CN217917583U - 汽车车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车门及汽车，本实用新型的汽车车门包括车门钣金，以及设于车门钣金上的窗框装饰板和门缝密封条，窗框装饰板上设有背对布置的第一卡槽和第二卡槽；门缝密封条具有密封条主体，密封条主体的一侧设有卡接部，另一侧设有勾挂部；卡接部卡接在第一卡槽中，勾挂部勾挂在第二卡槽的槽口处，且密封条主体上设有与车身侧围抵接的密封唇边。本实用新型所述的汽车车门，通过将窗框装饰板设置有第一卡槽和第二卡槽，同时在密封条主体上设有卡接部和勾挂部，能够分别与第一卡槽卡接和与第二卡槽勾挂连接，有利于密封条在窗框装装饰板上的拆卸，此时密封条主体也可构成对车门钣金及窗框装饰板的遮蔽，从而有利于提升车门的外观品质。

Description

汽车车门及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条技术领域，特别涉及一种汽车车门。本实用新型还涉及一种设有该汽车车门的汽车。

背景技术

汽车门框密封条主要功能是起到密封、防尘、防水、减震和装饰的作用，其安装于汽车车身门框突起的钣金上，并在汽车车门关闭状态下，通过与门框密封条之间的贴合作用起到密封作用，以防止外部的风、雨及尘土等侵入车内，并可减小汽车行驶中门、窗等部位产生的振动。

传统的密封条装配到车辆上时，一般需要卡扣或者通过窗框装饰板压接的方式装配，而且需要在密封条内设有金属骨架用于支撑密封条的胶体部分，使得密封条的加工难度较高。同时，在装配过程中，将密封条压入时，容易造成密封条的变形，无法保证密封条与窗框装饰板以及车身侧围之间的贴合程度，且压接的连接形式无法保证窗框装饰板与密封条之间的位置精度，而难以保证密封条的密封效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车车门，以方便密封条的拆卸，同时提高车门的外观品质。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车车门，包括车门钣金，以及设于所述车门钣金上的窗框装饰板和门缝密封条，所述窗框装饰板上设有背对布置的第一卡槽和第二卡槽；

所述门缝密封条具有密封条主体，所述密封条主体的一侧设有卡接部，另一侧设有勾挂部；

所述卡接部卡接在所述第一卡槽中，所述勾挂部勾挂在所述第二卡槽的槽口处，且所述密封条主体具有所述卡接部的一侧设有与车身侧围抵接的密封唇边。

进一步的，所述卡接部上设有与所述第一卡槽的内壁抵接的倒齿。

进一步的，所述倒齿为沿所述卡接部的卡入方向间隔排布的多个。

进一步的，所述卡接部上设有与所述窗框装饰板的边缘抵接的第一抵接唇边。

进一步的，所述车门钣金的边缘嵌装在所述第二卡槽中。

进一步的，所述车门钣金上设有与所述窗框装饰板抵接的凸起，所述凸起将所述车门钣金向所述勾挂部一侧顶起。

进一步的，所述勾挂部的端部支撑在所述车门钣金上。

进一步的，所述密封条主体具有所述勾挂部的一端设有抵接在所述车门钣金上的第二抵接唇边。

进一步的，至少在所述密封条主体的背对所述窗框装饰板的一侧表面上设有涂层。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车车门，通过将窗框装饰板设置有背对布置的第一卡槽和第二卡槽，便于分别与车门钣金和门缝密封条的连接，同时在密封条主体的两侧分别设有卡接部和勾挂部，能够分别与第一卡槽卡接和与第二卡槽勾挂连接，有利于门缝密封条在窗框装装饰板上的拆卸，此时密封条主体也可构成对车门钣金及窗框装饰板的遮蔽，从而有利于提升车门的外观品质。

此外，通过在卡接部上设有与第一卡槽内壁抵接的倒齿，有利于将部分门缝密封条固定在第一卡槽内，有效的防止门缝密封条的脱落。而将倒齿设置为沿卡接部的卡入方向间隔排布的多个，有利于提高倒齿与第一卡槽之间的摩擦，从而加强对门缝密封条的固定效果。在卡接部上设有与窗框装饰板的边缘抵接的第一抵接唇边，有利于对车门于车身侧围之间的缝隙起到密封作用，同时能够起到装饰车门的作用。

另外，通过在车门钣金上设有与窗框装饰板相抵接的凸起，有利于对窗框装饰板起到限位作用，而保证车门钣金和窗框装饰板的连接。将勾挂部的端部支撑在车门钣金上，有利于实现对门缝密封条的支撑，从而有效的保证门缝密封条位置的稳定性。在密封条主体的具有勾挂部的一端设有第二抵接唇边与车门钣金抵接，有利于对车门钣金该位置处进行密封，同时有利于提高门缝密封条与车门钣金连接位置的美观性。而在密封条主体的背对窗框装饰板的一侧表面设有涂层，有利于避免由于长时间的使用造成门缝密封条的腐蚀，从而提高门缝密封条的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的汽车车门。

本实用新型的汽车与上述的汽车车门相较于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车车门的剖面结构示意图。

附图标记说明：

1、车门钣金；101、凸起；

2、窗框装饰板；201、第一卡槽；202、第二卡槽；

3、门缝密封条；301、密封条主体；302、卡接部；3021、倒齿；3022、第一抵接唇边；303、勾挂部；3031、第二抵接唇边；304、密封唇边；

4、车身侧围。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车车门，包括车门钣金1，以及设于车门钣金1上的窗框装饰板2和门缝密封条3。

其中，窗框装饰板2上设有背对布置的第一卡槽201和第二卡槽202。同时，门缝密封条3具有密封条主体301，密封条主体301的一侧设有卡接部302，另一侧设有勾挂部303。而卡接部302卡接在第一卡槽201中，勾挂部303勾挂在第二卡槽202的槽口处，且密封条主体301具有卡接部302的一侧设有与车身侧围4抵接的密封唇边304。

本实施例的汽车车门，通过将窗框装饰板2设置有背对布置的第一卡槽201和第二卡槽202，便于分别与车门钣金1和密封条的连接，同时在密封条主体301的两侧分别设有卡接部302和勾挂部303，能够分别与第一卡槽201卡接和与第二卡槽202勾挂连接，有利于密封条在窗框装饰板2上的拆卸，此时密封条主体301也可构成对车门钣金1及窗框装饰板2的遮蔽，从而有利于提升车门的外观品质。

基于以上设计思想，本实施例的汽车车门的一种示例性结构如图所示，窗框装饰板2整体呈水平倒置的“H”形，而在左右两侧分别成型有第一卡槽201和第二卡槽202，用以分别与车门钣金1和门缝密封条3连接。

其中，本实施例中，参照图1中示出的，将窗框装饰板2左侧的卡槽称为第一卡槽201，同时窗框装饰板2右侧的卡槽称为第二卡槽202。第一卡槽201能够容纳并固定上述的卡接部302，第二卡槽202能够供车门钣金1***，并同时与上述的勾挂部303连接，从而实现车门钣金1、窗框装饰板2以及门缝密封条3之间的连接密封。

本实施例中，为便于提高第一卡槽201与卡接部302之间连接的稳定性，作为一种优选的实施方式，卡接部302上设有与第一卡槽201的内壁抵接的倒齿3021，将倒齿3021抵接在第一卡槽201的内壁上，通过倒齿3021对第一卡槽201的抵紧的反作用力及两者之间的摩擦，能够限制倒齿3021从第一卡槽201内的脱出。

其中，倒齿3021为密封条主体301上向第一卡接槽的上内壁延伸形成的具有一定硬度的弹性结构，倒齿3021能够与第一卡接槽的内壁抵紧并被弹性弯折，从而在两者之间产生作用力，从而能够限制倒齿3021与第一卡槽201之间的相对运动。

为进一步提高第一卡槽201和卡接部302之间的连接效果，本实施例中，倒齿3021为沿卡接部302的卡入方向间隔排布的多个。如图1中示出的，通过在密封条主体301上沿水平方向设置有多个倒齿3021，有利于增加与第一卡接槽的接触面积，从而增加对密封条的限制作用。

值得注意的是，本实施例中可在卡接部302的上侧设有倒齿3021与第一卡槽201的内上壁相互作用，也可在卡接部302的下侧设有倒齿3021与第一卡槽201的内下壁相互作用，或者同时在卡接部302的上下两侧设有倒齿3021，分别与第一卡槽201的上下两内壁共同作用，从而具有更好的效果，在此不作具体的限制，可依据实际情况进行设置。

而且，本实施例中，卡接部302上设有与窗框装饰板2的边缘抵接的第一抵接唇边3022。在窗框装饰板2的左端部靠近密封条的左下侧角部开设有凹槽，用于容纳与该角部相抵接的第一抵接唇边3022，从而能够与两者之间形成密封，进而起到很好的密封效果。

而为对车身侧围4与窗框装饰板2之间进行密封，本实施例中，作为一种优选的实施方式，如图1所示，密封唇边304由密封条主体301向车身侧围4一侧延伸形成，将门缝密封条3安装于窗框装饰板2上时，密封唇边304被压入车身侧围4与窗框装饰板2之间的缝隙内，使得密封唇边304的端部抵紧车身侧围4，从而在窗框装饰板2和车身侧围4之间形成密封。

另外，本实施例中，车门钣金1与窗框装饰板2之间的连接方式，参照图1中示出的，车门钣金1的边缘嵌装在第二卡槽202中。具体的，车门钣金1上设有与窗框装饰板2抵接的凸起101，凸起101将车门钣金1向勾挂部303一侧顶起，从而在车身宽度方向上限制窗框装饰板2和车门钣金1的脱离。

而上述的勾挂部303，由密封条主体301的左侧由窗框装饰板2的左侧向右侧延伸至窗框装饰板2的右侧，形成包覆窗框装饰板2下侧的结构，并在靠近第二卡槽202的端部形成有弯钩状结构，而与第二卡槽202勾挂连接，且该结构的顶端支撑在车门钣金1上，从而保证门缝密封条3位置的稳定性。

为提高门缝密封条3于车门钣金1连接的美观性，本实施例中的密封条主体301具有勾挂部303的一端设有抵接在车门钣金1上的第二抵接唇边3031。如图1中示出的，第二抵接唇边3031位于勾挂部303的下方，且第二抵接唇边3031与车门钣金1相抵接，从而能够对对车门钣金1和窗框装饰板2之间的焊点以及勾挂部303进行遮蔽，从而提高车门的外观品质。

而为提高密封条的使用寿命，本实施例中，作为一种优选的实施方式，至少在密封条主体301的背对窗框装饰板2的一侧表面上设有涂层。其中，涂层可以为喷涂耐磨材料而形成的耐磨涂层，或者喷涂装饰材料或植绒等形成的装饰涂层，其根据具体设计要求选择便可，在此不作具体的限定。除此之外，也可将门缝密封条3整个表面上均涂覆有涂层，使得门缝密封条3的耐腐蚀性更好，从而具有高的使用寿命。

实施例二

本实施例涉及一种汽车，该汽车上设有实施例一中的汽车车门。

本实施例的汽车通过设置实施例一中的汽车车门，能够具有更好的防尘密封效果，且有利于提高车门的外观品质，使得汽车车门位置处的外观更加整洁精致。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车门，包括车门钣金(1)，以及设于所述车门钣金(1)上的窗框装饰板(2)和门缝密封条(3)，其特征在于：

所述窗框装饰板(2)上设有背对布置的第一卡槽(201)和第二卡槽(202)；

所述门缝密封条(3)具有密封条主体(301)，所述密封条主体(301)的一侧设有卡接部(302)，另一侧设有勾挂部(303)；

所述卡接部(302)卡接在所述第一卡槽(201)中，所述勾挂部(303)勾挂在所述第二卡槽(202)的槽口处，且所述密封条主体(301)具有所述卡接部(302)的一侧设有与车身侧围(4)抵接的密封唇边(304)。

2.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述卡接部(302)上设有与所述第一卡槽(201)的内壁抵接的倒齿(3021)。

3.根据权利要求2所述的汽车车门，其特征在于：

所述倒齿(3021)为沿所述卡接部(302)的卡入方向间隔排布的多个。

4.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述卡接部(302)上设有与所述窗框装饰板(2)的边缘抵接的第一抵接唇边(3022)。

5.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：

所述车门钣金(1)的边缘嵌装在所述第二卡槽(202)中。

6.根据权利要求5所述的汽车车门，其特征在于：

所述车门钣金(1)上设有与所述窗框装饰板(2)抵接的凸起(101)，所述凸起(101)将所述车门钣金(1)向所述勾挂部(303)一侧顶起。

7.根据权利要求6所述的汽车车门，其特征在于：

所述勾挂部(303)的端部支撑在所述车门钣金(1)上。

8.根据权利要求5所述的汽车车门，其特征在于：

所述密封条主体(301)具有所述勾挂部(303)的一端设有抵接在所述车门钣金(1)上的第二抵接唇边(3031)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车车门，其特征在于：

至少在所述密封条主体(301)的背对所述窗框装饰板(2)的一侧表面上设有涂层。

10.一种汽车，其特征在于：

所述汽车上设有权利要求1至9中任一项所述的汽车车门。

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