CN210549108U - 一种汽车焊装夹具中的型块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种汽车焊装夹具中的型块，包括固定定位块，及与其装配的可替换型块；固定定位块为矩形体，其上沿长度方向依次开设有第一沉头孔、第一销孔、第二沉头孔和第二销孔；固定定位块一端上表面连有一块用以与可替换型块装配的台阶层，台阶层的两侧面上均开设有相同设置的凹槽；可替换型块，包括型块本体，及连于型块本体下端的一对连接脚，一对连接脚分别位于台阶层两侧面上相应的凹槽内，型块本体下端面还开设有螺纹孔，螺纹孔位于两个连接脚之间的中心位置，且螺纹孔与第一沉头孔相对应。本实用新型旨在提供一种简便安装，加快设计效率，节约成本，使夹具装配更快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车板材焊接夹具，更具体地说，涉及一种汽车焊装夹具中的型块。
背景技术
汽车是社会需求量非常大的一种交通工具，也是一个典型的复杂的焊接结构。有数以百计的冲压件按一定的空间位置焊接而成。如果没有足够多的焊装夹具在作用，那么这些冲压件就不能很好的按图纸要求组装在一起。因此，在汽车行业中焊接夹具的重要性是不言而喻的。由于焊接夹具的工装是具有典型的非标性，通用性差，而专业性强，其设计工作量能达到车身焊接生产线的一半以上，因此也可以将焊装夹具称之为车身装配生产线的核心部分。
常用的焊装夹具设计有三个基本组成部分，即支撑、定位夹紧部分。夹具设计中工件定位最基本的定位单元就是常见的托块(LOCATOR)、压块(CLAMP)和销(PIN)。
托、压块(也称为型块)的作用为压紧支撑零件，一般采用Q235钢的材料，焊接夹具中使用广泛，而现有的常用于夹具装配中的型块100(如图1所示)为整体设计，表现为：设计工作量大、加工成本高，需要配备大量的型块。对于设计效率、安装效率、加工成本都是比较大的影响。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车焊装夹具中的型块，旨在提供一种简便安装，加快设计效率，节约成本，使夹具装配更快捷。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车焊装夹具中的型块，包括固定定位块，及与其装配的可替换型块；
所述固定定位块为矩形体，其上沿长度方向依次开设有第一沉头孔、第一销孔、第二沉头孔和第二销孔；
所述固定定位块一端上表面连有一块用以与可替换型块装配的台阶层，台阶层的两侧面上均开设有相同设置的凹槽；
所述可替换型块，包括型块本体，及连于型块本体下端的一对连接脚，一对连接脚分别位于台阶层两侧面上相应的凹槽内，型块本体下端面还开设有螺纹孔，螺纹孔位于两个连接脚之间的中心位置，且螺纹孔与第一沉头孔相对应。
所述固定定位块的长度为65mm，高度为16mm，宽度为16mm。
所述固定定位块连有台阶层一端的高度为25mm，台阶层长度为25mm。
所述第一沉头孔的圆心距离固定定位块宽度侧边为11mm，距离固定定位块长度侧边为8mm。
所述第一沉头孔的深度为25mm，其中，沉头的深度为12mm。
所述第一沉头孔的直径分别为14mm和9mm。
所述第二销孔的圆心距离固定定位块宽度侧边为10mm，距离固定定位块长度侧边为8mm。
在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种汽车焊装夹具中的型块，还具有以下几点有益效果：
1)本实用新型型块能提高夹具设计效率，缩短项目周期，更快完成；
2)本实用新型型块能够提高重复利用率；
3)本实用新型型块操作简单，使操作人员便于操作实施；
4)本实用新型型块能有效节省夹具50％的成本。
附图说明
图1是现有型块的装配示意图；
图2是本实用新型型块的装配示意图；
图3是本实用新型型块中固定定位块的主视图；
图4是图3固定定位块的俯视图；
图5是图3固定定位块的立体图；
图6是本实用新型型块中可替换型块的主视图；
图7是图6可替换型块的仰视图；
图8是图6可替换型块的立体图；
图9是本实用新型型块的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
请结合图2至图9所示，本实用新型所提供的一种汽车焊装夹具中的型块，包括固定定位块1，及与其通过螺栓装配连接的可替换型块2。
较佳的，所述固定定位块1设置为矩形体，其上沿长度方向依次开设有第一沉头孔11、第一销孔12、第二沉头孔13和第二销孔14，第一沉头孔11、第一销孔12、第二沉头孔13和第二销孔14均为贯穿固定定位块1上、下表面的通孔，第一沉头孔11用以与可替换型块2连接装配，第一销孔12、第二沉头孔13和第二销孔14用以装配其它部件。
较佳的，所述固定定位块1左端上表面连有一块用以与可替换型块2装配的台阶层15，在该台阶层16的前后两侧面上均开设有相同设置的凹槽16。
较佳的，所述可替换型块2，包括型块本体21，及连于型块本体21下端的一对连接脚22，一对连接脚22分别装配在台阶层15两侧面上相应的凹槽16内，型块本体21下端面还开设有M8的螺纹孔23，螺纹孔23位于两个连接脚22之间的中心位置，且螺纹孔23与第一沉头孔11相对应。
本实用新型中可替换型块2通过螺栓连接在固定定位块1的台阶层16上，然后固定定位块1再连接到夹具单元200中，从而起到定位钣金件的作用。在使用时，可替换型块2与固定定位块1配合处形状尺寸不变，但根据钣金件来更换调整相应高度H及上表面的可替换型块2即可。
在本实施例中，所述固定定位块1的长度L为65mm，高度H为16mm，宽度W为16mm。
较佳的，所述固定定位块1左端连有台阶层15的高度H1为25mm，台阶层16的长度L1为25mm。
较佳的，所述第一沉头孔11的圆心位置定位具体如下：圆心距离固定定位块1宽度侧边(左端边部)的长度L2为11mm，距离固定定位块1长度侧边的高度H2为8mm。
较佳的，所述第一沉头孔11的深度为25mm，与固定定位块1左端高度H1一致，其中，沉头的深度H3为12mm。
较佳的，所述第一沉头孔11的直径分别为14mm和9mm。
较佳的，所述第二销孔14的圆心位置定位具体如下：圆心距离固定定位块1宽度侧边(右端边部)的长度L3为10mm，距离固定定位块1长度侧边为8mm(与第一沉头孔11圆心高度H2一致)。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (7)
1.一种汽车焊装夹具中的型块，其特征在于：包括固定定位块，及与其装配的可替换型块；
所述固定定位块为矩形体，其上沿长度方向依次开设有第一沉头孔、第一销孔、第二沉头孔和第二销孔；
所述固定定位块一端上表面连有一块用以与可替换型块装配的台阶层，台阶层的两侧面上均开设有相同设置的凹槽；
所述可替换型块，包括型块本体，及连于型块本体下端的一对连接脚，一对连接脚分别位于台阶层两侧面上相应的凹槽内，型块本体下端面还开设有螺纹孔，螺纹孔位于两个连接脚之间的中心位置，且螺纹孔与第一沉头孔相对应。
2.如权利要求1所述一种汽车焊装夹具中的型块，其特征在于：所述固定定位块的长度为65mm，高度为16mm，宽度为16mm。
3.如权利要求2所述一种汽车焊装夹具中的型块，其特征在于：所述固定定位块连有台阶层一端的高度为25mm，台阶层长度为25mm。
4.如权利要求2所述一种汽车焊装夹具中的型块，其特征在于：所述第一沉头孔的圆心距离固定定位块宽度侧边为11mm，距离固定定位块长度侧边为8mm。
5.如权利要求4所述一种汽车焊装夹具中的型块，其特征在于：所述第一沉头孔的深度为25mm，其中，沉头的深度为12mm。
6.如权利要求5所述一种汽车焊装夹具中的型块，其特征在于：所述第一沉头孔的直径分别为14mm和9mm。
7.如权利要求2所述一种汽车焊装夹具中的型块，其特征在于：所述第二销孔的圆心距离固定定位块宽度侧边为10mm，距离固定定位块长度侧边为8mm。
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