CN218099880U - 改善中框内凹的车载背光模组及车载显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种改善中框内凹的车载背光模组，包括下框和中框，下框包括底板以及与底板固定连接的第一侧框，第一侧框远离底板的一端设有限位槽，限位槽内壁设有第一限位面，中框包括承载框以及与承载框固定连接的第二侧框，第二侧框远离承载框的一端设有与所述限位槽对应设置的限位块，限位块设有第二限位面，当中框与下框连接时，限位块设置在限位槽内，第一限位面抵靠或接触于第二限位面。本实用新型的车载背光模组能够中框在使用过程中出现内凹的现象，提高客户的使用体验。本实用新型还涉及一种车载显示装置。

Description

改善中框内凹的车载背光模组及车载显示装置

技术领域

本实用新型涉及显示屏技术领域，特别是涉及一种改善中框内凹的车载背光模组及车载显示装置。

背景技术

图1是现有的中框结构示意图，图2是图1中A处的放大结构示意图，如图1和图2所示，现有的车载背光模组包括下铁框和中框22，下铁框包括底板以及与底板固定连接的侧框，侧框包括相对设置的底面和顶面，底面固定连接于底板，顶面向着靠近底面的方向凹陷形成安装槽，中框22设有安装板221，当中框22通过内嵌的方式与下铁框连接时，安装板221设置在安装槽内，并通过双面胶与侧框固定连接，现有的车载背光模组采用大尺寸的下铁框和中框22，因此当中框22与下铁框连接时，中框22的中部没有限位结构，容易导致中框22出现内凹的现象，影响客户的使用体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种改善中框内凹的车载背光模组，该车载背光模组能够解决现有技术中存在的问题，避免中框在使用过程中出现内凹的现象，提高客户的使用体验。

本实用新型提供一种改善中框内凹的车载背光模组，包括下框和中框，下框包括底板以及与底板固定连接的第一侧框，第一侧框远离底板的一端设有限位槽，限位槽内壁设有第一限位面，中框包括承载框以及与承载框固定连接的第二侧框，第二侧框远离承载框的一端设有与所述限位槽对应设置的限位块，限位块设有第二限位面，当中框与下框连接时，限位块设置在限位槽内，第一限位面抵靠或接触于第二限位面。

在一实施例中，第一侧框绕底板周向设置形成容置腔，限位槽包括相互连通的第一槽段和第二槽段，第一槽段与容置腔连通，第二槽段沿X轴方向的长度大于第一槽段沿X轴方向的长度，第一槽段的内壁与第二槽段的内壁连接形成第一限位面。

在一实施例中，限位块包括第一限位部和第二限位部，第二限位部固定连接于第一限位部，第一限位部固定连接于第二侧框，第一限位部沿X轴方向的长度小于第二限位部沿X轴方向的长度，第一限位部的外壁与第二限位部的外壁连接形成第二限位面，第一限位部设置在第一槽段内，第二限位部设置在第二槽段内，第一限位面抵靠或接触于第二限位面。

在一实施例中，第一槽段沿Z轴方向的长度小于第二槽段沿Z轴方向的长度，第一限位部沿Z轴方向的长度小于第二限位部沿Z轴方向的长度。

在一实施例中，限位槽还包括第三槽段，第三槽段的一端与容置腔连通，第三槽段的另一端与第二槽段连通，限位块包括第三限位部，第三限位部与第一限位部相对设置，第三限位部的端部固定连接于第二限位部，第三限位部设置在第三槽段内。

在一实施例中，第三限位部沿Y轴方向的长度小于或等于第一限位部沿Y轴方向的长度。

在一实施例中，改善中框内凹的车载背光模组还包括灯条，灯条固定连接于第一侧框的内壁。

在一实施例中，第一侧框包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板与第二侧板相对设置，第三侧板与第四侧板相对设置，第一侧板、第二侧板固定连接于第三侧板、第四侧板，灯条固定连接于第一侧板，限位槽设于第二侧板的中间区域、第三侧板的中间区域和第四侧板的中间区域。

在一实施例中，改善中框内凹的车载背光模组还包括反射膜、导光板和光学膜片，反射膜设置在底板上，导光板设置在反射膜上，光学膜片设置在导光板上。

本实用新型还涉及一种车载显示装置，包括上述的改善中框内凹的车载背光模组。

本实用新型的车载背光模组在限位槽内设置第一限位面，在限位块上设置第二限位面，当中框与下框连接后，限位块设置在限位槽内，第一限位面与第二限位面接触或抵靠，用以对限位块进行限位，避免大尺寸的中框在安装后出现内凹的现象，提高车载背光模组的结构稳定性，作业员只需观察中框是否安装到位即可，提高作业人员的工作效率，同时提高客户的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是现有的中框结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的下框的结构示意图。

图4是图3中B处的放大结构示意图。

图5是本实用新型第一实施例的中框的结构示意图。

图6是图5中C处的放大结构示意图。

图7是本实用新型第一实施例的车载背光模组的拆分结构示意图。

图8是本实用新型第二实施例的下框的部分剖视结构示意图。

图9是本实用新型第二实施例的中框的部分剖视结构示意图。

图10是本实用新型第三实施例的下框的部分结构示意图。

图11是本实用新型第三实施例的中框的部分结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

第一实施例

如图3至图6所示，改善中框内凹的车载背光模组包括下框11和中框12，下框11包括底板111以及与底板111固定连接的第一侧框112，第一侧框112远离底板111的一端设有限位槽101，限位槽101的内壁设有第一限位面112a，中框12包括承载框123以及与承载框123固定连接的第二侧框121，第二侧框121远离承载框123的一端设有与所述限位槽101对应设置的限位块122，限位块122设有第二限位面122a，当中框12与下框11连接时，限位块122设置在限位槽101内，第一限位面112a抵靠或接触于第二限位面122a。在本实施例中，承载框123设置在容置腔102内，承载框123用于承载显示屏，承载框123与第二侧框121为一体结构，可通过模具冲压成型或CNC加工成型，当中框12与下框11连接后，限位块122通过双面胶固定固定连接在限位槽101内，用于限制中框12在Z轴方向的移动；下框11的下来例如为铝合金ADC12或镁合金AZ91D，中框12的材料例如为不锈钢304或430牌号等，厚度为0.3mm～0.5mm。

本实用新型的车载背光模组在限位槽101内设置第一限位面112a，在限位块122上设置第二限位面122a，当中框12与下框11连接后，限位块122设置在限位槽101内，第一限位面112a与第二限位面122a接触或抵靠，用以对限位块122进行限位，避免大尺寸的中框12在安装后出现内凹的现象，提高车载背光模组的结构稳定性，作业员只需观察中框12是否安装到位即可，提高作业人员的工作效率，同时提高客户的使用体验。

进一步地，第一侧框112绕底板111周向设置形成容置腔102，限位槽101包括相互连通的第一槽段1011和第二槽段1012，第一槽段1011与容置腔102连通，第二槽段1012沿X轴方向的长度大于第一槽段1011沿X轴方向的长度，第一槽段1011的内壁与第二槽段1012的内壁连接形成第一限位面112a。在本实施例中，第一侧框112包括顶面112b和底面，顶面112b与底面相对设置，底面固定连接于底板111，顶面112b向着靠近底面的方向凹陷形成限位槽101，第一槽段1011沿Z轴方向的长度等于第二槽段1012沿Z轴方向的长度。

进一步地，限位块122包括第一限位部1221和第二限位部1222，第二限位部1222固定连接于第一限位部1221，第一限位部1221和第二限位部1222为一体结构，可通过压铸成型或CNC加工成型，第一限位部1221固定连接于第二侧框121，第一限位部1221与第二侧框121垂直连接，第一限位部1221沿X轴方向的长度小于第二限位部1222沿X轴方向的长度，第一限位部1221的外壁与第二限位部1222的外壁连接形成第二限位面122a，第一限位部1221设置在第一槽段1011内，第二限位部1222设置在第二槽段1012内，第一限位面112a抵靠或接触于第二限位面122a，第一限位面112a限制第二限位部1222在Y轴方向的移动，从而对限位块122在Y轴方向进行限位，同时第一限位面112a对限位块122起到支撑作用，避免限位块122松动或变形从而导致中框12出现内凹的现象。

如图7所示，改善中框内凹的车载背光模组还包括灯条13，灯条13通过导热双面胶固定连接于第一侧框112的内壁。

进一步地，第一侧框112包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板与第二侧板相对设置，第三侧板与第四侧板相对设置，第一侧板、第二侧板固定连接于第三侧板、第四侧板，灯条13固定连接于第一侧板，限位槽101设于第二侧板、第三侧板和第四侧板。在本实施例中，限位槽101设置在下框11的中间区域，定义第二侧板长轴方向的四分之一至四分之三之间的区域为第二侧板的中间区域，第三侧板长轴方向的三分之一至三分之二之间的区域为第三侧板的中间区域，第四侧板长轴方向的三分之一至三分之二之间的区域为第四侧板的中间区域；第一侧板和第二侧板位于下框11的长轴方向，因此第二侧板的中间区域设有两个限位槽101，限位块122的个数与限位槽101的个数匹配，第三侧板的中间区域和第四侧板的中间区域均设有一个限位槽101。

进一步地，改善中框内凹的车载背光模组还包括反射膜14、导光板15和光学膜片，反射膜14设置在底板111上，导光板15设置在反射膜14上，光学膜片设置在导光板15上。

进一步地，光学膜片包括扩散膜161、下增光膜162、上增光膜163和增亮膜164，扩散膜161固定连接在导光板15上，下增光膜162固定连接在扩散膜161上，上增光膜163固定连接在下增光膜162上，增亮膜164固定连接在上增光膜163上，固定连接的方式例如为双面胶或/和卡块与卡槽配合的方式。

进一步地，改善中框内凹的车载背光模组还包括泡棉胶17，泡棉胶17设置在中框12的承载框123上，泡棉胶17用于缓冲固定显示屏。

第二实施例

本实施例的改善中框内凹的车载背光模组与第一实施例的改善中框内凹的车载背光模组在结构上大致相同，不同点在于限位块122与限位槽101的结构不同。

如图8和图9所示，第一槽段1011沿Z轴方向的长度小于第二槽段1012沿Z轴方向的长度，第一限位部1221沿Z轴方向的长度小于第二限位部1222沿Z轴方向的长度，当限位块122设置在限位槽101内时，第一限位部1221设置在第一槽段1011内，第二限位部1222设置在第二槽段1012内，第二槽段1012可对第二限位部1222在X轴方向和Y轴方向进行限位，更好的避免中框12因松动或变形而出现内凹的现象。

第三实施例

本实施例的改善中框内凹的车载背光模组与第一实施例的改善中框内凹的车载背光模组在结构上大致相同，不同点在于限位块122与限位槽101的结构不同。

如图10和图11所示，限位槽101还包括第三槽段1013，第三槽段1013的一端与容置腔102连通，第三槽段1013的另一端与第二槽段1012连通，限位块122包括第三限位部1223，第三限位部1223与第一限位部1221相对设置，既第三限位部1223与第一限位部1221平行设置，限位块122包括两个第三限位部1223，一个第三限位部1223固定连接在第二限位部1222的一端部，另一个第三限位部1223固定连接在第二限位部1222的另一端部，第三限位部1223的端部固定连接于第二限位部1222，第三限位部1223设置在第三槽段1013内；第三限位部1223沿Y轴方向的长度小于或等于第一限位部1221沿Y轴方向的长度。在本实施例中，第一限位部1221、第二限位部1222和第三限位部1223之间形呈限位区103，下框11设有限位柱113，将限位柱113设置在限位区103内可对限位块122进行限位，增加中框12的固定效果，更好地避免中框12因松动或变形而出现内凹的现象。

本实用新型还涉及一种车载显示装置，包括上述的改善中框内凹的车载背光模组。本实施例中的车载显示装置例如为高端车载仪表、车载中控显示、车载行车记录仪、车载DVD导航、车载驾驶台一体显示屏、车载流媒体后视镜或汽车座椅头枕显示器等，但并不以此为限。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (10)

1.一种改善中框内凹的车载背光模组，其特征在于，包括下框(11)和中框(12)，所述下框(11)包括底板(111)以及与所述底板(111)固定连接的第一侧框(112)，所述第一侧框(112)远离所述底板(111)的一端设有限位槽(101)，所述限位槽(101)的内壁设有第一限位面(112a)，所述中框(12)包括承载框(123)以及与所述承载框(123)固定连接的第二侧框(121)，所述第二侧框(121)远离所述承载框(123)的一端设有与所述限位槽(101)对应设置的限位块(122)，所述限位块(122)设有第二限位面(122a)，当所述中框(12)与所述下框(11)连接时，所述限位块(122)设置在所述限位槽(101)内，所述第一限位面(112a)抵靠或接触于所述第二限位面(122a)。

2.如权利要求1所述的改善中框内凹的车载背光模组，其特征在于，所述第一侧框(112)绕所述底板(111)周向设置形成容置腔(102)，所述限位槽(101)包括相互连通的第一槽段(1011)和第二槽段(1012)，所述第一槽段(1011)与所述容置腔(102)连通，所述第二槽段(1012)沿X轴方向的长度大于所述第一槽段(1011)沿X轴方向的长度，所述第一槽段(1011)的内壁与所述第二槽段(1012)的内壁连接形成所述第一限位面(112a)。

3.如权利要求2所述的改善中框内凹的车载背光模组，其特征在于，所述限位块(122)包括第一限位部(1221)和第二限位部(1222)，所述第二限位部(1222)固定连接于所述第一限位部(1221)，所述第一限位部(1221)固定连接于所述第二侧框(121)，所述第一限位部(1221)沿X轴方向的长度小于所述第二限位部(1222)沿X轴方向的长度，所述第一限位部(1221)的外壁与所述第二限位部(1222)的外壁连接形成所述第二限位面(122a)，所述第一限位部(1221)设置在所述第一槽段(1011)内，所述第二限位部(1222)设置在所述第二槽段(1012)内，所述第一限位面(112a)抵靠或接触于所述第二限位面(122a)。

4.如权利要求3所述的改善中框内凹的车载背光模组，其特征在于，所述第一槽段(1011)沿Z轴方向的长度小于所述第二槽段(1012)沿Z轴方向的长度，所述第一限位部(1221)沿Z轴方向的长度小于所述第二限位部(1222)沿Z轴方向的长度。

5.如权利要求3所述的改善中框内凹的车载背光模组，其特征在于，所述限位槽(101)还包括第三槽段(1013)，所述第三槽段(1013)的一端与所述容置腔(102)连通，所述第三槽段(1013)的另一端与所述第二槽段(1012)连通，所述限位块(122)包括第三限位部(1223)，所述第三限位部(1223)与所述第一限位部(1221)相对设置，所述第三限位部(1223)的端部固定连接于所述第二限位部(1222)，所述第三限位部(1223)设置在所述第三槽段(1013)内。

6.如权利要求5所述的改善中框内凹的车载背光模组，其特征在于，所述第三限位部(1223)沿Y轴方向的长度小于或等于所述第一限位部(1221)沿Y轴方向的长度。

7.如权利要求1至6任一项所述的改善中框内凹的车载背光模组，其特征在于，所述改善中框内凹的车载背光模组还包括灯条(13)，所述灯条(13)固定连接于所述第一侧框(112)的内壁。

8.如权利要求7所述的改善中框内凹的车载背光模组，其特征在于，所述第一侧框(112)包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板与所述第二侧板相对设置，所述第三侧板与所述第四侧板相对设置，所述第一侧板、所述第二侧板固定连接于所述第三侧板、所述第四侧板，所述灯条(13)固定连接于所述第一侧板，所述限位槽(101)设于所述第二侧板的中间区域、所述第三侧板中间区域和所述第四侧板中间区域。

9.如权利要求8所述的改善中框内凹的车载背光模组，其特征在于，所述改善中框内凹的车载背光模组还包括反射膜(14)、导光板(15)和光学膜片，所述反射膜(14)设置在所述底板(111)上，所述导光板(15)设置在所述反射膜(14)上，所述光学膜片设置在所述导光板(15)上。

10.一种车载显示装置，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的改善中框内凹的车载背光模组。

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