CN218751022U - 支撑结构和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车的技术领域，提供了一种支撑结构和汽车，包括：架体、设置在所述架体上的第一玻璃板、设置在所述架体上的柱体，以及连接所述第一玻璃板和所述柱体的连接件；所述柱体为金属制成的一体件；在所述柱体的横截面内，所述柱体呈长条状，且长条状的所述柱体呈弯折状。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种支撑结构和汽车。
背景技术
在现代汽车中，为了提升汽车车体的抗撞击能力，也为了提升车门上玻璃的稳定性，通常需要设置支撑柱(比如：A柱、A2柱、B柱或C柱)对车体进行支撑，且支撑柱也会对车门上的玻璃进行辅助定位(比如：车门上玻璃固定在支撑柱上)。现有的支撑柱通常采用钣金件(比如：钢板)和护板(比如：塑料板)相互固定的拼接方式，通常会将护板盖设在钣金件外侧，可是这样的拼接方式安装起来非常费时，且钣金件和护板一起占用了过多的空间，影响司机视线。
其中，关于钣金件和护板的配合，可以参考：(中国发明专利；公开号：CN114834365A；主题名称：用于汽车护板的卡扣结构及护板；公开日：2022-08-02)的“背景技术”中阐述的A柱(注意：B柱和C柱都和A柱类似)包括柱体钣金件和柱体上护板，柱体上护板通过卡扣结构与柱体钣金件连接。也可以参阅CN114834365A中护板本体和钣金连接件的配合。
关于钣金件和护板的配合，可以参考：(中国实用新型专利；公开号：CN205498872U；主题名称：B柱上护板气帘导向结构连接总成及汽车；公开日：2016-08-24)中B柱上护板和钣金件的配合(此处需要说明一下的是，CN205498872U中阐述的是B柱，但是结构上A柱和B柱结构类似)。
关于A2柱，可以参考：(中国发明专利；公开号：CN101596918A；主题名称：汽车的支柱；公开日：2009-12-09)中的A2柱。
关于A2柱，可以参考：(中国发明专利；公开号：CN101687458A；主题名称：带有a-柱的汽车；公开日：2010-03-31)中的A2柱。
关于A2柱，可以参考：(中国发明专利；公开号：CN102101498A；主题名称：汽车和连接其车身结构柱的结构部件的方法；公开日：2011-06-22)中的A2柱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种支撑结构，以解决现有技术中存在的支撑车体和玻璃的支撑柱在安装过程中非常费时且容易遮挡司机观察窗外的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种支撑结构，包括：架体、设置在所述架体上的第一玻璃板、设置在所述架体上的柱体，以及连接所述第一玻璃板和所述柱体的连接件；所述柱体为金属制成的一体件；在所述柱体的横截面内，所述柱体呈长条状，且长条状的所述柱体呈弯折状。
进一步地，所述柱体为铝合金一体件。
进一步地，所述连接件为粘接层。
进一步地，所述粘接层密封所述柱体和所述第一玻璃板之间的间隙。
进一步地，还包括：第一弹性密封件和设置在所述架体上的第二玻璃板；所述第一弹性密封件具有第一卡槽；在所述柱体的横截面内，长条状所述柱体两端分别为第一端和第二端；所述第一端插设在所述第一卡槽内；所述第一弹性密封件夹持在所述第二玻璃板与所述柱体之间，且所述第一弹性密封件密封所述第二玻璃板与所述柱体之间的间隙。
进一步地，还包括：第二弹性密封件；所述第一玻璃板与所述第二玻璃板之间间隔设置；所述第二弹性密封件夹持在所述第一弹性密封件和所述第一玻璃板之间，所述第一弹性密封件夹持在所述第二弹性密封件和所述第二玻璃板之间。
进一步地，所述第二弹性密封件具有凸起部，所述第一弹性密封件上开设有第二卡槽；所述凸起部插设在所述第二卡槽内。
进一步地，所述第一弹性密封件和所述第二弹性密封件共同密封所述第一玻璃板和所述第二玻璃板之间的间隙。
进一步地，所述第一弹性密封件上开设有第三卡槽；所述柱体的第二端插设在所述第三卡槽内。
本实用新型还提供了一种汽车，包括：所述支撑结构；所述柱体为A2柱。
本实用新型提供的支撑结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的支撑结构，第一玻璃板设置在架体上，柱体设置在架体上；柱体为金属制成的一体件，柱体自身无需组装，安装柱体非常方便，节约时间；第一玻璃板通过连接件连接在柱体上，使得柱体可以对第一玻璃板进行辅助支撑；在柱体的横截面内，柱体的横截面弯折的长条状，柱体在横截面内弯折起来可以减小用户视野的占用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的支撑结构的立体示意图一(从车窗外侧观察)；
图2为本实用新型实施例提供的支撑结构的立体示意图二(从车窗内侧观察)；
图3为本实用新型实施例提供的支撑结构(拆卸掉第二玻璃板)在柱体横截面内示意图；
图4为本实用新型实施例提供的支撑结构(安装第二玻璃板)在柱体横截面内示意图；
图5为本实用新型实施例所采用的柱体立体示意图一；
图6为本实用新型实施例所采用的柱体立体示意图二(设置了加强筋)。
其中，图中各附图标记：
1-架体；2-柱体；21-第一端；22-第二端；23-加强筋；31-第一玻璃板；32-第二玻璃板；4-连接件；5-第一弹性密封件；51-第一卡槽；52-第二卡槽；53-第三卡槽；6-第二弹性密封件；61-凸起部。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要说明的是，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。其中，A，B分别可以是单数或者复数。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的支撑结构进行说明。支撑结构包括：架体1、设置在架体1上的第一玻璃板31、设置在架体1上的柱体2，以及连接第一玻璃板31和柱体2的连接件4；柱体2为金属制成的一体件；在柱体2的横截面内，柱体2呈长条状，且长条状的柱体2呈弯折状。
如此，第一玻璃板31设置在架体1上，柱体2设置在架体1上；柱体2为金属制成的一体件，柱体2自身无需组装，安装柱体2非常方便，节约时间；第一玻璃板31通过连接件4连接在柱体2上，使得柱体2可以对第一玻璃板31进行辅助支撑；在柱体2的横截面内，柱体2的横截面弯折的长条状，柱体2在横截面内弯折起来可以减小用户视野的占用。
另外，柱体2为一体件，增强柱体2的抗弯折能力，需要同样抗弯折能力的情况下，可以减小柱体2的横截面所占用的空间，减少对用户视野的占用。
在一个实施例中，架体1为钣金件。在一个实施例中，架体1为钢板制成。
在一个实施例中，架体1上设置有插槽，第一玻璃板31插设在所述插槽内。在一个实施例中，第一玻璃板31通过紧固件固定在架体1上。
在一个实施例中，第一玻璃板31为汽车上的前三角玻璃。
在一个实施例中，第二玻璃板32为汽车上的车窗玻璃。
在一个实施例中，柱体2与架体1之间通过铆钉连接。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的支撑结构的一种具体实施方式，柱体2为铝合金一体件。如此，便于减轻重量。另外，铝合金也可以外露时也比较美观。
在一个实施例中，柱体2为钢材一体件。在一个实施例中，柱体2为铝一体件。在一个实施例中，柱体2为铜一体件。
在一个实施例中，在柱体2的横截面内，长条状的柱体2呈U型。
在一个实施例中，请参阅图6，U型的柱体2两侧内壁通过加强筋23固定连接。如此，减少U型的柱体2自身发生的形变。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的支撑结构的一种具体实施方式，连接件4为粘接层。如此，第一玻璃板31与柱体2之间通过粘接层粘接，固定第一玻璃板31和柱体2非常方便。
在一个实施例中，粘接层为胶水层。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的支撑结构的一种具体实施方式，粘接层密封柱体2和第一玻璃板31之间的间隙。如此，避免柱体2和第一玻璃板31之间出现漏水的情况。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的支撑结构的一种具体实施方式，还包括：第一弹性密封件5和设置在架体1上的第二玻璃板32；第一弹性密封件5具有第一卡槽51；在柱体2的横截面内，长条状柱体2两端分别为第一端21和第二端22；第一端21插设在第一卡槽51内；第一弹性密封件5夹持在第二玻璃板32与柱体2之间，且第一弹性密封件5密封第二玻璃板32与柱体2之间的间隙。如此，第一弹性密封件5可以密封第二玻璃板32与柱体2之间的间隙，减少漏水的情况；且柱体2的第一端21插设在第一弹性密封件5的第一卡槽51内，提升了柱体2与第一弹性密封件5之间的牢固性，不容易相互分离。
在一个实施例中，第一弹性密封件5采用：聚氯乙烯(PVC)、乙丙烯橡胶(EPDM)、合成橡胶改性聚丙烯(PP-EPDM)中任意一种。
在一个实施例中，第二弹性密封件6采用：聚氯乙烯(PVC)、乙丙烯橡胶(EPDM)、合成橡胶改性聚丙烯(PP-EPDM)中任意一种。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的支撑结构的一种具体实施方式，还包括：第二弹性密封件6；第一玻璃板31与第二玻璃板32之间呈间隔设置；第二弹性密封件6夹持在第一弹性密封件5和第一玻璃板31之间，第一弹性密封件5夹持在第二弹性密封件6和第二玻璃板32之间。如此，第二弹性密封件6密封第一弹性密封件5和第一玻璃板31之间的间隙，第一弹性密封件5密封第二弹性密封件6和第二玻璃板32之间的间隙。
在一个实施例中，第二弹性密封件6呈L状，第二玻璃板32的一端卡设在第二弹性密封件6上的L状槽内。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的支撑结构的一种具体实施方式，第二弹性密封件6具有凸起部61，第一弹性密封件5上开设有第二卡槽52；凸起部61插设在第二卡槽52内。如此，第二弹性密封件6上的凸起部61插设在第一弹性密封件5上的第二卡槽52内，便于第二弹性密封件6与第一弹性密封件5之间保持相对稳定。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的支撑结构的一种具体实施方式，第一弹性密封件5和第二弹性密封件6共同密封第一玻璃板31和第二玻璃板32之间的间隙。如此，第一弹性密封件5和第二弹性密封件6一起被夹持在第一玻璃板31和第二玻璃板32之间，第一弹性密封件5和第二弹性密封件6一起密封第一玻璃板31和第二玻璃板32之间的间隙。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的支撑结构的一种具体实施方式，第一弹性密封件5上开设有第三卡槽53；柱体2的第二端22插设在第三卡槽53内。如此，柱体2的第二端22插设在第一弹性密封件5的第三卡槽53内，保障了柱体2和第一弹性密封件5之间的稳定。
请参阅图1至图5，本实用新型还提供了一种汽车，包括：支撑结构；柱体2为A2柱。如此，由于采用了上述支撑结构，第一玻璃板31设置在架体1上，柱体2设置在架体1上；柱体2为一体件，柱体2自身无需组装，安装柱体2非常方便，节约时间；第一玻璃板31通过连接件4连接在柱体2上，使得柱体2可以对第一玻璃板31进行辅助支撑；在柱体2的横截面内，柱体2的横截面弯折的长条状，柱体2在横截面内弯折起来可以减小用户视野的占用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种支撑结构，其特征在于，包括：架体、设置在所述架体上的第一玻璃板、设置在所述架体上的柱体，以及连接所述第一玻璃板和所述柱体的连接件；所述柱体为金属制成的一体件；在所述柱体的横截面内，所述柱体呈长条状，且长条状的所述柱体呈弯折状。
2.如权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述柱体为铝合金一体件。
3.如权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，所述连接件为粘接层。
4.如权利要求3所述的支撑结构，其特征在于，所述粘接层密封所述柱体和所述第一玻璃板之间的间隙。
5.如权利要求1所述的支撑结构，其特征在于，还包括：第一弹性密封件和设置在所述架体上的第二玻璃板；所述第一弹性密封件具有第一卡槽；在所述柱体的横截面内，长条状所述柱体两端分别为第一端和第二端；所述第一端插设在所述第一卡槽内；所述第一弹性密封件夹持在所述第二玻璃板与所述柱体之间，且所述第一弹性密封件密封所述第二玻璃板与所述柱体之间的间隙。
6.如权利要求5所述的支撑结构，其特征在于，还包括：第二弹性密封件；所述第一玻璃板与所述第二玻璃板之间间隔设置；所述第二弹性密封件夹持在所述第一弹性密封件和所述第一玻璃板之间，所述第一弹性密封件夹持在所述第二弹性密封件和所述第二玻璃板之间。
7.如权利要求6所述的支撑结构，其特征在于，所述第二弹性密封件具有凸起部，所述第一弹性密封件上开设有第二卡槽；所述凸起部插设在所述第二卡槽内。
8.如权利要求6所述的支撑结构，其特征在于，所述第一弹性密封件和所述第二弹性密封件共同密封所述第一玻璃板和所述第二玻璃板之间的间隙。
9.如权利要求5所述的支撑结构，其特征在于，所述第一弹性密封件上开设有第三卡槽；所述柱体的第二端插设在所述第三卡槽内。
10.汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的支撑结构；所述柱体为A2柱。
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