CN218839589U - B柱加强结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种B柱加强结构和具有其的车辆，所述B柱加强结构包括：B柱内板、B柱加强板、侧围外板和填充件。所述B柱加强板和所述侧围外板由内而外依次布置，所述B柱加强板与所述B柱内板之间限定出空腔；所述填充件填充于所述空腔内。根据本实用新型的B柱加强结构，通过把B柱加强板与B柱内板之间限定出的空腔用填充件进行填充，填充件密实的充满空腔内部，使整个B柱加强结构成为实心构件，加强了B柱加强结构的整体强度，在不加大B柱加强结构Y向截面的情况下，能够满足中保研4.4倍整车重量的顶压性能要求，此外还增加了B柱加强结构的抗压性能，保证了车辆内成员的安全，并且填充件重量更轻，满足了车辆制造轻量化的要求。

Description

B柱加强结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种B柱加强结构和具有其的车辆。

背景技术

随着客户对汽车安全要求越来越高，对车身结构的强度要求也越来越高。中国汽车行业综合美国安全评价体系，在汽车的碰撞测试中，中保研要求顶压工况下能承受4.4倍整车重量，目前大部分车型都对B柱进行了结构加强，相关技术中指出，目前大部分车型都采取对B柱Y向截面加大的方式，对B柱进行了结构加强，这种做法增加了对车辆内部空间的占用，且未满足车辆制造在保证安全的前提下，轻量化的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种B柱加强结构，所述B柱加强结构的抗压性能更好，保证了车辆内成员的安全，并且填充件重量更轻，满足了车辆制造轻量化的要求。

本实用新型还提出一种具有上述B柱加强结构的车辆。

根据本实用新型第一方面的B柱加强结构，所述B柱加强结构包括B柱内板、B柱加强板、侧围外板和填充件。所述B柱内板、所述B柱加强板和所述侧围外板由内而外依次布置，所述B柱加强板与所述B柱内板之间限定出空腔，所述填充件填充于所述空腔内。

根据本实用新型的B柱加强结构，通过把B柱加强板与B柱内板之间限定出的空腔用填充件进行填充，填充件密实的充满空腔内部，使整个B柱加强结构成为实心构件，加强了B柱加强结构的整体强度，在不加大B柱加强结构Y向截面的情况下，能够满足中保研4.4倍整车重量的顶压性能要求，此外还增加了B柱加强结构的抗压性能，保证了车辆内成员的安全，并且填充件重量更轻，满足了车辆制造轻量化的要求。

根据本实用新型的一些实施例，所述填充件为发泡件。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述填充件包括环氧胶层，所述环氧胶层在内外方向的两侧表面分别与所述B柱加强板和所述B柱内板粘接连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述环氧胶层通过在预设温度条件下电泳与所述B柱加强板和所述B柱内板相连。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述填充件还包括：骨架，所述骨架沿上下方向延伸，所述环氧胶层设在所述骨架在厚度方向的至少一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述骨架在厚度方向上的至少一侧表面设有凹槽，所述环氧胶层设于所述凹槽内。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述骨架为注塑件。

根据本实用新型的一些实施例，所述B柱内板、所述B柱加强板和所述侧围外板围合出的结构具有抗弯薄弱区，所述填充件至少填充与所述抗弯薄弱区对应的所述空腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述B柱加强板还可以包括：加强板衬板，所述加强板衬板与所述B柱加强板相连且位于所述B柱加强板的朝向所述空腔的一侧，所述填充件填充在所述加强板衬板与所述B柱内板之间。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述B柱加强板还可以包括：上部加强板，所述上部加强板与所述加强板衬板相连且位于所述加强板衬板的朝向所述空腔的一侧，所述上部加强板竖向延伸且位于所述空腔的上部。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括本实用新型第一方面的所述的B柱加强结构。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的B柱加强结构，通过把B柱加强板与B柱内板之间限定出的空腔用填充件进行填充，填充件密实的充满空腔内部，使整个B柱加强结构成为实心构件，加强了B柱加强结构的整体强度，在不加大B柱加强结构Y向截面的情况下，能够满足中保研4.4倍整车重量的顶压性能要求，此外还增加了B柱加强结构的抗压性能，保证了车辆内成员的安全，并且填充件重量更轻，满足了车辆制造轻量化的要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的B柱加强结构的***图。

图2是图1中A-A处的电泳之前的剖视图。

图3是根据本实用新型实施例的填充件电泳之前的结构示意图。

附图标记：

100、B柱加强结构；

10、B柱内板；

20、填充件；21、环氧胶层；22、骨架；23、胶钉；

30、加强板衬板；

40、上部加强板；

50、B柱加强板；60、侧围外板；

70、安全带上安装板；

101、空腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图1-图3描述根据本实用新型第一方面实施例的B柱加强结构100。本实施例的B柱加强结构100，可以用于车辆遭受撞击时，承担顶部压力，保证B柱不产生形变，从而保障乘员安全。

参照图1、图2和图3，根据本实用新型第一方面实施例的B柱加强结构100，包括：B柱内板10、B柱加强板50、侧围外板60和填充件20。具体地，B柱内板10、B柱加强板50和侧围外板60由内而外(例如图1中所示的内外方向)依次布置，B柱加强板50与B柱内板10之间限定出空腔101；填充件20填充于空腔101内。可以理解的是，内外方向是指：相对于车辆而言，朝向车辆内部的方向为向内的方向，朝向车辆外侧的方向为向外的方向。

本实用新型实施例的B柱加强结构100，B柱内板10在靠近车辆内部的一侧，B柱加强板50在B柱内板10的外侧且与B柱内板10之间限定出空腔101，侧围外板60在B柱加强板50的外侧，通过B柱加强板50与B柱内板10之间限定出的空腔101并用填充件20进行填充，填充件20密实的充满空腔101内部，使整个B柱加强结构100成为实心构件，加强了B柱加强结构100的整体强度，在不加大B柱加强结构100Y向截面的情况下，能够满足中保研4.4倍整车重量的顶压性能要求，此外还增加了B柱加强结构100的抗压性能，保证了车辆内成员的安全，并且填充件20重量更轻，满足了车辆制造轻量化的要求。

根据本实用新型的实施例的B柱加强结构100，通过把B柱加强板50与B柱内板10之间限定出的空腔101用填充件20进行填充，填充件20密实的充满空腔101内部，使整个B柱加强结构100成为实心构件，加强了B柱加强结构100的整体强度，在不加大B柱加强结构100Y向截面的情况下，能够满足中保研4.4倍整车重量的顶压性能要求，给车辆安全提供了保障。此外还增加了B柱加强结构100的抗压性能，保证了车辆内成员的安全，提升了车辆防护性能，并且填充件20重量更轻，满足了车辆制造轻量化的要求。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图3，填充件20可以为发泡件。由此，填充件20为发泡件，使装配工艺简单，容易制作，填充件20经发泡以后，可以充满空腔101内部，与B柱内板10、B柱加强板50、侧围外板60形成一个密实的整体，提升了结构强度，防止结构形变，从而可以保证乘员的安全，同时填充件20为发泡件，造价低廉，重量更轻，满足了车辆制造节省成本和轻量化的要求。

其中，可选的，填充件20可以为预制件，即填充件20可以预先制作成型，然后安装在空腔101内。当然，填充件20也可以直接在空腔101内发泡成型。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图3，填充件20可以包括环氧胶层21，环氧胶层21在内外方向的两侧表面分别与B柱加强板50和B柱内板10粘接连接。由此，填充件20包括环氧胶层21，环氧胶层21可以与B柱加强板50和B柱内板10粘接连接，使整个B柱加强结构100成为实心构件，加强了B柱加强结构100的整体强度，从而提升了车辆的防护性能，保证了乘员的安全。

根据本实用新型的一些实施例，参照图3，环氧胶层21通过在预设温度条件下电泳与B柱加强板50和B柱内板10相连。由此，环氧胶层21可以在预设温度下电泳以后，会自动与B柱加强板50和B柱内板10相连，使整个B柱加强结构100成为实心构件，加强了B柱加强结构100的整体强度，从而提升了车辆的防护性能，保证了乘员的安全。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图3，填充件20还可以包括：骨架22，骨架22沿上下方向延伸，环氧胶层21设在骨架22在厚度方向(例如图1中所示的内外方向)的至少一侧。也就是说，可以仅在骨架22在厚度方向的其中一侧设置环氧胶层21，也可以在骨架22的厚度方向上的两侧均设置环氧胶层21。由此，通过设置骨架22，可以增强填充件20的整体强度，且骨架22可以方便环氧胶层21附着，方便填充件20的一体成型。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图3，骨架22在厚度方向上的至少一侧设有凹槽，环氧胶层21设于凹槽内。由此，通过在骨架22厚度方向上的两侧表面设置的凹槽，增加了环氧胶层21与骨架22的粘接面积，进一步提高了填充件20的结构强度，从而提高B柱加强结构100的整体强度，保证乘员的安全。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图3，骨架22为注塑件。由此，骨架22可以为注塑件。注塑件材质的骨架22，可以使骨架22的制作工艺简单化，骨架22形状易操作，同时提升了装配效率。例如，骨架22为注塑件，注塑件为PA66-GF35材质件，即骨架22为加35％玻纤的聚酰胺，其中GF(Glass Fiber)表示玻纤，GF35就表示加％35玻纤，PA66(Polyamide66)表示聚酰胺，骨架22通过采用PA66-GF35材质，可以使骨架22的制作工艺简单化，降低了骨架22造型制作的难度，同时提升了装配效率。

在一个示例中，填充件20的环氧胶层21设有多个凸起的卡接部，填充件20通过卡接部与B柱加强板50卡接连接。例如环氧胶层21上的卡接部形成为凸起的胶钉23，B柱加强板50上可以形成有与胶钉23适配的卡孔或卡槽，胶钉23卡入对应的卡孔或卡槽内。其中，可选地，胶钉23可以包括两个，两个胶钉23沿上下方向间隔布置于环氧胶层21的朝向B柱加强板50的表面。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1、图2和图3，B柱内板10、B柱加强板50和侧围外板60围合出的结构具有抗弯薄弱区，填充件20至少填充与抗弯薄弱区对应的空腔101。由此，填充件20将抗弯薄弱区对应的空腔101填充以后，可以增强抗弯薄弱区的结构强度，从而提高了B柱加强结构100的整体强度，保证了乘员的安全。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图2，B柱加强结构100还可以包括：加强板衬板30，加强板衬板30与B柱加强板50相连且位于B柱加强板50的朝向空腔101的一侧，填充件20填充在加强板衬板30与B柱内板10之间。由此，通过设置上述的加强板衬板30，加强了B柱加强结构100整体的结构强度，从而保证了乘员的安全。

在一些可选实施例中，B柱加强板50可以采用钢板，例如B柱加强板50可以为1300HS(抗拉强度为1300的高硫合金)热成型超高强钢板，进一步提升B柱加强结构100的整体结构强度。

在一些可选实施例中，B柱加强板50衬板30可以采用钢板，例如B柱加强衬板可以为1300HS热成型超高强钢板，进一步提升B柱加强结构100的整体结构强度。

参照图1和图2，根据本实用新型的一些实施例，B柱加强结构100还可以包括：上部加强板40，上部加强板40与加强板衬板30相连且位于加强板衬板30的朝向空腔101的一侧，上部加强板40竖向延伸且位于空腔101的上部。由此，通过设置上述的上部加强板40衬板30和加强板衬板30，加强了B柱加强结构100整体的结构强度，提升了车辆安全防护的性能，从而保证了成员的安全。

根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，包括本实用新型上述第一方面实施例的B柱加强结构100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的B柱加强结构100，把B柱加强板50与B柱内板10之间限定出的空腔101用填充件20进行填充，填充件20密实的充满空腔101内部，使整个B柱加强结构100成为实心构件，加强了B柱加强结构100的整体强度，在不加大B柱加强结构100Y向截面的情况下，能够满足中保研4.4倍整车重量的顶压性能要求，此外还增加了B柱加强结构100的抗压性能，保证了车辆内成员的安全，并且填充件20重量更轻，满足了车辆制造轻量化的要求。

下面描述根据本实用新型一个具体实施例的B柱加强结构100。

如图1和图2所示，B柱加强结构100包括B柱内板10、B柱加强板50、侧围外板60和填充件20。B柱加强板50和侧围外板60由内而外依次布置，B柱加强板50与B柱内板10之间限定出空腔101；填充件20填充于所述空腔101内。如图3所示，填充件20由环氧胶层21和PA66骨架22组成，环氧胶层21上设置有两个凸起的胶钉23。其中，填充件20具有在电泳前的第一状态和电泳后的第二状态。

在装配本实施例的B柱加强结构100时，先将B柱加强板50、上部加强板40、加强板衬板30焊接在一起，然后将第一状态下的填充件20通过胶钉23固定在B柱加强板50上，再将B柱内板10与B柱加强板50、上部加强板40、加强板衬板30焊接在一起。最后将前述的装配结构随车进入涂装电泳，在高温165°烘烤20min后，填充件20的环氧胶层21发泡跟周边B柱内板10、B柱加强板50和加强板衬板30粘合起来形成一个严严实实的腔体，形成本实施例的B柱加强结构100。

对上述实施例的B柱加强结构100进行强度检测时，采用4.4倍整车重量顶压的测量方式。具体地，利用加载装置的刚性压板以5mm/s的速度给整车加载，当加载位移达到127mm时，测量峰值载荷跟车重的比值。

通过检测可知，本实用新型的B柱加强结构100，在Y向截面尺寸仅为57.85mm时，即可满足4.4倍整车重量顶压的要求。然而相关技术中的B柱，为满足4.4倍整车重量顶压的要求，需要增大中B柱的Y向截面尺寸，且Y向截面尺寸至少为72.09mm。

根据本实施例的B柱加强结构100，提升B柱加强结构100的上部抗弯能力，从而满足中保研4.4倍整车重量顶压的要求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种B柱加强结构，其特征在于，包括：

B柱内板、B柱加强板和侧围外板，所述B柱内板、所述B柱加强板和所述侧围外板由内而外依次布置，所述B柱加强板与所述B柱内板之间限定出空腔；

填充件，所述填充件填充于所述空腔内。

2.根据权利要求1所述的B柱加强结构，其特征在于，所述填充件为发泡件。

3.根据权利要求1所述的B柱加强结构，其特征在于，所述填充件包括环氧胶层，所述环氧胶层在内外方向的两侧表面分别与所述B柱加强板和所述B柱内板粘接连接。

4.根据权利要求3所述的B柱加强结构，其特征在于，所述环氧胶层通过在预设温度条件下电泳与所述B柱加强板和所述B柱内板相连。

5.根据权利要求3所述的B柱加强结构，其特征在于，所述填充件还包括：骨架，所述骨架沿上下方向延伸，所述环氧胶层设在所述骨架在厚度方向的至少一侧。

6.根据权利要求5所述的B柱加强结构，其特征在于，所述骨架在厚度方向上的至少一侧表面设有凹槽，所述环氧胶层设于所述凹槽内。

7.根据权利要求5所述的B柱加强结构，其特征在于，所述骨架为注塑件。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的B柱加强结构，其特征在于，所述B柱内板、所述B柱加强板和所述侧围外板围合出的结构具有抗弯薄弱区，所述填充件至少填充与所述抗弯薄弱区对应的所述空腔。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的B柱加强结构，其特征在于，还包括：加强板衬板，所述加强板衬板与所述B柱加强板相连且位于所述B柱加强板的朝向所述空腔的一侧，所述填充件填充在所述加强板衬板与所述B柱内板之间。

10.根据权利要求9所述的B柱加强结构，其特征在于，还包括：上部加强板，所述上部加强板与所述加强板衬板相连且位于所述加强板衬板的朝向所述空腔的一侧，所述上部加强板竖向延伸且位于所述空腔的上部。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-10中任一项所述的B柱加强结构。

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