CN217145579U - 一种带补偿流道的汽车空调进风箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带补偿流道的汽车空调进风箱结构，属于汽车空调领域。包括进风箱壳体，所述进风箱壳体上开设有外循环风门及内循环风门，所述进风箱壳体上靠近所述内循环风门的一侧与所述内循环风门并列地开设有补偿流道；所述进风箱壳体内部设置有循环风门，所述循环风门通过运动机构驱动。本实用新型通过补偿流道及补偿胶皮的设计，在制冷模式下能够增大进风面积快速降低车内空气温度改善车内空气舒适度，提高车内空气制冷效率。在制热模式下能够快速提升车内的温度，缩短制热时间，提高制热效率，减少能量消耗，给驾乘人员提供一个安全舒适的驾乘环境。

Description

一种带补偿流道的汽车空调进风箱结构

技术领域

本实用新型属于汽车空调领域，涉及一种带补偿流道的汽车空调进风箱结构。

背景技术

空调属于汽车中重要的零部件，在不同的环境下，它可以随时随地改变车内空气质量，随着生活水平不断提高，新能源汽车逐渐出现在人们的视野中，新能源汽车的出现也刷新了人们对汽车的认知，现在的汽车不仅要成本化、科技化、模块化、电子化、智能化、个性化、立体化、空间化；还要高效节能、低碳环保、可靠性高、安全性高、舒适性好的特点。传统的汽车空调有两种，一种是偏置式空调一种是中置式空调。为了让消费者体验新能源汽车科技感，生产厂家不仅要让汽车更有空间化和个性化，因此另一种汽车空调也逐渐在汽车行业崭露头角，它就是分体式汽车空调。

传统汽车空调要么是偏置式要么是中置式，都是安装在驾驶舱仪表台下面，占用了整车大量空间，也减小了汽车内部空间。新能源汽车利用汽车没有发动机的优势，把汽车空调分为两个分总成也就是上面所述的分体式空调，分体式空调安装非常巧妙分配箱单元安装在驾驶舱内仪表台下面，进风单元鼓风机单元安装在发动机舱，这样就能给这整车节约大量的空间，也合理利用发动机舱的空间，避免空间资源浪费。

一般情况下，在炎热的夏天，汽车空调用于制冷状态，此时进风模式就选择为内循环，冷却的空气在车厢内流动，车厢内就能达到快速降温的目的，但由于没有新鲜空气的补给，车厢内残存的异味反复循环的情况下，就会导致车内空气质量较差，让人感觉到非常不舒适；在寒冷的冬天，汽车空调处于制热状态，此时进风模式选择为外循环，新鲜的空气被吸入车厢，空气质量较好，但由于车外温度与车厢内温度相比较温差较大，就会延长制热时间，也降低制热效率，因此需要消耗大量的能量才能保证汽车空调的制热效果，满足驾乘人员的需求。当外循环制热状态差、制热时间长的时候，用户就会选择一外一内模式，车内温度高于车外。此模式的确可以减短制热时间，但是制热效果同样不理想。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种带补偿流道的汽车空调进风箱结构，以解决当前空调外循环进风内气补偿比例不受控制，汽车高速行驶内气补偿窜风的问题，以提高空气质量，提高空调效率，从而提高驾乘舒适性和安全性。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带补偿流道的汽车空调进风箱结构，包括进风箱壳体，所述进风箱壳体上开设有外循环风门及内循环风门，所述进风箱壳体上靠近所述内循环风门的一侧与所述内循环风门并列地开设有补偿流道；所述进风箱壳体内部设置有循环风门，所述循环风门通过运动机构驱动。

可选的，所述运动机构为设置在所述进风箱壳体上的执行器。

可选的，所述补偿流道上设有补偿胶皮，所述补偿胶皮与所述补偿流道之间间隙随外循环风量变化调整。

可选的，所述补偿胶皮通过补偿胶皮安装卡扣设置在补偿流道上。

可选的，所述补偿胶皮上设有用于安装所述补偿胶皮安装卡扣的通孔。

可选的，所述补偿胶皮安装卡扣上设有呈蘑菇头状的安装部，所述安装部包括一呈楔形的头部以及一呈柱状的根部，其头部最大尺寸大于所述通孔尺寸，其根部尺寸与所述通孔尺寸相匹配。

可选的，所述补偿胶皮通过固定块安装在所述补偿流道内。

可选的，所述固定块上开设有至少一个补偿风门，所述补偿胶皮与所述补偿风门相配合。

可选的，所述进风箱壳体底部设置有过滤器。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在制冷模式下能够快速降低车内空气温度，提高车内空气的清新度。在制热模式下能够快速提升车内的温度，缩短制热时间，提高制热效率，减少能量消耗，给驾乘人员提供一个安全舒适的驾乘环境。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为外循环进风内气补偿结构示意图；

图3为内循环进风结构示意图；

图4为补偿胶皮结构示意图；

图5为补偿风口示意图；

图6为补偿胶皮安装卡扣与补偿胶皮的装配示意图。

附图标记：外循环风门1、进风箱壳体2、内循环风门3、固定块4、补偿胶皮5、补偿流道6、补偿风口7、安装部8。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1～图6，为一种带补偿流道6的汽车空调进风箱结构，其结构包括进风箱壳体 2、循环风门3、外循环风门1、过滤器和运动机构，所述运动机构用于驱动循环风门3，可以采用执行器直驱的结构形式，也可以采用外置机构驱动的形式。外循环进风结构请参照图 1，此模式主要用于热态和改变车内空气质量，可以在一定程度上提高汽车的舒适性。外循环内气补偿结构请参照图2，此模式主要用于制热状态，在寒冷的冬天，汽车空调处于制热状态，此时进风模式选择为外循环，新鲜的空气被吸入车厢，空气质量较好，但由于车外温度与车厢内温度相比较温差较大，会延长制热时间，也降低制热效率，需要消耗大量的能量才能保证汽车空调的制热效果满足驾乘人员的需求，在使用该模式的时候车内的空气经过补偿流道6进入空调箱，不仅能缩短制热时间还能提高制热效率，节约有效资源降低废气排放，提高汽车安全性和舒适性。

内循环进风模式请参照图3，可以快速降低车内温度。补偿胶皮5结构请参照图4-图5，补偿胶皮5的大小尺寸不受专利截图限制，可以根据整车补偿需求确认补偿胶皮5尺寸大小；补偿胶皮5上设有安装孔，以便其安装在固定块4上。固定块4结构不仅可以固定补偿胶皮 5，也可以实现和补偿胶皮5之间的密封。固定块4上开设补偿风口7，补偿风口7的开口尺寸、开口形状不受专利截图限制，补偿固定块4上面有补偿胶皮安装卡扣设计，补偿胶皮安装卡扣个数、尺寸不受专利截图限制，补偿胶皮安装卡扣结构采用十字蘑菇头的安装部8结构设计，蘑菇头结构可以防止安装好的卡扣脱落达到外循环内气补偿效果；所述安装部8带有四个安装分体，安装分体之间形成十字形间隙，安装分体为弹性结构，安装时可以相互靠近以便补偿胶皮5上的通孔穿过，补偿胶皮5安装后自动复原，实现对补偿胶皮5的固定。

本实用新型通过补偿流道6及补偿胶皮5的设计，不仅能够解决现有技术中补偿窜风的问题，还可以快速改变车内空气质量，在制热模式下，能够快速提升车内的温度，可以达到汽车快速除霜除雾效果，缩短制热时间，提高制热效率，减少能量消耗，给驾乘人员提供一个安全舒适的驾乘环境，达到节能、增效、减排的目的。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种带补偿流道的汽车空调进风箱结构，其特征在于：包括进风箱壳体，所述进风箱壳体上开设有外循环风门及内循环风门，所述进风箱壳体上靠近所述内循环风门的一侧与所述内循环风门并列地开设有补偿流道；

所述进风箱壳体内部设置有循环风门，所述循环风门通过运动机构驱动。

2.根据权利要求1所述的带补偿流道的汽车空调进风箱结构，其特征在于：所述运动机构为设置在所述进风箱壳体上的执行器。

3.根据权利要求1所述的带补偿流道的汽车空调进风箱结构，其特征在于：所述补偿流道上设有补偿胶皮，所述补偿胶皮与所述补偿流道之间间隙随外循环风量变化调整。

4.根据权利要求3所述的带补偿流道的汽车空调进风箱结构，其特征在于：所述补偿胶皮通过补偿胶皮安装卡扣设置在补偿流道上。

5.根据权利要求4所述的带补偿流道的汽车空调进风箱结构，其特征在于：所述补偿胶皮上设有用于安装所述补偿胶皮安装卡扣的通孔。

6.根据权利要求5所述的带补偿流道的汽车空调进风箱结构，其特征在于：所述补偿胶皮安装卡扣上设有呈蘑菇头状的安装部，所述安装部包括一呈楔形的头部以及一呈柱状的根部，其头部最大尺寸大于所述通孔尺寸，其根部尺寸与所述通孔尺寸相匹配。

7.根据权利要求3所述的带补偿流道的汽车空调进风箱结构，其特征在于：所述补偿胶皮通过固定块安装在所述补偿流道内。

8.根据权利要求7所述的带补偿流道的汽车空调进风箱结构，其特征在于：所述固定块上开设有至少一个补偿风门，所述补偿胶皮与所述补偿风门相配合。

9.根据权利要求1所述的带补偿流道的汽车空调进风箱结构，其特征在于：所述进风箱壳体底部设置有过滤器。

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