CN217146158U - 汽车a柱总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车A柱总成及汽车，涉及汽车技术领域。其中，汽车A柱总成包括：A柱主体、A柱内板以及盖板；A柱内板包括主体部以及凹陷部；主体部设置在A柱主体的内侧并与A柱主体紧固连接；凹陷部位于A柱主体和主体部之间，并且凹陷部的内壁限定出用于容纳ETC车载设备的容纳槽；盖板可活动地安装在A柱内板上并用于封闭容纳槽。汽车包括：ETC车载设备以及汽车A柱总成；ETC车载设备安装在汽车A柱总成的容纳槽内，从而ETC车载设备不会遮挡驾驶者的视野。

Description

汽车A柱总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车A柱总成及汽车，属于汽车技术领域。

背景技术

为了提高高速公路的运转效率，汽车上安装有电子不停车收费(Electronic TollCollection，ETC)车载设备，具有ETC车载设备的汽车通过收费站时无需停车缴费。

相关技术中，ETC车载设备通过粘接的方式安装在前挡风玻璃上。其中，ETC车载设备内设置有电池，该电池能够为整个ETC车载设备进行供电。另外，ETC车载设备的侧壁上设置有插卡槽，插卡槽用于供ETC卡片***。

然而，将ETC车载设备安装在前挡风玻璃上，会遮挡驾驶人员的视野。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车A柱总成及汽车，解决了现有技术中将ETC车载设备安装在前挡风玻璃上，会遮挡驾驶人员的视野的问题。

第一方面，本实用新型提供一种汽车A柱总成，包括A柱主体、A柱内板以及盖板；

所述A柱内板包括主体部以及凹陷部；

所述主体部设置在所述A柱主体的内侧并与所述A柱主体紧固连接；

所述凹陷部位于所述A柱主体和所述主体部之间，并且所述凹陷部的内壁限定出用于容纳ETC车载设备的容纳槽；

所述盖板可活动地安装在所述A柱内板上并用于封闭所述容纳槽。

可选地，所述盖板的第一端与所述A柱内板转动连接，所述盖板的第二端与所述A柱内板可拆卸地连接。

可选地，还包括铰链，所述铰链包括第一转轴、第一连接板以及第二连接板；

所述第一连接板与所述盖板紧固连接；

所述第二连接板的连接端通过转轴与所述第一连接板的连接端转动连接，并且所述第二连接板与所述主体部或所述凹陷部紧固连接。

可选地，所述盖板的第二端与所述A柱内板卡接，或者，所述盖板的第二端与所述A柱内板磁吸连接。

可选地，所述盖板的第二端设置有第一磁吸件；

所述凹陷部上设置有第二磁吸件，或者，所述主体部上设置有第二磁吸件；

所述第一磁吸件与所述第二磁吸件磁吸连接。

可选地，所述第一磁吸件为磁板、磁块或铁板；所述第二磁吸件为磁板、磁块或铁板，其中，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件中的至少一个具有磁性，以使得所述第一磁吸件与所述第二磁吸件磁吸连接。

可选地，所述盖板的第二端设置有可活动的卡接板；

所述凹陷部上设置有供所述卡接板***的卡孔，或者，所述主体部上设置有供所述卡接板***的卡孔。

可选地，所述容纳槽内设置有弹性垫板，所述弹性垫板的相对两侧分别用于与ETC车载设备和所述容纳槽的侧壁抵接，以将ETC车载设备固定在所述容纳槽内。

可选地，所述弹性垫板为聚乙烯板、发泡聚丙烯板或聚氨基甲酸酯板。

可选地，所述容纳槽的开口朝向汽车的车顶。

第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括ETC车载设备以及上述的汽车A柱总成；

所述ETC车载设备安装在所述汽车A柱总成的容纳槽内。

本实用新型提供的汽车A柱总成及汽车，包括：A柱主体、A柱内板以及盖板；A柱内板包括主体部以及凹陷部；主体部设置在A柱主体的内侧并与A柱主体紧固连接；凹陷部位于A柱主体和主体部之间，并且凹陷部的内壁限定出用于容纳ETC车载设备的容纳槽；盖板可活动地安装在A柱内板上并用于封闭容纳槽。本实用新型通过在汽车A柱总成上设置一个可开闭的空腔，ETC车载设备安装在该空腔内，如此设置，避免了ETC车载设备遮挡驾驶员的视野。另外，盖板和A柱内板限定出容纳ETC车载设备的空腔位于汽车A柱总成的内部，不会影响A柱总成的外观。

附图说明

通过参照附图的以下详细描述，本实用新型实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本实用新型的多个实施例进行说明，其中：

图1为本实用新型实施例的A柱内板与盖板配合的正视图；

图2为本实用新型实施例的A柱内板的立体图；

图3为本实用新型实施例的A柱内板的仰视图；

图4为本实用新型实施例的铰链的剖视图；

图5为本实用新型实施例的卡接板的示意图；

图6为本实用新型实施例的卡孔的示意图；

图7为本实用新型实施例的第一磁吸件的示意图；

图8为本实用新型实施例的第二磁吸件的示意图；

图9为本实用新型实施例的A柱内板的局部剖视图。

附图标记：

100、A柱内板；110、主体部；120、凹陷部；130、容纳槽；

200、盖板；

310、第一转轴；320、第一连接板；330、第二连接板；

410、第一磁吸件；420、第二磁吸件；430、卡接板；440、卡孔；

500、弹性垫板；

600、ETC车载设备。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

为了提高高速公路的运转效率，汽车上安装有电子不停车收费(Electronic TollCollection，ETC)车载设备，具有ETC车载设备的汽车通过收费站时无需停车缴费。

相关技术中，ETC车载设备通过粘接的方式安装在前挡风玻璃或仪表台上。其中，ETC车载设备内设置有电池，该电池能够为整个ETC车载设备进行供电。另外，ETC车载设备的侧壁上设置有插卡槽，插卡槽用于供ETC卡片***。

然而，将ETC车载设备安装在前挡风玻璃上时，会遮挡驾驶人员的视野。将ETC车载设备安装在仪表台上并且车辆发生交通时，乘员气囊展开时会将ETC车载设备顶飞，从而ETC车载设备可能冲击乘员，以使得乘员受伤。

有鉴于此，本公开的发明人摒弃了现有ETC车载设备的安装方案，本公开提供一种隐藏式收纳的方案，该方案通过在汽车A柱总成内设置一个可开闭的空腔，ETC车载设备安装在空腔内，并且用于拿取ETC车载设备的开口位于汽车内部。由于ETC车载设备安装在汽车A柱总成内，不会遮挡驾驶者的视野，并且也可以避免对乘员造成伤害。另外，将ETC车载设备安装在汽车A柱总成上，也便于对ETC车载设备进行插卡操作。

具体地，本公开提供一种汽车A柱总成，包括A柱主体、A柱内板以及盖板；A柱内板包括主体部以及凹陷部；主体部设置在A柱主体的内侧并与A柱主体紧固连接；凹陷部位于A柱主体和主体部之间，并且凹陷部的内壁限定出用于容纳ETC车载设备的容纳槽；盖板可活动地安装在A柱内板上并用于封闭容纳槽。通过上述设置，可以避免ETC车载设备遮挡驾驶者的视野。

下面结合具体实施例对本实用新型提供的汽车A柱总成及汽车进行详细说明。

图1为本实施例的A柱内板与盖板配合的正视图；图2为本实施例的A柱内板的立体图；图3为本实施例的A柱内板的仰视图。

如图1-图3所示，本实施例提供一种汽车A柱总成，包括A柱主体、A柱内板100以及盖板200。

A柱总成指的是汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。

A柱主体指的是A柱的主体结构，该主体结构通常为金属材料制作而成的结构件。

A柱内板100可以包括主体部110以及凹陷部120。其中，主体部110设置在A柱主体的内侧并与A柱主体紧固连接。凹陷部120位于A柱主体和主体部110之间，并且凹陷部120的内壁限定出用于容纳ETC车载设备600的容纳槽130。

盖板200可活动地安装在A柱内板100上并用于封闭容纳槽130，从而遮挡容纳槽130内的ETC车载设备600，以实现隐藏式收纳。

由于容纳槽130设置在A柱总成的内部，使得ETC车载设备600安装在A柱总成的内部，从而ETC车载设备600不会遮挡驾驶者的视野，并确保了汽车通过收费站时不停车收费的基本需求。

盖板200可活动地安装在A柱内板100上，能够从容纳槽130内取出ETC车载设备600或ETC卡片。

可以理解的是，主体部110可以是板状结构，一方面可以降低主体部110的成本，另一方面可以降低主体部110的制造难度，例如，可以通过注塑的方式制造。

主体部110可以采用螺纹连接或卡接等方式与A柱主体紧固连接。例如，主体部110的内侧设置多个卡爪，A柱主体上设置有与卡爪配合的卡槽、卡板或卡接孔。

凹陷部120位于A柱主体和主体部110之间，避免了汽车A柱总成的厚度尺寸变大。另外，凹陷部120与主体部110为一体结构，可以提高A柱内板100的制造效率。例如，凹陷部120与主体部110通过注塑形成一体结构。

可以理解的是，凹陷部120为筒状结构，筒状结构的内壁限定出容纳槽130，并且凹陷部120的开口端与主体部110紧固连接。另外，主体部110上设置有与筒状结构的内部连通的第一通孔，该第一通孔用于拿放ETC车载设备600或ETC卡片。相对应地，盖板200设置在第一通孔处，以将筒状结构的开口端封闭。

凹陷部120的外形可以根据ETC车载设备600的形状而定，例如，ETC车载设备600的形状为长方体时，凹陷部120的外形可以为长方体形。

需要说明的是，A柱内板100是汽车A柱总成上用于装饰的面板，且A柱内板100位于汽车的内部。

可以理解的是，本实施例的A柱内板100可以是驾驶侧的A柱内板100，或者，A柱内板100可以是副驾驶侧的A柱内板100，在此不作具体限制。

可选地，为了避免ETC车载设备600从容纳槽130内脱离，容纳槽130的开口朝向汽车的车顶，从而ETC车载设备600在重力作用下，可以始终位于容纳槽130内。

可选地，容纳槽130的深度方向可以倾斜于或平行于主体部110的长度方向，以避免汽车A柱总成的厚度增加。

在一种可能的实现方式中，盖板200为多边形的曲板结构，从而盖板200能够匹配主体部110的外形。

示例性的，盖板200包括第一弧形板部和第二弧形板部，第一弧形板部的连接端与第二弧形板部的连接端紧固连接，第一弧形板部和第二弧形板部之间设置有夹角，从而盖板200为L形板。其中，第一弧形板部和第二弧形板部间的夹角可以根据主体部110的形状而定。

在一种可能的实现方式中，盖板200的第一端与A柱内板100转动连接，盖板200的第二端与A柱内板100可拆卸地连接，从而ETC车载设备600或ETC卡片可以被拿出来。同时，盖板200的第二端与A柱内板100可拆卸地连接，确保了车辆颠簸或受到冲击时，盖板200将容纳槽130封闭，以避免ETC车载设备600不会从容纳槽130中脱落。

盖板200的第一端和第二端可以是盖板200的相邻的两端，或者，盖板200的第一端和第二端可以盖板200的相对两端，在此不作具体限制。示例性地，为了确保盖板200与A柱内板100的连接牢固性，盖板200的第一端可以是盖板200的顶端(盖板200紧靠汽车的车顶设置)，从而在重力的作用下，盖板200能够将容纳槽130封闭，进一步地提高盖板200与A柱内板100的连接效果。

盖板200的第一端可以采用现有技术中的任意可实现转动连接的机构与A柱内板100连接，例如：盖板200的第一端通过铰链与A柱内板100转动连接。

图4为本实施例的铰链的剖视图。

示例性地，如图4所示，铰链包括第一转轴310、第一连接板320以及第二连接板330。

其中，第一连接板320与盖板200紧固连接。第二连接板330的连接端通过转轴与第一连接板320的连接端转动连接，并且第二连接板330与主体部110或凹陷部120紧固连接。通过上述设置，盖板200能够相对于A柱内板100转动，以显露出ETC车载设备600。

第一连接板320可以通过螺纹连接或焊接等方式与盖板200紧固连接。或者，第一连接板320与盖板200为一体结构，如此设置，可以提高第一连接板320和盖板200的连接强度。

第一连接板320可以是平板、曲板等结构。例如，第一连接板320包括依次连接的第一平板段、第二平板段和第三板段。第一平板段倾斜于第二平板段设置，第三平板段倾斜于第二平板段设置。第一平板段与盖板200紧固连接，第三平板段与第一转轴310转动连接。

第二连接板330可以通过焊接、卡接或螺纹连接等方式与主体部11紧固连接。

在一种可能的实现方式中，盖板200的第二端与A柱内板100卡接，从而盖板200配置有锁定状态和活动状态，以便于ETC车载设备600的安装或拆除。

当盖板200位于锁定状态时，盖板200无法相对于A柱内板100转动，可以防止ETC车载设备600从容纳槽130脱落以及隐藏ETC车载设备600。当盖板200位于活动状态时，盖板200可以相对于A柱内板100转动，能够裸露ETC车载设备600，从而拿取ETC车载设备600或ETC卡片。

图5为本实施例的卡接板的示意图；图6为本实施例的卡孔的示意图。

一种可能的卡接结构，如图5和图6所示，盖板200的第二端设置有可活动的卡接板430。凹陷部120上设置有供卡接板430***的卡孔440，或者，主体部110上设置有供卡接板430***的卡孔440。卡接板430***卡孔440内与凹陷部120或主体部110卡接，从而盖板200位于锁定状态。

卡接板430可以与盖板200滑动连接或转动连接，从而卡接板430与卡孔440配合。

示例性地，卡接板430与盖板200滑动连接，并且卡接板430包括第一板状部、第二板状部和第三板状部。第一板状部和第三板状部分别设置在盖板200的相对两侧，并且第二板状部的相对两端分别与第一板状部和第二板状部紧固连接。盖板200上设置有供第二板状部穿过的滑槽。主体部110和凹陷部120的连接处设置供第三板状部***的第二通孔。

使用时，手动推动第一板状部，以使卡接板430沿滑槽的延伸方向滑动，从而第三板状部能够***第二通孔或脱离第二通孔，进而卡接板430与A柱内板100卡接。

卡孔440可以是圆孔或多边形孔，在此不作具体限制。例如，卡孔440为矩形孔。

另一种可能的卡接结构，盖板200的第二端通过自锁式按钮开关与A柱内板100卡接。自锁式按钮开关包括自锁部分和磁吸部分。自锁部分设置在A柱内板100的内侧，自锁部分配置有第一状态和第二状态，从而可将盖板200固定在A柱内板100上。磁吸部分包括设置在自锁部分上的第一磁吸部和设置在盖板200上的第二磁吸部。第一磁吸部和第二磁吸部磁吸连接。

需要说明的是，自锁部分内设置有弹性机构，通过按压盖板200，使得自锁部分在第一状态和第二状态之间切换。当自锁部分处于第一状态时，盖板200封闭容纳槽130。当自锁部分处于第二状态时，盖板200的第二端远离A柱内板100，从而盖板200与A柱内板100间出现间隙。

可以理解的是，第一磁吸部和第二磁吸部磁吸连接，使得盖板200的第二端与A柱内板100抵接。

图7为本实施例的第一磁吸件的示意图；图8为本实施例的第二磁吸件的示意图。

在另一种可能的实现方式中，盖板200的第二端与A柱内板100磁吸连接，从而盖板200配置有锁定状态和活动状态。

示例性地，如图7和图8所示，盖板200的第二端设置有第一磁吸件410。凹陷部120上设置有第二磁吸件420，或者，主体部110上设置有第二磁吸件420。第一磁吸件410与第二磁吸件420磁吸连接，从而盖板200可与A柱内板100紧固连接。

使用时，操作人员对盖板200施加一个解除力，该解除力大于第一磁吸件410和第二磁吸件420间的磁力，从而盖板200能够从锁定状态切换至活动状态，进而盖板200能够相对于A柱内板100转动。

可以理解的是，第一磁吸件410和第二磁吸件420中的至少一个由磁性材料制成，以确保第一磁吸件410能够与第二磁吸件420磁吸连接。例如，第一磁吸件410由磁性材料制成，第二磁吸件420也由磁性材料制成；或者，第一磁吸件410由不具有磁性的金属材料制成，第二磁吸件420由磁性材料制成；或者，第一磁吸件410由磁性材料制成，第二磁吸件420由不具有磁性的金属材料制成。

例如，第一磁吸件410由磁铁或金属材料制成，第二磁吸件420由磁铁或金属材料制成，其中，第一磁吸件410和第二磁吸件420中的至少一个具有材料。

第一磁吸件410可以设置在盖板200的底面上，以确保汽车A柱总成的美观性。

第一磁吸件410可以通过螺纹连接或卡接等方式与盖板200紧固连接。例如，盖板200的内侧设置有筒状的安装部，安装部的封闭端与盖板200紧固连接，安装部的内壁限定出供螺钉***的螺纹孔。第一磁吸件410套装在安装部上。插设于螺纹孔内的螺钉与第一磁吸件410抵接，以将第一磁吸件410安装在盖板200上。

第一磁吸件410可以是多边形的板状结构或块状结构，在此不作具体限制。例如，第一磁吸件410为矩形的板状结构。

第二磁吸件420可以设置在主体部110的内侧，或者，第二磁吸件420设置在凹陷部120的外壁上，从而第二磁吸件420位于A柱内板100和A柱主体之间，进而将第二磁吸件420隐藏起来。其中，主体部110的内侧指的是主体部110靠近A柱主体的一侧。凹陷部120的外壁指的是凹陷部120靠近A柱主体的一侧。

第二磁吸件420可以通过卡接、螺纹连接或粘接等方式与凹陷部120或主体部110紧固连接。例如，第二磁吸件420与凹陷部120的外壁之间设置有粘接层，该粘接层可以是胶水或胶带。

第二磁吸件420的形状可以是圆形或多边形的板状结构或块状结构，例如，第二磁吸件420的形状是矩形板。

可选地，第一磁吸件410为磁板、磁块或铁板，第二磁吸件420为磁板、磁块或铁板。

可以理解的是，第一磁吸件410和第二磁吸件420不能同时为铁板，使得第一磁吸件410和第二磁吸件420中的至少一个具有磁性，从而第一磁吸件410可以与第二磁吸件420磁吸连接。

图9为本实施例的A柱内板的局部剖视图。

在一种可能的实现方式中，如图9所示，容纳槽130内设置有弹性垫板500，弹性垫板500的相对两侧分别用于与ETC车载设备600和容纳槽130的侧壁抵接，以将ETC车载设备600固定在容纳槽130内。

使用时，弹性垫板500可以与ETC车载设备600一同***容纳槽130内，在***的过程中，弹性垫板500会发生形变，从而ETC车载设备600与容纳槽130的侧壁抵接。因此，在汽车行驶过程中，ETC车载设备600不会晃动，从而不会产生异响。

弹性垫板500的形状可以是多边形。例如，弹性垫板500可以是四边形、五边形或六边形等多边形。

弹性垫板500可以与ETC车载设备600紧固连接。例如，弹性垫板500与ETC车载设备600粘接。其中，弹性垫板500可以通过双面胶或胶水与ETC车载设备600粘接。

当弹性垫板500的数量为一个时，弹性垫板500设置在ETC车载设备600的背面上，并且弹性垫板500贴合ETC车载设备600背面的激活开关，以使得ETC车载设备600被激活。

当弹性垫板500的数量为两个块时，ETC车载设备600设置在两块相对的弹性垫板500之间，可提高ETC车载设备600和A柱内板100的连接牢固性。另外，可以进一步地降低异响产生的可能性。

弹性垫板500可以由可弹性形变的材料制成。例如，弹性垫板500为聚乙烯板、发泡聚丙烯板或聚氨基甲酸酯板。

本实施例还提供一种汽车，包括ETC车载设备600以及上述的汽车A柱总成。

其中，ETC车载设备600安装在汽车A柱总成的容纳槽130内。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车A柱总成，其特征在于，包括A柱主体、A柱内板以及盖板；

所述A柱内板包括主体部以及凹陷部；

所述主体部设置在所述A柱主体的内侧并与所述A柱主体紧固连接；

所述凹陷部位于所述A柱主体和所述主体部之间，并且所述凹陷部的内壁限定出用于容纳ETC车载设备的容纳槽；

所述盖板可活动地安装在所述A柱内板上并用于封闭所述容纳槽。

2.根据权利要求1所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述盖板的第一端与所述A柱内板转动连接，所述盖板的第二端与所述A柱内板可拆卸地连接。

3.根据权利要求2所述的汽车A柱总成，其特征在于，还包括铰链，所述铰链包括第一转轴、第一连接板以及第二连接板；

所述第一连接板与所述盖板紧固连接；

所述第二连接板的连接端通过转轴与所述第一连接板的连接端转动连接，并且所述第二连接板与所述主体部或所述凹陷部紧固连接。

4.根据权利要求2所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述盖板的第二端与所述A柱内板卡接，或者，所述盖板的第二端与所述A柱内板磁吸连接。

5.根据权利要求4所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述盖板的第二端设置有第一磁吸件；

所述凹陷部上设置有第二磁吸件，或者，所述主体部上设置有第二磁吸件；

所述第一磁吸件与所述第二磁吸件磁吸连接。

6.根据权利要求5所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述第一磁吸件为磁板、磁块或铁板；所述第二磁吸件为磁板、磁块或铁板，其中，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件中的至少一个具有磁性，以使得所述第一磁吸件与所述第二磁吸件磁吸连接。

7.根据权利要求4所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述盖板的第二端设置有可活动的卡接板；

所述凹陷部上设置有供所述卡接板***的卡孔，或者，所述主体部上设置有供所述卡接板***的卡孔。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述容纳槽内设置有弹性垫板，所述弹性垫板的相对两侧分别用于与ETC车载设备和所述容纳槽的侧壁抵接，以将ETC车载设备固定在所述容纳槽内。

9.根据权利要求8所述的汽车A柱总成，其特征在于，所述弹性垫板为聚乙烯板、发泡聚丙烯板或聚氨基甲酸酯板。

10.一种汽车，其特征在于，包括ETC车载设备以及权利要求1-9任一项所述的汽车A柱总成；

所述ETC车载设备安装在所述汽车A柱总成的容纳槽内。

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