CN218975645U - 电池包支架及电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，公开电池包支架及电池包。该电池包支架包括多个第一支杆、多组连接件、多个第二支杆和多个第三支杆，多个第一支杆依次首尾相连形成第一矩形框，第一矩形框内形成下层模组安装层；多个第二支杆沿第一方向间隔设置在上层模组安装层的上方，每个第三支杆依次卡接于多个第二支杆，多个第二支杆和多个所述第三支杆形成上层模组安装层，多组连接件沿第一方向和/或第二方向间隔连接于上层模组安装层和下层模组安装层之间，每组连接件包括两个相对设置的连接杆，每个连接杆的两端分别连接于第一支杆和第二支杆的一端，或每个连接杆的两端分别连接于第一支杆和第三支杆的一端。该电池包支架及电池包结构稳定性较高。

Description

电池包支架及电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及电池包支架及电池包。

背景技术

在整车的容纳空间中，电池***的排布容易与电机、减速器等机构发生干涉，造成电池***的排布困难。单层排布的动力电池适用于底盘较低的车型，若将单层的动力电池安装在底盘较高的商用车上时，会存在高度空间上的浪费，并会挤占其他零部件的安装空间；而高度较高的电池包可以满足整车动力***需求，充分利用整车的高度空间，达到整车排布的合理化。但是较高的电池包对支架稳定性要求较高，而现有的较高的电池包存在整体不稳定的情况，容易出现开裂等问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供电池包支架及电池包，结构稳定性较高，节省占用面积，符合高容量要求的大型叉车电池***，电池能量密度较高。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

电池包支架，包括：

多个第一支杆，多个所述第一支杆依次首尾相连形成第一矩形框，所述第一矩形框内形成下层模组安装层；

多个第二支杆，沿第一方向间隔设置在所述上层模组安装层的上方；

多个第三支杆，沿第二方向间隔分布，每个所述第三支杆依次卡接于多个所述第二支杆，多个所述第二支杆和多个所述第三支杆形成上层模组安装层；

多组连接件，沿所述第一方向和/或所述第二方向间隔连接于所述上层模组安装层和所述下层模组安装层之间，每组所述连接件包括两个相对设置的连接杆，每个所述连接杆的两端分别连接于所述第一支杆和所述第二支杆的一端，或每个所述连接杆的两端分别连接于所述第一支杆和所述第三支杆的一端。

作为电池包支架的优选方案，每个所述第二支杆上沿所述第二支杆的长度方向间隔开设有多个插接孔，所述插接孔沿所述第二支杆的宽度方向贯穿，所述第三支杆穿过所述插接孔。

作为电池包支架的优选方案，所述第二支杆包括主体，所述主体呈U形，所述主体的相对两边分别朝外延伸设置有挡边，所述主体的相对两侧壁均开设有所述插接孔。

作为电池包支架的优选方案，所述连接杆的顶端向内延伸设置有连接座，所述第二支杆的端部或所述第三支杆的端部与所述连接座可拆卸连接。

作为电池包支架的优选方案，还包括：

至少四个加强杆，垂直设置在第一矩形框的四角。

作为电池包支架的优选方案，还包括：

多个连接横杆，每相邻两个所述加强杆之间连接有至少一个所述连接横杆，所述连接杆与所述连接横杆连接。

作为电池包支架的优选方案，还包括：

多组加强竖杆，多组所述连接件沿所述第一方向间隔设置，多组所述加强竖杆沿所述第二方向间隔设置，每组所述加强竖杆包括两个相对设置的加强竖杆，每个所述加强竖杆连接于所述第一支杆和所述连接横杆。

作为电池包支架的优选方案，还包括：

多个连接横杆，位于同一边的每相邻两个所述连接杆之间至少连接一个所述连接横杆，和/或位于同一边的每相邻两个所述加强竖杆之间至少连接一个所述连接横杆。

电池包，包括多个电池模组和上述任一技术方案所述的电池包支架，其中部分所述电池模组设置在所述上层模组安装层，另一部分所述电池模组设置在所述下层模组安装层。

作为电池包的优选方案，位于所述下层模组安装层上的所述电池模组的数量大于位于所述上层模组安装层上的所述电池模组的数量。

作为电池包的优选方案，还包括：

上层模组安装板，设置于所述上层模组安装层，所述上层模组安装板上设置有多组第一凸筋，位于所述上层模组安装层上的每个所述电池模组的端板连接于一组所述第一凸筋。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供电池包支架，该电池包支架包括多个第一支杆、多组连接杆、多个第二支杆和多个第三支杆，通过设置在上层模组安装层和下层模组安装层之间的连接杆，使得多个第二支杆能沿第一方向间隔设置在第一矩形框的上方，结构简单；通过每个第三支杆依次与多个第二支杆卡接，实现第三支杆的固定，节省了多余的结构件，且多个第二支杆和多个第三支杆之间的结构稳定性较强，承重能力较佳。该电池包支架具有下层模组安装层和上层模组安装层，结构紧凑，能满足双层模组的结构强度。

本实用新型还提供电池包，该电池包包括多个电池模组和上述的电池包支架，通过将部分电池模组放置在上层模组安装层，另一部分电池模组放置在下层模组安装层，极大地减小了电池包在平面上的占用面积，能充分利用高度空间；且采用的电池包支架结构稳定，使得该电池包稳定性较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的电池包支架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的第二支杆的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的第三支杆的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的电池包的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的电池包的内部结构示意图一；

图6是本实用新型实施例提供的电池包的内部结构示意图二(未示第一导热片和第一隔热片)；

图7是本实用新型实施例提供的电池包的内部结构示意图三(示出第一隔热片)；

图8是本实用新型实施例提供的电池包的内部结构示意图四(示出第一导热片)；

图9是本实用新型实施例提供的电池包的内部结构示意图五(示出第一绝缘盖)；

图10是本实用新型实施例提供的电池包的内部结构示意图六(示出上层模组安装板和第二导热片)；

图11是本实用新型实施例提供的电池包的内部结构示意图七(示出第二隔热片)；

图12是本实用新型实施例提供的电池包的内部结构示意图八(示出第二加热片)。

图中：

1、第一支杆；2、连接杆；201、连接座；3、第二支杆；300、插接孔；301、主体；302、挡边；4、第三支杆；40、避让槽；5、加强杆；6、加强竖杆；7、连接横杆；8、电池模组；9、上层模组安装板；10、第四支杆；11、上壳体；12、下壳体；13、第一隔热片；14、第一加热片；15、第一导热片；16、第一绝缘盖；17、第一凸筋；18、第二隔热片；19、第二加热片；20、第二导热片；21、第二绝缘盖；22、分流器；23、电池管理***；24、DCDC电源模块；25、充电继电器；26、放电继电器；27、灭火模块；28、吊装件；29、第一定位件；30、第二定位件；

100、减重孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1至图3所示，本实施例提供电池包支架，该电池包支架包括多个第一支杆1、多组连接件、多个第二支杆3和多个第三支杆4，多个第一支杆1依次首尾相连形成第一矩形框，第一矩形框内形成下层模组安装层；多个第二支杆3沿第一方向间隔设置在上层模组安装层的上方，多个第三支杆4沿第二方向间隔分布，每个第三支杆4依次卡接于多个第二支杆3，多个第二支杆3和多个第三支杆4形成上层模组安装层，多组连接件沿第一方向和/或第二方向间隔连接于上层模组安装层和下层模组安装层之间，每组连接件包括两个相对设置的连接杆2，每个连接杆2的两端分别连接于第一支杆1和第二支杆3的一端，或每个连接杆2的两端分别连接于第一支杆1和第三支杆4的一端。

本实施例提供的电池包支架通过设置在上层模组安装层和下层模组安装层之间的连接杆，使得多个第二支杆3能沿第一方向间隔设置在第一矩形框的上方，结构简单；通过每个第三支杆4依次与多个第二支杆3卡接，实现第三支杆4的固定，节省了多余的结构件，且多个第二支杆3和多个第三支杆4之间的结构稳定性较强，承重能力较佳。该电池包支架具有下层模组安装层和上层模组安装层，结构紧凑，能满足双层模组的结构强度。

示例性地，第一支杆1设置有四个，四个第一支杆1依次首尾连接形成第一矩形框，其中两个第一支杆1沿第一方向延伸设置，另外两个第一支杆1沿第二方向延伸设置，第一方向和第二方向垂直，第一矩形框的结构稳定性较高。当然，在其它实施例中，第一支杆1的数量可以根据实际需求设置。

优选地，第一支杆1呈L型结构，不仅结构强度较高，且由多个第一支杆1围设形成的第一矩形框对内部的结构具有一定防护作用，也便于后续的连接和包装。

在本实施例中，该电池包支架还包括多个第四支杆10，多个第四支杆10沿第一方向或第二方向间隔设置在第一矩形框上，且每个第四支杆10的两端分别连接于第一矩形框的相对两边。通过设置第四支杆10，有利于加强第一矩形框的结构强度，且便于放置电池模组8，为电池模组8提供支撑作用。

进一步地，在第一矩形框的四角分别设置有至少一个加强杆5，加强该电池包支架的结构强度和稳定性，减少电池包支架变形的可能性。

优选地，加强杆5呈L型结构，加强杆5的两侧板分别与相邻两个第一支杆1连接，使得四角的加强杆5之间形成矩形空间，对电池包支架内部的结构防护性较佳，结构强度较高。

更为优选地，该电池包支架还包括多个连接横杆7，每相邻两个加强杆5之间连接有至少一个连接横杆7，连接杆2与连接横杆7连接。在上述结构下，多个连接横杆7围设形成第二矩形框，保证各个连接杆2的稳定性，避免连接杆2弯折或倾斜，即加强上层模组安装层和下层模组安装层的结构稳定性，从而提高该电池包支架的结构强度和稳定性。

更为优选地，该电池包支架还包括多组加强竖杆6，多组连接件沿第一方向间隔设置，多组加强竖杆6沿第二方向间隔设置，每组加强竖杆6包括两个相对设置的加强竖杆6，每个加强竖杆6连接于第一支杆1和连接横杆7。进一步加强电池包支架的结构强度和稳定性。具体地，同组的两个加强竖杆6正对连接在第一矩形框的相对两边上，使得该电池包支架受力均匀，承重能力较强。在本实施例中，第一方向为第一矩形框的长度方向，第二方向为第一矩形框的宽度方向，即同一边上的加强竖杆6沿第一矩形框的宽度方向间隔设置，同一边上的连接杆2沿第一矩形框的长度方向间隔设置，使得连接杆2的设置数量较多，即使得第二支杆3和第三支杆4的设置数量较多，从而保证上层模组安装层的可靠性。

更进一步地，每个连接杆2的顶端向内延伸设置有连接座201，第二支杆3的端部或第三支杆4的端部与连接座201可拆卸连接。示例性地，第二支杆3的端部与连接座201可拆卸连接。通过连接杆2的顶端向内延伸设置连接座201，便于第二支杆3与连接杆2连接，提高第二支杆3的连接稳定性，且使得第二支杆3安装拆卸方便。示例性地，第二支杆3的两端分别开设有第一连接孔，连接座201上开设有第二连接孔，一个螺栓穿过一个第一连接孔和一个第二连接孔并与螺母螺纹连接。通过螺栓连接，使得第二支杆3和连接座201的连接结构强度较高，且便于拆装，成本较低。当然，在其它实施例中，第二支杆3和连接杆2也可以通过其它结构连接，例如卡扣结构等。

具体地，如图1和图2所示，每个第二支杆3上沿第二支杆3的长度方向间隔开设有多个插接孔300，插接孔300沿第二支杆3的宽度方向贯穿，第三支杆4穿过插接孔300。通过第三支杆4穿过插接孔300，不仅拆装方便，且第二支杆3和第三支杆4的连接稳定性较高，也减小了第二支杆3和第三支杆4总体厚度，从而使得电池模组8放置稳定，同时还能有效减少多余的结构件，节省安装工序和成本。

更具体地，第二支杆3包括主体301，主体301呈U形，主体301的相对两边分别朝外延伸设置有挡边302，主体301的相对两侧壁均开设有插接孔300。在上述结构下，每个第二支杆3的两个挡边302能对电池模组8起到良好的支撑作用，且能保证第二支杆3的结构强度；同时，主体301呈U形，便于插接孔300的开设，也能够加强第二支杆3的结构强度。在本实施例中，如图1和图3所示，第三支杆4结构与第二支杆3相同，结构强度较高，保证上层模组安装层的稳定性。示例性地，第三支杆4插设于插接孔300的部分开设避让槽400，避免与插接孔300发生干涉。

优选地，加强竖杆6、连接横杆7、连接杆2、第二支杆3和第三支杆4上均开设有减重孔100，有利于减轻该电池包支架的整体重量。

如图4至图12所示，本实施例还提供电池包，该电池包包括多个电池模组8和上述的电池包支架，其中部分电池模组8设置在上层模组安装层，另一部分电池模组8设置在下层模组安装层。通过将部分电池模组8放置在上层模组安装层，另一部分电池模组8放置在下层模组安装层，极大地减小了电池包在平面上的占用面积，能充分利用高度空间；且采用的电池包支架结构稳定，使得该电池包稳定性较高。

优选地，位于下层模组安装层上的电池模组8的数量大于位于上层模组安装层上的电池模组8的数量。既能减小电池包在平面上的占用面积，也能减小上方的占用空间，便于适用于高容量要求的大型叉车的电池***中。该电池包能在满足整车动力***需求的基础上，充分利用整车的高度空间，腾出空间给其他零部件的安装，且对上方的零部件起到了一定的避让作用，达到整车排布的合理化。

示例性地，上层模组安装层设置有三个电池模组8，下层模组安装层设置四个电池模组8。当然，在其它实施例中，上层模组安装层和下层模组安装层上的电池模组8数量具体根据实际需求设置。

在本实施例中，多个电池模组8依次串联连接，并从位于上层模组安装层上的电池模组8引出电池包的负极端和正极端，便于与用电设备电连接。

具体地，如图4所示，电池包还包括上壳体11和下壳体12，上壳体11和下壳体12可拆卸连接，并形成安装腔，电池包支架安装在安装腔内。优选地，上壳体11呈梯台形，安装腔与电池包支架外形相适配，提高电池包的结构紧凑性以及减小整体体积，有利于提高电池包的比能量。更为优选地，下壳体12的相对两侧壁分别设置有吊装件28，吊装件28上开设有吊装孔，便于通过吊装件28提起搬运电池包。

示例性地，如图5所示，在上层模组安装层上位于电池模组8的一端设置有分流器22、电池管理***23以及DCDC电源模块24，在上层模组安装层上位于电池模组8的一侧设置有充电继电器25、放电继电器26和灭火模块27，在上述结构下，上层模组安装层上结构紧凑性较佳，节省占用空间。由于分流器22、电池管理***23、DCDC电源模块24、充电继电器25、放电继电器26和灭火模块27均为较为成熟的现有技术，因此，不再一一赘述。

具体地，如图6至图9所示，在每相邻两个第四支杆10之间形成一个第一安装位，每个第一安装位上自下至上依次设置有硅胶泡棉、第一隔热片13、第一加热片14和第一导热片15，且每个第四支杆10上也铺设有硅胶泡棉，每个电池模组8安装于一个第一安装位上，并位于第一导热片15上端。在位于下层模组安装层上的电池模组8上端盖设有第一绝缘盖16，第二支架和第三支架形成的上层模组安装层位于第一绝缘盖16的上方。示例性地，第一隔热片13上开设有第一固定孔，第一加热片14上对应开设有第一定位孔，每个第一固定位中卡设有第一定位件29，第一定位件29中间段向上凸起，第一定位件29的两端抵接于第一隔热片13的下端，凸起部分卡设在第一定位孔中，螺栓穿过一个第一定位孔和对应的凸起部分后与螺母螺纹连接，实现第一隔热片13和第一加热片14的固定，连接结构稳定，占用空间较小，且拆装方便。

进一步地，如图10所示，该电池包还包括上层模组安装板9，上层模组安装板9设置于上层模组安装层，上层模组安装板9上设置有多组第一凸筋17，位于上层模组安装层上的每个电池模组8的端板连接于一组第一凸筋17。通过设置第一凸筋17有利于提高上层模组安装板9的结构强度，加强电池模组8和上层模组安装板9的连接稳定性，从而提高该电池包的适用可靠性。

示例性地，每组第一凸筋17包括两个第一凸筋17，两个第一凸筋17相对设置，每个电池模组8的两端的端板分别连接于同一组的两个第一凸筋17。

具体地，如图5、图10、图11以及图12所示，上层模组安装板9沿第一方向或第二方向间隔设置有多个第二安装位，每个第二安装位上依次叠设有第二隔热片18、第二加热片19和第二导热片20，每个电池模组8放置在一个第二导热片20的上端面，在位于上层模组安装层上的电池模组8上端盖设有第二绝缘盖21，隔绝电池模组8与上壳体11。示例性地，第二隔热片18上开设有第二固定孔，第二加热片19上对应开设有第二定位孔，每个第二固定位中卡设有第二定位件30，第二定位件30中间段向上凸起，第二定位件30的两端抵接于第二隔热片18的下端，凸起部分卡设在第二定位孔中，螺栓穿过一个第二定位孔和对应的凸起部分后与螺母螺纹连接，实现第二隔热片18和第二加热片19的固定，连接结构稳定，占用空间较小，且拆装方便。

本实施例提供的电池包有效地提高了电池包内部的空间利用率，有利于提高电池能量密度。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.电池包支架，其特征在于，包括：

多个第一支杆(1)，多个所述第一支杆(1)依次首尾相连形成第一矩形框，所述第一矩形框内形成下层模组安装层；

多个第二支杆(3)，沿第一方向间隔设置在所述下层模组安装层的上方；

多个第三支杆(4)，沿第二方向间隔分布，每个所述第三支杆(4)依次卡接于多个所述第二支杆(3)，多个所述第二支杆(3)和多个所述第三支杆(4)形成上层模组安装层；

多组连接件，沿所述第一方向和/或所述第二方向间隔连接于所述上层模组安装层和所述下层模组安装层之间，每组所述连接件包括两个相对设置的连接杆(2)，每个所述连接杆(2)的两端分别连接于所述第一支杆(1)和所述第二支杆(3)的一端，或每个所述连接杆(2)的两端分别连接于所述第一支杆(1)和所述第三支杆(4)的一端。

2.根据权利要求1所述的电池包支架，其特征在于，每个所述第二支杆(3)上沿所述第二支杆(3)的长度方向间隔开设有多个插接孔(300)，所述插接孔(300)沿所述第二支杆(3)的宽度方向贯穿，所述第三支杆(4)穿过所述插接孔(300)。

3.根据权利要求2所述的电池包支架，其特征在于，所述第二支杆(3)包括主体(301)，所述主体(301)呈U形，所述主体(301)的相对两边分别朝外延伸设置有挡边(302)，所述主体(301)的相对两侧壁均开设有所述插接孔(300)。

4.根据权利要求1所述的电池包支架，其特征在于，所述连接杆(2)的顶端向内延伸设置有连接座(201)，所述第二支杆(3)的端部或所述第三支杆(4)的端部与所述连接座(201)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的电池包支架，其特征在于，还包括：

至少四个加强杆(5)，垂直设置在第一矩形框的四角。

6.根据权利要求5所述的电池包支架，其特征在于，还包括：

多个连接横杆(7)，每相邻两个所述加强杆(5)之间连接有至少一个所述连接横杆(7)，所述连接杆(2)与所述连接横杆(7)连接。

7.根据权利要求6所述的电池包支架，其特征在于，还包括：

多组加强竖杆(6)，多组所述连接件沿所述第一方向间隔设置，多组所述加强竖杆(6)沿所述第二方向间隔设置，每组所述加强竖杆(6)包括两个相对设置的加强竖杆(6)，每个所述加强竖杆(6)连接于所述第一支杆(1)和所述连接横杆(7)。

8.电池包，其特征在于，包括多个电池模组(8)和权利要求1-7任一项所述的电池包支架，其中部分所述电池模组(8)设置在所述上层模组安装层，另一部分所述电池模组(8)设置在所述下层模组安装层。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，位于所述下层模组安装层上的所述电池模组(8)的数量大于位于所述上层模组安装层上的所述电池模组(8)的数量。

10.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，还包括：

上层模组安装板(9)，设置于所述上层模组安装层，所述上层模组安装板(9)上设置有多组第一凸筋(17)，位于所述上层模组安装层上的每个所述电池模组(8)的端板连接于一组所述第一凸筋(17)。

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