CN216860487U - 脱模结构 - Google Patents

Abstract

一种脱模结构，包括固定座、行位组件及推顶组件，固定座的顶面上开设有收容槽，收容槽的底壁上设置有斜形块，行位组件包括芯座及行位滑块，芯座容置于收容槽内，行位滑块滑动设置于芯座上，且行位滑块与斜形块相抵接，推顶组件包括脱模板及斜顶块，脱模板滑动设置于固定座上，固定座上开设有斜顶孔，斜顶块穿设于斜顶孔内，且斜顶块的一端滑动设置于脱模板上，斜顶块的另一端至少部分容置于行位滑块内，脱模板用于带动斜顶块靠近收容槽时，以使斜顶块推顶芯座及行位滑块共同远离收容槽，且行位滑块相对于芯座进行滑动。如此，能够在座椅胶框内侧壁上成型凹槽，解决常规的使用气缸/油缸，斜导柱等无法安装的问题。

Description

脱模结构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具的技术领域，特别是涉及一种脱模结构。

背景技术

注塑模具是用于生产塑胶产品的工具。对于形状特异的塑胶产品，往往需要在模具内安装行位或者镶件才能围成密闭的型腔，并且在注塑完毕后能够顺利脱模。其中行位需要能够相对于模仁进行滑动，当合模时行位能够滑动靠近型腔，当分模时行位能够滑动远离型腔，从而能够将型腔内成型的塑胶产品取出。

现有驱动行位进行滑动的方式主要有使用气缸/油缸进行驱动，或者使用斜导柱进行推顶驱动，然而，对于如图1所示的一种座椅胶框20，其内侧壁上需要加工形成多个凹槽21，但是由于座椅胶框20为框状结构，其框内位置较小，缺少足够的空间在模具上安装相应的气缸/油缸或者斜导柱结构，因此需要针对座椅胶框20设计一种能够成型出多个凹槽21的脱模结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种脱模结构，用于安装在模具内，能够在注塑成型座椅胶框时，可以在其内侧壁上成型凹槽，并且成型完毕后可以顺利脱模。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种脱模结构，包括：

固定座，所述固定座的顶面上开设有收容槽，所述收容槽的底壁上设置有斜形块；

行位组件，所述行位组件包括芯座及行位滑块，所述芯座容置于所述收容槽内，所述行位滑块滑动设置于所述芯座上，且所述行位滑块与所述斜形块相抵接；及

推顶组件，所述推顶组件包括脱模板及斜顶块，所述脱模板滑动设置于所述固定座上，所述固定座上开设有斜顶孔，所述斜顶块穿设于所述斜顶孔内，且所述斜顶块的一端滑动设置于所述脱模板上，所述斜顶块的另一端至少部分容置于所述行位滑块内；

所述脱模板用于带动所述斜顶块靠近所述收容槽时，以使所述斜顶块推顶所述芯座及所述行位滑块共同远离所述收容槽，且所述行位滑块相对于所述芯座进行滑动。

在其中一个实施例中，所述斜形块设置有多个，各所述斜形块之间设置有间隔，所述行位滑块设置有多个，各所述行位滑块一一对应与各所述斜形块相抵接，所述斜顶块设置有多个，各所述斜顶块一一对应与各所述行位滑块相连接。

在其中一个实施例中，所述芯座上开设有滑槽，所述行位滑块滑动设置于所述滑槽内。

在其中一个实施例中，所述行位组件还包括卡位块，所述卡位块设置于所述芯座上，且所述卡位块的至少部分伸入至所述滑槽内，以使所述卡位块与所述行位滑块相抵接。

在其中一个实施例中，所述卡位块设置有两个，两个所述卡位块分别设置于所述滑槽的两侧，以使两个所述卡位块一一对应与所述行位滑块的两侧相抵接。

在其中一个实施例中，所述行位组件还包括弹簧，所述弹簧的两端分别与所述行位滑块及所述滑槽的内侧壁相抵接，所述弹簧用于推顶所述行位滑块滑动靠近所述收容槽的内侧壁。

在其中一个实施例中，所述弹簧设置有两个，两个所述弹簧分别设置于所述斜形块的两侧。

在其中一个实施例中，所述芯座上还开设有避位孔，所述避位孔位于所述滑槽的底壁上，所述斜形块及所述斜顶块均穿设于所述避位孔。

在其中一个实施例中，所述行位组件还包括顶持杆，所述顶持杆的一端固定设置于所述脱模板上，所述顶持杆的另一端穿设于所述固定座，且与所述芯座固定连接。

在其中一个实施例中，所述行位滑块靠近所述斜顶块的一侧面上开设有卡位槽，所述斜顶块的部分容置于所述卡位槽内。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的脱模结构，包括固定座、行位组件及推顶组件，固定座的顶面上开设有收容槽，收容槽的底壁上设置有斜形块，行位组件包括芯座及行位滑块，芯座容置于收容槽内，行位滑块滑动设置于芯座上，且行位滑块与斜形块相抵接，推顶组件包括脱模板及斜顶块，脱模板滑动设置于固定座上，固定座上开设有斜顶孔，斜顶块穿设于斜顶孔内，且斜顶块的一端滑动设置于脱模板上，斜顶块的另一端至少部分容置于行位滑块内，脱模板用于带动斜顶块靠近收容槽时，以使斜顶块推顶芯座及行位滑块共同远离收容槽，且行位滑块相对于芯座进行滑动。如此，通过行位滑块与芯座、斜形块相配合作用，并且利用脱模板带动斜顶块进行驱动，能够在座椅胶框内侧壁上成型凹槽，解决常规的使用气缸/油缸，斜导柱等无法安装的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的一实施方式的座椅胶框的结构示意图；

图2为本实用新型的一实施方式的脱模结构的结构示意图；

图3为图2所示的脱模结构的部分结构示意图；

图4为图2所示的脱模结构的部分剖面结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。

请参阅图2至图4，一种脱模结构10，包括固定座100、行位组件200及推顶组件300，固定座100的顶面上开设有收容槽110，收容槽110的底壁上设置有斜形块400。

需要说明的是，在固定座100的顶面上开设有收容槽110，再在收容槽110的底壁上固定安装斜形块400。一实施例中，斜形块400的侧面设置有一定的倾斜度，亦即斜形块400的侧壁与固定座100的顶面之间的夹角小于90°。其中斜形块400可以使用螺丝等进行固定。一实施例中，斜形块400设置有多个，各斜形块400之间设置有间隔。例如各斜形块400绕收容槽110的内侧壁进行排布。

进一步地，请参阅图2至图4，行位组件200包括芯座210及行位滑块220，芯座210容置于收容槽110内，行位滑块220滑动设置于芯座210上，且行位滑块220与斜形块400相抵接。

需要说明的是，芯座210安装在收容槽110内，其中芯座210与收容槽110之间为适配安装，因此芯座210能够沿着收容槽110的内侧壁滑动以远离或者靠近收容槽110的底壁。行位滑块220则滑动安装在芯座210上，其中行位滑块220相对于芯座210的滑动方向与芯座210相对于收容槽110的滑动方向相垂直。例如，芯座210相对于收容槽110进行升降运动，而行位滑块220则相对于芯座210进行横向滑动。其中行位滑块220还与斜形块400相抵接。一实施例中，行位滑块220与斜形块400上均开设有斜面，且行位滑块220的斜面与斜形块400的斜面紧密贴合。

进一步地，请参阅图2至图4，推顶组件300包括脱模板310及斜顶块320，脱模板310滑动设置于固定座100上，固定座100上开设有斜顶孔120，斜顶块320穿设于斜顶孔120内，且斜顶块320的一端滑动设置于脱模板310上，斜顶块320的另一端至少部分容置于行位滑块220内。脱模板310用于带动斜顶块320靠近收容槽110时，以使斜顶块320推顶芯座210及行位滑块220共同远离收容槽110，且行位滑块220相对于芯座210进行滑动。

需要说明的是，脱模板310滑动安装在固定座100上，以使得脱模板310能够滑动靠近或者远离芯座210。固定座100上开设有斜顶孔120，其中斜顶孔120为倾斜孔结构，亦即斜顶孔120的延伸方向与芯座210的表面之间不是垂直的结构。斜顶块320从斜顶孔120内穿过，因此斜顶块320相对于固定座100具有一定的倾斜角度。斜顶块320的一端与脱模板310滑动连接，斜顶块320的另一端的部分结构容置于行位滑块220内。如此，当脱模板310相对于固定座100滑动以靠近或者芯座210时，脱模板310会推顶斜顶块320，由于斜顶块320与脱模板310之间为滑动连接关系，例如在脱模板310上安装有滑轨，斜顶块320沿着滑轨滑动，如此，随着脱模板310靠近收容槽110，斜顶块320会从斜顶孔120内穿过的同时，斜顶块320还与脱模板310相互滑动。进一步地，斜顶块320的远离脱模板310的那一端会部分容置于行位滑块220内，当斜顶块320被脱模板310推顶上升时，由于行位滑块220只能够沿着芯座210进行横向滑动，与此同时行位滑块220会被斜形块400挤压阻挡，因此斜顶块320会将行位滑块220连同芯座210一起推顶，使得芯座210与行位滑块220共同远离收容槽110，而由于斜形块400固定安装在收容槽110的底壁上，因此行位滑块220会与斜形块400产生相对滑动，随着芯座210带动行位滑块220远离收容槽110，行位滑块220最终会远离斜形块400并与之分离。此时行位滑块220在斜顶块320的推顶下便能够与收容槽110的内侧壁相分离，从而使得行位滑块220与收容槽110之间形成的座椅胶框20能够被顺利取出。其中行位滑块220靠近收容槽110的一侧面上设置有若干凸起，各凸起用于成型座椅胶框20上的凹槽21。如此，通过行位滑块220与芯座210、斜形块400相配合作用，并且利用脱模板310带动斜顶块320进行驱动，能够带动行位滑块220靠近收容槽110时形成型腔，远离收容槽110时能够将座椅胶框20取出，解决了常规的使用气缸/油缸，斜导柱等无法安装的问题。

请参阅图2，一实施例中，脱模板310能够相对于固定座100进行滑动，例如固定座100内安装有若干导向柱500，各导向柱500均穿过脱模板310，因此脱模板310能够沿着导向柱500进行滑动，亦即使得脱模板310能够在固定座100内滑动，从而能够带动斜顶块320从斜顶孔120内穿过。

一实施例中，由于斜形块400设置有多个，因此行位滑块220也设置有多个，各行位滑块220一一对应与各斜形块400相抵接，斜顶块320也设置有多个，各斜顶块320一一对应与各行位滑块220相连接。

需要说明的是，斜形块400安装有多个，而斜形块400用于对行位滑块220进行顶压限位，相对应地安装有多个行位滑块220，以使得各行位滑块220一一对应与各斜形块400相抵接。进一步地，还需要设置多个斜顶块320以分别对行位滑块220进行推顶。其中各斜顶块320均滑动安装在脱模板310上。如此，设置多个行位滑块220，能够分别对座椅胶框20的多个内侧壁部位成型凹槽21。相比于传统的使用气缸/油缸或者斜导柱进行驱动，本申请结构能够更加紧凑。

请参阅图3，一实施例中，芯座210上开设有滑槽211，行位滑块220滑动设置于滑槽211内。需要说明的是，为了使得行位滑块220能够更好地在芯座210上滑动，在芯座210上开设滑槽211，以使得行位滑块220能够在滑槽211内滑动。其中，行位滑块220与滑槽211之间为适配安装。

请参阅图3，一实施例中，行位组件200还包括卡位块230，卡位块230设置于芯座210上，且卡位块230的至少部分伸入至滑槽211内，以使卡位块230与行位滑块220相抵接。

需要说明的是，为了确保行位滑块220在滑槽211内稳定地滑动，亦即使得行位滑块220在滑槽211内只能沿着一个方向往复滑动，而不会从滑槽211内滑出，因此在芯座210上安装卡位块230，以使得卡位块230的部分结构会从滑槽211中伸出，使得卡位块230伸出到滑槽211的部分结构会阻挡行位滑块220。使得行位滑块220稳定滑动。

一实施例中，卡位块230设置有两个，两个卡位块230分别设置于滑槽211的两侧，以使两个卡位块230一一对应与行位滑块220的两侧相抵接。需要说明的是，为了进一步提高行位滑块220的滑动稳定性，因此安装了两个卡位块230以分别对行位滑块220的两侧进行限位。

请参阅图3，一实施例中，行位组件200还包括弹簧240，弹簧240的两端分别与行位滑块220及滑槽211的内侧壁相抵接，弹簧240用于推顶行位滑块220滑动靠近收容槽110的内侧壁。

需要说明的是，行位滑块220在自然状态下具有靠近收容槽110的内侧壁的趋势，因此设置了弹簧240，以使得弹簧240的两端分别与行位滑块220及滑槽211的内侧壁相抵接，以使得行位滑块220在滑槽211内滑动靠近收容槽110的内侧壁。其中斜顶块320则用于推顶行位滑块220，以使得行位滑块220远离收容槽110的内侧壁。一实施例中，弹簧240设置有两个，两个弹簧240分别设置于斜形块400的两侧，如此，设置两个弹簧240以共同对行位滑块220进行推顶，能够确保行位滑块220受到稳定的推力，从而能够顺畅地在滑槽211内滑动。

请参阅图3，一实施例中，芯座210上还开设有避位孔212，避位孔212位于滑槽211的底壁上，斜形块400及斜顶块320均穿设于避位孔212。

需要说明的是，避位孔212用于对斜形块400及斜顶块320进行避位。由于斜形块400固定安装在收容槽110的底壁上，斜形块400用于对行位滑块220进行挤压限位，因此在芯座210上开设避位孔212，以使得斜形块400从避位孔212内穿过。进一步地，斜顶块320用于对行位滑块220进行推顶挤压，因此也需要对斜顶块320进行避位。

请参阅图4，一实施例中，行位组件200还包括顶持杆250，顶持杆250的一端固定设置于脱模板310上，顶持杆250的另一端穿设于固定座100，且与芯座210固定连接。

需要说明的是，为了对斜顶块320进行保护，避免芯座210向上顶升的推力完全由斜顶块320承担，因此设置了顶持杆250的两端分别与脱模板310及芯座210固定连接，如此，脱模板310沿着导向柱500滑动时，脱模板310靠近收容槽110，使得顶持杆250推顶芯座210远离收容槽110。与此同时带动斜顶块320推顶行位滑块220，使得行位滑块220在滑槽211内滑动远离收容槽110的内侧壁。一实施例中，顶持杆250安装有多个，各顶持杆250之间设置有间隔。如此，能够提高芯座210与脱模板310之间的稳定性。

请参阅图4，一实施例中，行位滑块220靠近斜顶块320的一侧面上开设有卡位槽221，斜顶块320的部分容置于卡位槽221内。需要说明的是，行位滑块220被限制在滑槽211内滑动，而行位滑块220与斜顶块320之间需要设置为活动状态，因此只需要在行位滑块220的底壁上开设卡位槽221，以使得斜顶块320部分容置于卡位槽221内即可。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种脱模结构，其特征在于，包括：

固定座，所述固定座的顶面上开设有收容槽，所述收容槽的底壁上设置有斜形块；

行位组件，所述行位组件包括芯座及行位滑块，所述芯座容置于所述收容槽内，所述行位滑块滑动设置于所述芯座上，且所述行位滑块与所述斜形块相抵接；及

推顶组件，所述推顶组件包括脱模板及斜顶块，所述脱模板滑动设置于所述固定座上，所述固定座上开设有斜顶孔，所述斜顶块穿设于所述斜顶孔内，且所述斜顶块的一端滑动设置于所述脱模板上，所述斜顶块的另一端至少部分容置于所述行位滑块内；

所述脱模板用于带动所述斜顶块靠近所述收容槽时，以使所述斜顶块推顶所述芯座及所述行位滑块共同远离所述收容槽，且所述行位滑块相对于所述芯座进行滑动。

2.根据权利要求1所述的脱模结构，其特征在于，所述斜形块设置有多个，各所述斜形块之间设置有间隔，所述行位滑块设置有多个，各所述行位滑块一一对应与各所述斜形块相抵接，所述斜顶块设置有多个，各所述斜顶块一一对应与各所述行位滑块相连接。

3.根据权利要求1所述的脱模结构，其特征在于，所述芯座上开设有滑槽，所述行位滑块滑动设置于所述滑槽内。

4.根据权利要求3所述的脱模结构，其特征在于，所述行位组件还包括卡位块，所述卡位块设置于所述芯座上，且所述卡位块的至少部分伸入至所述滑槽内，以使所述卡位块与所述行位滑块相抵接。

5.根据权利要求4所述的脱模结构，其特征在于，所述卡位块设置有两个，两个所述卡位块分别设置于所述滑槽的两侧，以使两个所述卡位块一一对应与所述行位滑块的两侧相抵接。

6.根据权利要求3或5所述的脱模结构，其特征在于，所述行位组件还包括弹簧，所述弹簧的两端分别与所述行位滑块及所述滑槽的内侧壁相抵接，所述弹簧用于推顶所述行位滑块滑动靠近所述收容槽的内侧壁。

7.根据权利要求6所述的脱模结构，其特征在于，所述弹簧设置有两个，两个所述弹簧分别设置于所述斜形块的两侧。

8.根据权利要求3所述的脱模结构，其特征在于，所述芯座上还开设有避位孔，所述避位孔位于所述滑槽的底壁上，所述斜形块及所述斜顶块均穿设于所述避位孔。

9.根据权利要求1所述的脱模结构，其特征在于，所述行位组件还包括顶持杆，所述顶持杆的一端固定设置于所述脱模板上，所述顶持杆的另一端穿设于所述固定座，且与所述芯座固定连接。

10.根据权利要求1所述的脱模结构，其特征在于，所述行位滑块靠近所述斜顶块的一侧面上开设有卡位槽，所述斜顶块的部分容置于所述卡位槽内。

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