CN218761053U - 一种鼓式刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种鼓式刹车片，它包括刹车片本体，刹车片本体上表面的左右两侧对称设有第一斜面和第二斜面，刹车片本体上表面的前后两侧分别设有第三斜面和第四斜面，第一斜面、第二斜面、第三斜面和第四斜面相邻两端抵接，从而组合形成弧形凸块，弧形凸块的顶面为摩擦面，第三斜面与摩擦面之间的夹角小于第四斜面与摩擦面之间的夹角，第一斜面和第二斜面上对称设有多个间隔均匀的安装孔。本实用新型通过在刹车片本体上表面的四侧分别设置四个斜面，这样减少了刹车片本体与车毂之间的摩擦表面面积，但增大了两者之间的摩擦力，提高刹车效果，改善制动器跑偏的情况，同时四个斜面的存在还相应减少了刹车时产生的震动及噪音，确保车辆正常行驶。

Description

一种鼓式刹车片

技术领域

本实用新型涉及一种车用配件领域，具体涉及一种鼓式刹车片。

背景技术

汽车良好的刹车***是行车安全的重要保证，现有的汽车刹车方式主要分为鼓式刹车和盘式刹车，尤其在一些大型车辆上，鼓式刹车以其良好的自刹作用以及低廉的价格，运用得十分广泛。

常规的鼓式刹车装置包括一圆形鼓以及一对刹车瓦，且每个刹车瓦上设有至少一个刹车片。在刹车过程中，刹车瓦推挤鼓的内表面，从而在刹车片与鼓之间产生摩擦，这种摩擦将车辆运动的动能转换为热量，从而使车辆减速。但这种摩擦还使得刹车片磨损，因此，必须定期更换刹车片。

鼓式刹车公知的问题包括：在刹车过程中会引起过度震动以及噪音。这种震动除了会使车辆使用者以及公众焦虑不安以外，还会降低刹车性能，从而导致制动器跑偏。对于乘用车而言，刹车生产商已经开始生产具有前倒棱缘和后倒棱缘的刹车片，以减少刹车震荡以及噪音。虽然这对较小型的车辆有效，但对重型车辆来说，是无法减少所有的噪音及震动，甚至还影响重型车辆的正常行驶。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种鼓式刹车片，它能够极大减少重型车辆刹车时所产生的噪音及震动，并且该鼓式刹车片具有更加灵敏的刹车效果，改善制动器跑偏，提高安全性。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种鼓式刹车片，它包括刹车片本体，刹车片本体上表面的左右两侧对称设有第一斜面和第二斜面，刹车片本体上表面的前后两侧分别设有第三斜面和第四斜面，第一斜面、第二斜面、第三斜面和第四斜面相邻两端抵接，从而组合形成弧形凸块，弧形凸块的顶面为摩擦面，第三斜面与摩擦面之间的夹角小于第四斜面与摩擦面之间的夹角，第一斜面和第二斜面上对称设有多个间隔均匀的安装孔。

本实用新型的刹车片本体呈弧形弯曲形状。

本实用新型的第三斜面与摩擦面之间的夹角为145°。

本实用新型的第四斜面与摩擦面之间的夹角为165°。

本实用新型的第三斜面的轴向长度小于第四斜面的轴向长度。

本实用新型的摩擦面为弧形面，摩擦面的表面分布有增磨条纹。

本实用新型的有益效果有：本实用新型的刹车片本体具有弧形弯曲上表面，并在弯曲上表面的四侧设置四个斜面从而组合成弧形凸块，其中第三斜面与摩擦面之间的夹角小于第四斜面与摩擦面之间的夹角，第三斜面的轴向长度小于第四斜面的轴向长度。这样减少了刹车片本体与车毂之间的摩擦表面面积，从而增大两者之间的摩擦力，改善制动器跑偏，由于四个斜面的存在还相应的减少了刹车震动及噪音，并因此不会影响刹车片本体的性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中第三斜面的示意图；

图4为本实用新型中第四斜面的示意图；

图5为本实用新型的左视图；

图中1、刹车片本体；2、第一斜面；3、第二斜面；4、第三斜面；5、第四斜面；6、弧形凸块；7、摩擦面；8、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：

如图1-5所示，本实用新型它包括刹车片本体1，刹车片本体1上表面的左右两侧对称设有第一斜面2和第二斜面3，刹车片本体1上表面的前后两侧分别设有第三斜面4和第四斜面5，该第一斜面2、第二斜面3、第三斜面4和第四斜面5相邻两端抵接，从而组合形成弧形凸块6，这样减少了刹车片本体1与车毂之间的摩擦表面面积，从而增大两者之间的摩擦力，极大减少刹车时产生的震动，改善制动器跑偏的情况；其中刹车片本体1呈弧形弯曲形状，弧形的大小根据不同汽车的车毂进行调整，使刹车片本体1能够在需要的时候及时与车毂紧密抵接实现，从而保证良好的摩擦制动效果。

本实用新型的弧形凸块6的顶面为摩擦面7，摩擦面7为弧形面，摩擦面7的表面分布有增磨条纹，用于增大刹车片本体1与车毂接触时的摩擦系数，增强制动效果。

本实用新型的第三斜面4与摩擦面7之间的夹角小于第四斜面5与摩擦面7之间的夹角，其中第三斜面4与摩擦面7之间的夹角为145°，第四斜面5与摩擦面7之间的夹角为165°。第三斜面4的轴向长度小于第四斜面5的轴向长度，极大减少刹车时产生的噪音。

本实用新型的第一斜面2和第二斜面3上对称设有多个间隔均匀的安装孔8，用于将刹车片本体1安装在汽车的制动器上。

本实用新型的使用过程如下：

使用时，将刹车片本体1通过安装孔8固定在汽车的制动器上，由于刹车片本体1具有弧形弯曲上表面，并在弯曲上表面的四侧分别设置第一斜面2、第二斜面3、第三斜面4和第四斜面5，这四个斜面相邻两端抵接组合成弧形凸块6，刹车片本体1的弧形凸块6顶面的摩擦面7与车毂紧密接触，这样大大减少了刹车片本体1与车毂之间的摩擦表面面积，但增大了两者之间的摩擦力，极大减少刹车时产生的震动，提高刹车片本体1的刹车效果。其中第三斜面4与摩擦面7之间的夹角小于第四斜面5与摩擦面7之间的夹角，第三斜面4的轴向长度小于第四斜面5的轴向长度，这样可以极大减少刹车时产生的噪音。所以，在紧急情况下，当人们使用相同的力气去操作刹车片时，该鼓式刹车片具有更加灵敏的刹车效果，还改善了制动器跑偏的情况，提高安全性。

本实用新型涉及的其它未说明部分与现有技术相同。

Claims (6)

1.一种鼓式刹车片，其特征是它包括刹车片本体（1），所述刹车片本体（1）上表面的左右两侧对称设有第一斜面（2）和第二斜面（3），所述刹车片本体（1）上表面的前后两侧分别设有第三斜面（4）和第四斜面（5），所述第一斜面（2）、所述第二斜面（3）、所述第三斜面（4）和所述第四斜面（5）相邻两端抵接，从而组合形成弧形凸块（6），所述弧形凸块（6）的顶面为摩擦面（7），所述第三斜面（4）与所述摩擦面（7）之间的夹角小于所述第四斜面（5）与所述摩擦面（7）之间的夹角，所述第一斜面（2）和所述第二斜面（3）上对称设有多个间隔均匀的安装孔（8）。

2.根据权利要求1所述的鼓式刹车片，其特征是所述刹车片本体（1）呈弧形弯曲形状。

3.根据权利要求1所述的鼓式刹车片，其特征是所述第三斜面（4）与所述摩擦面（7）之间的夹角为145°。

4.根据权利要求1所述的鼓式刹车片，其特征是所述第四斜面（5）与所述摩擦面（7）之间的夹角为165°。

5.根据权利要求1所述的鼓式刹车片，其特征是所述第三斜面（4）的轴向长度小于所述第四斜面（5）的轴向长度。

6.根据权利要求1所述的鼓式刹车片，其特征是所述摩擦面（7）为弧形面，所述摩擦面（7）的表面分布有增磨条纹。

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