CN218489521U - 座椅头枕、车辆座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅头枕、车辆座椅和车辆，所述座椅头枕包括本体、第一填充物、连接部件和支杆，本体内具有填充空间，第一填充物，第一填充物设在填充空间内，连接部件的一端与本体相连，且连接部件设在第一填充物内，支杆的一端与连接部件可拆卸地相连。本实用新型的座椅头枕，能够提高头枕的装配效率和吸收冲击的性能。

Description

座椅头枕、车辆座椅及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种座椅头枕、一种车辆座椅及一种车辆。

背景技术

当车辆发生追尾碰撞时，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会受到不同程度的伤害，而汽车座椅头枕是直接作用在乘员头部及颈部，因此座椅头枕防护的可靠性，影响驾驶员和乘员的乘坐舒适性和生命安全。

实用新型内容

本实用新型是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识做出的：

相关技术中公开了一种汽车座椅头枕，汽车座椅头枕包括头枕本体及头枕骨架，头枕本体包括本体、套体及头枕套，头枕骨架包括顶部，本体设于头枕骨架的顶部，套***于本体上且朝向人体头部设置，所述头枕套包括腔体，所述头枕套设于所述头枕骨架的顶部且所述本体及所述套体均位于所述腔体内，所述头枕本体受人体头部撞击使所述套体受冲击而硬化以支撑人体头部。然而，本申请的发明人研究发现，该相关技术中的头枕骨架与头枕本体一体成型，影响头枕装配效率，以及降低了头枕的吸能性。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种座椅头枕，能够提高头枕的装配效率和吸收冲击的性能。

本实用新型实施例还提出了一种车辆座椅。

本实用新型实施例还提出了一种车辆。

本实用新型实施例的座椅头枕，包括：本体，所述本体内具有填充空间；第一填充物，所述第一填充物设在所述填充空间内；连接部件，所述连接部件的一端与所述本体相连，且所述连接部件设在所述第一填充物内；支杆，所述支杆的一端与所述连接部件可拆卸地相连。

本实用新型实施例的座椅头枕，能够提高头枕的装配效率和吸收冲击的性能。

在一些实施例中，所述连接部件与所述本体一体成型。

在一些实施例中，所述连接部件内具有沿其长度方向延伸的通道，所述通道的一端敞开以使所述连接部件的一端开口，且所述开口与外界连通，所述通道的另一端封闭，所述支杆的一端穿入所述通道内且与所述通道的封闭端的内壁面相接触。

在一些实施例中，所述通道包括依次连接的第一段和第二段，在所述连接部件的横截面上，所述第一段的截面积小于第二段的截面积。

在一些实施例中，所述第一段的数量为多个，所述第二段的数量为多个，多个所述第一段和多个所述第二段在所述连接部件的长度方向上交替布置。

在一些实施例中，所述座椅头枕还包括套体，所述套体内具有容纳腔，所述本体设在所述容纳腔内，且所述套体与所述本体之间设有第二填充物，所述支杆至少部分伸出所述套体。

在一些实施例中，所述支杆的一端依次穿过所述套体和第二填充物以穿入所述通道内。

在一些实施例中，所述座椅头枕还包括包覆层，所述包覆层包覆在所述套体上。

在一些实施例中，所述第一填充物为非牛顿流体第一填充物。

在一些实施例中，所述支杆为U形支杆。

本实用新型实施例的车辆座椅，包括：如上述任一项实施例所述的座椅头枕。

本实用新型实施例的车辆座椅，可以提高车辆座椅的乘坐舒适性和吸收冲击的性能。

本实用新型实施例的车辆，包括：如上述实施例所述的车辆座椅。

本实用新型实施例的车辆，可以提高座椅乘坐舒适性和吸收冲击的性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的头枕的结构示意图。

图2是图1中所示头枕的E-E截面的剖视示意图。

图3是本实用新型实施例中本体的结构示意图。

图4是图3中所示本体的***示意图。

图5是本实用新型实施例的本体的剖视示了意图。

附图标记：

本体1，填充空间101，

第一填充物2，

连接部件3，通道31，第一段311，第二段312，

支杆4，套体5，容纳腔51，第二填充物6，包覆层7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型实施例的座椅头枕，包括本体1、第一填充物2、连接部件3和支杆4。

本体1内具有填充空间101。

具体地，如图2所示，本体1包括朝向人体头部的第一接触面，可以理解的是，第一接触面为向前凸出的曲面，考虑到人体头颈具有一定曲线，设置第一接触面为曲面可以更好的与人体头颈接触。本体1在前后方向上的尺寸由下向上逐渐减小，这样上窄下宽的缓冲结构可以更加贴近驾驶员或成员的颈部，提高防护效果。

第一填充物2设在填充空间101内。

连接部件3的一端与本体1相连，且连接部件3设在第一填充物2内。

具体地，如图2所示，连接部件3沿上下方向延伸，且连接部件3嵌入在第一填充物2内。连接部件3的下端与本体1相连，例如，连接部件3可以与本体1可拆卸连接或固定连接，优选地，连接部件3与本体1一体成型，从而提高本体1的结构强度。

连接部件3在上下方向上的尺寸小于本体1在上下方向上的尺寸。

支杆4的一端伸入填充空间101内，且支杆4伸入填充空间101的一端与连接部件3可拆卸地相连。

具体地，如图1所示，支杆4的上端伸入填充空间101内，支杆4的上端与连接部件3可拆卸地相连。例如，支杆4与连接部件3之间通过卡接的方式可拆卸相连。

本实用新型实施例的座椅头枕，支杆4与本体1可拆卸地相连，能够提高头枕的装配效率，本体1内填充有第一填充物2，能够提高头枕的柔软性和吸收冲击的性能。

在一些实施例中，连接部件3内具有沿其长度方向延伸的通道31，通道31的一端敞开以使连接部件3的一端开口，且开口与外界连通，通道31的另一端封闭，支杆4的一端穿入通道31内且与通道31的封闭端的内壁面相接触。

具体地，如图2所示，连接部件3内具有沿上下方向延伸的通道31，通道31的下端敞开，通道31的上端封闭，支杆4的上端穿入通道31，且支杆4的上端与通道31的封闭端的内壁面相接触。

本实用新型实施例的座椅头枕，通过在连接部件3内设有通道31，可以提高支杆4与本体1的装配精度和效率，连接部件3与支杆4相配合，可以对本体1提供更好的支撑，从而提高头枕的防护性。

在一些实施例中，通道31包括依次连接的第一段311和第二段312，在连接部件3的横截面上，第一段311的截面积小于第二段312的截面积。

具体地，如图2所示，第一段311和第二段312在上下方向上依次连接，且第一段311的数量可以为多个，第二段312的数量同样为多个，多个第一段311和多个第二段312在上下方向上交替布置，在连接部件3的横截面上，第一段311的截面积小于第二段312的截面积。换言之，第一段311通道31在前后方向上的间隙小于第二段312通道31在前后方向上的间隙。

本实用新型实施例的座椅头枕，通过设置截面积不同的第一段311和第二段312，截面积较小的第一段311能够对支杆4进行夹持，从而提高支杆4与连接部件3之间的连接强度，截面积较大的第二段312便于支杆4的穿入，还可以提高头枕吸收冲击的性能。

可以理解的是，通道31可以全部由第一段311通道31的形式组成，或者全部由第二段312通道31的形式组成，或者一部分为第一段311通道31的形式，另一部分为第二段312通道31的形式。

在一些实施例中，座椅头枕还包括套体5，套体5内具有容纳腔51，本体1设在容纳腔51内，且套体5与本体1之间设有第二填充物6，支杆4至少部分伸出套体5。

具体地，如图1所示，套体5包裹在本体1的外部，套体5内具有容纳腔51，套体5的内壁面与本体1的外壁面之间设有第二填充物6，支杆4的下端伸出套体5。

在一些实施例中，支杆4的一端依次穿过套体5和第二填充物6以穿入通道31内。

具体地，如图2所示，套体5上设有通孔，通孔连通容纳腔51的内部和外界，第二填充物6上设有通槽，通槽的一端与通孔连通，通槽的另一端与通道31的敞开端连通，支杆4的上端依次穿过套体5上的通孔以及第二填充物6上的通槽且穿入通道31内。

在一些实施例中，座椅头枕还包括包覆层7，包覆层7包覆在套体5上。

例如，包覆层7可以由布料制成，包覆层7包裹在套体5上，能够提高头枕的美观性，还可提高头枕的使用寿命。

在一些实施例中，第一填充物2为非牛顿流体第一填充物2。

需要说明的是，非牛顿流体在针对不同的冲击速度时会呈现不同的硬化支撑性能，也即为根据冲击速度和力度的不同，硬化程度会有变化，硬化性能的可调范围更为细致和具体，具有更高的实际适用范围。举例而言，冲击速度越快，冲击力度越强，第一填充物2硬化的程度也就越高，以更好的保护驾驶员和乘员的安全。

可以理解的是，在车辆正常行驶，乘员和驾驶员依靠套体5进行支撑，第一填充物2的粘度不便以保持软质而呈现软化状态，对驾驶员或乘员的头部有柔软的触感和更好的包裹性能，保证了头枕的舒适度。而当汽车受到碰撞，使得驾驶员或者乘员的头部撞击本体1时，第一填充物2的粘度增加以呈现硬化状态，为驾驶员或者乘员的头部提供支撑，有效减少头型的摆动和位移且提高本体1的吸能和缓冲作用，增加本体1对驾驶员或者乘员头颈等关键部位的吸能保护作用，减小事故冲击对乘坐人员的伤害降低头颈部的伤害。

例如，第一填充物2可以由分散相和分散介质的材料组成，具体地，分散相材料可以为二氧化硅，PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)或PSt(聚苯乙烯纤维)，分散介质材料可以为聚乙二醇，乙二醇，甘油或聚氨酯。

第二填充物6可以由橡胶材料或塑料制成，具体地，第二填充物6的材料可以为热塑性聚氨酯橡胶，丁腈橡胶，丁苯橡胶，顺丁橡胶，异戊橡胶，乙丙橡胶，氯丁橡胶。

在一些实施例中，支杆4为U形支杆4。可以理解的是，支杆4还可以是其他形状。

本实用新型实施例的车辆座椅，包括：如上述任一项实施例的座椅头枕。

本实用新型实施例的车辆座椅还包括靠背，头枕与靠背可拆卸地相连，具体地，支杆4的下端***靠背内，且头枕的下端面与靠背的上端面之间的额间隔距离可调节。

本实用新型实施例的车辆座椅，可以提高车辆座椅的乘坐舒适性和吸收冲击的性能。

本实用新型实施例的车辆，可以提高座椅乘坐舒适性和吸收冲击的性能。

本实用新型实施例的车辆，包括：如上述实施例的车辆座椅。

本实用新型实施例的车辆，可以提高座椅乘坐舒适性和吸收冲击的性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种座椅头枕，其特征在于，包括：

本体，所述本体内具有填充空间；

第一填充物，所述第一填充物设在所述填充空间内；

连接部件，所述连接部件的一端与所述本体相连，且所述连接部件设在所述第一填充物内；

支杆，所述支杆的一端与所述连接部件可拆卸地相连。

2.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述连接部件与所述本体一体成型。

3.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述连接部件内具有沿其长度方向延伸的通道，所述通道的一端敞开以使所述连接部件的一端开口，且所述开口与外界连通，所述通道的另一端封闭，所述支杆的一端穿入所述通道内且与所述通道的封闭端的内壁面相接触。

4.根据权利要求3所述的座椅头枕，其特征在于，所述通道包括依次连接的第一段和第二段，在所述连接部件的横截面上，所述第一段的截面积小于第二段的截面积。

5.根据权利要求4所述的座椅头枕，其特征在于，所述第一段的数量为多个，所述第二段的数量为多个，多个所述第一段和多个所述第二段在所述连接部件的长度方向上交替布置。

6.根据权利要求3所述的座椅头枕，其特征在于，还包括套体，所述套体内具有容纳腔，所述本体设在所述容纳腔内，且所述套体与所述本体之间设有第二填充物，所述支杆至少部分伸出所述套体。

7.根据权利要求6所述的座椅头枕，其特征在于，所述支杆的一端依次穿过所述套体和第二填充物以穿入所述通道内。

8.根据权利要求6所述的座椅头枕，其特征在于，还包括包覆层，所述包覆层包覆在所述套体上。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的座椅头枕，其特征在于，所述支杆为U形支杆。

10.一种车辆座椅，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任一项所述的座椅头枕。

11.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求10中所述的车辆座椅。

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