CN217095633U - 一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具，属于汽车轮毂制造模具领域。所述模具包括上模、下模、侧模、分流锥、底注浇口、侧模浇口，其中上模、下模、侧模组成模具本体，上模、下模、侧模和分流锥之间形成铸造腔；型腔的形状为轮毂的形状,金属液通过底注浇口和侧模浇口流入到型腔内部，底注浇口位于下模的中部，两个侧模浇口对称分布于轮辐与轮辋的交界处，金属液凝固成型后，得到轮毂铸件，通过多浇道浇注可提高轮毂的生产效率，减少夹杂，提高铸件质量。相比传统低压铸造底浇而言，多浇道浇注时，不仅能提高生产效率，且充型时侧模浇口可以将金属液中的夹杂物集中到侧模浇口内，减少夹杂对轮毂质量的影响，凝固时侧模浇口还可以为轮毂提供金属液补缩，减少铸造缺陷，提高轮毂质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂多浇道排渣模具，属于汽车轮毂制造模具领域。
背景技术
铝合金轮毂的生产工艺有低压铸造、挤压铸造、铸造旋压、锻造、铸造锻造、半固态模锻等。相比于其他工艺，低压铸造轮毂组织较致密，机械性能较高，金属利用率高，而且成本低，因此成为当前铝合金轮毂制造的主流工艺。但是低压铸造工艺仍存在一些缺陷问题未解决，如外轮辋处的夹渣、轮辐与轮辋交界处的卷气以及轮辐处的夹杂导致力学性能不达标等。为了保证轮毂质量，传统工艺往往采用精炼净化、变质细化等手段，来减少金属液中的气体和夹渣，但是这些工艺成本过高，效率偏低。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种生产效率高、能够减少金属液中的杂质和气体并保证轮毂质量的多浇道排渣模具。通过分设的上模、下模、侧模组成模具本体，下模上设置了底注浇口，在此注浇口的基础上还增设了两个侧模浇口，通过底注浇口和侧模浇口共同注入金属液；相比传统低压铸造底浇而言，多浇道浇注时，不仅能提高生产效率，且充型时侧模浇口可以将金属液中的夹杂物集中到侧模浇口内，减少夹杂对轮毂质量的影响，凝固时侧模浇口还可以为轮毂提供金属液补缩，减少铸造缺陷，提高轮毂质量。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具，包括上模1、下模2、侧模3、分流锥4、底注浇口5、侧模浇口，其中上模1、下模2、侧模3组成模具本体，上模1、下模2、侧模3和分流锥4之间形成铸造腔6；所述的上模1和下模2上下对应设置，分流锥4通过螺栓与上模固定，下模2中部设有底注浇口5，正对分流锥4；侧模3共两种，每种两个，对称设置，包括常规侧模301和浇注侧模302，常规侧模301和浇注侧模302均为四分之一圆弧形，两个常规侧模301和两个浇注侧模302组成一个圆环，侧模3组成的环形环绕上模1和下模2设置，且侧模3的上下两侧分别连接上模1和下模2；注浇侧模302内部设置有侧模浇口，所述的侧模浇口由：浇道7、半球状储存体8、梯台浇道9、浇口10、人字形浇道11组成，浇道7为类似圆柱型，上部与半球状储存体8连接，下部与梯形浇道9连接，梯形浇道9下部与浇口10连接，人字形浇道11连接在浇道7左侧面，人字形浇道11另一部分与铸造腔6连接。
进一步的，所述下模2中部的底注浇口5还设有两个依次增大的阶梯孔：底注浇口下阶梯孔501和底注浇口上阶梯孔502，增大了浇口的截面积。
进一步的，分流锥4的截面为倒“人”字型，能减少金属液对模具的冲击，同时减少金属液的对流。
进一步的，浇道与竖直方向的角度为11度，能减少金属液对浇道冲刷的同时使夹杂在半球状浇道内处于远离铸件的一端。
进一步的，人字形浇道11与铸件和浇道呈一定夹角光滑连接，能减缓金属液的流动速度，减少对流，避免卷气夹杂的产生。
进一步的，浇道7与浇口10的连接处设置有梯形浇道9和滤渣通孔12，其中梯形浇道9由侧模浇口下阶梯孔901和侧模浇口上阶梯孔902构成。
进一步的，侧模浇口下阶梯孔901、侧模浇口上阶梯孔902、滤渣通孔12的直径略大于浇道7可起到过滤浮渣的作用。
一种汽车轮毂多浇道低压铸造排渣模具，其操作步骤如下：
步骤一：组装好上模、下模、侧模、分流锥等部件，并用螺栓将各个浇注口连接好。
步骤二：用低压先将金属液从底注浇口压入，随后将金属液从侧模浇口压入。
步骤三：通过压力的控制，使底注浇口的金属液先将铸造腔的轮辐填充完。
步骤四：通过压力的控制，使底注浇口的金属液再与侧模浇口的金属液在人字形浇道与铸件交界处交汇。
步骤五：侧模浇口与底注浇口一起往铸造腔内填充金属液。
步骤六：金属液充满铸造腔后，停止金属液的注入，并加压一段时间。
步骤七：待铸件凝固后，拆开模具，对形成的铸件进行检查，不合格的地方进行打磨等处理。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
（1）本实用新型设置了多通道浇口，在初期只有底注浇口工作，在金属液将轮辐填满之后，两边的侧模浇口才填充轮辋部分，这样极大避免了金属液对流的情况，同时提高了充型效率，减少夹杂；底注浇口和侧模浇口设置有阶梯孔和滤渣通孔，增大了浇口截面积，且起到一定的过滤浮渣的作用。
（2）本实用新型所述梯台浇道与铸件和浇道呈一定夹角光滑连接，能减缓金属液的流动速度，减少对流，避免卷气夹杂的产生；在底注浇口正对方向设置了分流锥，能减少金属液对模具的冲击，同时减少金属液的对流。浇道与竖直方向有一定角度，能减少金属液对浇道冲刷的同时使夹杂在半球状浇道内处于远离铸件的一端。
（3）本实用新型所述侧模浇口可以将金属液中的夹杂物集中到半球状储存体内，减少夹杂的卷入，凝固时侧模浇口可以为轮毂提供金属液补缩，减少铸造缺陷，提高轮毂质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为排渣浇道的结构示意图；
图3为上摸的轴测图；
图4为下模的轴测图；
图5为常规侧模的轴测图；
图6为浇注侧模的轴测图；
图7为侧模排渣浇道的轴测图。
图中各标号：1-上模；2-下模；3-侧模；301-常规侧模；302-注浇侧模；4-分流锥；5-底注浇口；501-底注浇口下阶梯孔；502-底注浇口上阶梯孔6-铸造腔；7-浇道；8-半球状储存体；9-梯台浇道；901-侧模浇口下阶梯孔；902-侧模浇口上阶梯孔；10-浇口；11-人字形浇道；12-滤渣通孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型作进一步说明。应该理解，这些描述只是实例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种生产效率高、能够减少金属液中的杂质和气体并保证轮毂质量的多浇道排渣模具；通过分设的上模1、下模2、侧模3组成模具本体，下模2上设置了底注浇口5，在此注浇口5的基础上还增设了两个侧模浇口，通过底注浇口5和侧模浇口共同注入金属液体。相比传统低压铸造底浇而言，多浇道充型时，侧模浇口可以将金属液中的夹杂物集中到侧模浇口内，减少夹杂的卷入，凝固时侧模浇口可以为轮毂提供金属液补缩，减少铸造缺陷，提高轮毂质量。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具，其特征在于：由上模1、下模2、侧模3、分流锥4、底注浇口5、侧模浇口组成，其中上模1、下模2、侧模3组成模具本体，上模1、下模2、侧模3和分流锥4之间形成铸造腔6。
进一步的，所述的上模1和下模2上下对应设置，分流锥4通过螺栓与上模1固定，下模2中部设有底注浇口5，正对分流锥4。
进一步的，侧模3共两种，每种两个，对称设置，包括常规侧模301和注浇侧模302，单个侧模3为四分之一圆弧形，四个侧模3组成一个圆环，侧模3组成的环形环绕上模1和下模2设置，且侧模3的上下两侧分别连接上模1和下模2。
进一步的，注浇侧模302外侧设置有侧模浇口，所述的侧模浇口由：浇道7、半球状储存体8、梯台浇道9、浇口10、人字形浇道11组成，浇道7为类似圆柱型，上部与半球状储存体8连接，下部与梯形浇道9连接，梯形浇道9下部与浇口10连接，人字形浇道11连接在浇道7左侧面，人字形浇道11另一部分与铸造腔6连接。
进一步的，所述下模2中部的底注浇口5还设有两个依次增大的阶梯孔：底注浇口下阶梯孔501和底注浇口上阶梯孔502，增大了浇口10的截面积。
进一步的，分流锥4的截面为倒“人”字型，能减少金属液对模具的冲击，同时减少金属液的对流。
进一步的，浇道7与竖直方向的角度为11度，能减少金属液对浇道7冲刷的同时使夹杂在半球状浇道7内处于远离铸件的一端。
进一步的，人字形浇道11与铸件和浇道7呈一定夹角光滑连接，能减缓金属液的流动速度，减少对流，避免卷气夹杂的产生。
进一步的，浇道7与浇口10的连接处设置有梯形浇道9和滤渣通孔12，其中梯形浇道9由侧模浇口下阶梯孔901和侧模浇口上阶梯孔902构成。
进一步的，侧模浇口下阶梯孔901、侧模浇口上阶梯孔902、滤渣通孔13的直径略大于浇道7，可起到过滤浮渣的作用。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例子。
Claims (5)
1.一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具，其特征在于：包括上模（1）、下模（2）、侧模（3）、分流锥（4）、底注浇口（5）、侧模浇口，其中上模（1）、下模（2）、侧模（3）组成模具本体，上模（1）、下模（2）、侧模（3）和分流锥（4）之间形成铸造腔（6）；所述的上模（1）和下模（2）上下对应设置，分流锥（4）通过螺栓与上模固定，下模（2）中部设有底注浇口（5），正对分流锥（4）；侧模（3）共两种，每种两个，对称设置，包括常规侧模（301）和浇注侧模（302），常规侧模（301）和浇注侧模（302）均为四分之一圆弧形，两个常规侧模（301）和两个浇注侧模（302）组成一个圆环，侧模（3）组成的环形环绕上模（1）和下模（2）设置，且侧模（3）的上下两侧分别连接上模（1）和下模（2）；注浇侧模（302）内部设置有侧模浇口，所述的侧模浇口由：浇道（7）、半球状储存体（8）、梯台浇道（9）、浇口（10）、人字形浇道（11）组成，浇道（7）为类似圆柱型，上部与半球状储存体（8）连接，下部与梯形浇道（9）连接，梯形浇道（9）下部与浇口（10）连接，人字形浇道（11）连接在浇道（7）左侧面，人字形浇道（11）另一部分与铸造腔（6）连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具，其特征在于：所述下模（2）中部的底注浇口（5）还设有两个依次增大的阶梯孔：底注浇口下阶梯孔（501）和底注浇口上阶梯孔（502）。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具，其特征在于：浇道（7）与竖直方向的角度为11°。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具，其特征在于：浇道（7）与浇口（10）的连接处设置有梯形浇道（9）和滤渣通孔（12），其中梯形浇道（9）由侧模浇口下阶梯孔（901）和侧模浇口上阶梯孔（902）构成。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具，其特征在于：侧模浇口下阶梯孔（901）、侧模浇口上阶梯孔（902）、滤渣通孔（12）的直径略大于浇道（7）。
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| CN202220757053.8U CN217095633U (zh) | 2022-04-03 | 2022-04-03 | 一种轮毂多浇道低压铸造排渣模具 |
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|---|---|---|---|---|
| CN115319057A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-11-11 | 浙江今飞凯达轮毂股份有限公司 | 铝合金卡车轮毂低压铸造成型装置 |
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2022
- 2022-04-03 CN CN202220757053.8U patent/CN217095633U/zh active Active
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