CN217376965U - 一种汽车顶盖吊装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造技术领域，提供了一种汽车顶盖吊装工装，用于吊装带有天窗的汽车顶盖，包括工装架；吸附机构，所述吸附机构设置于所述工装架上，用于从汽车顶盖的上方吸附汽车顶盖；防掉落托举机构，设置于所述工装架上，用于从天窗处伸入汽车顶盖下方，在所述吸附机构对汽车顶盖进行吸附时，所述防掉落托举机构至少部分地挡在汽车顶盖的下方。在吊装和转运时，吸附机构和防掉落托举机构共同作用，有效避免了汽车顶盖的坠落及翻转等风险，解决了现有技术中冲击、气压不足或断气等影响因素导致工装固定失效、进而引发汽车顶盖坠落事故或翻转碰撞影响顶盖质量等问题，具有实用性强、可靠性高、安全便捷等特点。

Description

一种汽车顶盖吊装工装

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是涉及一种汽车顶盖吊装工装。

背景技术

汽车顶盖体积大、重量大、形状不规则，在装配和转运时，需要将汽车顶盖固定在特定的工装上，通过工装带动汽车顶盖从而完成起吊和落装。

目前，行业内应用最普遍的工装是吸附式工装，即通过工装上设置的吸盘对汽车顶盖进行吸附，从而实现汽车顶盖与工装的连接，此工装结构的缺点在于抗冲击能力差，在吊装过程中，如果工装受到冲击或振动，吸盘对汽车顶盖的吸附作用将受影响，在此期间汽车顶盖从工装上坠落的风险会大大增加，在实际生产中，汽车顶盖坠落成为了吸附式工装最主要的失效形式。

综上所述，如何优化工装结构，防止吊装和转运过程中因为冲击等影响因素导致工装固定失效，提高汽车顶盖吊装和转运安全性，是汽车制造技术领域一项急需解决的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车顶盖吊装工装，用于解决现有技术中冲击、气压不足或断气等影响因素导致工装固定失效，引发汽车顶盖坠落事故、翻转碰撞影响顶盖质量等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车顶盖吊装工装，用于吊装带有天窗的汽车顶盖，所述吊装工装包括：

工装架，所述工装架作为吊装工装的主体结构，用于安装其他的部件；

吸附机构，所述吸附机构设置于所述工装架上，用于从汽车顶盖的上方吸附汽车顶盖；

防掉落托举机构，所述防掉落托举机构设置于所述工装架上，用于从天窗处伸入汽车顶盖下方，在所述吸附机构对汽车顶盖进行吸附时，所述防掉落托举机构至少部分地挡在汽车顶盖的下方。

由于所述汽车顶盖吊装工装设置有具有防坠落功能的防掉落托举机构，当吸附机构失效时，防掉落托举机构将代替吸附机构成为主要承重机构，从汽车顶盖的下方对汽车顶盖进行托举支撑，有效避免了汽车顶盖掉落。

进一步地，所述防掉落托举机构包括驱动装置和支撑臂，所述驱动装置与所述工装架连接，所述支撑臂与所述驱动装置转动连接，所述支撑臂***所述天窗后，在所述驱动装置的驱动下转动并支撑所述汽车顶盖。

进一步地，所述第一支撑臂的转动轴位于竖直平面或者水平面内。

进一步地，所述防掉落托举机构还包括夹持臂，所述夹持臂位于汽车顶盖的上方，当支撑臂支撑所述汽车顶盖时，夹持臂与支撑臂配合夹持所述汽车顶盖，采用此结构，使防掉落托举机构对汽车顶盖同时产生托举支撑与压紧的效果，形成夹持，有利于避免汽车顶盖在吊装过程中发生侧倾。

进一步地，所述防掉落托举机构与所述工装架之间设置有用于调整所述防掉落托举机构在所述工装架上的横向和/或纵向位置的调节结构。

进一步地，上述防掉落托举机构沿汽车顶盖的天窗设置有至少三组，并按多边形进行排布，有利于提高汽车顶盖在吊装过程中的稳定性。

进一步地，吸附机构与所述工装架滑动连接，用于调整吸附机构在所述工装架上的位置。

进一步地，所述吊装工装还包括用于吊装过程中与汽车顶盖定位和导向的定位导向机构所述定位导向机构包括沿天窗边沿设置的至少两个导向件和用于安装所述导向件的第一支架所述导向件靠近天窗边沿的一侧设置有导向面。

进一步地，所述吊装工装还包括用于对汽车顶盖进行限位和缓冲的保护机构，所述保护机构包括多个软质或者柔性/弹性的保护块以及用于安装所述保护块的第二支架，当吊装汽车顶盖时，所述保护块位于所述汽车顶盖的上方，且所述保护块的下端面与其下方的汽车顶盖上端面配合。

进一步地，所述工装架上还设置有把手，便于进行吊装操作。

如上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过在工装架上设置吸附机构和防掉落托举机构，在吊装和转运时，吸附机构和防掉落托举机构共同作用，有效避免了汽车顶盖的坠落风险，解决了现有技术中冲击、气压不足或断气等影响因素导致工装固定失效、进而引发汽车顶盖坠落事故、翻转碰撞影响顶盖质量等问题，具有实用性强、可靠性高、安全便捷等特点。

2、通过在工装架上设置定位导向机构，汽车顶盖吊装工装在导向件的导向作用下自动找平和对中，有利于提高吊装精度，避免汽车顶盖吊装工装相对汽车顶盖产生偏转。

3、通过在工装架上设置保护机构，实现汽车顶盖吊装工装对汽车顶盖的限位和缓冲，有利于减少吊装和转运时的冲击或振动对吊装作业产生的负面影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例在具体实施时的轴测示意图；

图2为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的防掉落托举机构、定位导向机构分别与汽车顶盖配合的示意图；

图4为本实用新型实施例的吸附机构结构与安装方式的示意图；

图5为本实用新型实施例的防掉落托举机构、定位导向机构和保护机构部分的示意图；

图6为本实用新型实施例的位于工装架前端的保护机构与汽车顶盖配合的示意图；

图7为本实用新型实施例的位于工装架后端的保护机构的示意图；

图8为本实用新型实施例的导向件结构示意图。

零件标号说明：

工装架1，第一滑槽101，第二滑槽102，第三滑槽103，第四滑槽104，悬挂组件11，吊环111；

吸附机构2，吸盘21，气管接头211，第一安装座22，第一定位组件221；

防掉落托举机构3，驱动装置31，方键销311，支撑臂32，支撑块321，夹持臂33，压紧块331，第二安装座34，第二定位组件341；

定位导向机构4，导向件41，第一导向面411，第二导向面412，第一支架42，第三定位组件421；

保护机构5，保护块51，第二支架52，第四定位组件521；

把手6，吊装器材7，汽车顶盖8，天窗81。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”及“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型的一个实施例请参阅图1至图7。

本实用新型提供一种汽车顶盖吊装工装，包括工装架1、吸附机构2和防掉落托举机构3，吸附机构2和防掉落托举机构3都安装在工装架1上；吸附机构2用于从汽车顶盖8的上端吸附汽车顶盖8；防掉落托举机构3设置于工装架1上，用于从天窗81伸入汽车顶盖8的下方，当吸附机构2对汽车顶盖8进行吸附时，防掉落托举机构3至少部分地挡在汽车顶盖8下方，对汽车顶盖8起到防脱落的作用。

在本实施例中，工装架1的上侧设置有四个悬挂组件11，每个悬挂组件11上设置有吊环111，吊环111用于供吊装器材7挂接，以便进行吊装。

防掉落托举机构3包括支撑臂32和驱动支撑臂32转动的驱动装置31，当支撑臂32随防掉落托举机构3从汽车顶盖8的上方伸入天窗81后，在驱动装置31的驱动下转动并支撑在汽车顶盖8的下方。

支撑臂32的转动轴在竖直平面或者水平面内，在此基础上，驱动装置31和支撑臂32的结构可以根据实际情况差异配置为不同的形式。

在另一个实施例中，驱动装置31为气缸，支撑臂32为呈L形的杆结构，支撑臂32的竖直段与驱动装置31连接，在驱动装置31的驱动下，支撑臂32的水平段以支撑臂32的竖直段为中心轴在水平面内转动。吊装时，当支撑臂32伸入天窗81，驱动装置31驱动支撑臂32以支撑臂的竖直段为中心轴转动，支撑臂32的水平段转动到汽车顶盖8的下方并对汽车顶盖8的下端面进行托举支撑。

在本实施例中，请参阅图1至3、图5，驱动装置31为气缸，与驱动装置31连接的支撑臂32连接端为吊耳结构，与连接端相对的支撑臂32的转动段设置有支撑块321，驱动装置31为气缸，驱动装置31的下端穿设有受驱动装置31驱动的方键销311，方键销311同时穿设于支撑臂32连接端的吊耳结构，驱动装置31通过驱动方键销311转动，从而驱动支撑臂32在竖直平面内转动。吊装前，支撑臂32处于竖直位置；吊装时，支撑臂32从汽车顶盖8的上方向下***天窗81，在驱动装置31的驱动下转动到水平位置，支撑块321对汽车顶盖8的下端面进行托举支撑；吊装完成后，驱动装置31驱动支撑臂32转动回到竖直位置。

在其他实施方式中，可根据实际情况选择不同结构、类型的驱动装置31、支撑臂32及其配合连接方式。

在本实施例中，防掉落托举机构3还包括位于汽车顶盖8上方的夹持臂33，当支撑臂32对汽车顶盖8进行托举支撑时，夹持臂33与支撑臂32配合夹持汽车顶盖8。具体地，在本实施例中，水平设置的夹持臂33安装在第二安装座34上并水平地向外伸出，夹持臂33的伸出端设置有压紧块331，且夹持臂33与支撑臂32位于同一竖直平面内吗，吊装时，支撑臂32转动至水平位置，支撑臂32的支撑块321从下方支撑汽车顶盖8，,夹持臂33的压紧块331从上方压紧汽车顶盖8，支撑块321与压紧块331配合，对汽车顶盖8形成夹持。在其他实施方式中，夹持臂33可根据实际情况设置为不同的结构、类型。

在本实施例中，支撑块321和压紧块331的材料均为柔性材料，有利于避免对汽车顶盖8造成损伤，在其他实施方式中，可根据实际需求选用其他材料。

在本实施例中，防掉落托举机构3与工装架1之间设置有用于调整防掉落托举机构3在工装架1上的横向和/或纵向位置的调节机构，以便适应不同型号的车身顶盖8的吊装需求。具体地，在本实施例中，防掉落托举机构3还包括第二安装座34，并通过第二安装座34与工装架1滑动连接，第二安装座34上设置有第二定位组件341，工装架1上设置有第二滑槽102，第二安装座34通过第二定位组件341与第二滑槽102滑动配合，且第二滑槽102将第二安装座34的滑动方向限制在第二滑槽102的延伸方向。

在上述实施方式中，第二定位组件341包括多个穿设于第二安装座34的螺母，以及与每个所述螺母配合并卡设于所述第二滑槽102内的滑块。

在本实施例中，防掉落托举机构3沿天窗81的轮廓，按多边形排布有至少三组，在本实施例中，防掉落托举机构3共设置有三组，且三组防掉落托举机构3在同一水平面上呈三角形布置，此结构有利于提高吊装和转运时的稳定性，避免侧倾。

在本实施例中，请参阅图4，吸附机构2包括吸盘21，吸盘21上设置有气管接口211，气管接口211用于与外部气源连接，在吸附机构2对汽车顶盖8进行吸附时，气管接头211连接的外部气源为吸盘21提供负压，提高吸附力。

在本实施例中，吸附机构2与工装架1上滑动连接，以便于调整吸附机构2在工装架1上的位置，具体地，吸附机构2还包括第一安装座22，并通过第一安装座22与工装架1滑动连接，第一安装座22上设置有第一定位组件221，工装架1上设置有第一滑槽101，第一安装座22通过第一定位组件221与第一滑槽101滑动配合，且第一滑槽101将第一安装座22的滑动方向限制在第一滑槽101的延伸方向。

在上述实施方式中，第一滑槽101水平地设置于工装架1上，采用此结构，可以沿第一滑槽101调节第一安装座22在水平方向上的位置，适配不同结构尺寸的汽车顶盖8的吸附需求，有利于提高汽车顶盖吊装工装的通用性。在其他实施方式中，可根据吸附机构2的实际调整需求，将第一滑槽101设置为不同的结构。

在上述实施方式中，第一定位组件221包括多个穿设于第一安装座22的螺母，以及与每个所述螺母配合并卡设于所述第一滑槽101内的滑块。

在本实施例中，请参阅图1、图2、以及图5，所述汽车顶盖吊装工装还包括用于在吊装过程中与汽车顶盖8定位和导向的定位导向机构4，定位导向机构4包括沿天窗81的边沿设置的至少两个朝下的导向件41，以及用于安装导向件41的第一支架42，导向件41靠近天窗81边沿的一侧设置有导向面。具体地，请参阅图8，在本实施例中，导向件41的下半部分为楔形结构，设置有倾斜的第一导向面411，导向件41的上半部分为方条状结构，设置有竖直的第二导向面412。

吊装时，导向件41从汽车顶盖8的上方向下***天窗81，导向件41下半部分的第一导向面411与天窗81配合，在倾斜的第一导向面411的引导下，吊装工装与天窗81之间完成定位，导向件41向下***至定位完成后，导向件41上半部分的第二导向面412与天窗81配合，实现导向作用。

在本实施例中，定位导向机构4通过第一支架42与工装架1滑动连接，具体地，第一支架42上设置有第三定位组件421，工装架1上设置有第三滑槽103，第一支架42通过第三定位组件421与第三滑槽103滑动配合，且第三滑槽103将第一支架42的滑动方向限制在第一滑槽101的延伸方向。

在上述实施方式中，第三滑槽103竖直地设置于工装架1上，采用此结构，可以沿第三滑槽103调节第一支架42在竖直方向上的位置，适配不同结构尺寸的汽车顶盖8的导向需求，有利于提高汽车顶盖吊装工装的通用性。在其他实施方式中，可根据定位导向机构4的实际调整需求，将第三滑槽103设置为不同的结构。

在上述实施方式中，第三定位组件421包括多个穿设于第一支架42的螺栓，以及与每个所述螺栓配合并卡设于所述第三滑槽103内的滑块。

在本实施例中，请参阅图1、图2、以及图5至图7，所述汽车顶盖吊装工装还包括用于对汽车顶盖8进行限位和缓冲的保护机构5，保护机构5包括多个软质或者柔性/弹性的保护块51，以及用于安装保护块51的第二支架52，当吊装汽车顶盖8时，保护块51位于汽车顶盖8的上方，保护块51的下端面贴合汽车顶盖8的上端面，对汽车顶盖8起到限位和缓冲的作用。

在本实施例中，保护机构5通过第二支架52与工装架1滑动连接，具体地，保护机构5还包括第二支架52，并通过第二支架52与工装架1滑动连接，第二支架52上设置有第四定位组件521，工装架1上设置有第四滑槽104，第二支架52通过第四定位组件521与第四滑槽104滑动配合，且第四滑槽104将第二支架52的滑动方向限制在第四滑槽104的延伸方向。

在上述实施方式中，第二支架52和与其配合的第四滑槽104分别设置有四组，其中两组第四滑槽104位于工装架1前端，位于前端的两组第四滑槽104竖直地设置于工装架1上，剩余两组第四滑槽104位于工装架1后端，位于后端的两组第四滑槽104水平地设置于工装架1上；采用此结构，可以沿第四滑槽104调节与该组第四滑槽104相配合的第二支架52在工装架1上的位置，适配不同结构尺寸的汽车顶盖8的保护需求，有利于提高汽车顶盖吊装工装的通用性。在其他实施方式中，可根据保护机构5的实际调整需求，将第四滑槽104设置为不同的结构。

在上述实施方式中，第四定位组件521包括多个穿设于第二支架52的螺栓，以及与每个所述螺栓配合并卡设于所述第四滑槽104内的滑块。

在本实施例中，工装架1上还设置有把手6，吊装汽车顶盖8时，操作人员可通过把持把手6对所述汽车顶盖吊装工装进行操控，轻松省力，便于操作。

本实施例的完整实施过程如下：

所述汽车顶盖吊装工装通过吊环111挂接在吊装器材7上，操作人员通过把持把手6，将所述汽车顶盖吊装工装移动到需要吊装的汽车顶盖8上方。

吊装前，可通过调整第一安装座22、第二安装座34、第一支架42和第二支架52，将吸附机构2、防掉落托举机构3、定位导向机构4和保护机构5在工装架1上定位，以适配待吊装的汽车顶盖8；吊装时，将定位导向机构4的导向件41对准并***汽车顶盖8的天窗81，吸附机构2的吸盘21对汽车顶盖8进行吸附，防掉落托举机构3的驱动装置31驱动支撑臂32从竖直位置转动到水平位置，支撑臂32上的支撑块321和夹持臂33上的压紧块331压紧汽车顶盖8完成夹持，保护机构5的保护块51压紧汽车顶盖8，实现缓冲与保护的作用。

综上所述，本实用新型通过在工装架上设置吸附机构和防掉落托举机构，在吊装和转运时，吸附机构和防掉落托举机构共同作用，有效避免了汽车顶盖的坠落风险，解决了现有技术中冲击等影响因素导致工装固定失效、进而引发汽车顶盖坠落事故的问题；通过在工装架上设置定位导向机构，汽车顶盖吊装工装在导向件的导向作用下自动找平，有利于提高吊装精度，避免汽车顶盖吊装工装相对汽车顶盖产生偏翻转；通过在工装架上设置保护机构，实现汽车顶盖吊装工装对汽车顶盖的限位和缓冲，有利于减少吊装和转运时的冲击或振动对吊装作业产生的负面影响。具有实用性强、可靠性高、安全便捷等特点。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车顶盖吊装工装，用于吊装带有天窗的汽车顶盖，其特征在于：包括工装架；吸附机构，所述吸附机构设置于所述工装架上，用于从汽车顶盖的上方吸附汽车顶盖；防掉落托举机构，设置于所述工装架上，用于从天窗处伸入汽车顶盖下方，在所述吸附机构对汽车顶盖进行吸附时，所述防掉落托举机构至少部分地挡在汽车顶盖的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖吊装工装，其特征在于：所述防掉落托举机构包括第一支撑臂和用于驱动第一支撑臂转动的驱动装置，当所述支撑臂伸入所述天窗后，在所述驱动装置的驱动下转动并支撑在所述汽车顶盖下方。

3.根据权利要求2所述的一种汽车顶盖吊装工装，其特征在于：所述第一支撑臂的转动轴位于竖直平面或者水平面内。

4.根据权利要求2所述的一种汽车顶盖吊装工装，其特征在于：所述防掉落托举机构还包括夹持臂，所述夹持臂位于所述汽车顶盖的上方，当所述支撑臂支撑所述汽车顶盖时，所述夹持臂与所述支撑臂配合夹持所述汽车顶盖。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖吊装工装，其特征在于：所述防掉落托举机构与所述工装架之间设置有用于调整所述防掉落托举机构在所述工装架上的横向和/或纵向位置的调节结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖吊装工装，其特征在于：所述防掉落托举机构沿所述天窗按多边形排布有至少三组。

7.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖吊装工装，其特征在于：所述吸附机构与所述工装架滑动连接，用于调整所述吸附机构在所述工装架上的位置。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车顶盖吊装工装，其特征在于：所述吊装工装还包括用于吊装过程中与汽车顶盖定位和导向的定位导向机构，所述定位导向机构包括沿天窗边沿设置的至少两个导向件和用于安装所述导向件的第一支架，所述导向件靠近天窗边沿的一侧设置有导向面。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车顶盖吊装工装，其特征在于：所述吊装工装还包括用于对汽车顶盖进行限位和缓冲的保护机构，所述保护机构包括多个软质或者柔性/弹性的保护块以及用于安装所述保护块的第二支架，当吊装汽车顶盖时，所述保护块位于所述汽车顶盖的上方，且所述保护块的下端面与其下方的汽车顶盖上端面配合。

10.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖吊装工装，其特征在于：所述工装架上还设置有把手。

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