CN218876754U - 一种仿铝汽车轮辐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仿铝汽车轮辐，涉及汽车技术领域。本实用新型包括：轮辐组件，所述轮辐组件包括轮辐盘，所述轮辐盘的外侧固定有辐板，所述辐板侧向倾斜设置，且辐板的外表面光滑，本实用新型通过辐板侧向倾斜设置，且辐板的外表面光滑，辐板设有多个，多个辐板呈“环形状”均匀分布于轮辐盘的外侧，由于轮辐盘所在的竖向平面位于外圈环所在的竖向平面外侧，在汽车高速行驶时，倾斜状态的辐板即为“装在车轮上的散热风扇”，倾斜的辐板在旋转的状态下，将车轮内侧的空气吸附排出，增加气流的流经速率，用于提升轮辐、轮毂的散热效果，因此，倾斜辐板的设计在不降低其强度的情况下实现了散热效率的提高，有利于推广。

Description

一种仿铝汽车轮辐

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种仿铝汽车轮辐。

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合，按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式。

现有的仿铝汽车轮辐，辐板即为板式轮辐，辐条即为条状轮辐，条状的轮辐散热效果更好，板式的轮辐强度高，而轮辐的设计效果即为强度和散热，因此，在对轮辐进行设计时，需要兼顾两者。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种仿铝汽车轮辐，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种仿铝汽车轮辐，以解决轮辐需要高强度和高散热效果的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仿铝汽车轮辐，包括：

轮辐组件，所述轮辐组件包括轮辐盘，所述轮辐盘的外侧固定有辐板，所述辐板侧向倾斜设置，且辐板的外表面光滑，所述辐板设于多个，多个辐板呈“环形状”均匀分布于轮辐盘的外侧。

通过采用上述技术方案，当汽车高速行驶时，倾斜状态的辐板即为“装在车轮上的散热风扇”，倾斜的辐板在旋转的状态下，将车轮内侧的空气吸附排出，增加气流的流经速率，用于提升轮辐、轮毂的散热效果，因此，倾斜辐板的设计在不降低其强度的情况下实现了散热效率的提高，有利于推广。

进一步地，所述轮辐组件还包括开设于轮辐盘中心位置的安装定位孔，所述轮辐盘的外表面向内凹陷，所述轮辐盘的外表面开设有多个环形设置的螺纹孔。

通过采用上述技术方案，工人可以通过安装定位孔将轮辐组件安装在轮毂上，多个螺纹孔方便对轮辐组件进行紧固，提高了轮辐组件的稳定性。

进一步地，所述辐板的外侧固定有外圈组件，所述外圈组件包括外圈环，所述外圈环由两个直径不同的圆环一体铸造而成，且外圈环上设有多个金属片。

通过采用上述技术方案，提高了外圈组件的强度，提高外圈组件的使用寿命。

进一步地，所述辐板的表面为弧面，且辐板相对轮辐盘和外圈环倾斜设置，所述轮辐盘与所述外圈环处于不同的竖直平面。

通过采用上述技术方案，表面为弧形的辐板更加贴合降低风阻的设计，表面为弧面的倾斜设置安装的辐板在高速旋转时将汽车底部的空气抽出，一定程度上可以降低汽车行驶的风阻。

进一步地，所述轮辐盘、外圈环和辐板的表面均平滑，所述轮辐盘、外圈环和辐板之间形成空腔。

通过采用上述技术方案，方便对轮毂进行清洗和擦拭，提高美观性。

所述金属片为“L”字型，且多个金属片呈环形阵列状均匀分布于外圈环上。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型，通过辐板侧向倾斜设置，且辐板的外表面光滑，辐板设有多个，多个辐板呈“环形状”均匀分布于轮辐盘的外侧，由于轮辐盘所在的竖向平面位于外圈环所在的竖向平面外侧，在汽车高速行驶时，倾斜状态的辐板即为“装在车轮上的散热风扇”，倾斜的辐板在旋转的状态下，将车轮内侧的空气吸附排出，增加气流的流经速率，用于提升轮辐、轮毂的散热效果，因此，倾斜辐板的设计在不降低其强度的情况下实现了散热效率的提高，有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型轮辐盘的正面结构示意图；

图3为本实用新型的轮辐盘俯视立体结构示意图；

图4为本实用新型外圈环侧面剖面的结构示意图。

图中：1、轮辐组件；101、轮辐盘；102、螺纹孔；103、安装定位孔；2、外圈组件；201、外圈环；202、金属片；3、辐板；4、空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种仿铝汽车轮辐，如图所示1、2、3，包括：

轮辐组件1，轮辐组件1包括轮辐盘101，轮辐盘101的外侧固定有辐板3，辐板3侧向倾斜设置，且辐板3的外表面光滑，辐板3设于多个，多个辐板3呈“环形状”均匀分布于轮辐盘101的外侧，当汽车高速行驶时，倾斜状态的辐板3即为“装在车轮上的散热风扇”，倾斜的辐板3在旋转的状态下，将车轮内侧的空气吸附排出，增加气流的流经速率，用于提升轮辐、轮毂的散热效果，因此，倾斜辐板3的设计在不降低其强度的情况下实现了散热效率的提高，有利于推广。

请参阅图1、2、4，轮辐组件1还包括开设于轮辐盘101中心位置的安装定位孔103，轮辐盘101的外表面向内凹陷，轮辐盘101的外表面开设有多个环形设置的螺纹孔102，工人可以通过安装定位孔103将轮辐组件1安装在轮毂上，多个螺纹孔102方便对轮辐组件1进行紧固，提高了轮辐组件1的稳定性，轮辐盘101、外圈环201和辐板3的表面均平滑，轮辐盘101、外圈环201和辐板3之间形成空腔4，方便对轮毂进行清洗和擦拭，提高美观性。

请参阅图1、2、4，辐板3的外侧固定有外圈组件2，外圈组件2包括外圈环201，外圈环201由两个直径不同的圆环一体铸造而成，且外圈环201上设有多个金属片202，金属片202为“L”字型，且多个金属片202呈环形阵列状均匀分布于外圈环201上，提高了外圈组件2的强度，提高外圈组件2的使用寿命。

请参阅图1、2、3、4，辐板3的表面为弧面，且辐板3相对轮辐盘101和外圈环201倾斜设置，轮辐盘101与外圈环201处于不同的竖直平面，表面为弧形的辐板更加贴合降低风阻的设计，表面为弧面的倾斜设置安装的辐板3在高速旋转时将汽车底部的空气抽出，一定程度上可以降低汽车行驶的风阻。

本实施例的实施原理为：首先，将该款汽车轮辐通过安装定位孔103安装在汽车上，在汽车高速行驶时，倾斜状态的辐板3即为“装在车轮上的散热风扇”，倾斜的辐板3在旋转的状态下，将车轮内侧的空气吸附排出，增加气流的流经速率，用于提升轮辐、轮毂的散热效果，因此，倾斜辐板3的设计在不降低其强度的情况下实现了散热效率的提高，有利于推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种仿铝汽车轮辐，其特征在于，包括：

轮辐组件(1)，所述轮辐组件(1)包括轮辐盘(101)，所述轮辐盘(101)的外侧固定有辐板(3)，所述辐板(3)侧向倾斜设置，且辐板(3)的外表面光滑，所述辐板(3)设于多个，多个辐板(3)呈“环形状”均匀分布于轮辐盘(101)的外侧。

2.根据权利要求1所述的仿铝汽车轮辐，其特征在于：所述轮辐组件(1)还包括开设于轮辐盘(101)中心位置的安装定位孔(103)，所述轮辐盘(101)的外表面向内凹陷，所述轮辐盘(101)的外表面开设有多个环形设置的螺纹孔(102)。

3.根据权利要求1所述的仿铝汽车轮辐，其特征在于：所述辐板(3)的外侧固定有外圈组件(2)，所述外圈组件(2)包括外圈环(201)，所述外圈环(201)由两个直径不同的圆环一体铸造而成，且外圈环(201)上设有多个金属片(202)。

4.根据权利要求1所述的仿铝汽车轮辐，其特征在于：所述辐板(3)的表面为弧面，且辐板(3)相对轮辐盘(101)和外圈环(201)倾斜设置，所述轮辐盘(101)与所述外圈环(201)处于不同的竖直平面。

5.根据权利要求1所述的仿铝汽车轮辐，其特征在于：所述轮辐盘(101)、外圈环(201)和辐板(3)的表面均平滑，所述轮辐盘(101)、外圈环(201)和辐板(3)之间形成空腔(4)。

6.根据权利要求3所述的仿铝汽车轮辐，其特征在于：所述金属片(202)为“L”字型，且多个金属片(202)呈环形阵列状均匀分布于外圈环(201)上。

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