CN218140966U

CN218140966U - 车辆用挡风玻璃结构

Info

Publication number: CN218140966U
Application number: CN202222792266.7U
Authority: CN
Inventors: 觉前正博
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2022-10-21
Filing date: 2022-10-21
Publication date: 2022-12-27
Anticipated expiration: 2032-10-21

Abstract

本实用新型提供一种车辆用挡风玻璃结构，该车辆用挡风玻璃结构包括形成在车身上的车窗开口部、及将车窗开口部封闭的挡风玻璃，挡风玻璃通过粘结构件被粘结在车窗开口部的周缘上，在挡风玻璃上设置有车内后视镜安装部，粘结构件具有沿车宽方向延伸的上边部，该上边部将挡风玻璃的上端部粘结在车顶的前端部上，粘结构件的上边部具有宽度扩展的宽幅部，该宽幅部位于车宽方向的中间区域。基于本实用新型的上述结构，能够防止车内后视镜发生振动。

Description

车辆用挡风玻璃结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用挡风玻璃结构。

背景技术

现有技术中，具备形成在车身上的车窗开口部、及将该车窗开口部封闭的挡风玻璃的车辆用挡风玻璃结构已被广泛采用。该结构中，挡风玻璃通过粘结构件被粘结在车窗开口部的周缘上，并且，在挡风玻璃上设置有车内后视镜安装部。

然而，上述结构中，如果挡风玻璃在车内后视镜安装部处发生变形，则车内后视镜有可能会发生振动。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种能够防止车内后视镜发生振动的车辆用挡风玻璃结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆用挡风玻璃结构，该车辆用挡风玻璃结构包括形成在车身上的车窗开口部、及将所述车窗开口部封闭的挡风玻璃，所述挡风玻璃通过粘结构件被粘结在所述车窗开口部的周缘上，在所述挡风玻璃上设置有车内后视镜安装部，其特征在于：所述粘结构件具有沿车宽方向延伸的上边部，该上边部将所述挡风玻璃的上端部粘结在车顶的前端部上，所述粘结构件的上边部具有宽度扩展的宽幅部，该宽幅部位于车宽方向的中间区域。

本实用新型的上述车辆用挡风玻璃结构的优点在于，由于粘结构件的上边部具有宽度扩展的宽幅部，该宽幅部位于车宽方向的中间区域(即，位于车内后视镜安装部附近)，所以，挡风玻璃的上端部在车宽方向的中间部分能够被牢固地粘结在车身上，从而能够防止挡风玻璃在车内后视镜安装部处变形。其结果，能够防止车内后视镜发生振动。

本实用新型的上述车辆用挡风玻璃结构中，较佳为，所述粘结构件具有下边部、左边部、及右边部，所述下边部沿车宽方向延伸，将所述挡风玻璃的下端部粘结在前围上盖板上；所述左边部将所述上边部的左端部与所述下边部的左端部相连，并将所述挡风玻璃的左端部粘结在左侧的前柱上；所述右边部将所述上边部的右端部与所述下边部的右端部相连，并将所述挡风玻璃的右端部粘结在右侧的前柱上；所述宽幅部的宽度大于所述下边部、所述左边部、及所述右边部中的任一方的宽度。

附图说明

图1是表示本实用新型的一种实施方式的车辆用挡风玻璃结构的立体图。

图2是用于说明图1所示的车辆用挡风玻璃结构中的粘结构件的示意图。

具体实施方式

以下，参照图1和图2对本实用新型的一种实施方式的车辆用挡风玻璃结构100进行说明。

图1是表示本实施方式的车辆用挡风玻璃结构100的立体图。图2是用于说明车辆用挡风玻璃结构100中的粘结构件的示意图。各图中，X1方向示出车辆前侧，X2方向示出车辆后侧，Y1方向示出车辆左侧，Y2方向示出车辆右侧，Z1方向示出车辆上侧，Z2方向示出车辆下侧。

如图1所示，车辆用挡风玻璃结构100被应用于车辆150。车辆用挡风玻璃结构100包括形成在车辆150的车身上的车窗开口部1、及将该车窗开口部1封闭的挡风玻璃2。

车窗开口部1由前围上盖板11、前柱12和前柱13、车顶14的前端部14a围成。并且，前围上盖板11、前柱12和前柱13、及车顶14均为车辆150的车身构件。

前围上盖板11被设置为，在前围板(省略图示)的上侧沿车宽方向(Y1和Y2方向)延伸。前柱12和前柱13被设置为大致沿车高方向(Z1和Z2方向)延伸。前柱12配置在左侧，并与前围上盖板11的左端部相连接。前柱13配置在右侧，并与前围上盖板11的右端部相连接。车顶14构成车厢的顶棚。车顶14的前端部14a的左侧与前柱12的上端部相连接，车顶14的前端部14a的右侧与前柱13的上端部相连接。

挡风玻璃2由夹层玻璃构成为轮廓与车窗开口部1的形状相对应的近似矩形。挡风玻璃2被配置在车窗开口部1处，即，车厢的前侧。挡风玻璃2通过粘结构件3(参照后述的图2)粘结在车窗开口部1上。另外，在挡风玻璃2上设置有车内后视镜安装部21。该车内后视镜安装部21被设置在挡风玻璃2的上端部附近，并位于车宽方向的中间区域。在车内后视镜安装部21上安装有车内后视镜(省略图示)，该车内后视镜被配置在车厢内。

粘结构件3例如由聚氨酯树脂粘合剂构成，被设置在挡风玻璃2与车身(车窗开口部1的周缘)之间。图2示出粘结构件3的结构。如图2所示，粘结构件3被构成为与车窗开口部1和挡风玻璃2形状相对应的近似矩形框，具有下边部31、左边部32、右边部33、和上边部34。

下边部31和上边部34沿车宽方向延伸，下边部31被配置在挡风玻璃2的下端部，上边部34被配置在挡风玻璃2的上端部。因此，下边部31将挡风玻璃2的下端部粘结在前围上盖板11(参照图1)上。上边部34将挡风玻璃2的上端部粘结在车顶14的前端部14a(参照图1)上。

左边部32和右边部33大致沿车高方向延伸，左边部32被配置在挡风玻璃2的左端部，右边部33被配置在挡风玻璃2的右端部。左边部32将下边部31的左端部与上边部34的左端部相连。右边部33将下边部31的右端部与上边部34的右端部相连。因此，左边部32将挡风玻璃2的左端部粘结在左侧的前柱12(参照图1)上。右边部33将挡风玻璃2的右端部粘结在右侧的前柱13(参照图1)上。

另外，上边部34具有宽度(Z1和Z2方向的宽度)扩展的宽幅部34a。该宽幅部34a为车宽方向的中间部分，宽幅部34a以外的部分为窄幅部34b。即，上边部34中，宽度大于窄幅部34b的宽幅部34a位于车宽方向的中间区域，宽幅部34a的左侧部分和右侧部分为窄幅部34b。并且，宽幅部34a位于在车宽方向上与车内后视镜安装部21相对应的区域。相对于窄幅部34b，宽幅部34a的宽度向上方扩展。

下边部31的宽度(Z1和Z2方向的宽度)被设定为与窄幅部34b的宽度相同，左边部32的宽度(Y1和Y2方向的宽度)被设定为与窄幅部34b的宽度相同，右边部33的宽度(Y1和Y2方向的宽度)被设定为与窄幅部34b的宽度相同。因而，宽幅部34a的宽度大于下边部31、左边部32、右边部33中任一方的宽度。这样，挡风玻璃2的上端部在车宽方向的中间部分的粘结面积及所使用的粘结剂的量大于其它部分。

＜效果＞

本实施方式中，如上所述那样，通过在粘结构件3的上边部34形成宽幅部34a，以使挡风玻璃2的上端部在车宽方向的中间部分被牢固地粘结，能够防止挡风玻璃2的车内后视镜安装部21处发生变形，从而能够防止车内后视镜发生振动。

＜其它的实施方式＞

另外，本实施方式只是对本实用新型的各方面的示例，不构成限定性解释的依据。因此，本实用新型的技术范围不能仅由上述实施方式中的记载来解释，而要根据本实用新型的权利要求书中的记载来界定。并且，本实用新型的技术范围包括与本实用新型的权利要求书的记载范围等同的所有变更。

例如，上述实施方式中，示出了宽幅部34a的宽度相对于窄幅部34b向上方扩展的例子，但本实用新型不局限于此。也可以采用宽幅部的宽度相对于窄幅部向下方扩展的结构，或者采用宽幅部的宽度相对于窄幅部向上方和下方同时扩展的结构。

Claims

1.一种车辆用挡风玻璃结构，包括形成在车身上的车窗开口部、及将所述车窗开口部封闭的挡风玻璃，所述挡风玻璃通过粘结构件被粘结在所述车窗开口部的周缘上，在所述挡风玻璃上设置有车内后视镜安装部，其特征在于：

所述粘结构件具有沿车宽方向延伸的上边部，该上边部将所述挡风玻璃的上端部粘结在车顶的前端部上，

所述粘结构件的上边部具有宽度扩展的宽幅部，该宽幅部位于车宽方向的中间区域。

2.如权利要求1所述的车辆用挡风玻璃结构，其特征在于：

所述粘结构件具有下边部、左边部、及右边部，

所述下边部沿车宽方向延伸，将所述挡风玻璃的下端部粘结在前围上盖板上；

所述左边部将所述上边部的左端部与所述下边部的左端部相连，并将所述挡风玻璃的左端部粘结在左侧的前柱上；

所述右边部将所述上边部的右端部与所述下边部的右端部相连，并将所述挡风玻璃的右端部粘结在右侧的前柱上；

所述宽幅部的宽度大于所述下边部、所述左边部、及所述右边部中的任一方的宽度。