CN217562695U - 一种新能源汽车平台化箱体框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车平台化箱体框架，包括：箱体框架，所述箱体框架设有容置空间；至少一根横梁，所述横梁沿所述箱体框架的横向设置在所述容置空间中，所述横梁能够沿所述箱体框架的纵向调节安装位置；至少一根纵梁，所述纵梁沿所述箱体框架的纵向设置在所述容置空间中，所述纵梁和所述横梁纵横设置，所述纵梁能够沿所述箱体框架的横向调节安装位置，所述箱体框架、横梁和所述纵梁将所述容置空间分隔为多个安装空间，用于安装电池组件。通过沿箱体框架的纵向调节横梁的安装位置、沿箱体框架的横向调节纵梁的安装位置，达到调节安装空间大小的目的，可以避免因为箱体框架电量改变重新设计箱体的结构。

Description

一种新能源汽车平台化箱体框架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车平台化箱体技术领域，特别是涉及一种新能源汽车平台化箱体框架。

背景技术

随着新能源汽车市场的发展，新能源汽车技术的不断成熟，终端市场对不同里程的车型需求变得更加严苛。市场需求、生产成本等因素的共同作用，使得车企开始推出自己新能源汽车平台化项目。电池包平台化就是保持电池箱体外包络不变，可以在相同空间内放置不同电量容量的电池组件，这就对箱体内部框架结构提出灵活性的设计要求。

新能源汽车电池包平台化设计，能够将箱体核心零部件标准化，不仅能够降低电池包成本，还可以增加企业的供应链选择。这种箱体平台化已有很多车企开始推行，如大众的MEB平台，吉利的PMA平台等。现有的新能源电池箱体框架由箱体梁与梁连接件一起将整个箱体框架拼成，从而将箱体内部空间分成若干个区域，以便后续电池组件的安装。这种连接方式的缺点是将箱体内部空间完全固化，使得箱体边框的外部、内部边梁因为电量变化需要重新设计内、外边梁的结构，造成平台化项目很难使用相同的零件。另外，这种平台化框架结构在固定后，很难在进行位置调整，不能实现不同电量模组的安装。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种新能源汽车平台化箱体框架,能够箱体框架内部安装空间的大小。

根据本实用新型的一种新能源汽车平台化箱体框架，包括：

箱体框架，所述箱体框架设有容置空间；

至少一根横梁，所述横梁沿所述箱体框架的横向设置在所述容置空间中，所述横梁能够沿所述箱体框架的纵向调节安装位置；

至少一根纵梁，所述纵梁沿所述箱体框架的纵向设置在所述容置空间中，所述纵梁和所述横梁纵横设置，所述纵梁能够沿所述箱体框架的横向调节安装位置，所述箱体框架、横梁和所述纵梁将所述容置空间分隔为多个安装空间，用于安装电池组件。

根据本实用新型实施例的新能源汽车平台化箱体框架，至少具有如下有益效果：通过沿箱体框架的纵向调节横梁的安装位置、沿箱体框架的横向调节纵梁的安装位置，达到调节安装空间大小的目的，可以避免因为箱体框架电量改变重新设计箱体的结构。同时解决了平台化箱体零件数目过多的问题，从而在一定程度上降低了箱体的成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述箱体框架的横向两侧设有第一安装位，所述第一安装位沿所述箱体框架的纵向延伸设置，所述横梁的两端分别通过第一安装件对应安装在所述第一安装位中，且能够沿所述第一安装位调节安装位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装件包括第一连接片、第一紧固组件和第二紧固组件，所述第一连接片设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过所述第一紧固组件和所述第一安装位连接，所述第二连接部通过所述第二紧固组件和所述横梁的端部连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装位设有第一安装槽孔，所述第一安装槽孔沿所述箱体框架的纵向延伸设置，所述第一连接部上设有第一连接孔，所述第一紧固组件包括第一T型螺栓和第一锁紧螺母，所述第一T型螺栓的螺栓头能够卡装在所述第一安装槽孔中，所述第一T型螺栓的螺杆穿过所述第一连接孔并通过第一锁紧螺母锁紧固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述横梁的端部一侧设有第二安装槽孔，所述第二连接部上设有第二连接孔，所述第二紧固组件包括第二T型螺栓和第二锁紧螺母，所述第二T型螺栓的螺栓头能够卡装在所述第二安装槽孔中，所述第二T型螺栓的螺杆穿过所述第二连接孔并通过第二锁紧螺母锁紧固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述纵梁的两端分别与所述箱体框架或所述横梁连接，所述纵梁与所述箱体框架、所述横梁对应的连接位置设有第二安装位，所述第二安装位沿所述箱体框架的横向延伸设置，所述纵梁的两端分别通过第二安装件对应安装在所述第二安装位中，且能够沿所述第二安装位调节安装位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装件包括第二连接片、第三紧固组件和第四紧固组件，所述第二连接片设有第三连接部和第四连接部，所述第三连接部通过所述第三紧固组件和所述第二安装位连接，所述第四连接部通过所述第四紧固组件和所述纵梁的端部连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装位设有第三安装槽孔，所述第三安装槽孔沿所述箱体框架的横向延伸设置，所述第三连接部上设有第三连接孔，所述第三紧固组件包括第三T型螺栓和第三锁紧螺母，所述第三T型螺栓的螺栓头能够卡装在所述第三安装槽孔中，所述第三T型螺栓的螺杆穿过所述第三连接孔并通过第三锁紧螺母锁紧固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述纵梁的端部一侧设有第四安装槽孔，所述第四连接部上设有第四连接孔，所述第四紧固组件包括第四T型螺栓和第四锁紧螺母，所述第四T型螺栓的螺栓头能够卡装在所述第四安装槽孔中，所述第四T型螺栓的螺杆穿过所述第四连接孔并通过第四锁紧螺母锁紧固定。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例新能源汽车平台化箱体框架的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例新能源汽车平台化箱体框架的平面结构示意图；

图3为图1中A部分放大结构示意图；

图4为第一安装件的结构示意图；

图5为图1中B部分放大结构示意图；

图6为第二安装件的结构示意图。

附图标记：

100、箱体框架；110、第一安装位；111、第一安装槽孔；120、第二安装位；121、第三安装槽孔；

200、横梁；210、第二安装槽孔；

300、纵梁；310、第四安装槽孔；

400、安装空间；

500、第一安装件；510、第一连接片；511、第一连接部；512、第二连接部；520、第一紧固组件；521、第一T型螺栓；522、第一锁紧螺母；530、第二紧固组件；531、第二T型螺栓；532、第二锁紧螺母；

600、第二安装件；610、第二连接片；611、第三连接部；612、第四连接部；620、第三紧固组件；621、第三T型螺栓；622、第三锁紧螺母；630、第四紧固组件；631、第四T型螺栓；632、第四锁紧螺母。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的新能源汽车平台化箱体框架，包括：

箱体框架100，箱体框架100设有容置空间；

至少一根横梁200，横梁200沿箱体框架的横向设置在容置空间中，横梁200能够沿箱体框架100的纵向调节安装位置；

至少一根纵梁300，纵梁300沿箱体框架的纵向设置在容置空间中，纵梁300和横梁200纵横设置，纵梁300能够沿箱体框架100的横向调节安装位置，箱体框架100、横梁200和纵梁300将容置空间分隔为多个安装空间400，用于安装电池组件。电池组件包括电池模组或电芯等。

通过沿箱体框架100的纵向调节横梁200的安装位置、沿箱体框架100的横向调节纵梁300的安装位置，达到调节安装空间400大小的目的，可以避免因为箱体框架100电量改变重新设计箱体的结构。同时解决了平台化箱体零件数目过多的问题，从而在一定程度上降低了箱体的成本。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，箱体框架100的横向两侧设有第一安装位110，第一安装位110沿箱体框架100的纵向延伸设置，横梁200的两端分别通过第一安装件500对应安装在第一安装位110中，且能够沿第一安装位110调节安装位置。

在本实施例中，在沿箱体框架100的纵向调节横梁200的安装位置的时候，因为第一安装位110沿着箱体框架100的纵向延伸设置，通过调节横梁200两端与第一安装位110的安装位置，可以达到沿箱体框架100的纵向调节横梁200的安装位置。

在本实用新型的一些实施例中，第一安装件500包括第一连接片510、第一紧固组件520和第二紧固组件530，第一连接片510设有第一连接部511和第二连接部512，第一连接部511通过第一紧固组件520和第一安装位110连接，第二连接部512通过第二紧固组件530和横梁200的端部连接。

如图3和图4所示，在本实施例中，在横梁200固定安装的时候，让第一连接部511通过第一紧固组件520和第一安装位110连接，第二连接部512通过第二紧固组件530和横梁200的端部连接。将横梁200的两端安装在对应的第一安装位110上。

在本实用新型的一些实施例中，第一安装位110设有第一安装槽孔111，第一安装槽孔111沿箱体框架100的纵向延伸设置，第一连接部511上设有第一连接孔，第一紧固组件520包括第一T型螺栓521和第一锁紧螺母522，第一T型螺栓521的螺栓头能够卡装在第一安装槽孔111中，第一T型螺栓521的螺杆穿过第一连接孔并通过第一锁紧螺母522锁紧固定。

在本实施例中，通过在第一安装位110设有第一安装槽孔111，在将横梁200与第一安装槽孔111固定连接的时候，第一T型螺栓521的螺栓头首先以水平状态伸入第一安装槽孔111，再旋转90°成竖直状态，使得第一T型螺栓521的螺栓头卡装在第一安装槽孔111中，再使第一T型螺栓521的螺杆穿过第一连接孔并通过第一锁紧螺母522锁紧固定。

通过沿着第一安装槽孔111调节安装位置，即可沿箱体框架100的纵向调节横梁200的安装位置。在其他的一些实施例中，可以沿箱体框架100的纵向延伸设置一排安装螺纹孔等方式，将第一紧固组件520与不同位置的安装螺纹孔连接，也可以沿箱体框架100的纵向调节横梁200的安装位置。

在本实用新型的一些实施例中，横梁200的端部一侧设有第二安装槽孔210，第二连接部512上设有第二连接孔，第二紧固组件530包括第二T型螺栓531和第二锁紧螺母532，第二T型螺栓531的螺栓头能够卡装在第二安装槽孔210中，第二T型螺栓531的螺杆穿过第二连接孔并通过第二锁紧螺母532锁紧固定。

同样的，通过在横梁200的端部一侧设有第二安装槽孔210，在第二紧固组件530与横梁200的端部连接的时候，第二T型螺栓531的螺栓头首先以水平状态伸入第二安装槽孔210，再旋转90°成竖直状态，使得第二T型螺栓531的螺栓头卡装在第二安装槽孔210中，再使第二T型螺栓531的螺杆穿过第一连接孔并通过第二T型螺栓531锁紧固定。

在本实用新型的一些实施例中，纵梁300的两端分别与箱体框架100或横梁200连接，纵梁300与箱体框架100、横梁200对应的连接位置设有第二安装位120，第二安装位120沿箱体框架100的横向延伸设置，纵梁300的两端分别通过第二安装件600对应安装在第二安装位120中，且能够沿第二安装位120调节安装位置。

在本实施例中，纵梁300的两端需要根据横梁200的布置数量确定与箱体框架100或横梁200连接。当横梁200只有一根的时候，纵梁300的一端和箱体框架100连接，另一端和横梁200连接。当横梁200大于一根的时候，设置在两根横梁之间的纵梁300的两端均和横梁200连接。

在本实施例中，在沿箱体框架100的横向调节纵梁300的安装位置的时候，通过调节纵梁300两端与第二安装位120的安装位置。

在本实用新型的一些实施例中，第二安装件600包括第二连接片610、第三紧固组件620和第四紧固组件630，第二连接片610设有第三连接部611和第四连接部612，第三连接部611通过第三紧固组件620和第二安装位120连接，第四连接部612通过第四紧固组件630和纵梁300的端部连接。

如图5和图6所示，在本实施例中，在纵梁300固定安装的时候，让第三连接部611通过第三紧固组件620和第二安装位120连接，第四连接部612通过第四紧固组件630和纵梁300的端部连接。将纵梁300的两端对应安装第二安装位120上。

在本实用新型的一些实施例中，第二安装位120设有第三安装槽孔121，第三安装槽孔121沿箱体框架100的横向延伸设置，第三连接部611上设有第三连接孔，第三紧固组件620包括第三T型螺栓621和第三锁紧螺母622，第三T型螺栓621的螺栓头能够卡装在第三安装槽孔121中，第三T型螺栓621的螺杆穿过第三连接孔并通过第三锁紧螺母622锁紧固定。

在本实施例中，通过在第二安装位120设有第三安装槽孔121，在将纵梁300固定安装第三安装槽孔121的时候，第三T型螺栓621的螺栓头首先以水平状态伸入第三安装槽孔121，再旋转90°成竖直状态，使得第三T型螺栓621的螺栓头卡装在第三安装槽孔121中，再使第三T型螺栓621的螺杆穿过第三连接孔并通过第三锁紧螺母622锁紧固定。

通过沿着第三安装槽孔121调节安装位置，即可沿箱体框架100的纵向调节纵梁300的安装位置。在其他的一些实施例中，可以通过在第二安装位120设置连续设置的安装螺纹孔等方式，将第三紧固组件620与不同位置的安装螺纹孔连接，也可以沿箱体框架100的横向调节纵梁300的安装位置。

在本实用新型的一些实施例中，纵梁300的端部一侧设有第四安装槽孔310，第四连接部612上设有第四连接孔，第四紧固组件630包括第四T型螺栓631和第四锁紧螺母632，第四T型螺栓631的螺栓头能够卡装在第四安装槽孔310中，第四T型螺栓631的螺杆穿过第四连接孔并通过第四锁紧螺母632锁紧固定。

同样的，通过在纵梁300的端部一侧设有第四安装槽孔310，在第四紧固组件630与纵梁300的端部连接的时候，第四T型螺栓631的螺栓头首先以水平状态伸入第四安装槽孔310，再旋转90°成竖直状态，使得第四T型螺栓631的螺栓头卡装在第四安装槽孔310中，再使第四T型螺栓631的螺杆穿过第四连接孔并通过第四锁紧螺母632锁紧固定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车平台化箱体框架，其特征在于，包括：

箱体框架，所述箱体框架设有容置空间；

至少一根横梁，所述横梁沿所述箱体框架的横向设置在所述容置空间中，所述横梁能够沿所述箱体框架的纵向调节安装位置；

至少一根纵梁，所述纵梁沿所述箱体框架的纵向设置在所述容置空间中，所述纵梁和所述横梁纵横设置，所述纵梁能够沿所述箱体框架的横向调节安装位置，所述箱体框架、横梁和所述纵梁将所述容置空间分隔为多个安装空间，用于安装电池组件。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车平台化箱体框架，其特征在于：所述箱体框架的横向两侧设有第一安装位，所述第一安装位沿所述箱体框架的纵向延伸设置，所述横梁的两端分别通过第一安装件对应安装在所述第一安装位中，且能够沿所述第一安装位调节安装位置。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车平台化箱体框架，其特征在于：所述第一安装件包括第一连接片、第一紧固组件和第二紧固组件，所述第一连接片设有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过所述第一紧固组件和所述第一安装位连接，所述第二连接部通过所述第二紧固组件和所述横梁的端部连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车平台化箱体框架，其特征在于：所述第一安装位设有第一安装槽孔，所述第一安装槽孔沿所述箱体框架的纵向延伸设置，所述第一连接部上设有第一连接孔，所述第一紧固组件包括第一T型螺栓和第一锁紧螺母，所述第一T型螺栓的螺栓头能够卡装在所述第一安装槽孔中，所述第一T型螺栓的螺杆穿过所述第一连接孔并通过第一锁紧螺母锁紧固定。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车平台化箱体框架，其特征在于：所述横梁的端部一侧设有第二安装槽孔，所述第二连接部上设有第二连接孔，所述第二紧固组件包括第二T型螺栓和第二锁紧螺母，所述第二T型螺栓的螺栓头能够卡装在所述第二安装槽孔中，所述第二T型螺栓的螺杆穿过所述第二连接孔并通过第二锁紧螺母锁紧固定。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车平台化箱体框架，其特征在于：所述纵梁的两端分别与所述箱体框架或所述横梁连接，所述纵梁与所述箱体框架、所述横梁对应的连接位置设有第二安装位，所述第二安装位沿所述箱体框架的横向延伸设置，所述纵梁的两端分别通过第二安装件对应安装在所述第二安装位中，且能够沿所述第二安装位调节安装位置。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车平台化箱体框架，其特征在于：所述第二安装件包括第二连接片、第三紧固组件和第四紧固组件，所述第二连接片设有第三连接部和第四连接部，所述第三连接部通过所述第三紧固组件和所述第二安装位连接，所述第四连接部通过所述第四紧固组件和所述纵梁的端部连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车平台化箱体框架，其特征在于：所述第二安装位设有第三安装槽孔，所述第三安装槽孔沿所述箱体框架的横向延伸设置，所述第三连接部上设有第三连接孔，所述第三紧固组件包括第三T型螺栓和第三锁紧螺母，所述第三T型螺栓的螺栓头能够卡装在所述第三安装槽孔中，所述第三T型螺栓的螺杆穿过所述第三连接孔并通过第三锁紧螺母锁紧固定。

9.根据权利要求7所述的新能源汽车平台化箱体框架，其特征在于：所述纵梁的端部一侧设有第四安装槽孔，所述第四连接部上设有第四连接孔，所述第四紧固组件包括第四T型螺栓和第四锁紧螺母，所述第四T型螺栓的螺栓头能够卡装在所述第四安装槽孔中，所述第四T型螺栓的螺杆穿过所述第四连接孔并通过第四锁紧螺母锁紧固定。

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