CN217898725U - 分动器输出轴密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种防水、防尘的分动器输出轴密封结构，输出轴通过轴承转动设置在分动器壳体内，输出轴上套设有密封圈，密封圈的内圈与输出轴外壁相抵、外圈与分动器壳体的轴孔内壁相抵构成密封配合，密封圈的外端面处连接有无纺布密封唇，无纺布密封唇的内圈与输出轴外壁构成紧束配合。当四驱车辆在涉水飞溅工况时，泥水被无纺布密封唇挡在密封圈的外面，然后密封圈再起到密封作用，消除因密封不良导致泥沙、进水等因素产生分动器漏油的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及分动器技术领域，具体涉及一种分动器输出轴密封结构。
背景技术
如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进，假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。因此对于需要经常在坏路和无路等恶劣路况下行驶的越野车或军用汽车而言，大多都采用多轴驱动，甚至有些高档汽车也采用多轴驱动。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器，分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。由于分动器总成输出端的分动器外壳体与油封装配处为开口式结构的油封安装槽，因此在长期工作过程中，往往会有灰尘进入油封安装槽内并附着在油封上，灰尘长期附着会使分动器总成在转动过程中磨损油封，特别是当车辆在深涉水、浸水等特别恶劣的工作环境下，泥沙、泥水也会进入油封安装槽内并附着在油封上，导致油封损坏，最终出现漏油现象，降低分动器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防水、防尘的分动器输出轴密封结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种分动器输出轴密封结构，输出轴通过轴承转动设置在分动器壳体内，输出轴上套设有密封圈，密封圈的内圈与输出轴外壁相抵、外圈与分动器壳体的轴孔内壁相抵构成密封配合，密封圈的外端面处连接有无纺布密封唇，无纺布密封唇的内圈与输出轴外壁构成紧束配合。
当四驱车辆在涉水飞溅工况时，泥水被无纺布密封唇挡在密封圈的外面，然后密封圈再起到密封作用，消除因密封不良导致泥沙、进水等因素产生分动器漏油的问题。
附图说明
图1为分动器密封结构的整体示意图；
图2为密封圈的立体图；
图3为密封圈剖视图的局部放大示意图。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种分动器输出轴密封结构，输出轴10通过轴承转动设置在分动器壳体20内，输出轴10上套设有密封圈30，密封圈30的内圈与输出轴10外壁相抵、外圈与分动器壳体20的轴孔内壁相抵构成密封配合，密封圈30的外端面处连接有无纺布密封唇40，无纺布密封唇40的内圈与输出轴10外壁构成紧束配合。当四驱车辆在涉水飞溅工况时，泥水被无纺布密封唇挡在密封圈的外面，然后密封圈再起到密封作用，消除因密封不良导致泥沙、进水等因素产生分动器漏油的问题。
作为本实用新型的优选方案，无纺布密封唇40外侧的输出轴10上还套设有挡泥板50，挡泥板50呈开口朝向密封圈30布置的U向环槽状。挡泥板50将大部分飞溅的泥水挡在挡泥板50的外侧，少量的泥水再通过密封圈30外端面处连接有无纺布密封唇40挡在密封圈30的外面，消除因密封不良导致泥沙、进水等因素产生分动器漏油的问题。
具体的，所述的密封圈30包括骨架31起到支撑作用，骨架31采用不锈钢材料制成，骨架31的中部开设有供输出轴10通过的过孔，过孔的孔径要大于输出轴10的直径，为密封部332的设置提供安装空间，骨架31的外圈朝向分动器壳体20方向翻折有围边32，围边32的自由板边与分动器壳体20内壁上的台阶面相抵构成限位配合，为了实现密封目的，骨架31的内板面硫化有橡胶圈33，橡胶圈33包括橡胶主体331，橡胶主体331外圈延伸至围边32的端面并与分动器壳体20内壁上的台阶面构成抵触配合，对分动器壳体20的台阶处进行密封，橡胶主体331的内圈延伸至环形主体311的通孔内且通过密封部332与通孔孔沿和输出轴10外壁构成密封配合，这样密封圈30的外圈和内圈处都得到了良好的密封。
如图3所示，密封部332的截面呈Y形，第一唇边332a朝向骨架31的过孔延伸并与过孔孔沿硫化为一体，第二唇边332b和第三唇边332c朝向输出轴10外壁延伸并与输出轴10外壁构成密封配合，第二唇边332b和第三唇边332c呈钝角式布置且分置于橡胶主体331的两侧。通过第二唇边332b和第三唇边332c这两道密封唇增大其与输出轴10的摩擦力，从而有效降低恶劣工作环境下密封圈脱落的风险，防止分动器漏油。
进一步的，第一唇边332a的外端与骨架31的外端面齐平，且无纺布密封唇40与环形主体311以及第一唇边332a的外端面紧贴，使得无纺布密封唇40能够得到良好的支撑和固定。
输出轴10为台阶轴，密封圈30、无纺布密封唇40以及挡泥板50均设置在输出轴10的大径段上。
Claims (6)
1.一种分动器输出轴密封结构，输出轴(10)通过轴承转动设置在分动器壳体(20)内，输出轴(10)上套设有密封圈(30)，密封圈(30)的内圈与输出轴(10)外壁相抵、外圈与分动器壳体(20)的轴孔内壁相抵构成密封配合，其特征在于：密封圈(30)的外端面处连接有无纺布密封唇(40)，无纺布密封唇(40)的内圈与输出轴(10)外壁构成紧束配合。
2.根据权利要求1所述的分动器输出轴密封结构，其特征在于：无纺布密封唇(40)外侧的输出轴(10)上还套设有挡泥板(50)，挡泥板(50)呈开口朝向密封圈(30)布置的U向环槽状。
3.根据权利要求1所述的分动器输出轴密封结构，其特征在于：所述的密封圈(30)包括骨架(31)，骨架(31)的中部开设有供输出轴(10)通过的过孔，骨架(31)的外圈朝向分动器壳体(20)方向翻折有围边(32)，围边(32)的自由板边与分动器壳体(20)内壁上的台阶面相抵构成限位配合，骨架(31)的内板面硫化有橡胶圈(33)，橡胶圈(33)包括橡胶主体(331)，橡胶主体(331)外圈延伸至围边(32)的端面并与分动器壳体(20)内壁上的台阶面构成抵触配合，橡胶主体(331)的内圈延伸至环形主体(311)的通孔内且通过密封部(332)与通孔孔沿和输出轴(10)外壁构成密封配合。
4.根据权利要求3所述的分动器输出轴密封结构，其特征在于：密封部(332)的截面呈Y形，第一唇边(332a)朝向骨架(31)的过孔延伸并与过孔孔沿硫化为一体，第二唇边(332b)和第三唇边(332c)朝向输出轴(10)外壁延伸并与输出轴(10)外壁构成密封配合，第二唇边(332b)和第三唇边(332c)呈钝角式布置且分置于橡胶主体(331)的两侧。
5.根据权利要求4所述的分动器输出轴密封结构，其特征在于：第一唇边(332a)的外端与骨架(31)的外端面齐平，且无纺布密封唇(40)与环形主体(311)以及第一唇边(332a)的外端面紧贴。
6.根据权利要求2所述的分动器输出轴密封结构，其特征在于：输出轴(10)为台阶轴，密封圈(30)、无纺布密封唇(40)以及挡泥板(50)均设置在输出轴(10)的大径段上。
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2022
- 2022-05-23 CN CN202221239234.8U patent/CN217898725U/zh active Active
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