CN217328198U - 一种带残留阀离合器分泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带残留阀离合器分泵,涉及离合器分泵的技术领域，包括缸体及残留阀总成，所述缸体中有滑动配合活塞，活塞的外端球窝与推杆配合且其内端固定有定位杆，定位杆与缸体之间设有回位弹簧，缸体上侧设有放气组件，缸体下侧设有安装板，缸体的右端垂直设有残留阀总成。本实用新型的残留阀总成垂直设置在缸体的端部，且残留阀总成的筒体设置于缸体的端内，筒体内设置有阀座，阀座中安装有带有滤芯的滤芯座，使阀座的通油孔直接连接入缸体内，从而使残留阀总成与缸体的结构紧凑，减少整体的体积。

Description

一种带残留阀离合器分泵

技术领域

本实用新型涉及离合器分泵的技术领域，具体涉及一种带残留阀离合器分泵。

背景技术

离合器分泵是汽车离合器操作***中主要部件，当汽车挂档或换档时，通过离合器总泵传递高压制动液推动分泵活塞，使汽车离合器将发动机主轴与汽车变速箱分离，动力不能传递，所以离合器分泵的性能好坏直接影响着整个离合器***，残留阀是离合器分泵上不可或缺的零部件，现有的残留阀与离合器分泵的缸体连接时是平行设置的，残留阀与缸体之间预留出较大的连接部来设置通油孔，从而使残留阀与缸体整体体积较大，较为笨重，因此一种带残留阀离合器分泵来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带残留阀离合器分泵，以克服现有技术中的上述缺陷。

一种带残留阀离合器分泵,包括缸体及残留阀总成，所述缸体中有滑动配合活塞，活塞的外端球窝与推杆配合且其内端固定有定位杆，定位杆与缸体之间设有回位弹簧，缸体上侧设有放气组件，缸体下侧设有安装板，缸体的右端垂直设有残留阀总成。

优选的，所述残留阀总成包括筒体、阀座、滤芯及阀芯弹簧，所述筒体设于缸体的端部，所述阀座安装于筒体中且其上设有与缸体连通的通油孔，阀座端部设有堵头，堵头上安装有O型圈一且其外端安装有防尘帽，堵头与防尘帽之间卡接有孔用挡圈，阀座中安装有滤芯座，滤芯座上安装有O型圈二，所述滤芯安装于滤芯座中，所述阀芯弹簧套设于阀座中的限位杆上，阀芯弹簧与滤芯座的中心油孔之间设有钢球，滤芯座上还设有侧油孔，滤芯与筒体上的进油口连通，筒体在靠近进油口的一端设有塞头。

优选的，所述放气组件包括放气螺钉及放气帽，所述放气螺钉设置于缸体的放气孔内，所述放气帽设于放气螺钉的外端。

优选的，所述推杆上套设有防尘罩，防尘罩的一端与推杆上的连接头固定，另一端与缸体的开口端固定。

优选的，所述活塞与定位杆之间套设有皮圈。

优选的，所述安装板上设有若干安装孔。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型在使用时，残留阀总成垂直设置在缸体的端部，且残留阀总成的筒体设置于缸体的端内，筒体内设置有阀座，阀座中安装有带有滤芯的滤芯座，使阀座的通油孔直接连接入缸体内，从而使残留阀总成与缸体的结构紧凑，减少整体的体积。

附图说明

图1为本实用新型整体三维的结构示意图。

图2为本实用新型内部的结构示意图。

图3为图1中沿A-A方向的剖视图。

图4为图1中沿B-B方向的剖视图。

图5为本实用新型筒体内部的结构示意图。

其中：1、缸体，2、活塞，21、定位杆，22、回位弹簧，23、皮圈，3、推杆，31、连接头，4、放气组件，41、放气螺钉，42、放气孔，43、放气帽，5、安装板，51、安装孔，6、残留阀总成，61、筒体，62、阀座，621、限位杆，63、堵头，631、O型圈一，632、防尘帽，633、孔用挡圈，64、滤芯座，641、O型圈二，642、中心油孔，643、侧油孔，65、滤芯，66、阀芯弹簧，67、钢球，68、进油口，69、塞头，7、防尘罩。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种带残留阀离合器分泵,包括缸体1及残留阀总成6，所述缸体1中有滑动配合活塞2，活塞2的外端球窝与推杆3配合且其内端固定有定位杆21，活塞2与定位杆21之间套设有皮圈23，定位杆21与缸体1之间设有回位弹簧22，缸体1上侧设有放气组件4，缸体1下侧设有安装板5，所述安装板5上设有若干安装孔51，缸体1的右端垂直设有残留阀总成6。

需要注意的是，所述残留阀总成6包括筒体61、阀座62、滤芯65及阀芯弹簧66，所述筒体61设于缸体1的端部，所述阀座62安装于筒体61中且其上设有与缸体1连通的通油孔，阀座62端部设有堵头63，堵头63上安装有O型圈一631且其外端安装有防尘帽632，堵头63与防尘帽632之间卡接有孔用挡圈633，使堵头63更加牢固，阀座62中安装有滤芯座64，滤芯座64上安装有O型圈二641，所述滤芯65安装于滤芯座64中，设置的滤芯65可以对制动液中的杂质进行过滤，避免杂质进入离合器中，所述阀芯弹簧66套设于阀座62中的限位杆621上，阀芯弹簧66与滤芯座64的中心油孔642之间设有钢球67，滤芯座64上还设有侧油孔643，滤芯65与筒体61上的进油口68连通，进油口68通过输油管与离合器主缸连接，在汽车处于半离合状态，当油压不足时，在限位杆621上阀芯弹簧66弹力的作用下使钢球堵住滤芯座64的中心油孔642，制动液只能通过滤芯座64上的侧油孔643流回，筒体61在靠近进油口68的一端设有塞头69，在制动解除后,部分制动液通过滤芯座64上的侧油孔643流回制动腔,制动腔内制动液的压力为零,由于残留阀总成6的作用,使轮缸及管路内仍会保持一定的残留压力。

此外，所述放气组件4包括放气螺钉41及放气帽43，所述放气螺钉41设置于缸体1的放气孔42内，所述放气帽43设于放气螺钉41的外端，通过在缸体1的放气孔42内设置放气螺钉41能够将缸体1内的气体排出。

另外，所述推杆3上套设有防尘罩632，防尘罩632的一端与推杆3上的连接头31固定，另一端与缸体1的开口端固定，设置的防尘罩632能够有效防止灰尘落至推杆3上。

综上，本实用新型的残留阀总成6垂直设置在缸体1的端部，且残留阀总成6的筒体61设置于缸体1的端内，筒体61内设置有阀座62，阀座62中安装有带有滤芯65的滤芯座64，并使阀座62的通油孔直接连接入缸体1内，从而使残留阀总成6与缸体1的结构紧凑，减少整体的体积。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带残留阀离合器分泵,其特征在于：包括缸体(1)及残留阀总成(6)，所述缸体(1)中有滑动配合活塞(2)，活塞(2)的外端球窝与推杆(3)配合且其内端固定有定位杆(21)，定位杆(21)与缸体(1)之间设有回位弹簧(22)，缸体(1)上侧设有放气组件(4)，缸体(1)下侧设有安装板(5)，缸体(1)的右端垂直设有残留阀总成(6)。

2.根据权利要求1所述的一种带残留阀离合器分泵,其特征在于：所述残留阀总成(6)包括筒体(61)、阀座(62)、滤芯(65)及阀芯弹簧(66)，所述筒体(61)设于缸体(1)的端部，所述阀座(62)安装于筒体(61)中且其上设有与缸体(1)连通的通油孔，阀座(62)端部设有堵头(63)，堵头(63)上安装有O型圈一(631)且其外端安装有防尘帽(632)，堵头(63)与防尘帽(632)之间卡接有孔用挡圈(633)，阀座(62)中安装有滤芯座(64)，滤芯座(64)上安装有O型圈二(641)，所述滤芯(65)安装于滤芯座(64)中，所述阀芯弹簧(66)套设于阀座(62)中的限位杆(621)上，阀芯弹簧(66)与滤芯座(64)的中心油孔(642)之间设有钢球(67)，滤芯座(64)上还设有侧油孔(643)，滤芯(65)与筒体(61)上的进油口(68)连通，筒体(61)在靠近进油口(68)的一端设有塞头(69)。

3.根据权利要求1所述的一种带残留阀离合器分泵,其特征在于：所述放气组件(4)包括放气螺钉(41)及放气帽(43)，所述放气螺钉(41)设置于缸体(1)的放气孔(42)内，所述放气帽(43)设于放气螺钉(41)的外端。

4.根据权利要求1所述的一种带残留阀离合器分泵,其特征在于：所述推杆(3)上套设有防尘罩(7)，防尘罩(7)的一端与推杆(3)上的连接头(31)固定，另一端与缸体(1)的开口端固定。

5.根据权利要求1所述的一种带残留阀离合器分泵,其特征在于：所述活塞(2)与定位杆(21)之间套设有皮圈(23)。

6.根据权利要求1所述的一种带残留阀离合器分泵,其特征在于：所述安装板(5)上设有若干安装孔(51)。

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