CN218674217U - 一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，它包括底板，底板上设有支撑组件、下部夹具和电控箱，支撑组件上设有气缸，气缸同与外部气源连通的气体分配管组连接，气体分配管组受电控箱控制运行，气缸的活塞杆与用于固定待测试玩具的下部夹具相对，气体分配管组还与一气动开关连接，气动开关上设有一上部夹具，上部夹具用于扣设至带测试玩具的翻盖上，由气动开关的活塞杆与翻盖上的搭扣相对。本技术方案的以机械化测试替代人工进行玩具敞篷车的翻盖耐久度测试，进而能够将操作者从繁重的测试劳动中进行解放，可避免测试结果出现偏差，并能够显著提升测试效率。

Description

一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装

技术领域

本实用新型涉及玩具测试装置技术领域，更具体讲的是一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装。

背景技术

玩具敞篷车的车顶设有翻盖，通过转动翻盖来使敞篷车车顶在开启和关闭的状态下切换，以模拟现实敞篷车车顶的活动，基于其较高的仿真度，使得玩具敞篷车具有充足的趣味性，因此，翻盖是玩具敞篷车中的重要部件，玩具敞篷车在出厂前需要对各部件进行耐久度测试，其中包括对翻盖翻转的耐久度测试。

如图1所示的翻盖19一端与玩具敞篷车本体通过转轴连接，另一端具有搭扣1901，若要将翻盖19开启，首先按压搭扣1901，再转动翻盖19即可打开，关闭翻盖19时，按压翻盖19使其转动，直至扣接于玩具本体上，在耐久度测试过程中需要模拟以上儿童现实玩耍时令翻盖开启和关闭的按压动作，直至翻盖无法正常开闭，记录全部按压次数，与标准次数比对，确定翻盖配置是否合格以及是否存在其他不良问题。

然而上述按压动作往往需要持续一万次以上，因此，整个测试过程耗时较长，且按压动作一般由人工手动控制完成，在整个测试过程中劳动者所受的劳动强度极大，操作者的状态会随着测试过程的进行而逐渐进入疲劳状态，影响测试效率，且疲劳状态下计数容易出现偏差，故如何使操作者从繁重的测试劳动中进行解放，避免测试结果出现偏差，并提升测试效率成了一个亟待解决的难题。

实用新型内容

针对以上情况，为克服上述现有技术中由人工测试玩具敞篷车翻盖耐久度存在劳动强度大，测试效率低下，操作者易出现疲劳，进而导致测试过程中计数结果易出现偏差，影响测试结果准确性的问题，本实用新型的目的是提供一种以机械化测试替代人工进行玩具敞篷车翻盖耐久度测试的，进而能够将操作者从繁重的测试劳动中进行解放，可避免测试结果出现偏差，并能够显著提升测试效率的测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，它包括底板，底板上设有支撑组件、下部夹具和电控箱，支撑组件上设有气缸，气缸同与外部气源连通的气体分配管组连接，气体分配管组受电控箱控制运行，气缸的活塞杆与用于固定待测试玩具敞篷车的下部夹具相对，气体分配管组还与一气动开关连接，气动开关上设有一上部夹具，上部夹具用于扣设至待测试玩具敞篷车的翻盖上，由气动开关的活塞杆与翻盖上的搭扣相对。

作为优选的是，支撑组件包括支撑杆、滑块和延伸板，支撑杆设于底板上，且其开设有导向槽，滑块滑动连接于导向槽中，延伸板设于滑块上，并向底板的中部延伸方向，气缸设于延伸板上。

作为优选的是，滑块上螺纹连接有至少一个第一定位螺栓，第一定位螺栓与导向槽两侧的支撑杆壁相对。

作为优选的是，下部夹具上开设有下部限位槽，下部限位槽的一侧与下部夹具的侧壁贯通以供待测试玩具敞篷车驶入。

作为优选的是，上部夹具上开设有用于供待测试玩具敞篷车的翻盖扣入的定位沉槽，气动开关的活塞杆与定位沉槽相对。

作为优选的是，定位沉槽两侧的下部夹具上分别螺纹连接有至少一个第二定位螺栓。

作为优选的是，气缸的活塞杆上设有顶推件，顶推件上包设有橡胶套。

作为优选的是，气体分配管组包括进气管、第一出气管、第二出气管、第三出气管、第四出气管和电磁阀，进气管与电磁阀的进气口连接，第一出气管、第二出气管、第三出气管、第四出气管的一端分别与电磁阀的第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口连接，第一出气管、第二出气管的另一端与气缸的气路连接，第三出气管、第四出气管的另一端与气动开关的气路连接，电磁阀与电控箱电连接。

作为优选的是，电控箱上设有用于控制自身运行的开机键和关机键，以及用于控制气体分配管组的气路调节键。

作为优选的是，电控箱上还设有用于施加计数指令的计数控制键，以及用于显示当前按压次数的数显屏。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过气缸和气动开关活塞杆的活塞运动替代原本人工测试时施加于玩具敞篷车翻盖上的手部按压动作，以模拟现实中儿童玩耍玩具敞篷车过程中翻盖的开启和关闭，在整个测试过程中，操作者只需通过对电控箱施加使气缸和气动开关运行的指令即可，故极大地精简了操作流程，使测试过程中操作者的劳动强度能够显著降低，防止操作者在疲劳状态下计数而令测试结果出现偏差，使操作者从高强度的测试过程中得到解放，进而提升翻盖耐久度测试的效率。

附图说明

图1是使用本实用新型测试装置进行测试的玩具的翻盖整体结构示意图；

图2是本实用新型测试装置的整体结构示意图；

图3是本实用新型图2的A部放大结构示意图；

图4是本实用新型测试装置的支撑杆和滑块的剖面结构示意图；

图5是本实用新型测试装置另一视角的整体结构示意图；

图6是本实用新型图5的B部放大结构示意图。

如图所示：

1、底板；2、下部夹具；201、下部限位槽；3、电控箱；301、开机键；302、关机键；303、气路调节键；304、计数控制键；305、数显屏；4、气缸；5、气动开关；6、上部夹具；601、定位沉槽；7、支撑杆；701、导向槽；8、滑块；9、延伸板；10、第一定位螺栓；11、第二定位螺栓；12、顶推件；13、进气管；14、第一出气管；15、第二出气管；16、第三出气管；17、第四出气管；18、电磁阀；19、翻盖；1901、搭扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”，“下”，“左”，“右”，“内”，“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述，而不是指示或暗示该方位是必须具有的特定的方位以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图2和图5所示，一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其主要由底板1、支撑组件、下部夹具2、电控箱3、气缸4、气动开关5、气体分配管组和上部夹具6组成，其中，支撑组件、下部夹具2和电控箱3均设于底板1上，且支撑组件与下部夹具2前后相对，下部夹具2与电控箱3左右相对，气缸4设于支撑组件上，在支撑组件的作用下，与下部夹具2保持上下相对，下部夹具2用于固定待测试的玩具敞篷车，当玩具敞篷车由下部夹具2固定后，其翻盖19即可与气缸4活塞杆保持相对，气缸4和气动开关5均通过气体分配管组与外部气源连通，由外部气源为气缸4和气动开关5的运行供气，气体分配管组对气体进行分配，满足气缸4和气动开关5的工作需求，气体分配管组由电控箱3控制通断，在电控箱3的控制下，气体分配管组进行气体分配，电控箱3对气体分配管组的控制指令则由操作者施加，气动开关5上设有一上部夹具6，上部夹具6用于扣设至玩具敞篷车的翻盖19上，实现气动开关5与翻盖19的固定，在此状态下，气动开关5的活塞杆与翻盖19上的搭扣1901相对，当气动开关5运行时，其活塞杆触动和释放搭扣1901，使得翻盖19能够进行自由转动，以及在释放时翻盖19能够扣设至玩具敞篷车本体上固定，本实用新型中，通过气缸4和气动开关5活塞杆的活塞运动替代人工测试时的手部按压动作，以模拟现实中儿童玩耍过程中翻盖19的开启和关闭，在整个测试过程中，操作者只需通过对电控箱3施加使气缸4和气动开关5运行的指令即可，故极大地精简了操作流程，使操作过程中操作者的劳动强度能够显著降低，防止操作者在疲劳状态下计数而令测试结果出现偏差，使操作者从高强度的测试过程中得到解放，进而提升翻盖19耐久度测试的效率。

如图2至图5所示，支撑组件包括支撑杆7、滑块8和延伸板9，支撑杆7设于底板1上，且其开设有导向槽701，本实用新型中，导向槽701沿支撑杆7的长度方向布置，滑块8滑动连接于导向槽701中，延伸板9设于滑块8上，并向底板1的中部延伸方向，气缸4设于延伸板9上与下部夹具2保持上下相对，在滑块8的作用下，使得操作者能够对气缸4与下部夹具2之间的间距进行自由调节，进而满足多种不同尺寸的玩具敞篷车的测试。

如图2和图3所示，滑块8上螺纹连接有至少一个第一定位螺栓10，第一定位螺栓10与导向槽701两侧的支撑杆7壁相对本实用新型中，通过第一定位螺栓10限制滑块8的自由移动，即可防止滑块8、延伸板9和气缸4在重力作用下自由下坠，而脱离所调节的位置，具体的，当滑块8由操作者控制滑动至导向槽701的适宜高度后，通过转动第一定位螺栓10，使其螺纹段同导向槽701两侧的支撑杆7壁相抵，即可使滑块8在夹紧力的作用下与支撑杆7固定，进而保持在所选的高度上，若要使滑块8重新滑动，只需再次转动第一定位螺栓10，使其脱离与支撑杆7的对接位即可。

如图2和图5所示，下部夹具2上开设有下部限位槽201，下部限位槽201的一侧与下部夹具2的侧壁贯通以供待测试玩具敞篷车驶入，通过下部限位槽201的侧壁限制待测试玩具敞篷车的移动，使得待测试玩具敞篷车的能够稳固的保持在气缸4的下方位置，避免在气缸4触压翻盖19时出现移动。

如图2、图5和图6所示，上部夹具6上开设有用于供待测试玩具敞篷车翻盖19扣入的定位沉槽601，开设有定位沉槽601的上部夹具6整体呈凹字形，气动开关5的活塞杆与定位沉槽601相对，由于气动开关5活塞杆的阻挡作用，使得定位沉槽601的两侧为单向开口，即当其扣设至翻盖19上后，能够由气动开关5活塞杆阻挡翻盖19的进一步移动，实现单向限位，避免翻盖19滑脱，且当翻盖19扣入定位沉槽601后，气动开关5运行时，其活塞杆能够直接触动搭扣1901，使翻盖19能够自由转动。

如图2、图5和图6所示，定位沉槽601两侧的下部夹具2上分别螺纹连接有至少一个第二定位螺栓11，第二定位螺栓11用于对扣入至定位沉槽601中的翻盖19进行锁紧，即通过转动第二定位螺栓11，使其端部与翻盖19侧壁相抵即可完成锁紧，进而避免翻盖19自上部夹具6的下方滑脱。

如图2和图5所示，气缸4的活塞杆上设有顶推件12，顶推件12上包设有橡胶套，基于上述设置，在测试过程中，由气缸4活塞杆的活塞运动带动顶推件12移动，通过顶推件12直接触压待测试玩具敞篷车的翻盖19使其转动，顶推件12外包设的橡胶套能够减少对翻盖19的压迫，减少翻盖19因长时间受压造成的损伤，同时，也能够保护顶推件12，避免其使用寿命受到负面影响。

如图2所示，气体分配管组包括进气管13、第一出气管14、第二出气管15、第三出气管16、第四出气管17和电磁阀18，进气管13与电磁阀18的进气口连接，第一出气管14、第二出气管15、第三出气管16、第四出气管17的一端分别与电磁阀18的第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口连接，第一出气管14、第二出气管15的另一端与气缸4的气路连接，第三出气管16、第四出气管17的另一端与气动开关5的气路连接，电磁阀18与电控箱3电连接。

如图2和图5所示，电控箱3上设有用于控制自身运行的开机键301和关机键302，开机键301和关机键302以不同颜色进行区分，本实用新型中以红色和绿色加以区分，便于操作者辨识，电控箱3上还设有用于控制气体分配管组的气路调节键303，具体的，气路调节键303主要用于调节电磁阀18的通断。

如图2和图5所示，电控箱3上还设有用于施加计数指令的计数控制键304，以及用于显示当前按压次数的数显屏305，电控箱3将电磁阀18通断的次数进行记录，电磁阀18通断次数与气缸4活塞杆和气动开关5活塞杆的活塞运动次数一致，并通过数显屏305直观的进行显示，进而无需操作者手动计数，即可清楚直观的了解整个测试过程中翻盖19的开闭次数。

结合图1至图6，本实用新型玩具敞篷车车顶的翻盖耐久度的测试装置在进行测试作业时，操作者先将待测试玩具敞篷车放入至下部夹具2下部限位槽201中，由下部夹具2固定，之后，转动滑块8上的第一定位螺栓10，使其脱离与支撑杆7的抵接位，根据待测试玩具敞篷车的高度，滑动滑块8至合适高度，待移动至选定高度后，再次转动第一定位螺栓10使其与支撑杆7相抵，而使滑块8、延伸板9和气缸4固定至该高度上，之后安装上部夹具6，将待测试玩具敞篷车的翻盖19扣入至上部夹具6的定位沉槽601中，此时气动开关5的活塞杆即与翻盖19上的搭扣1901相对，之后转动第二定位螺栓11，使其与翻盖19的侧壁相抵，将翻盖19锁紧于上部夹具6上，之后，操作者按下电控箱3的开机键301使电控箱3运行，通过计数控制键304设定翻盖19的测试次数，并通过气路调节键303控制气体分配管组的电磁阀18运行，通过计数控制键304设定气缸4活塞杆和气动开关5活塞杆的移动次数，电磁阀18运行时，将进入进气管13的气体首先通过第三出气管16或第四出气管17分配至气动开关5使气动开关5活塞杆向外移动，直至与待测试玩具敞篷车的翻盖19上的搭扣1901接触，之后再通过第一出气管14或第二出气管15分配至气缸4使气缸4活塞杆向外移动，直至通过顶推件12与待测试玩具敞篷车的翻盖19接触并将其触动，模拟人工按压的过程，而当气缸4活塞杆和气动开关5活塞杆回缩时则下压翻盖19、释放搭扣1901，如此反复，以完全模拟人工测试的整个过程，气缸4和气动开关5的按压次数于数显屏305上显示，以供操作者直观的进行观察。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (10)

1.一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，它包括底板(1)，所述底板(1)上设有支撑组件、下部夹具(2)和电控箱(3)，所述支撑组件上设有气缸(4)，所述气缸(4)同与外部气源连通的气体分配管组连接，所述气体分配管组受电控箱(3)控制运行，所述气缸(4)的活塞杆与用于固定待测试玩具敞篷车的下部夹具(2)相对，所述气体分配管组还与一气动开关(5)连接，所述气动开关(5)上设有一上部夹具(6)，所述上部夹具(6)用于扣设至待测试玩具敞篷车的翻盖(19)上，由所述气动开关(5)的活塞杆与翻盖(19)上的搭扣(1901)相对。

2.根据权利要求1所述的一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，所述支撑组件包括支撑杆(7)、滑块(8)和延伸板(9)，所述支撑杆(7)设于底板(1)上，且其开设有导向槽(701)，所述滑块(8)滑动连接于导向槽(701)中，所述延伸板(9)设于滑块(8)上，并向底板(1)的中部延伸方向，所述气缸(4)设于延伸板(9)上。

3.根据权利要求2所述的一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，所述滑块(8)上螺纹连接有至少一个第一定位螺栓(10)，所述第一定位螺栓(10)与导向槽(701)两侧的支撑杆(7)壁相对。

4.根据权利要求1所述的一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，所述下部夹具(2)上开设有下部限位槽(201)，所述下部限位槽(201)的一侧与下部夹具(2)的侧壁贯通以供待测试玩具敞篷车驶入。

5.根据权利要求1所述的一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，所述上部夹具(6)上开设有用于供待测试玩具敞篷车的翻盖(19)扣入的定位沉槽(601)，所述气动开关(5)的活塞杆与定位沉槽(601)相对。

6.根据权利要求5所述的一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，所述定位沉槽(601)两侧的下部夹具(2)上分别螺纹连接有至少一个第二定位螺栓(11)。

7.根据权利要求1所述的一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，所述气缸(4)的活塞杆上设有顶推件(12)，所述顶推件(12)上包设有橡胶套。

8.根据权利要求1所述的一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，所述气体分配管组包括进气管(13)、第一出气管(14)、第二出气管(15)、第三出气管(16)、第四出气管(17)和电磁阀(18)，所述进气管(13)与电磁阀(18)的进气口连接，所述第一出气管(14)、第二出气管(15)、第三出气管(16)、第四出气管(17)的一端分别与电磁阀(18)的第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口连接，所述第一出气管(14)、第二出气管(15)的另一端与气缸(4)的气路连接，所述第三出气管(16)、第四出气管(17)的另一端与气动开关(5)的气路连接，所述电磁阀(18)与电控箱(3)电连接。

9.根据权利要求1所述的一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，所述电控箱(3)上设有用于控制自身运行的开机键(301)和关机键(302)，以及用于控制气体分配管组的气路调节键(303)。

10.根据权利要求9所述的一种玩具敞篷车的车顶翻盖耐久度测试工装，其特征在于，所述电控箱(3)上还设有用于施加计数指令的计数控制键(304)，以及用于显示当前按压次数的数显屏(305)。

Images