CN218743963U - 一种扭转导卫用偏心弹簧板 - Google Patents

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李健
张猛
张荣博
杨磊
杨勇
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Abstract

本实用新型属于型材轧制生产中导卫装置技术领域,尤其涉及一种扭转导卫用偏心弹簧板。包括弹簧板,所述弹簧板上设有两个支撑叉,支撑叉上设有通孔,弹簧板的中心线为a,支撑叉间的中心线为b,a与b的距离为10mm,通孔内通过销轴、轴承穿接有导轮,弹簧板、销轴、导轮组成导卫机构。本实用新型导轮轴承受力均匀,轴承的使用寿命长,无需频繁停机更换轴承,降低了成本,保证了生产的正常运行。

Description

一种扭转导卫用偏心弹簧板
技术领域
本实用新型属于型材轧制生产中导卫装置技术领域,尤其涉及一种扭转导卫用偏心弹簧板。
背景技术
在型材轧制生产中导卫装置的主要作用是安装在轧辊进出口位置帮助轧件按照既定的方向和状态准确地进入和导出轧辊孔型。各产线工艺布局因场地、设计等因素,轧机采用平立交替或全水平布置。全水平轧机布置方式需要依靠导卫使轧件扭转90°。扭转导卫由扭转管、弹簧板、销轴、导轮、轴承等组成,轧件扭转后与导轮接触点偏向导轮单侧,导致导轮单侧轴承负荷较大,容易出现轴承损坏问题,轴承损坏后轧件扭转角度小,容易造成堆钢问题。
轴承损坏主要是由于扭转导卫中导轮轴承受力不均导致的,一旦轴承损坏轧件扭转不到位容易造成堆钢,出现不安全因素,这就需要耗时耗力更换导轮轴承,造成停机,影响产量,进一步的,轴承的频繁更换会造成生产成本的增加。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种扭转导卫用偏心弹簧板,使导轮轴承均匀受力,以解决现有技术中存在的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种扭转导卫用偏心弹簧板,包括弹簧板,弹簧板上设有两个支撑叉,支撑叉上设有通孔,弹簧板的中心线为a,支撑叉间的中心线为b,a与b的距离为10mm,通孔内通过销轴、轴承穿接有导轮,弹簧板、销轴、导轮组成导卫机构。
进一步的,导卫机构有两个,两个导卫机构安装后中心线a水平高度相同,两个导卫机构间通过导轮夹有轧件,导轮的水平中心线为c,轧件与导轮的接触点位于导轮的水平中心线c上。
本实用新型具有以下有益效果:
1.通过改变支撑叉的位置,使轧件与导轮的接触点位于导轮的水平中心线上,从而解决了导轮轴承受力不均的问题。
2.本实用新型导轮轴承受力均匀,从而降低了轴承损坏的频率,延长了轴承的使用寿命。
3.本实用新型的轴承使用寿命长,从而无需频繁停机更换轴承,降低了成本,保证了生产的正常运行。
附图说明
图1是本实用新型弹簧板右视结构图。
图2是本实用新型导卫机构工作状态前视剖面图。
图3是现有技术中弹簧板右视结构图。
图4是现有技术中导卫机构工作状态前视剖面图。
其中:1.弹簧板;2.支撑叉;3.通孔;4.销轴;5.轴承;6.导轮;7.轧件;8.接触点。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图3所示,现有技术中弹簧板1中心线、支撑叉2中心线在同一直线上,
如图4所示,现有技术中,由于轧件7的对称线与水平线有偏离,这就导致轧件7与导轮6的接触点8偏离了导轮6的水平中心线c,从而使导轮6的受力不均匀,造成轴承5的损坏。
如图1-2所示,本实用新型包括弹簧板1,弹簧板1上设有两个支撑叉2,支撑叉2上设有通孔3,弹簧板1的中心线为a,支撑叉2间的中心线为b,a与b的距离为10mm,通孔3内通过销轴4、轴承5穿接有导轮6,弹簧板1、销轴4、导轮6组成导卫机构。
导卫机构有两个,两个导卫机构安装后中心线a水平高度相同,两个导卫机构间通过导轮6夹有轧件7,导轮6的水平中心线为c,轧件7与导轮6的接触点8位于导轮6的水平中心线c上。
本实用新型的工作原理是:通过改进弹簧板1,使得支撑叉2间的中心线偏离弹簧板1中心线10mm,导卫机构在安装后轧件7与导轮6的接触点8从原来的导轮6单侧变为导轮6中心部位,这样就使得导卫机构中的轴承5在工作时能够均匀受力,大幅减少轴承5损坏,避免因轴承5损坏引起的堆钢、停机等问题。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下,本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本实用新型的保护范围。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (2)

1.一种扭转导卫用偏心弹簧板,其特征在于:包括弹簧板,所述弹簧板上设有两个支撑叉,支撑叉上设有通孔,弹簧板的中心线为a,支撑叉间的中心线为b,a与b的距离为10mm,通孔内通过销轴、轴承穿接有导轮,弹簧板、销轴、导轮组成导卫机构。
2.根据权利要求1所述的扭转导卫用偏心弹簧板,其特征在于:所述导卫机构有两个,两个导卫机构安装后中心线a水平高度相同,两个导卫机构间通过导轮夹有轧件,导轮的水平中心线为c,轧件与导轮的接触点位于导轮的水平中心线c上。
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