CN217259580U - 一种夹心取力液压动力总成及工程车辆 - Google Patents
一种夹心取力液压动力总成及工程车辆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种夹心取力液压动力总成及工程车辆，包括发动机、取力器、离合器、变速箱和泵组，所述发动机具有驻车作业工况和转场作业工况，所述取力器包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮安装于所述发动机的曲轴，所述主动齿轮通过所述从动齿轮与泵组传动连接，用于在所述发动机处于驻车作业工况时驱动所述泵组工作，所述变速箱与所述发动机的曲轴传动连接，当所述发动机处于转场作业工况时所述变速箱将所述发动机的动力输出，因此上述部件取消上装发动机，从而降低成本和整车整备质量，同时采用一个发动机也降低了发动机的排放以及噪音，使其更加容易的满足国六法规。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种夹心取力液压动力总成及工程车辆。
背景技术
目前常规的工程用车主要以双动力泵送***车型为主，底盘发动机为车辆行驶提供动力，需符合国六排放标准，其中部分车型的上装发动机为非道路三阶段发动机，而另一些车型的上装发动机为电动机驱动液压油泵实现。
现有技术中的双发混凝土泵车在使用的过程中，由于双发混凝土泵车具有两个发动机，其底盘发动机为车用国六发动机，而上装采用的专用驱动发动机为非道路三阶段发动机，从而使其较难同步满足两种法规需求，同时两个发动机的成本较高，且由于车辆的布置空间受限，因而导致双发机型排放升级潜力小。
实用新型内容
本实用新型公开了一种夹心取力液压动力总成，用于提高整车可靠性，降低成本。
为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
第一方面，本实用新型提供一种夹心取力液压动力总成，包括发动机、取力器、离合器、变速箱和泵组；
所述发动机具有驻车作业工况和转场作业工况；
所述取力器包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮安装于所述离合器的曲轴，所述主动齿轮通过所述从动齿轮与泵组传动连接，用于在所述发动机处于驻车作业工况时驱动所述泵组工作；
所述变速箱与所述取力器传动连接，当所述发动机处于转场作业工况时所述变速箱将所述发动机的动力输出。
因此上述部件中包括与发动机连接的取力器，通过取力器使得发动机能够分别驱动变速箱以及泵组，从而实现了将用于整车转场作业工况的发动机与用于整车驻场作业工况的发动机合二为一，取消上装发动机，采用发动机和取力器的方式给上装***提供动力，同时也能够使得整车减少与发动机连接的整套部件，如后处理、散热器、中冷器、空滤器等相关附件，从而降低成本和整车整备质量，提高车辆的载质量利用系数，同时采用一个发动机也降低了发动机的排放以及噪音，使其更加容易的满足国六法规。
可选地，还包括传递齿轮组，所述从动齿轮通过所述传递齿轮组与所述主动齿轮啮合。
可选地，所述泵组包括主泵、搅拌泵和摆缸泵。
可选地，所述变速箱与所述泵组之间设有用于支撑所述泵组的液压泵总成支撑架。
可选地，所述液压泵总成支撑架包括支撑杆，所述支撑杆的一端与所述泵组连接，另一端与所述变速箱连接。
可选地，所述发动机信号连接有操控开关，用于驱动所述发动机在驻车作业工况和转场作业工况之间切换。
可选地，所述变速箱与后桥传动连接，且所述变速箱与所述后桥均安装于底盘上。
第二方面，本实用新型还提供一种工程车辆，包括上述任一项所述的夹心取力液压动力总成。
附图说明
图1为本实用新型整体结构部分示意图；
图2为本实用新型图1中的A处放大图；
图3为本实用新型整体结构示意图；
图4为本实用新型使用过程中流程图；
图5为本实用新型两种工况的双功率数据图。
其中，图中：1-发动机、2-曲轴、3-主泵、4-搅拌泵、5-摆缸泵、6-变速箱、7-离合器、8-主动齿轮、9-传递齿轮、10-从动齿轮、11-液压泵总成支撑架、12-取力器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，本实用新型提供一种夹心取力液压动力总成，包括发动机1、取力器12、离合器7、变速箱6和泵组；
发动机1具有驻车作业工况和转场作业工况；
取力器12包括主动齿轮8和从动齿轮10，主动齿轮8安装于离合器7的曲轴2，主动齿轮8通过从动齿轮10与泵组传动连接，用于在发动机1处于驻车作业工况时驱动泵组工作；
变速箱6与取力器12传动连接，当发动机1处于转场作业工况时变速箱6 将发动机1的动力输出。
因此上述部件中包括与发动机1连接的取力器12，通过取力器12使得发动机1能够分别驱动变速箱6以及泵组，从而实现了将用于整车转场作业工况的发动机1与用于整车驻场作业工况的发动机1合二为一，取消上装发动机1，采用发动机1和取力器12的方式给上装***提供动力，同时也能够使得整车减少与发动机1连接的整套部件，如后处理、散热器、中冷器、空滤器等相关附件，从而降低成本和整车整备质量，提高车辆的载质量利用系数，同时采用一个发动机1也降低了发动机1的排放以及噪音，使其更加容易的满足国六法规。示例性的，经测算，***降重250kg，故障率降低3‰，可靠性提高16％。
一种可能实现的方式中，参照图2，还包括传递齿轮组，从动齿轮10通过传递齿轮组与主动齿轮8啮合，采用主动齿轮8与传动齿轮组之间的配合传动的方式，从而使得发动机1在作业模式时传动效率可达到97％，高于变速箱6+ 分动箱传动效率(变速箱697％，分动箱96％，总传动效率93％)。
一种可能实现的方式中，参照图1，泵组包括主泵3、搅拌泵4和摆缸泵5。
一种可能实现的方式中，参照图3，变速箱6与泵组之间设有用于支撑泵组的液压泵总成支撑架11。
一种可能实现的方式中(图中未示出)，液压泵总成支撑架11包括支撑杆，支撑杆的一端与泵组连接，另一端与变速箱6连接，从而使得本实用新型中泵组整体结构的可靠性增强，在一定程度上避免了泵组在使用的过程中时发生晃动的现象。
一种可能实现的方式中(图中未示出)，发动机1信号连接有操控开关，用于驱动发动机1在驻车作业工况和转场作业工况之间切换，通过采用操控开关，实现发动机1采用分别适用于驻车作业和转场作业的双功率曲线，变速箱 6、曲轴2和后桥采用低扭矩配置，进一步降低整车成本。
一种可能实现的方式中(图中未示出)，变速箱6与后桥传动连接，且变速箱6与后桥均安装于底盘上，从而使得发动机1在转场作业工况时，能够通过变速箱6与后桥的配合，使其更好的驱动整车进行转场作业。
一种可能实现的方式中，当本实用新型安装在混凝土泵车上时，本实用新型具体的使用过程为：
当车辆需要进行驻车作业时，驾驶人员将驾驶室内部的操控开关拧到驻车作业上时，此时发动机1输出功率257KW，输出扭矩1400N.m，使得发动机1 输出至发动机1最大扭矩，此时变速箱6内部的花键未与发动机1的曲轴2啮合，动力不传递到变速箱6和后桥，因而使得发动机1的曲轴2只带动主动齿轮8进行传动，通过与其啮合的传递齿轮9，能够将发动机1曲轴2输出的扭矩传递至从动齿轮10上，以使泵组开始工作，在主泵3的作用下，为摆缸泵5 和搅拌泵4提供动力，进行泵送作业。
当车辆需要进行转场作业时，驾驶人员将驾驶室内部的操控开关拧到转场作业按钮上时，此时发动机1使用发动机1限制扭矩，使得发动机1输出功率减小，输出扭矩减小，此时发动机1的动力传递到变速箱6和后桥，其由经变速箱6减速增扭后经曲轴2传递至后桥主减，用以驱动车辆行驶，进行车辆转场作业。
上述过程中，发动机1在转场作业和驻车作业时双功率数据如图5所示，其中S1为驻车作业外特性曲线图，S2为转场作业外特性曲线图，从而在转场作业和驻车作业工况下发动机1均运行在最佳经济区间，从而在一定程度上降低车辆噪音，同时变速箱6、曲轴2和后桥采用低扭矩配置，进一步降低整车成本。
第二方面，本实用新型还提供一种工程车辆，包括上述任一项的夹心取力液压动力总成。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种夹心取力液压动力总成，其特征在于，包括发动机、取力器、离合器、变速箱和泵组；
所述发动机具有驻车作业工况和转场作业工况；
所述取力器包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮安装于所述离合器的曲轴，所述主动齿轮通过所述从动齿轮与泵组传动连接，用于在所述发动机处于驻车作业工况时驱动所述泵组工作；
所述变速箱与所述取力器传动连接，当所述发动机处于转场作业工况时所述变速箱将所述发动机的动力输出。
2.根据权利要求1所述的夹心取力液压动力总成，其特征在于，还包括传递齿轮组，所述从动齿轮通过所述传递齿轮组与所述主动齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的夹心取力液压动力总成，其特征在于，所述泵组包括主泵、搅拌泵和摆缸泵。
4.根据权利要求3所述的夹心取力液压动力总成，其特征在于，所述变速箱与所述泵组之间设有用于支撑所述泵组的液压泵总成支撑架。
5.根据权利要求4所述的夹心取力液压动力总成，其特征在于，所述液压泵总成支撑架包括支撑杆，所述支撑杆的一端与所述泵组连接，另一端与所述变速箱连接。
6.根据权利要求1所述的夹心取力液压动力总成，其特征在于，所述发动机信号连接有操控开关，用于驱动所述发动机在驻车作业工况和转场作业工况之间切换。
7.根据权利要求1所述的夹心取力液压动力总成，其特征在于，所述变速箱与后桥传动连接，且所述变速箱与所述后桥均安装于底盘上。
8.一种工程车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-7任一项所述的夹心取力液压动力总成。
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| CN202220451079.XU CN217259580U (zh) | 2022-03-03 | 2022-03-03 | 一种夹心取力液压动力总成及工程车辆 |
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Publications (1)
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2022
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