CN215322402U

CN215322402U - 一种用于汽车的电池组安装支架以及汽车

Info

Publication number: CN215322402U
Application number: CN202121490673.1U
Authority: CN
Inventors: 唐鹏; 朱祖伟; 潘欣宇; 廖连科; 李林志
Original assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2021-07-01
Filing date: 2021-07-01
Publication date: 2021-12-28
Anticipated expiration: 2031-07-01

Abstract

本申请提出一种用于汽车的电池组安装支架，包括方体形的外框架、第一安装板以及第二安装板；外框架内部设有用于放置电池组的承载位；第一安装板用于安装外界部件，第一安装板与外框架的第一竖向侧面的至少两个侧边连接；第二安装板用于安装外界部件，第二安装板与外框架的第二竖向侧面的至少两个侧边连接。与现有技术相比，本申请通过第一安装板和第二安装板来对外框架的结构进行固定，以便提高外框架的结构稳定性；另外，第一安装板和第二安装板还可以安装外界部件，提高了整个电池组安装支架的利用率；与现有技术相比，本申请的技术方案结构更加简单，利用率更高。

Description

一种用于汽车的电池组安装支架以及汽车

技术领域

本实用新型涉及的汽车电池组安装技术领域，尤其是涉及一种用于汽车的电池组安装支架以及汽车。

背景技术

现有的汽车中，特别是大型的工程车、宽体车，其一般设有电池组支撑装置来安装电池组。现有技术中，电池组支撑装置一般包括用于装载电池组的框架体以及设置在框架体侧面上的斜支撑架，设置斜支撑架可以提高框架体的牢固程度，但是也会增加电池组支撑装置的结构复杂程度；另外，现有的电池组支撑装置只起到支撑电池组的作用，其电池组支撑装置的利用率较低。

为此，需要提供一种结构简单且有较高利用率的电池组安装支架技术方案。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于汽车的电池组安装支架以及汽车，其结构简单且具有较高利用率。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于汽车的电池组安装支架，包括方体形的外框架、第一安装板以及第二安装板；外框架内部设有用于放置电池组的承载位；第一安装板用于安装外界部件，第一安装板与外框架的第一竖向侧面的至少两个侧边连接；第二安装板用于安装外界部件，第二安装板与外框架的第二竖向侧面的至少两个侧边连接。

在一实施方式中，承载位的数量配置位多个，各承载位沿上下方向并列且间隔设置。

在一实施方式中，外框架设有横向设置的电池组支撑架，承载位形成在电池组支撑架上。

在一实施方式中，电池组支撑架包括两长杆；两长杆之间相间隔且在横向平面内并列排布，其中一长杆的两端分别与外框架的其中两竖侧边连接，另一长杆的两端分别与外框架的另外两竖侧边连接；长杆设有多个用于与紧固件配合的连接位，各连接位沿长杆的长度方向间隔排布，紧固件穿过开设在电池组上的装配孔且与连接位配合，从而将电池组固接于长杆。

在一实施方式中，电池组支撑架还包括两第一短杆以及至少一第二短杆，第一短杆和第二短杆均垂直于长杆；其中一第一短杆的两端分别连接外框架的其中两竖侧边，另一第一短杆分别连接外框架的另外两竖侧边；第二短杆位于两第一短杆之间，第二短杆的两端分别连接两长杆。

在一实施方式中，第一安装板与第一竖向侧面的两竖侧边以及一横侧边连接。

在一实施方式中，第二安装板与第二竖向侧面的两竖侧边连接。

在一实施方式中，第一竖向侧面与第二竖向侧面相对。

在一实施方式中，第一竖向侧面与第二竖向侧面相邻。

本申请还提出一种汽车，其包括上述的电池组安装支架。

本实用新型的有益效果是：

本申请的第一安装板与外框架的第一竖向侧面的至少两个侧边连接，且第二安装板与外框架的第二竖向侧面的至少两个侧边连接，通过第一安装板和第二安装板来对外框架的结构进行固定，以便提高外框架的结构稳定性；另外，第一安装板和第二安装板还可以安装外界部件，提高了整个电池组安装支架的利用率；与现有技术相比，本申请的技术方案结构更加简单，利用率更高。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的电池组支撑架的结构示意图。

附图标注说明：10、外框架；11、第一竖连杆；12、第二竖连杆；13、第三竖连杆；14、第四竖连杆；21、长杆；211、连接位；22、第一短杆；23、第二短杆；30、电池组；40、第一安装板；50、第二安装板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实施例公开一种用于汽车的电池组安装支架，电池组安装支架安装在大型宽体车或工程车或其他大型汽车的车架上，用于承载汽车的电池组30。本实施例能够达到电池组安装支架结构简单且利用率高的有益效果。

请参阅图1，为了达到上述有益效果，本实施例的电池组安装支架包括方体形的外框架10、第一安装板40以及第二安装板50。外框架10内部设有用于放置电池组30的承载位(图中未标注)；第一安装板40用于安装外界部件，例如可以安装副水箱、冷却水壶或其他部件；第一安装板40与外框架10的第一竖向侧面(图中未标注)的至少两个侧边连接；第二安装板50用于安装外界部件，例如可以按照副水箱、冷却水壶或其他部件；第二安装板50与外框架10的第二竖向侧面(图中未标注)的至少两个侧边连接。本申请的第一安装板40与外框架10的第一竖向侧面的至少两个侧边连接，且第二安装板50与外框架10的第二竖向侧面的至少两个侧边连接，通过第一安装板40和第二安装板50来对外框架10的结构进行固定，以便提高外框架10的结构稳定性；另外，第一安装板40和第二安装板50还可以安装外界部件，提高了整个电池组安装支架的利用率；与现有技术相比，本申请的技术方案结构更加简单，利用率更高。

在本实施例中，承载位的数量位多个，各承载位沿上下方向并列且间隔设置，每一承载位至少承载一电池组30。

在本实施例中，第一竖向侧面与第二竖向侧面相对，这样可以让第一安装板40和第二安装板50分别安装在外框架10的相对两侧，当第一安装板40和第二安装板50均安装上外界部件时，使外框架10的相对两侧受力较为均匀，在其他实施例中，第一竖向侧面与第二竖向侧面相邻。

在本实施例中，第一安装板40的横向两侧分别与与第一竖向侧面的两竖侧边通过螺丝连接或焊接，第一安装板40的上侧与第一竖向侧面上部的横侧边通过螺丝连接或焊接，在第一安装板40的支撑作用下，可以提高外框架10的结构稳固程度。在其他实施例中，第一安装板40的横向两侧分别与与第一竖向侧面的两竖侧边通过螺丝连接或焊接，第一安装板40的下侧与第一竖向侧面下部的横侧边通过螺丝连接或焊接。

第二安装板50的横向两侧分别与第二竖向侧面的两竖侧边通过螺丝连接或焊接，在第二安装板50的支撑作用下，可以提高外框架10的结构稳固程度。在其他实施例中，第二安装板50的横向两侧分别与第二竖向侧面的两竖侧边通过螺丝连接或焊接，第二安装板50的上侧与第二竖向侧面上部的横侧边或下部的横侧边连接。

本实施例的外框架10包括四根竖连杆、四根顶部横连杆以及四根底部横连杆，四根竖连杆、四根顶部横连杆以及四根底部横连杆组合连接成方体形。接下来，为了方便描述，在此将外框架10的四根竖连杆按顺时针方向依次定义为第一竖连杆11、第二竖连杆12、第三竖连杆13、第四竖连杆14。第一竖向侧面的两个竖侧边分别对应第一竖连杆11和第四竖连杆14，第一竖向侧面上部的横侧边对应于其中一个顶部横连杆，第一竖向侧面下部的横侧边对应于其中一个底部横连杆。第二竖向侧面的两个竖侧边分别对应第二竖连杆12和第三竖连杆13，第二竖向侧面上部的横侧边对应于其中一个顶部横连杆，第二竖向侧面下部的横侧边对应于其中一个底部横连杆。

在本实施例中，外框架10设有多个横向设置的电池组支撑架，各电池组支撑架沿外框架10的上下方向并列且间隔设置，承载位形成在电池组支撑架上，电池组支撑架可以起到增加外框架10结构稳定性的作用。

请参阅图1及图2，在本实施例中，电池组支撑架包括两长杆21、两第一短杆22以及两第二短杆23。两长杆21、两第一短杆22之间呈方形排布，进一步的，两长杆21之间相间隔且在横向平面内并列排布，其中一长杆21的两端分别与外框架10的第一竖连杆11、第二竖连杆12连接，另一长杆21的两端分别与外框架10的第三竖连杆13、第四竖连杆14连接。第一短杆22和第二短杆23均垂直于长杆21；其中一第一短杆22的两端分别连接外框架10的第一竖连杆11、第四竖连杆14，另一第一短杆22分别连接外框架10的第二竖连杆12、第三竖连杆13。在两长杆21和两第一短杆22的支撑作用下，可以提高外框架10的结构稳固程度。两第二短杆23位于两第一短杆22之间，两第二短杆23间隔设置，第二短杆23的两端分别连接两长杆21，两第二短杆23可以提高电池组支撑架的结构稳定程度，进而提高外框架10的结构稳固程度。当电池组30安装在电池组支撑架上面时，两长杆21和两第二短杆23可以起到支撑电池组30的作用，在其他实施例中，两第一短杆22也能起到支撑电池组30的作用。

在本实施例中，长杆21顶面设有多个用于与紧固件(图中未标注)配合的连接位211，各连接位211沿长杆21的长度方向间隔排布，紧固件穿过开设在电池组30上的装配孔且与连接位211配合，从而将电池组30固接于长杆21，在日常实际使用场景中，可以根据电池组30的尺寸来选用多个连接位211之中的几个或全部，例如，如果电池组30的长度与长杆21的长度基本一致，则可以选用全部的连接位211，每一连接位211均对应配合一个紧固件，如果电池组30的长度远小于长杆21的长度，则选用多个连接位211之中的几个，相应的，电池组30的安装位置位于长杆21的中段或靠左段或靠右段；因而，本实施例的方案可以适用于多种不同类型规格的电池组30，提高本实施例方案的适用范围。

在本实施例中，连接位211可以是螺纹孔，紧固件为螺丝，螺丝穿过电池组30上的装配孔且与长杆21的螺纹孔配合，从而将电池组30固接在长杆21上。在其他实施例中，连接位211可以是螺栓孔，紧固件为螺栓，而在其他实施例中，连接位211还可以是其他结构，紧固件的类型适配于连接位211。

本实施例还提供一种汽车，包括上述的电池组安装支架。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于汽车的电池组安装支架，其特征在于，包括：

方体形的外框架，所述外框架内部设有用于放置电池组的承载位；

用于安装外界部件的第一安装板，所述第一安装板与所述外框架的第一竖向侧面的至少两个侧边连接；以及

用于安装外界部件的第二安装板，所述第二安装板与所述外框架的第二竖向侧面的至少两个侧边连接。

2.如权利要求1所述的电池组安装支架，其特征在于，所述承载位的数量配置位多个，各所述承载位沿上下方向并列且间隔设置。

3.如权利要求1所述的电池组安装支架，其特征在于，所述外框架设有横向设置的电池组支撑架，所述承载位形成在所述电池组支撑架上。

4.如权利要求3所述的电池组安装支架，其特征在于，所述电池组支撑架包括两长杆；两所述长杆之间相间隔且在横向平面内并列排布，其中一所述长杆的两端分别与所述外框架的其中两竖侧边连接，另一所述长杆的两端分别与所述外框架的另外两竖侧边连接；所述长杆设有多个用于与紧固件配合的连接位，各所述连接位沿所述长杆的长度方向间隔排布，所述紧固件穿过开设在电池组上的装配孔且与所述连接位配合，从而将所述电池组固接于所述长杆。

5.如权利要求4所述的电池组安装支架，其特征在于，所述电池组支撑架还包括两第一短杆以及至少一第二短杆，所述第一短杆和所述第二短杆均垂直于所述长杆；其中一所述第一短杆的两端分别连接所述外框架的其中两竖侧边，另一所述第一短杆分别连接所述外框架的另外两竖侧边；所述第二短杆位于两所述第一短杆之间，所述第二短杆的两端分别连接两所述长杆。

6.如权利要求1所述的电池组安装支架，其特征在于，所述第一安装板与所述第一竖向侧面的两竖侧边以及一横侧边连接。

7.如权利要求1所述的电池组安装支架，其特征在于，所述第二安装板与所述第二竖向侧面的两竖侧边连接。

8.如权利要求1所述的电池组安装支架，其特征在于，所述第一竖向侧面与所述第二竖向侧面相对。

9.如权利要求1所述的电池组安装支架，其特征在于，所述第一竖向侧面与所述第二竖向侧面相邻。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1－9任一项所述的电池组安装支架。