CN213861809U - 车门及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种车门及车辆，其中，所述车门包括外板、内板和位于所述外板和所述内板之间的主加强板，所述外板和所述内板均设置有窗口，所述主加强板位于所述窗口的下侧，所述主加强板包括沿前后方向延伸的水平板以及连接于所述水平板后端下侧的环形板。通过在车门的中部设置主加强板，可以提高车门中部位置的刚度，提高车门抵抗侧身碰撞的能力和防止车门外板内凹的能力，并且在一定程度上分割了车门，将其分割为更小的区域，避免大面积的板件产生噪音辐射，提高了抗噪减振性能，减少了噪音传递。

Description

车门及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆部件领域，特别涉及一种车门，并且涉及一种包括该车门的车辆。

背景技术

车门包括内板和外板以及设置有内板和外板之间的加强结构，现有技术中，车门内部的加强结构设计仍然存在一定的不足，导致车门的侧向刚度不足，不能很好地抵抗侧向碰撞，并且对外板的支撑不足，导致外板容易出现内凹。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门，以解决车门的侧向碰撞能力不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门，其中，所述车门包括外板、内板和位于所述外板和所述内板之间的主加强板，所述外板和所述内板均设置有窗口，所述主加强板位于所述窗口的下侧，所述主加强板包括沿前后方向延伸的水平板以及连接于所述水平板后端下侧的环形板。

进一步的，所述主加强板与所述外板粘接连接，所述主加强板与所述内板焊接连接。

进一步的，所述外板在所述窗口处的边缘设置有包边，所述外板通过所述包边夹持所述主加强板的边缘和所述内板在所述窗口处的边缘。

进一步的，所述主加强板朝向所述外板的表面设置有多个涂胶槽；并且/或者，所述主加强板的部分边缘设置有朝向并焊接连接所述内板的翻边。

进一步的，所述车门包括连接于所述环形板的下侧边缘、向前并向下倾斜延伸的加强梁。

进一步的，所述车门包括位于所述外板和所述内板之间并从后向前且从下向上倾斜延伸的防撞梁，所述加强梁连接于所述防撞梁的中部。

进一步的，所述车门包括连接于所述水平板的前端的后视镜安装板和从所述后视镜安装板向下延伸的上铰链加强板，所述防撞梁的上端连接于所述上铰链加强板。

进一步的，所述车门包括位于所述上铰链加强板下侧的下铰链加强板。

进一步的，所述车门包括位于所述环形板下侧的门锁加强板。

相对于现有技术，本实用新型所述的车门具有以下优势：

通过在车门的中部设置主加强板，可以提高车门中部位置的刚度，提高车门抵抗侧身碰撞的能力和防止车门外板内凹的能力，并且在一定程度上分割了车门，将其分割为更小的区域，避免大面积的板件产生噪音辐射，提高了抗噪减振性能，减少了噪音传递。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决车门的侧向碰撞能力不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车门。

所述车辆与上述车门相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的车门的结构示意图，其中外板未显示；

图2为本实用新型实施方式所述的车门的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施方式所述的主加强板的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式所述的主加强板和加强梁的结构示意图；

图5为本实用新型实施方式所述的防撞梁、上铰链加强板及后视镜安装板的结构示意图。

附图标记说明：

1-主加强板，2-加强梁，3-防撞梁，4-后视镜安装板，5-上铰链加强板，6-内板，7-下铰链加强板，8-门锁加强板，9-环形板，10-水平板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施方式中所提到的“前、后、左、右、上、下”，是指车辆的“前、后、左、右、上、下”。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种车门，其中，所述车门包括外板、内板6和位于所述外板和所述内板6之间的主加强板1，所述外板和所述内板6均设置有窗口，所述主加强板1位于所述窗口的下侧，所述主加强板1包括沿前后方向延伸的水平板10以及连接于所述水平板10后端下侧的环形板9。

车门包括位于外侧的外板和位于内侧的内板6，外板和内板彼此扣合并连接，其中外板和内板6上形成有窗口，以安装车窗玻璃。

本方案中，在窗口的下侧设置有主加强板1，主加强板1包括水平板10和环形板9，水平板10大致沿着窗口的下侧边缘设置，窗口的下侧边缘大致位于车门的中部位置，因此，可以通过水平板10增加车门中部位置的刚度，环形板9位于水平板10的下侧且连接于水平板10的后端，其大致对应于车门把手位置，环形板9上的孔可以允许车门把手及相关结构的安装，环形板9可以加强车门中部后侧位置的刚度。其中，参考图1所示，主加强板1的两个部分大致组成为P形结构。

通过在车门的中部设置主加强板1，可以提高车门中部位置的刚度，提高车门抵抗侧身碰撞的能力和防止车门外板内凹的能力，并且在一定程度上分割了车门，将其分割为更小的区域，避免大面积的板件产生噪音辐射，提高了抗噪减振性能，减少了噪音传递。

其中，所述主加强板1与所述外板粘接连接，所述主加强板1与所述内板6焊接连接。主加强板1可以通过胶水或其他粘合剂与外板粘接连接，并且主加强板1与内板6通过焊接的方式连接。在其他实施方式中，主加强板1也可以通过卡接的方式与外板连接，或者通过焊接的方式与外板连接，并且通过粘接的方式与内板6连接，其中，主加强板1可以仅与外板和内板6的其中一个焊接，然后再与另一个粘接或卡接，降低操作难度。

另外，所述外板在所述窗口处的边缘设置有包边，所述外板通过所述包边夹持所述主加强板1的边缘和所述内板6在所述窗口处的边缘。在将主加强板1与内板6焊接且与外板粘接后，三个板件彼此贴合在一起，此时可以通过外板在窗口的下边缘处的包边来夹持主加强板1的边缘和内板6在窗口处的下边缘，使得三个板件紧密结合。所述包边为板件的边缘部分弯折形成的结构。在其他实施方式中，内板6也可以形成包边，以夹持外板和主加强板1。

其中，所述主加强板1朝向所述外板的表面设置有多个涂胶槽；并且/或者，所述主加强板1的部分边缘设置有朝向并焊接连接所述内板6的翻边。所述涂胶槽中可以设置胶水或其他粘合剂，从而在将主加强板1与外板贴合时可以将主加强板1粘接在外板上。此外，主加强板1的部分边缘，包括水平板10和环形板9的部分边缘形成有朝向内板6的翻边，以允许主加强板1通过翻边粘接连接于内板6，其中，翻边可以允许主加强板1的主体与内板6之间存在间隙并形成空腔，并且翻边也可以进一步地提高主加强板1的刚度，提高车门的抵抗侧向碰撞的能力。

另外，所述车门包括连接于所述环形板9的下侧边缘、向前并向下倾斜延伸的加强梁2。参考图1、图2、图4所示，加强梁2大致为一字板件，其一端连接于环形板9，例如通过焊接连接，另一端向前并向下倾斜地延伸，以进一步分割车门板面，形成更多的小面积区域。其中，加强梁2朝向外板的表面上可以设置涂胶槽，以便于填充粘合剂，从而与外板粘接，并且加强梁2可以焊接连接于内板6。

此外，所述车门包括位于所述外板和所述内板6之间并从后向前且从下向上倾斜延伸的防撞梁3，所述加强梁2连接于所述防撞梁3的中部。参考图1和图2所示，防撞梁3的后端靠近车门的后侧，其前端靠近车门的前侧，其后端连接于内板6，例如通过焊接或焊接的方式；防撞梁3从后向前延伸，并且其前端向上倾斜，加强梁2连接于防撞梁3的中部位置，例如通过焊接(或焊接、螺接等)连接，防撞梁3进一步地分割车门区域，增加小面积区域数量，提升降噪性能。

另外，所述车门包括连接于所述水平板10的前端的后视镜安装板4和从所述后视镜安装板4向下延伸的上铰链加强板5，所述防撞梁3的上端连接于所述上铰链加强板5。参考图1、图2和图5所示，后视镜安装板4位于车门的前侧，其可以通过焊接或粘接、螺接等方式连接于水平板10的前端，车门上的后视镜可以安装于后视镜安装板4，后视镜安装板4提高了车门在此处的强度，有助于后视镜摆动模态的提升；上铰链加强板5焊接或螺接于后视镜安装板4并向下延伸，防撞梁3的上端焊接连接于上铰链加强板5，由此，主加强板1、防撞梁3、加强梁2及上铰链加强板5大致形成三角形的结构，该结构具有较好的稳定性，可以增加车门的侧身碰撞能力，并且可以将车门分割为多个更小面积的区域，降低面板的噪音辐射，提高降噪能力。

另外，所述车门包括位于所述上铰链加强板5下侧的下铰链加强板7。如图1所示，内板6的前侧安装有下铰链加强板7以及以上所述的上铰链加强板5，上铰链加强板5和下铰链加强板7分别可以用于支撑安装车门的铰链结构(铰接于车身)，并提高铰链安装位置的刚度，避免在铰链的作用下车门发生变形。

另外，所述车门包括位于所述环形板9下侧的门锁加强板8。环形板9的通孔位置对应于车门把手结构，车门中还设置有与把手联动的门锁，门锁加强板8位于环形板9的下侧，可以支撑门锁的部分结构，提高车门在此处的刚度。门锁加强板8可以粘接于外板并焊接于内板6。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的车门。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门，其特征在于，所述车门包括外板、内板(6)和位于所述外板和所述内板(6)之间的主加强板(1)，所述外板和所述内板(6)均设置有窗口，所述主加强板(1)位于所述窗口的下侧，所述主加强板(1)包括沿前后方向延伸的水平板(10)以及连接于所述水平板(10)后端下侧的环形板(9)。

2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述主加强板(1)与所述外板粘接连接，所述主加强板(1)与所述内板(6)焊接连接。

3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述外板在所述窗口处的边缘设置有包边，所述外板通过所述包边夹持所述主加强板(1)的边缘和所述内板(6)在所述窗口处的边缘。

4.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述主加强板(1)朝向所述外板的表面设置有多个涂胶槽；并且/或者，所述主加强板(1)的部分边缘设置有朝向并焊接连接所述内板(6)的翻边。

5.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述车门包括连接于所述环形板(9)的下侧边缘、向前并向下倾斜延伸的加强梁(2)。

6.根据权利要求5所述的车门，其特征在于，所述车门包括位于所述外板和所述内板(6)之间并从后向前且从下向上倾斜延伸的防撞梁(3)，所述加强梁(2)连接于所述防撞梁(3)的中部。

7.根据权利要求6所述的车门，其特征在于，所述车门包括连接于所述水平板(10)的前端的后视镜安装板(4)和从所述后视镜安装板(4)向下延伸的上铰链加强板(5)，所述防撞梁(3)的上端连接于所述上铰链加强板(5)。

8.根据权利要求7所述的车门，其特征在于，所述车门包括位于所述上铰链加强板(5)下侧的下铰链加强板(7)。

9.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述车门包括位于所述环形板(9)下侧的门锁加强板(8)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的车门。

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