CN216856571U - 动力***及搅拌车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01F—MIXING, e.g. DISSOLVING, EMULSIFYING OR DISPERSING
    • B01F29/00—Mixers with rotating receptacles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B01F35/00—Accessories for mixers; Auxiliary operations or auxiliary devices; Parts or details of general application
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Abstract

本实用新型涉及搅拌车技术领域，提供一种动力***及搅拌车。其中，动力***包括：减速机，包括输入端和用于与搅拌罐传动连接的输出端；驱动电机，包括电机输出轴；连接件，第一端与驱动电机可拆卸地相连接，连接件的第二端与减速机可拆卸地相连接，连接件还设有沿连接件的第一端至第二端贯通设置的贯通孔，电机输出轴穿过贯通孔与输入端传动连接。通过驱动电机驱动减速机，并由减速机带动搅拌罐转动，能够缩短传动路线，减少零部件的数量，从而简化***，提高传动效率，并降低动力***的成本。通过连接件完成驱动电机与减速机的连接，无需对驱动电机的结构重新设计，且更便于对驱动电机、连接件及减速机进行后期维护。

Description

动力***及搅拌车
技术领域
本实用新型涉及搅拌车技术领域，尤其涉及一种动力***及搅拌车。
背景技术
现有技术中，搅拌车的动力***通常设置为电机驱动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达通过减速机带动搅拌罐进行旋转的搅拌方式。这种动力***的传动路线长，零部件多，结构复杂。
实用新型内容
本实用新型提供一种动力***及搅拌车，用以解决现有技术中动力***传动路线长，零部件较多且结构复杂的缺陷。
本实用新型提供一种动力***，包括：
减速机，包括输入端和用于与搅拌罐传动连接的输出端；
驱动电机，包括电机输出轴；
连接件，第一端与所述驱动电机可拆卸地相连接，所述连接件的第二端与所述减速机可拆卸地相连接，所述连接件还设有沿所述连接件的第一端至第二端贯通设置的贯通孔，所述电机输出轴穿过所述贯通孔与所述输入端传动连接。
根据本实用新型提供的一种动力***，还包括用于对所述连接件与所述减速机进行相互定位的定位结构。
根据本实用新型提供的一种动力***，所述定位结构包括设置于所述连接件的第二端的凸止口以及设置于所述减速机以供所述凸止口伸入的凹止口。
根据本实用新型提供的一种动力***，所述凹止口与所述输入端同轴设置，所述凸止口与所述贯通孔同轴设置。
根据本实用新型提供的一种动力***，所述输入端设有供所述电机输出轴伸入的容纳孔，所述电机输出轴与所述容纳孔键连接。
根据本实用新型提供的一种动力***，所述电机输出轴的外圆周壁上设有外花键，所述容纳孔的内壁上设有与所述外花键配合的内花键。
根据本实用新型提供的一种动力***，还包括第一螺纹连接件和第二螺纹连接件；
所述驱动电机设有与所述第一螺纹连接件螺纹配合的第一螺纹孔，所述减速机设有与所述第二螺纹连接件螺纹配合的第二螺纹孔，所述连接件上设有供所述第一螺纹连接件穿过的第一连接孔，以及设有供所述第二螺纹连接件穿过的第二连接孔；
所述第一螺纹连接件穿过所述第一连接孔与所述第一螺纹孔连接，所述第二螺纹连接件穿过所述第二连接孔与所述第二螺纹孔连接。
根据本实用新型提供的一种动力***，所述连接件包括法兰板，所述贯通孔、所述第一连接孔和所述第二连接孔均设置于所述法兰板；
所述第一连接孔和所述第二连接孔均设置为多个，且多个所述第一连接孔和多个所述第二连接孔分别沿第一环形路径和第二环形路径排布，并且所述第一环形路径的直径大于所述第二环形路径的直径。
根据本实用新型提供的一种动力***，所述连接件包括筒体、第一端板、第二端板及连接块，所述筒体的中心孔构成所述贯通孔；
所述第一端板设置于所述筒体的第一端，所述第二端板设置于所述筒体的第二端，所述连接块设置为多个，多个所述连接块均设置于所述筒体的外侧壁，并且各个所述连接块均第一端与所述第一端板连接，第二端与所述第二端板连接，所述第一连接孔贯通所述第一端板、所述第二端板及所述连接块，所述第二连接孔贯通所述第二端板。
根据本实用新型提供的一种动力***，所述第二连接孔与两个所述连接块之间的空间相对设置。
本实用新型还提供一种搅拌车，包括搅拌罐和如上所述的动力***，所述搅拌罐可转动设置，所述减速机的所述输出端与所述搅拌罐传动连接，以用于驱动所述搅拌罐转动。
相对于现有技术中的装置，本实用新型提供的动力***，通过驱动电机驱动减速机，并由减速机带动搅拌罐转动，能够缩短传动路线，减少零部件的数量，从而简化***，提高传动效率，并降低动力***的成本。
同时，驱动电机通过连接件与减速机相连接，连接件分别与驱动电机和减速机可拆卸连接。通过连接件完成驱动电机与减速机的连接，可根据驱动电机现有的构造，如连接孔位等结构对连接件进行设计，以便于连接件与驱动电机进行连接，因而无需对驱动电机的结构重新设计，且更便于对驱动电机、连接件及减速机进行后期维护。
进一步，本实用新型提供搅拌车，由于包含了上述的动力***，因此也就具有动力***的所有上述优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的一些实施例中的减速机与驱动电机的连接结构的***视图；
图2是图1所示视图的其它角度示意图；
图3是图1所示视图中的连接件的结构示意图；
图4是图3所示视图中连接件的其它角度示意图；
图5是图3所示视图中连接件的其它角度示意图；
图6是本实用新型提供的一些实施例中减速机与驱动电机的连接结构的***视图；
图7是图6所示视图的其它角度示意图；
图8是图6所示视图中连接件的结构示意图；
图9是图8所示视图中连接件的其它角度示意图；
附图标记：
1、减速机；2、驱动电机；3、电机输出轴；4、凸止口；5、凹止口；6、第一螺纹孔；7、第二螺纹孔；8、第一连接孔；9、第二连接孔；10、法兰板；11、贯通孔；12、第一端板；13、第二端板；14、连接块。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合图1至图9描述本实用新型的实施例中的动力***。
具体来说，动力***包括减速机1、驱动电机2和连接件。
其中，减速机1包括输入端和用于与搅拌罐传动连接的输出端。例如，减速机1的输出端包括但不限于通过齿轮传动的方式与搅拌罐传动连接，以驱动搅拌罐转动。减速机1的输入端和输出端可以分别是输入轴和输出轴。
搅拌罐可转动设置，以用于搅拌待搅拌物料。例如，搅拌罐可以与搅拌车的底盘可转动地相连接。
驱动电机2包括电机输出轴3。
连接件的第一端与驱动电机2可拆卸地相连接，连接件的第二端与减速机1可拆卸地相连接。
例如，连接件分别与驱动电机的壳体和减速机的壳体相连接。需要说明的是，与壳体连接应当理解为既可以与壳体直接连接，也可以与壳体间接连接。与壳体间接连接是指，与壳体上的其他附件进行连接，所述的附件可与壳体固定连接或者可拆卸连接。
连接件还设有沿连接件的第一端至第二端贯通设置的贯通孔11。驱动电机2的电机输出轴3穿过贯通孔11与减速机1的输入端传动连接。
相对于现有技术中的装置，本实用新型提供的实施例中的动力***，通过驱动电机2驱动减速机1，并由减速机1带动搅拌罐转动，能够缩短传动路线，减少零部件的数量，从而简化***，提高传动效率，并降低动力***的成本。
同时，驱动电机2通过连接件与减速机1相连接，连接件分别与驱动电机2和减速机1可拆卸连接。通过连接件完成驱动电机2与减速机1的连接，可根据驱动电机现有的构造，如连接孔位等结构对连接件进行设计，以便于连接件与驱动电机进行连接，因而无需对驱动电机2的结构重新设计，且更便于对驱动电机2、连接件及减速机1进行后期维护。
在本实用新型提供的一些实施例中，动力***还包括用于对连接件与减速机进行相互定位的定位结构。
如此设置，能够使连接件与减速机1的位置相对固定，一方面便于连接件的孔位与减速机1的孔位对正，从而便于将连接件与减速机进行连接，另一方面能够防止在使用时连接件相对于减速机1产生位移。
参考图1-图2以及图6-图7所示，在本实用新型提供的一些实施例中，定位结构包括设置于连接件的第二端的凸止口4以及设置于减速机1以供凸止口4伸入的凹止口5。如此设置，定位结构的结构简单，便于加工制造。
进一步地，凹止口5与输入端同轴设置，凸止口4与贯通孔11同轴设置。如此设置，可使得驱动电机2与连接件连接后能够较为准确地与减速机1的输入端相配合。
在本实用新型提供的一些实施例中，输入端设有供电机输出轴3伸入的容纳孔，电机输出轴3与容纳孔键连接。
可选地，电机输出轴3的外圆周壁上设有外花键，容纳孔的内壁上设有与外花键配合的内花键。电机输出轴3与减速机1的输入端通过花键传动连接，能够传动较大的力矩。
在本实用新型提供的一些实施例中，动力***还包括第一螺纹连接件和第二螺纹连接件。
驱动电机2设有与第一螺纹连接件螺纹配合的第一螺纹孔6，减速机1设有与第二螺纹连接件螺纹配合的第二螺纹孔7。连接件上设有供第一螺纹连接件穿过的第一连接孔8，以及设有供第二螺纹连接件穿过的第二连接孔9。
第一螺纹连接件穿过第一连接孔8与第一螺纹孔6连接，第二螺纹连接件穿过第二连接孔9与第二螺纹孔7连接，以将驱动电机2与连接件，以及减速机1与连接件进行稳定连接。
进一步地，第一螺纹连接件和第二螺纹连接件均可以设置为螺钉或者螺栓。
进一步地，为了避免螺纹连接件与减速机或驱动电机产生干涉，便于安装螺纹连接件，第一连接孔和/或第二连接孔设置为沉头孔。
参考图6-图9所示，在本实用新型提供的一些实施例中，连接件包括法兰板10。贯通孔11、第一连接孔8和第二连接孔9均设置于法兰板10。
第一连接孔8和第二连接孔9均设置为多个，且多个第一连接孔8和多个第二连接孔9分别沿第一环形路径和第二环形路径排布，并且第一环形路径的直径大于第二环形路径的直径。如此设置，连接件便于与第一螺纹孔6靠近壳体的外边沿设置的驱动电机2进行连接。
参考图1-图5所示，在本实用新型提供的一些实施例中，连接件包括筒体、第一端板12、第二端板13及连接块14。筒体的中心孔构成贯通孔11。
第一端板12设置于筒体的第一端，第二端板13设置于筒体的第二端。例如，第一端板12和第二端板13均可以与筒体设置为一体结构，也可以通过焊接的方式与筒体相连接。连接块14设置为多个，多个连接块14均设置于筒体的外侧壁，并且各个连接块14均第一端与第一端板12连接，第二端与第二端板13连接。例如，连接块14可以与筒体设置为一体结构，也可以通过焊接的方式与筒体相连接。第一连接孔8贯通第一端板12、第二端板13及连接块14。第二连接孔9贯通第二端板13。
如此设置，连接件便于与第一螺纹孔6靠近输出轴设置的驱动电机2相连接。
参考图3所示，进一步地，第二连接孔9与两个连接块14之间的空间相对设置，以便于将扳手伸入到两个连接块14之间的空间内旋拧第二螺纹连接件。
进一步地，第二连接孔9设置为腰型孔，以便于与第二螺纹孔7对正。
本实用新型提供的实施例中还提供一种搅拌车。
具体来说，搅拌车包括搅拌罐和如上所述的动力***。搅拌罐可转动设置。例如，搅拌罐可以通过现有技术中的方式可转动地设置于搅拌车的底盘上。动力***也可以设置于底盘上，并且减速机的输出端与搅拌罐传动连接，以用于驱动搅拌罐转动。
需要说明的，搅拌车包含了动力***也就包含了动力***的所有优点，因此关于搅拌车的优点无须赘述。
进一步地，搅拌车包括但不限于是电动搅拌车。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种动力***，其特征在于，包括：
减速机，包括输入端和用于与搅拌罐传动连接的输出端；
驱动电机，包括电机输出轴；
连接件，第一端与所述驱动电机可拆卸地相连接，所述连接件的第二端与所述减速机可拆卸地相连接，所述连接件还设有沿所述连接件的第一端至第二端贯通设置的贯通孔，所述电机输出轴穿过所述贯通孔与所述输入端传动连接。
2.根据权利要求1所述的动力***，其特征在于，还包括用于对所述连接件与所述减速机进行相互定位的定位结构。
3.根据权利要求2所述的动力***，其特征在于，所述定位结构包括设置于所述连接件的第二端的凸止口以及设置于所述减速机以供所述凸止口伸入的凹止口。
4.根据权利要求1所述的动力***，其特征在于，所述输入端设有供所述电机输出轴伸入的容纳孔，所述电机输出轴与所述容纳孔键连接。
5.根据权利要求4所述的动力***，其特征在于，所述电机输出轴的外圆周壁上设有外花键，所述容纳孔的内壁上设有与所述外花键配合的内花键。
6.根据权利要求1所述的动力***，其特征在于，还包括第一螺纹连接件和第二螺纹连接件；
所述驱动电机设有与所述第一螺纹连接件螺纹配合的第一螺纹孔，所述减速机设有与所述第二螺纹连接件螺纹配合的第二螺纹孔，所述连接件上设有供所述第一螺纹连接件穿过的第一连接孔，以及设有供所述第二螺纹连接件穿过的第二连接孔；
所述第一螺纹连接件穿过所述第一连接孔与所述第一螺纹孔连接，所述第二螺纹连接件穿过所述第二连接孔与所述第二螺纹孔连接。
7.根据权利要求6所述的动力***，其特征在于，所述连接件包括法兰板，所述贯通孔、所述第一连接孔和所述第二连接孔均设置于所述法兰板；
所述第一连接孔和所述第二连接孔均设置为多个，且多个所述第一连接孔和多个所述第二连接孔分别沿第一环形路径和第二环形路径排布，并且所述第一环形路径的直径大于所述第二环形路径的直径。
8.根据权利要求6所述的动力***，其特征在于，所述连接件包括筒体、第一端板、第二端板及连接块，所述筒体的中心孔构成所述贯通孔；
所述第一端板设置于所述筒体的第一端，所述第二端板设置于所述筒体的第二端，所述连接块设置为多个，多个所述连接块均设置于所述筒体的外侧壁，并且各个所述连接块均第一端与所述第一端板连接，第二端与所述第二端板连接，所述第一连接孔贯通所述第一端板、所述第二端板及所述连接块，所述第二连接孔贯通所述第二端板。
9.根据权利要求8所述的动力***，其特征在于，所述第二连接孔与两个所述连接块之间的空间相对设置。
10.一种搅拌车，其特征在于，包括搅拌罐和如权利要求1-9任一项所述的动力***，所述搅拌罐可转动设置，所述减速机的所述输出端与所述搅拌罐传动连接，以用于驱动所述搅拌罐转动。
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