CN216184330U - 一种驻车空调装置 - Google Patents

Abstract

一种驻车空调装置，包括空调部和主机部，所述空调部和主机部之间通过管线连接。所述主机部分为冷藏部和机电部，所述冷藏部位于车体内侧，所述机电部位于车体外侧，该设计有利于机体的散热，且有利于车内温度的控制。所述***还包括控制面板，所述控制面板用于控制空调部和主机部的运转。本申请在原有驻车空调制冷制热的基础上增加了冰箱的冷藏功能，可以放置和提供冷饮，大大提高了驾驶员的驾驶体验。

Description

一种驻车空调装置

技术领域

本实用新型属于车用空调技术领域，具体涉及一种一种驻车空调装置。

背景技术

传统货车、旅居车等上的空调都是依靠货车、旅居车发动机在运行过程中拖动机械压缩机运转或者货车、旅居车发动机发电供空调压缩机运转，但是在货车、旅居车熄火状态，如果司机在货车、旅居车中休息时需要开启空调，就只能重新开动货车、旅居车发动机以消耗燃油的方式驱动货车、旅居车空调运行，这样的运行方式导致货车、旅居车的运输成本大幅增加，且使用原车空调不仅油耗不菲，还容易磨损发动机，甚至有一氧化碳中毒的风险。基于此，可以在不启动车辆时依靠车辆电瓶制冷的驻车空调就成为货车、旅居车司机不可或缺的长途休息伴侣。

目前市场上的销售的驻车空调按结构形态可以分为分体式和一体式两种。一体机的运转噪音较大，无法满足司机朋友们对舒适性的要求，且一体机看似结构简单，但对车型要求较高，由于一体机重量大，须对车辆顶棚特别加强，除了增加成本外，还不利安全。而现有的分体式空调虽然具有不限车型、噪声小等优点，但功能相对单一，且通过车载电瓶供电，容易造成亏电，影响行车。

因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请对了驻车空调进行了进一步的设计和改进。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种驻车空调装置，在原有驻车空调制冷制热的基础上增加了冰箱的冷藏功能，可以放置和提供冷饮，大大提高了驾驶员的驾驶体验，且增加了太阳能板和蓄电池组，提升了***的续航。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种驻车空调装置，包括空调部和主机部，所述空调部和主机部之间通过管线连接。其中：所述主机部分为冷藏部和机电部，所述冷藏部位于车体内侧，所述机电部位于车体外侧，该设计有利于机体的散热，且有利于车内温度的控制。所述机电部内装配有蓄电池组，所述蓄电池组为空调部和主机部供电。优选的，所述***还包括控制面板，所述控制面板用于控制空调部和主机部的运转。

一种优选的实施方式中，所述空调部包括空调壳体，所述空调壳体内从下往上依次装配有空调风扇和空调蒸发器，能够将经过蒸发器降温的空气吹入车内。

一种优选的实施方式中，所述空调壳体侧面设有均匀分布的进风孔，能够保证进风稳定，空调壳体下表面装配有若干调节板，能够调节空调部吹出的风的风向。

一种优选的实施方式中，所述空调壳体上装配有空调壳盖，所述空调壳盖上装配有太阳能板，所述太阳能板与蓄电池组相连接，能够对蓄电池进行充电。

一种优选的实施方式中，所述主机部包括主机壳体，所述主机壳体在机电部的一侧设有均匀排列的通风孔，有利于机体的散热。主机壳体在冷藏部的一侧敞开并活动装配有冷藏门，有利于节能并方便取用饮品。

一种优选的实施方式中，所述冷藏部内设有冷藏腔，所述冷藏腔两侧与主机壳体之间装配有冷藏蒸发器，能够保证冷藏腔内各处的温度均匀。

一种优选的实施方式中，所述机电部内靠近冷藏腔背面处装配有冷凝器和压缩机，所述冷凝器和压缩机的后面装配有主机风扇能够及时进行散热。

一种优选的实施方式中，所述蓄电池组装配在压缩机一侧，能够利用主机风扇进行散热。且蓄电池组与发电机相连接，保证***能够在阴雨等没有阳光的天气进行运转。

一种优选的实施方式中，所述空调蒸发器和冷藏蒸发器的输出口连接有节流装置，用于控制制冷剂的流量。

与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：提供了一种驻车空调装置，在原有驻车空调制冷制热的基础上增加了冰箱的冷藏功能，可以放置和提供冷饮，大大提高了驾驶员的驾驶体验，且增加了太阳能板和蓄电池组，提升了***的续航。

附图说明

图1为本申请在车体上的安装示意图。

图2为主机部的立体示意图一。

图3为主机部的立体示意图二。

图4为主机部的平面剖视图。

图5为主机部的***示意图。

图6为空调部的立体示意图。

图7为空调部的***示意图。

图8为空调部的平面剖视图。

图9为本申请中主要结构的线路连接图。

图10为实施例二中主机部的立体示意图。

图中标记：1-空调部；11-空调壳体；111-进风孔；12-空调风扇；13-空调蒸发器；14-调节板；15-空调壳盖；151-太阳能板。

2-主机部；21-主机壳体；211-通风孔；22-冷藏部；221-冷藏门；222-冷藏腔；223-冷藏蒸发器；23-机电部；231-冷凝器；232-压缩机；233-主机风扇；234-蓄电池组；1323-节流装置；2211-控制面板。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。

参考图1至图10。本申请中涉及的一种驻车空调装置，如图1所示，包括空调部1和主机部2，所述空调部1和主机部2之间通过管线连接。所述主机部2分为冷藏部22和机电部23，所述冷藏部22位于车体内侧，所述机电部23位于车体外侧，该设计有利于机体的散热，且有利于车内温度的控制。所述***还包括控制面板2211，所述控制面板2211用于控制空调部1和主机部2的运转。

参照图2至图5，所述主机部2包括主机壳体21，所述主机壳体21在机电部23的一侧设有均匀排列的通风孔211，有利于机体的散热。主机壳体21在冷藏部22的一侧敞开并通过合页连接的方式装配有冷藏门221，有利于节能并方便取用饮品。所述冷藏门221上装配有密封条，保证冷藏部22的密封型。所述冷藏部22内设有冷藏腔222，所述冷藏腔222两侧与主机壳体21之间装配有冷藏蒸发器223，能够保证冷藏腔222内各处的温度均匀。所述冷藏蒸发器223的输出口连接有节流装置1323，用于控制制冷剂的流量。所述机电部23内靠近冷藏腔222背面处装配有冷凝器231和压缩机232，所述冷凝器231和压缩机232的后面装配有主机风扇233能够及时进行散热。所述压缩机232一侧装配有蓄电池组234，所述蓄电池组234为空调部1和主机部2供电，所述蓄电池组234和压缩机232、冷凝器231位于同一安装平面上，能够利用主机风扇233进行散热。且蓄电池组234与发电机相连接，保证***能够在阴雨等没有阳光的天气进行运转。

参照图6至图8，所述空调部1包括空调壳体11，所述空调壳体11内从下往上依次装配有空调风扇12和空调蒸发器13，能够将经过空调蒸发器13降温的空气吹入车内。所述空调蒸发器13的输出口连接有节流装置1323，用于控制制冷剂的流量。所述空调壳体11侧面设有均匀分布的进风孔111，能够保证进风稳定，空调壳体11下表面装配有若干调节板14，能够调节空调部1吹出的风的风向。所述空调壳体11上装配有空调壳盖15，所述空调壳盖15上装配有太阳能板151，所述太阳能板151与蓄电池组234通过导线相连接，能够对蓄电池进行充电。

本申请中冷藏部22和空调部1之间的连接方式为并联，参照图9，司机可以选择单独启动空调部1或者冷藏部22，以应对不同的需求。为绘图方便，本申请在结构的立体绘图上已将各结构间的连接管线省略。例如在平时保持冷藏部22一直开启，而空调部1仅在驻车状态时才开启，则可以通过控制面板2211进行相关操作。卡车在户外进行运输作业时，空调部1的太阳能板151和卡车的发电机能持续为蓄电池组234充电，能够保证冷藏部22和空调部1的同时运转。

作为一种实施例，所述空调部1装配在车顶的天窗位置上，所述主机部2装配在车头的背面，且所述主机部2的冷藏部22在车体内，所述机电部23在车体外。所述控制面板2211装配在空调部1上，方便司机进行控制，参照图6。

作为一种实施例，与第一种实施例的区别在于，所述控制面板2211装配在主机部2的冷藏门221上，参照图10。

本申请在原有驻车空调制冷制热的基础上增加了冰箱的冷藏功能，可以放置和提供冷饮，大大提高了驾驶员的驾驶体验，且增加了太阳能板151和蓄电池组234，提升了***的续航。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种驻车空调装置，其特征在于，包括空调部（1）和主机部（2），所述空调部（1）和主机部（2）之间通过管线连接；

所述主机部（2）分为冷藏部（22）和机电部（23），所述冷藏部（22）位于车体内侧，所述机电部（23）位于车体外侧；所述机电部（23）内装配有蓄电池组（234），所述蓄电池组（234）为空调部（1）和主机部（2）供电。

2.根据权利要求1所述的一种驻车空调装置，其特征在于，所述空调部（1）包括空调壳体（11），所述空调壳体（11）内从下往上依次装配有空调风扇（12）和空调蒸发器（13）。

3.根据权利要求2所述的一种驻车空调装置，其特征在于，所述空调壳体（11）侧面设有均匀分布的进风孔（111），空调壳体（11）下表面装配有若干调节板（14）。

4.根据权利要求1所述的一种驻车空调装置，其特征在于，所述主机部（2）包括主机壳体（21），所述主机壳体（21）在机电部（23）的一侧设有均匀排列的通风孔（211），主机壳体（21）在冷藏部（22）的一侧敞开并活动装配有冷藏门（221）。

5.根据权利要求4所述的一种驻车空调装置，其特征在于，所述冷藏部（22）内设有冷藏腔（222），所述冷藏腔（222）两侧与主机壳体（21）之间装配有冷藏蒸发器（223）。

6.根据权利要求1所述的一种驻车空调装置，其特征在于，所述蓄电池组（234）装配在压缩机（232）一侧，且蓄电池组（234）与发电机相连接。

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