CN217205859U - 一种车用储物装置的按压弹出复位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用储物装置的按压弹出复位机构，包括盖板组件和内斗，内斗转动设置在盖板组件内，内斗和盖板组件之间设置有锁扣组件，锁扣组件包括：按钮和锁舌，按钮可转动地设置在内斗的面板上，锁舌滑动设置在内斗的一侧并与按钮配合，盖板组件上对应锁舌开设有锁槽；解锁时，按压按钮使锁舌向上活动并脱离锁槽实现内斗与盖板组件之间的锁止。本实用新型一种车用储物装置的按压弹出复位机构能够实现对内斗的自动解锁弹开以及对内斗的自动按压锁止，保证内斗的使用安全性，整体的结构简单，内部结构设置合理，整体外观更加美观。

Description

一种车用储物装置的按压弹出复位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种车用储物装置的按压弹出复位机构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车内部的功能件越来越多，储物盒作为汽车内部的一个功能件，从广义上来说目前功能也不只单纯的用于储物，还可以兼顾布置点烟器、烟灰缸、水杯、12V电源、USB接口等零件；汽车的储物盒主要包括敞开式储物盒和锁合式储物盒两种结构，其中，敞开式储物盒结构简单且成本低，但是由于敞开式储物盒内的物品在汽车行驶过程中，由于重力加速度的作用容易飞出，影响驾驶员的安全行驶，因此，现有技术中的汽车内饰更多地采用锁合式储物盒。现有技术中的锁合式储物盒主要包括手动式储物盒和按推开关式储物盒，这两种储物盒的运动机构设计原理是一样的，均采用铰链、阻尼器和弹簧进行承载，但此方式会导致用户使用不方便且占用空间较大较大，同时在高速形式时推拉式的结构容易引发驾驶安全问题，导致发生车祸事件等，不具有真正意义上的使用便利与使用安全结合，另外现有的锁合式储物盒其锁合结构大多较为简单，不便于用户的操作使用。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够实现按压自动弹出、锁合更加紧固、内部结构简单、外观更加美观的车用储物装置的按压弹出复位机构。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车用储物装置的按压弹出复位机构，包括盖板组件和内斗，所述内斗转动设置在所述盖板组件内，所述内斗和所述盖板组件之间设置有锁扣组件，所述锁扣组件包括：按钮和锁舌，所述按钮可转动地设置在所述内斗的面板上，所述锁舌滑动设置在所述内斗的一侧并与所述按钮配合，所述盖板组件上对应所述锁舌开设有锁槽；解锁时，按压所述按钮使所述锁舌向上活动并脱离所述锁槽实现所述内斗与所述盖板组件之间的锁止，通过所述按钮和所述锁舌的配合能够实现对所述内斗和所述盖板组件之间锁合和开锁，一方面方便用户操作使用，另一方面能够提高储物装置的使用安全性，能够避免汽车瞬间加速时候所述内斗向外弹开，起到一定的保护作用。

进一步的，所述内斗的一端与所述盖板组件之间设置有扭簧，所述扭簧的一端与所述盖板组件配合，其另一端与所述内斗配合实现解锁时对所述内斗的向外弹开，所述扭簧的设置能够在按压所述按钮开锁时利用所述扭簧的弹性进行自动弹开，内部结构设置简单更加方便用户操作使用。

进一步的，所述锁舌上开设有通槽，所述内斗上形成有止挡块，所述止挡块置于所述通槽内且所述止挡块与所述通槽的下端面之间设置有第一弹性件，所述通槽的设置能够利用所述止挡块对所述锁舌进行上下活动限位，同时使减速内部空间的占用，利用所述第一弹性件能够对所述锁舌进行锁止限位，保证内斗与所述盖板组件之间正常锁止，提高使用安全性。

进一步的，所述止挡块的下端面形成有上限位柱，所述通槽的内底面上形成有下限位柱，所述第一弹性件的下端置于所述下限位柱上，所述第一弹性件的上限位柱置于所述上限位柱上，所述上限位柱和所述下限位柱的设置能够对所述第一弹性件进行限位，保证所述第一弹性件对所述锁舌的正常回弹使用，内部结构设置更加合理。

进一步的，所述内斗上还形成有限位槽，所述锁舌上下滑动设置在所述限位槽上。

进一步的，所述限位槽的下端部开设有通孔，所述锁舌的下端形成有锁头，所述锁头在所述内斗锁止时穿设过所述通孔与所述锁槽配合，所述通孔的设置能够对所述锁头和所述锁舌进行限位，保证所述锁舌与所述锁槽的正常配合使用。

进一步的，所述锁舌的一侧形成有止挡台，所述止挡台的下端面为倾斜设置，所述按钮的内侧形成有凸起部，所述凸起部与所述止挡台的下端面配合实现所述锁舌的按压向上滑动，能够通过所述按钮的按压使所述锁舌向上移动并脱离所述锁槽，所述止挡台和所述凸起部的配合使内部结构更加简单，用户操作使用更加方便。

进一步的，所述按钮的下端部与所述面板之间设置有第二弹性件，所述第二弹性件的设置能够更加方便所述按钮的回弹，保证所述内斗与所述盖板组件之间的配合使用。

进一步的，所述盖板组件上还设置有引导台，所述引导台斜向设置在所述盖板组件上且与所述锁槽连通，锁止时，所述锁舌通过所述引导台落入至所述锁槽内，通过所述引导台能够对所述锁舌进行引导，在所述内斗关闭时实现自动锁止，更加方便用户操作使用。

(三)有益效果

本实用新型一种车用储物装置的按压弹出复位机构相对于现有技术的优点在于：能够实现对内斗的按压解锁自动打开，方便用户对内斗的自动打开使用，另外能够实现对内斗的按压关闭自动锁止，方便用户的自动锁止，能够有效避免高速行驶的时候由于瞬间加速度而导致内斗的自动打开，整体的结构简单，使用安全性更好，且隐藏式设计的锁扣组件能够使整体的外观更加美观，并且保证了内部结构设置合理。

附图说明

图1为本实用新型一种车用储物装置的按压弹出复位机构的立体图；

图2为本实用新型一种车用储物装置的按压弹出复位机构锁止时的剖视图；

图3为本实用新型一种车用储物装置的按压弹出复位机构按压打开时的剖视图；

图4为本实用新型一种车用储物装置的按压弹出复位机构除去面板的结构示意图；

图5为本实用新型一种车用储物装置的按压弹出复位机构除去锁舌的结构示意图；

图6为本实用新型一种车用储物装置的按压弹出复位机构除去内斗的结构示意图；

图7为本实用新型一种车用储物装置的按压弹出复位机构面板和按钮的结构示意图；

其中：1为盖板组件、101为上盖板、102为下盖板、2为内斗、3为锁扣组件、301为按钮、302为锁舌、4为面板、5为锁槽、6为扭簧、7为通槽、8为止挡块、901为第一弹性件、902为第二弹性件、1001为上限位柱、1002为下限位柱、11为限位槽、12为通孔、13为锁头、14为止挡台、15为凸起部、16为引导台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1～图7，一种车用储物装置的按压弹出复位机构，包括盖板组件1和内斗2，内斗2转动设置在盖板组件1内，内斗2和盖板组件1之间设置有锁扣组件3，锁扣组件3包括：按钮301和锁舌302，按钮301可转动地设置在内斗2的面板4上，锁舌302滑动设置在内斗2的一侧并与按钮301配合，盖板组件1上对应锁舌302开设有锁槽5；解锁时，用户在面板4上进行按压按钮301，使得按钮301的上端向内侧转动并挤压锁舌302的一侧使锁舌302向上移动，此时锁舌302下端的锁头13脱离锁槽5实现内斗2和盖板组件1的脱离，并利用扭簧6的弹性作用带动内斗2向外自动旋转打开；锁止时，向内转动按压内斗2，使锁舌302下端的锁头13与引导台16配合，并通过引导台16落入至锁槽5内，实现对内斗的自动锁止。

参阅图1和图2，内斗2的一端与盖板组件1之间设置有扭簧6，扭簧6的一端与盖板组件1配合，其另一端与内斗2配合实现解锁时对内斗2的向外弹开，盖板组件1包括：上盖板101和下盖板102，扭簧6分别设置在上盖板101和下盖板102上，内斗2的一端两侧分别与上盖板101上的扭簧6和下盖板102上的扭簧6配合，实现内斗2在按压解锁时的自动打开，更加便利用户操作使用。

参阅图2、图3和图4，锁舌302上开设有通槽7，内斗2上形成有止挡块8，止挡块8置于通槽7内且止挡块8与通槽7的下端面之间设置有第一弹性件901，按钮301的下端部与面板4之间设置有第二弹性件902，止挡块8固定设置在内斗2上，通槽7开设在锁舌302上并能够随着锁舌302进行上下活动，通过第一弹性件901设置在下方能够始终给锁舌302向下运动的力，保证锁舌302与锁槽5的配合，第二弹性件902的设置能够使按钮301进行转动复位，方便用户进行按压操作。

参阅图2、图3和图5，止挡块8的下端面形成有上限位柱1001，通槽7的内底面上形成有下限位柱1002，第一弹性件901的下端置于下限位柱1002上，第一弹性件901的上限位柱1001置于上限位柱1001上，上限位柱1001和下限位柱1002的设置能够对第一弹性件901进行限位，保证第一弹性件901对锁舌302的正常回弹使用，内部结构设置更加合理。

参阅图2、图3和图5，内斗2上还形成有限位槽11，锁舌302上下滑动设置在限位槽11上，限位槽11的下端部开设有通孔12，锁舌302的下端形成有锁头13，锁头13在内斗2锁止时穿设过通孔12与锁槽5配合，限位槽11设置在内斗2的下端与锁槽5对应配合，能够对锁舌302起到限位作用。

参阅图2、图3和图7，锁舌302的一侧形成有止挡台14，止挡台14的下端面为倾斜设置，按钮301的内侧形成有凸起部15，凸起部15与止挡台14的下端面配合实现锁舌302的按压向上滑动，止挡台14的下端面为斜面并且与凸起部15进行配合，在按压按钮301时，凸起部15能够作用于止挡台14的下端部使锁舌302实现向上活动，从而实现锁舌302对锁槽5的脱离解锁。

参阅图2、图3和图6，盖板组件1上还设置有引导台16，引导台16斜向设置在盖板组件1上且与锁槽5连通，锁止时，锁舌302通过引导台16落入至锁槽5内，引导台的一端与锁槽5连通，另一端与盖板组件1连接，在关闭内斗2时，锁头13通过引导台16在锁槽5内进行锁止。

本实施例通过设置的按钮和锁舌，利用按钮驱动锁舌上移进行解锁，能够实现对内斗的按压解锁自动打开，方便用户对内斗的自动打开使用，通过设置有引导台和锁槽，能够实现对内斗的按压关闭自动锁止，方便用户的自动锁止，能够有效避免高速行驶的时候由于瞬间加速度而导致内斗的自动打开，整体的结构简单，使用安全性更好，且隐藏式设计的锁扣组件能够使整体的外观更加美观，并且保证了内部结构设置合理。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，包括盖板组件(1)和内斗(2)，所述内斗(2)转动设置在所述盖板组件(1)内，所述内斗(2)和所述盖板组件(1)之间设置有锁扣组件(3)，所述锁扣组件(3)包括：按钮(301)和锁舌(302)，所述按钮(301)可转动地设置在所述内斗(2)的面板(4)上，所述锁舌(302)滑动设置在所述内斗(2)的一侧并与所述按钮(301)配合，所述盖板组件(1)上对应所述锁舌(302)开设有锁槽(5)；解锁时，按压所述按钮(301)使所述锁舌(302)向上活动并脱离所述锁槽(5)实现所述内斗(2)与所述盖板组件(1)之间的锁止。

2.如权利要求1所述车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，所述内斗(2)的一端与所述盖板组件(1)之间设置有扭簧(6)，所述扭簧(6)的一端与所述盖板组件(1)配合，其另一端与所述内斗(2)配合实现解锁时对所述内斗(2)的向外弹开。

3.如权利要求1所述车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，所述锁舌(302)上开设有通槽(7)，所述内斗(2)上形成有止挡块(8)，所述止挡块(8)置于所述通槽(7)内且所述止挡块(8)与所述通槽(7)的下端面之间设置有第一弹性件(901)。

4.如权利要求3所述车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，所述止挡块(8)的下端面形成有上限位柱(1001)，所述通槽(7)的内底面上形成有下限位柱(1002)，所述第一弹性件(901)的下端置于所述下限位柱(1002)上，所述第一弹性件(901)的上限位柱(1001)置于所述上限位柱(1001)上。

5.如权利要求1所述车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，所述内斗(2)上还形成有限位槽(11)，所述锁舌(302)上下滑动设置在所述限位槽(11)上。

6.如权利要求5所述车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，所述限位槽(11)的下端部开设有通孔(12)，所述锁舌(302)的下端形成有锁头(13)，所述锁头(13)在所述内斗(2)锁止时穿设过所述通孔(12)与所述锁槽(5)配合。

7.如权利要求1所述车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，所述锁舌(302)的一侧形成有止挡台(14)，所述止挡台(14)的下端面为倾斜设置。

8.如权利要求7所述车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，所述按钮(301)的内侧形成有凸起部(15)，所述凸起部(15)与所述止挡台(14)的下端面配合实现所述锁舌(302)的按压向上滑动。

9.如权利要求1所述车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，所述按钮(301)的下端部与所述面板(4)之间设置有第二弹性件(902)。

10.如权利要求1所述车用储物装置的按压弹出复位机构，其特征在于，所述盖板组件(1)上还设置有引导台(16)，所述引导台(16)斜向设置在所述盖板组件(1)上且与所述锁槽(5)连通，锁止时，所述锁舌(302)通过所述引导台(16)落入至所述锁槽(5)内。

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