CN216730280U - 一种搬运马达支架的焊接工装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种搬运马达支架的焊接工装结构，包括工装板，工装板的表面设有第一限位区、第二限位区以及第三限位区，第一限位区设有多个第一左限位孔和第一右限位孔，第一左限位孔和第一右限位孔内***第一限位螺栓；第二限位区设有多个第二左限位孔和第二右限位孔，第二左限位孔和第二右限位孔内***第二限位螺栓；第三限位区设有第三上限位孔和第三下限位孔，第三上限位孔和第三下限位孔内***第三限位螺栓；该工装通过多个设定好位置的限位螺栓对各个配件进行限位固定，可以保证各个配件在对应的限位区被夹紧固定，提高了焊接的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装结构领域，尤其是涉及一种搬运马达支架的焊接工装结构。
背景技术
搬运马达支架属于马达安装的机械配件，搬运马达支架在组装时需要将多个搬运马达支架配件进行焊接组装，搬运马达支架配件在进行焊接组装时，需要将焊接的位置相互对接并且固定，放置在焊接的过程中配件移位，目前的加工方式是通过人工将搬运马达支架配件对接，对接后，一个工人固定搬运马达支架配件，另一个工人进行焊接加工，操作比较麻烦，而且焊接的精度不高，很容易造成搬运马达支架配件移位，本专利基于现有的技术问题，设计一种搬运马达支架的焊接工装结构。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种搬运马达支架的焊接工装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种搬运马达支架的焊接工装结构，包括工装板，工装板的表面设有第一限位区、第二限位区以及第三限位区，第一限位区设有多个第一左限位孔和第一右限位孔，第一左限位孔和第一右限位孔内***第一限位螺栓；
第二限位区设有多个第二左限位孔和第二右限位孔，第二左限位孔和第二右限位孔内***第二限位螺栓；
第三限位区设有第三上限位孔和第三下限位孔，第三上限位孔和第三下限位孔内***第三限位螺栓。
进一步，工装板上位于第一限位区的一侧设有第一限位槽，工装板上位于第二限位区的一侧设有第二限位槽。
进一步，第一限位区处放置第一搬运马达支架，第二限位区处放置第二搬运马达支架，第三限位区放置连接板，第一搬运马达支架的端部与第一限位槽吻合，第二搬运马达支架的端部与第二限位槽吻合。
进一步，第一左限位孔和第一右限位孔内***的第一限位螺栓对第一搬运马达支架的左右两侧进行限位。
进一步，第二左限位孔和第二右限位孔内***的第二限位螺栓对第二搬运马达支架的左右两侧进行限位。
进一步，第三上限位孔和第三下限位孔内***的第三限位螺栓对连接板的上下两侧进行限位。
本实用新型的有益效果为：该工装使用时，第一限位区处放置第一搬运马达支架，第二限位区处放置第二搬运马达支架，第三限位区放置连接板，第一搬运马达支架的端部与第一限位槽吻合，第二搬运马达支架的端部与第二限位槽吻合，第一左限位孔和第一右限位孔内***的第一限位螺栓对第一搬运马达支架的左右两侧进行限位，第二左限位孔和第二右限位孔内***的第二限位螺栓对第二搬运马达支架的左右两侧进行限位，第三上限位孔和第三下限位孔内***的第三限位螺栓对连接板的上下两侧进行限位，第一搬运马达支架、第二搬运马达支架以及连接板被限位固定后，在其拼接处进行焊接即可，该工装通过多个设定好位置的限位螺栓对各个配件进行限位固定，可以保证各个配件在对应的限位区被夹紧固定，提高了焊接的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的使用效果图；
图3为第一搬运马达支架、第二搬运马达支架以及连接板焊接后的结构示意图；
图4为本实用新型第一搬运马达支架的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种搬运马达支架的焊接工装结构，包括工装板1，工装板1的表面设有第一限位区11、第二限位区12以及第三限位区13，第一限位区11设有多个第一左限位孔111和第一右限位孔112，第一左限位孔111和第一右限位孔112内***第一限位螺栓113；
第二限位区12设有多个第二左限位孔121和第二右限位孔122，第二左限位孔121和第二右限位孔122内***第二限位螺栓123；
第三限位区13设有第三上限位孔131和第三下限位孔132，第三上限位孔131和第三下限位孔132内***第三限位螺栓133。
进一步，工装板1上位于第一限位区11的一侧设有第一限位槽14，工装板1上位于第二限位区12的一侧设有第二限位槽15。
该工装使用时，第一限位区11处放置第一搬运马达支架2，第二限位区12处放置第二搬运马达支架3，第三限位区13放置连接板4，第一搬运马达支架2的端部与第一限位槽14吻合，第二搬运马达支架3的端部与第二限位槽15吻合。
第一左限位孔111和第一右限位孔112内***的第一限位螺栓113对第一搬运马达支架2的左右两侧进行限位。第二左限位孔121和第二右限位孔122内***的第二限位螺栓123对第二搬运马达支架3的左右两侧进行限位。
第三上限位孔131和第三下限位孔132内***的第三限位螺栓133对连接板4的上下两侧进行限位。第一搬运马达支架2、第二搬运马达支架3以及连接板4被限位固定后，在其拼接处进行焊接即可，该工装通过多个设定好位置的限位螺栓对各个配件进行限位固定，可以保证各个配件在对应的限位区被夹紧固定，提高了焊接的效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种搬运马达支架的焊接工装结构，包括工装板，其特征在于，所述工装板的表面设有第一限位区、第二限位区以及第三限位区，所述第一限位区设有多个第一左限位孔和第一右限位孔，第一左限位孔和第一右限位孔内***第一限位螺栓；
所述第二限位区设有多个第二左限位孔和第二右限位孔，第二左限位孔和第二右限位孔内***第二限位螺栓；
所述第三限位区设有第三上限位孔和第三下限位孔，第三上限位孔和第三下限位孔内***第三限位螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种搬运马达支架的焊接工装结构，其特征在于，所述工装板上位于所述第一限位区的一侧设有第一限位槽，所述工装板上位于所述第二限位区的一侧设有第二限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种搬运马达支架的焊接工装结构，其特征在于，所述第一限位区处放置第一搬运马达支架，所述第二限位区处放置第二搬运马达支架，所述第三限位区放置连接板，第一搬运马达支架的端部与所述第一限位槽吻合，所述第二搬运马达支架的端部与所述第二限位槽吻合。
4.根据权利要求3所述的一种搬运马达支架的焊接工装结构，其特征在于，所述第一左限位孔和第一右限位孔内***的第一限位螺栓对所述第一搬运马达支架的左右两侧进行限位。
5.根据权利要求3所述的一种搬运马达支架的焊接工装结构，其特征在于，所述第二左限位孔和第二右限位孔内***的第二限位螺栓对所述第二搬运马达支架的左右两侧进行限位。
6.根据权利要求3所述的一种搬运马达支架的焊接工装结构，其特征在于，所述第三上限位孔和第三下限位孔内***的第三限位螺栓对所述连接板的上下两侧进行限位。
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