CN216610834U - 天窗密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种天窗密封结构，包括安装基体、密封体、以及弹性支撑单元，安装基体的一侧连接于汽车顶盖上；密封体连接于安装基体的另一侧，且密封体和安装基体之间具有空腔，密封体能够抵接在天窗上；弹性支撑单元位于空腔内，弹性支撑单元包括弹性支撑部和支撑配合部，弹性支撑部的一端连接于安装基体的中部，另一端向密封体的顶部延伸设置，而支撑配合部设于密封体上，且弹性支撑部抵接于支撑配合部上。本实用新型的天窗密封结构，在天窗密封结构于汽车顶盖拐角处布置时，通过弹性支撑部与支撑配合部的抵接，能够减少密封体的内凹程度，进而减少密封体上的褶皱，从而利于提高天窗密封结构的外观效果以及密封性。

Description

天窗密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种天窗密封结构。

背景技术

目前越来越多的汽车上配置有天窗，由于天窗是车身中一个相当特殊的部位，其位于车顶，要经受雨水的直接考验，因此对天窗的密封要求较高。天窗密封结构，也即密封条装配在车顶钣金与天窗总成之间，以弥补两者间隙，并起到密封、防尘和防水的效果。

常规的天窗密封结构是一次挤出成型的，而天窗以及用于安装密封条的车顶钣金的形状一般是矩形。那么天窗密封结构在安装在车顶钣金的拐角位置处时，也会不可避免的进行弯折以匹配对应的拐角。如此使得天窗密封结构外侧的海绵管会在弯折处出现内凹的问题，从而造成弯折处海绵管的外表面出现褶皱。而褶皱的出现，不仅会影响天窗密封结构的外观效果，而且还会影响海绵管与天窗之间的抵接效果，进而影响天窗密封结构在使用中的密封性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种天窗密封结构，以减少天窗密封结构在汽车顶盖拐角处布置时出现的褶皱。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种天窗密封结构，用于汽车顶盖与天窗之间的密封，所述天窗密封结构包括安装基体、密封体、以及弹性支撑单元，其中，所述安装基体的一侧连接于所述汽车顶盖上；所述密封体连接于所述安装基体的另一侧，且所述密封体和所述安装基体之间具有空腔，所述密封体能够抵接在所述天窗上；

所述弹性支撑单元位于所述空腔内，所述弹性支撑单元包括弹性支撑部，和支撑配合部，所述弹性支撑部的一端连接于所述安装基体的中部，另一端向所述密封体的顶部延伸设置；所述支撑配合部设于所述密封体上，且所述弹性支撑部抵接于所述支撑配合部上，或能够与变形后所述支撑配合部抵接。

进一步的，所述支撑配合部与所述密封体之间具有位于所述空腔内的配合空腔。

进一步的，所述弹性支撑部和/或所述支撑配合部呈弧形。

进一步的，所述弹性支撑部与所述安装基体一体成型。

进一步的，所述安装基体与所述汽车顶盖的底部嵌装相连。

进一步的，所述安装基体上设有嵌装槽，所述汽车顶盖的底部具有能够嵌设于所述嵌装槽内的连接翻边。

进一步的，所述安装基体上设有位于所述连接翻边至少一侧的抵接部，所述抵接部能够将所述连接翻边抵紧于所述嵌装槽内。

进一步的，所述安装基体粘接于所述汽车顶盖上；

所述安装基体的底部设有圆环状的弹性密封部。

进一步的，所述安装基体内设有纤维丝。

进一步的，所述安装基体采用密实胶制成，所述密封体采用海绵胶制成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的天窗密封结构，在安装基体上设有弹性支撑部，同时在密封体上设有支撑配合部，可在天窗于汽车顶盖上的拐角位置布置时，通过弹性支撑部与支撑配合部的抵接，能够减小密封体的内凹程度，进而减少密封体上的褶皱，从而提高天窗密封结构的外观效果以及密封效果。

(2)通过在支撑配合部与密封体之间形成配合空腔，利于提高支撑配合部和弹性支撑部在使用中的变形和支撑效果，从而利于缓解密封体的内凹问题。

(3)弹性支撑部和/或支撑配合部呈弧形，具有较好的弹性变形效果。

(4)弹性支撑部与安装基体设置为一体成型，利于提高两者之间的连接强度，且利于提高加工效率。

(5)安装基体与汽车顶盖之间采用嵌装槽和连接翻边实现相连，连接方式简单，便于设计实施。

(6)通过在安装基体上设有抵接连接翻边的抵接部，可进一步提高连接翻边在嵌装槽内的连接效果。

(7)通过将安装基体粘贴于汽车顶盖上，以进一步保证两者之间的连接效果，而安装基体的底部设有弹性密封部，可提高安装基体与汽车顶盖之间的密封效果。

(8)在安装基体内设有纤维丝，利于防止安装基体生产及装配过程中因被拉伸而造成的连接不良，以及尺寸不稳定的问题。

(9)安装基体采用密实胶材质，且密封体采用海绵胶，利于提高天窗密封结构的使用效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的天窗密封结构与汽车顶盖装配关系的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的天窗密封结构的结构示意图。

附图标记说明：

1、汽车顶盖；11、连接翻边；

2、安装基体；21、嵌装槽；22、抵接部；23、弹性密封部；24、纤维丝； 25、弹性支撑部；

3、密封体；31、导水凸起；32、支撑配合部；33、空腔；34、配合空腔； 4、热敏胶带。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种天窗密封结构，用于汽车顶盖1与天窗之间的密封。在整体构成上，天窗密封结构包括安装基体2、密封体3、以及弹性支撑单元。其中，安装基体2的一侧连接于汽车顶盖1上。密封体3连接于安装基体2的另一侧，且密封体3和安装基体2之间具有空腔33，密封体3能够抵接在天窗上。

弹性支撑单元位于空腔33内，弹性支撑单元包括弹性支撑部25，和支撑配合部32，弹性支撑部25的一端连接于安装基体2的中部，另一端向密封体3 的顶部延伸设置，而支撑配合部32设于密封体3上，且弹性支撑部25抵接于支撑配合部32上，或能够与变形后支撑配合部32抵接。

基于上述的整体结构，本实施例的天窗密封结构的一种示例性结构如图1 所示，上述的安装基体2具体的布置在汽车顶盖1上对应天窗的安装部位，且安装基体2沿该部位的周向呈包围状布置。其中，安装基体2的一侧与汽车顶盖1相连。该密封体3相对于安装基体2外拱设置而大致呈“C”字型，其顶端与安装基体2的顶端相连，底端与安装基体2的底部外侧相连。密封体3与安装基体2之间形成上述空腔33，可为密封体3的变形预留空间。密封体3能够抵接在天窗上，从而起到密封的效果。而具体实施时，安装基体2可采用现有技术中的密实胶制成，密封体3可采用现有技术中的海绵胶制成。

本实施例中，安装基体2的具体结构可参照图1和图2中示出的，安装基体2顶部的宽度沿着由下至上的方向渐大设置，如此利于增大安装基体2与上述密封体3的连接面积，进而利于提高安装基体2与密封体3之间的连接效果。

考虑到密封体3的顶部为褶皱出现的主要区域，故而作为优选的，本实施例中的支撑配合部32设置在密封体3的顶部，以能够与向上延伸布置的弹性支撑部25的自由端抵接，从而提高对内凹的密封体3的支撑效果。

具体结构上，仍由图1和图2中所示，支撑配合部32与密封体3之间具有位于空腔33内的配合空腔34。如此设置，在密封体3内凹变形时，支撑配合部32能够靠近安装基体2而变形，从而借助弹性支撑部25对内凹的密封体3 进行支撑。

为确保密封体3在拐角处的布置效果，本实施例中的弹性支撑部25和支撑配合部32均呈弧形，以具有较好的变形和支撑效果。而具体实施时，弹性支撑部25可采用密实胶制成，而具有较好的支撑效果。该弹性支撑部25可为一体成型于安装基体2上的弧形筋，也可以是单独加工的弧形筋，通过固定连接的方式连接在安装基体2上。

支撑配合部32的两端分别连接在密封体3顶部的内壁上，从而形成上述的配合空腔34，而利于密封体3的变形。作为优选的该支撑配合部32也采用海绵胶制成，以具有较好的弹性变形效果。需要特别说明的是，弹性支撑部25 和支撑配合部32两者中仅一者呈弧形的方案也是可行的，只不过此时两者配合的效果稍微差些。

另外，初始状态下弹性支撑部25与支撑配合部32之间保持抵接的方案，以及初始状态下弹性支撑部25与支撑配合部32之间间隔设置，只在密封体3 内凹变形时弹性支撑部25才能与支撑配合部32抵接的方案均是可行的。只要确保在密封体3内凹时，弹性支撑部25与支撑配合部32配合能够减少密封体 3上产生的褶皱即可。

仍结合图1和图2中所示，在密封体3的底部还形成有下凸设置的导水凸起31。密封体3外表面的水等液体能够经由密封体3的外表面向下流动，并在该导水凸起31的引导下流至汽车顶盖1上的导水槽内。该导水凸起31的结构简单，便于加工成型，且导水效果好。同时，该导水凸起31位于密封体3和安装基体2底端相接处的外侧，还能够避免密封体3上的水流经密封体3和安装基体2两者底端的连接处，从而利于提高密封体3和安装基体2底端之间的连接效果和稳定性。而图中未示出的导水槽的具体结构则可参照现有技术，在此不再详述。

另外，本实施例中，将密封体3和安装基体2的相交处位于导水凸起31 的面向汽车顶盖1的一侧，能够在天窗在关闭时，使因被挤压的密封体3压缩在导水凸起31的一侧，从而利于防止天窗关闭时容易造成安装基体2由汽车顶盖1上脱离的问题。

为便于提高天窗密封结构在汽车顶盖1上的连接和密封效果，本实施例中的安装基体2的固定于汽车顶盖1上，安装基体2优选为粘接于汽车顶盖1上。参照图1中所示，在安装基体2的面对汽车顶盖1一侧的中部上设有热敏胶带 4，安装基体2通过热敏胶带4粘接于汽车顶盖1上。当然，除了采用热敏胶带 4外，还可采用能够将安装基体2粘接在汽车顶盖1上的其他粘接产品将安装基体2粘接在汽车顶盖1上。

另外，安装基体2与汽车顶盖1的底部嵌装相连。基于图1中示出的，安装基体2的底部设有向远离汽车顶盖1一侧延伸的嵌装槽21，嵌装槽21的槽口面向汽车顶盖1。汽车顶盖1的底部具有能够嵌设于嵌装槽21内的连接翻边 11。此处通过连接翻边11于嵌装槽21内的嵌设，也利于实现安装基体2于汽车顶盖1上固定。

本实施例中，为进一步提高连接翻边11于嵌装槽21内的嵌装效果，于安装基体2上设有位于连接翻边11两侧的抵接部22，该抵接部22能够将连接翻边11抵紧于嵌装槽21内，从而保证安装基体2与汽车顶盖1之间的连接效果。

详细结构上，如图1和图2中所示，抵接部22包括设于嵌装槽21顶部和底部的两个弧形凸起，两弧形凸起交错的抵接在连接翻边11的上下两侧，从而提高连接翻边11在嵌装槽21内的嵌装效果。此处，弧形凸起的结构简单，便于布置实施，且使用效果好。当然，两个弧形凸起采用上下对应布置，或者采用多个弧形凸起对连接翻边11进行抵接的方案也是可行的。

此外，安装基体2的底部设有圆环状的弹性密封部23，该弹性密封部23 与导水凸起31相对设置的，用于构成安装基体2底部与汽车顶盖1钣金之间的密封。作为优选的，此处的弹性密封部23也采用海绵胶制成，以具有较好的弹性变形和密封效果。

除此之外，安装基体2内设有纤维丝24。如图2中所示，纤维丝24设置在安装基体2的中部，该纤维丝24的设置可有效防止安装基体2在生产及装配过程中，因被拉伸而造成的连接不良的问题。具体实施时，本实施例中的纤维丝24可采用现有技术中应用在密封条上的纤维产品，而纤维丝24在安装基体 2内的具体布置和成型方式均可参照现有技术，在此不再赘述。

本实施例的天窗密封结构，在安装基体2上设有弹性支撑部25，同时在密封体3上设有支撑配合部32，可在天窗密封结构于汽车顶盖1上的拐角位置布置时，通过弹性支撑部25与支撑配合部32的抵接，在对该天窗密封结构进行布置安装时，处于直段位置的密封体3即可保持产品状态，而在天窗密封结构布置于汽车顶盖1上的拐角位置时，即可通过弹性支撑部25和支撑配合部32 的抵接配合，能够减小密封体3的内凹程度，进而减少密封体3上的褶皱，从而提高天窗密封结构的外观效果以及密封性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种天窗密封结构，用于汽车顶盖(1)与天窗之间的密封，其特征在于：所述天窗密封结构包括安装基体(2)、密封体(3)、以及弹性支撑单元，其中，

所述安装基体(2)的一侧连接于所述汽车顶盖(1)上；

所述密封体(3)连接于所述安装基体(2)的另一侧，且所述密封体(3)和所述安装基体(2)之间具有空腔(33)，所述密封体(3)能够抵接在所述天窗上；

所述弹性支撑单元位于所述空腔(33)内，所述弹性支撑单元包括弹性支撑部(25)和支撑配合部(32)，所述弹性支撑部(25)的一端连接于所述安装基体(2)的中部，另一端向所述密封体(3)的顶部延伸设置；所述支撑配合部(32)设于所述密封体(3)上，且所述弹性支撑部(25)抵接于所述支撑配合部(32)上，或能够与变形后所述支撑配合部(32)抵接。

2.根据权利要求1所述的天窗密封结构，其特征在于：

所述支撑配合部(32)与所述密封体(3)之间具有位于所述空腔(33)内的配合空腔(34)。

3.根据权利要求1所述的天窗密封结构，其特征在于：

所述弹性支撑部(25)和/或所述支撑配合部(32)呈弧形。

4.根据权利要求1所述的天窗密封结构，其特征在于：

所述弹性支撑部(25)与所述安装基体(2)一体成型。

5.根据权利要求1所述的天窗密封结构，其特征在于：

所述安装基体(2)与所述汽车顶盖(1)的底部嵌装相连。

6.根据权利要求5所述的天窗密封结构，其特征在于：

所述安装基体(2)上设有嵌装槽(21)，所述汽车顶盖(1)的底部具有能够嵌设于所述嵌装槽(21)内的连接翻边(11)。

7.根据权利要求6所述的天窗密封结构，其特征在于：

所述安装基体(2)上设有位于所述连接翻边(11)至少一侧的抵接部(22)，所述抵接部(22)能够将所述连接翻边(11)抵紧于所述嵌装槽(21)内。

8.根据权利要求1所述的天窗密封结构，其特征在于：

所述安装基体(2)粘接于所述汽车顶盖(1)上；

所述安装基体(2)的底部设有圆环状的弹性密封部(23)。

9.根据权利要求1所述的天窗密封结构，其特征在于：

所述安装基体(2)内设有纤维丝(24)。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的天窗密封结构，其特征在于：

所述安装基体(2)采用密实胶制成，所述密封体(3)采用海绵胶制成。

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