CN218257690U - 门框密封组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种门框密封组件和车辆，包括车门内板，窗框饰板和密封条，所述车门内板设有台阶面；所述窗框饰板设于所述车门内板的外侧，所述窗框饰板包括搭接部，至少部分所述搭接部搭接在所述台阶面上；所述密封条装配于所述台阶面，所述密封条设有第一唇边，所述搭接部夹在所述第一唇边和所述车门内板之间。本实用新型的门框密封组件实现了窗框饰板的匹配安装，提升了外观性。

Description

门框密封组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆门框的密封技术领域，具体地，涉及一种门框密封组件和应用该门框密封组件的车辆。

背景技术

为了保证车辆的密封性，车辆门框和窗框饰板之间需要设置密封条，相关技术中，一些欧式车门的门框密封条在通过卡扣与车门内板连接固定时，存在窗框饰板无法安装匹配的问题，在这种情况下，多采用无窗框饰板的设计，由此，降低了外观效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型实施例提出一种门框密封组件，该门框密封组件实现了窗框饰板的匹配安装，提升了外观性。

本实用新型实施例还提出一种应用上述门框密封组件的车辆。

本实用新型实施例的门框密封组件包括：

车门内板，所述车门内板设有台阶面；

窗框饰板，所述窗框饰板设于所述车门内板的外侧，所述窗框饰板包括搭接部，至少部分所述搭接部搭接在所述台阶面上；

密封条，所述密封条装配于所述台阶面，所述密封条设有第一唇边，所述搭接部夹在所述第一唇边和所述车门内板之间。

本实用新型实施例的门框密封组件实现了窗框饰板的匹配安装，提升了外观性。

在一些实施例中，所述密封条设有与所述第一唇边相对布置地第二唇边，所述第二唇边与所述车门内板顶压接触，所述密封条通过紧固件装配于所述台阶面，所述紧固件位于所述第一唇边和所述第二唇边之间。

在一些实施例中，所述紧固件为卡扣，所述紧固件设置有多个并分别沿着所述密封条的延伸方向间隔布置。

在一些实施例中，所述第一唇边和所述第二唇边之间形成腔体，所述第一唇边的内壁面和所述紧固件之间的间距为第一宽度，位于所述腔体内的所述搭接部的宽度尺寸为第二宽度，所述第一宽度大于所述第二宽度。

在一些实施例中，所述第一宽度和所述第二宽度的差值不小于1毫米。

在一些实施例中，所述紧固件设有伞裙部，所述伞裙部位于所述腔体内，所述伞裙部环绕在所述紧固件的外周侧，所述伞裙部的外周缘和所述搭接部的端面之间的间距尺寸形成所述第一宽度和所述第二宽度的差值。

在一些实施例中，所述第一唇边的外壁面和位于所述腔体内的所述搭接部的端面之间的间距不小于5毫米。

在一些实施例中，所述第二唇边包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段呈夹角，所述第一段和所述第二段的连接处向所述车门内板凸起并与所述车门内板顶压接触。

在一些实施例中，所述第一段位于所述紧固件和所述第二段之间，所述第二段背离所述第一段的边缘与所述车门内板顶压接触；和/或，所述第二段为弧形，所述第二段向背离所述车门内板的一侧凸起。

本实用新型实施例的车辆包括门框密封组件，所述门框密封组件为上述任一实施例中所述的门框密封组件。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车门窗框组件的示意图一。

图2是本实用新型实施例的车门窗框组件的示意图二。

附图标记：

车门内板1；台阶面11；

窗框饰板2；搭接部21；

密封条3；第一唇边31；第二唇边32；第一段321；第二段322；

紧固件4；伞裙部41；

侧围5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的门框密封组件包括车门内板1，窗框饰板2和密封条3。

车门内板1设有台阶面11，如图1所示，车门内板1的部分横截面大体为Z型，Z型中段的车门内板1的一侧表面形成台阶面11。

窗框饰板2设于车门内板1的外侧，窗框饰板2包括搭接部21，至少部分搭接部21搭接在台阶面11上。如图1所示，车门内板1的左侧为外侧，窗框饰板2固定在车门内板1的左侧，窗框饰板2具有装饰效果，可以增强外观性。搭接部21可以与窗框饰板2一体设置，搭接部21类似翻边，搭接部21大体向右翻折并搭放在台阶面11上。

密封条3装配于台阶面11，密封条3设有第一唇边31，搭接部21夹在第一唇边31和车门内板1之间。具体地，密封条3的材质可以为橡胶，密封条3可以通过紧固件4可拆卸的固定在台阶面11上，在其他一些实施例中，密封条3也可以通过粘接等方式固定在台阶面11上。

第一唇边31可以与密封条3一体设置，第一唇边31可以设在密封条3的左侧，第一唇边31沿着密封条3的延伸方向延伸。当密封条3通过紧固件4安装后，第一唇边31可以顶压在搭接部21的上表面上。

本实用新型实施例的门框密封组件，窗框饰板2的一部分通过密封条3和车门内板1夹紧固定，实现窗框饰板2的匹配安装，窗框饰板2可以增强外观性，避免了车门内板1暴露在外的情况。

在一些实施例中，密封条3设有与第一唇边31相对布置地第二唇边32，第二唇边32与车门内板1顶压接触，密封条3通过紧固件4装配于台阶面11，紧固件4位于第一唇边31和第二唇边32之间。

如图1所示，第二唇边32可以设在密封条3的右侧，紧固件4则位于第一唇边31和第二唇边32之间，第二唇边32顶压在车门内板1上，由此，紧固件4和搭接部21的端部可以被隐藏在第一唇边31和第二唇边32之间。另外，密封条3通过紧固件4安装固定，紧固件4的成本低，降低了密封条3的安装成本。

在一些实施例中，紧固件4为卡扣，紧固件4设置有多个并分别沿着密封条3的延伸方向间隔布置。如图1所示，紧固件4可以为塑料卡扣，多个紧固件4可以沿着密封条3的延伸方向(图1中前后方向)等间隔排布，紧固件4的一端可以配合在密封条3内，紧固件4的另一端可以与车门内板1卡扣配合。由此，既保证了密封条3的固定强度，也有利于进一步降低成本。

在一些实施例中，第一唇边31和第二唇边32之间形成腔体，第一唇边31的内壁面和紧固件4之间的间距为第一宽度，位于腔体内的搭接部21的宽度尺寸为第二宽度，第一宽度大于第二宽度。

如图1和图2所示，第一唇边31设在密封条3的左侧并向下凸出，第二唇边32设在密封条3的右侧并向下凸出，第一唇边31和第二唇边32均沿着密封条3的延伸方向延伸。第一唇边31和第二唇边32之间的间隔形成腔体。当密封条3固定在车门内板1上后，第一唇边31和第二唇边32之间的腔体为密封腔体，紧固件4和搭接部21的一部分可以被隐藏在腔体内，从而增强了连接处的密封性，也使得外观简洁，提升了外观性。

如图2所示，第一唇边31的内壁面即为第一唇边31的右壁面，紧固件4具有最大径向尺寸，第一唇边31的内壁面和紧固件4的最大径向尺寸部位的间距为第一宽度L1，腔体内的搭接部21的宽度尺寸为第二宽度L2，第一宽度L1大于第二宽度L2，由此，使得搭接部21和紧固件4能够在左右方向上间隔开，避免了搭接部21和紧固件4碰触干涉的情况。

在一些实施例中，第一宽度和第二宽度的差值不小于1毫米。如图2所示，第一宽度L1和第二宽度L2的差值可以为大于1毫米的任意值，例如，差值可以为1.5毫米、1.6毫米、1.7毫米、1.8毫米、1.9毫米、2毫米等。

在一些实施例中，紧固件4设有伞裙部41，伞裙部41位于腔体内，伞裙部41环绕在紧固件4的外周侧，伞裙部41的外周缘和搭接部21的端面之间的间距尺寸形成第一宽度和第二宽度的差值。

具体地，如图1和图2所示，伞裙部41设在紧固件4的外周侧并沿着紧固件4的周向闭合为一周。伞裙部41的外周缘处即为紧固件4的最大径向尺寸位置。由此避免了伞裙部41和搭接部21碰触干涉的情况，也有利于优化设计紧固件4的各部分的结构尺寸。

在一些实施例中，第一唇边31的外壁面和位于腔体内的搭接部21的端面之间的间距不小于5毫米。如图2所示，第一唇边31的外壁面即为第一唇边31的左壁面，搭接部21的端面即为搭接部21的右侧面，第一唇边31的外壁面和搭接部21的端面之间的间距可以为大于5毫米的任意数值，例如，可以为5毫米、6毫米、7毫米、8毫米、9毫米、10毫米等。由此，能够实现对搭接部21的充分压合接触，也实现了对密封件尺寸初步设计选取。

在一些实施例中，第二唇边32包括第一段321和第二段322，第一段321和第二段322呈夹角，第一段321和第二段322的连接处向车门内板1凸起并与车门内板1顶压接触。

具体地，如图2所示，第一段321连接在密封条3本体和第二段322之间，第一段321大体沿着左上至右下的方向倾斜，第二段322大体沿着左下至右上的方向倾斜，即第一段321和第二段322大体呈V型。第一段321和第二段322的连接处向下凸出并能够与车门内板1顶压接触，由此可以实现第二唇边32和车门内板1之间的接触密封。

在一些实施例中，第一段321位于紧固件4和第二段322之间，第二段322背离第一段321的边缘与车门内板1顶压接触。如图2所示，第一段321的左侧和第一段321相连，第二段322的背离第一段321的边缘即为第二段322的右侧边缘，第二段322的右侧边缘可以与车门内板1顶压接触，由此，一方面可以增加第二唇边32和车门内板1之间的密封接触位置，从而增强密封性，另一方面可以增大摩擦作用，提升了对第二唇边32的约束，保证了第二唇边32的稳定性。

在一些实施例中，第二段322为弧形，第二段322向背离车门内板1的一侧凸起。如图2所示，第二段322的横截面为圆弧形，且第二段322向上凸起，由此，可以增强第二段322的弹性，进而有利于提升密封效果。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆包括门框密封组件，门框密封组件可以为上述实施例中描述的门框密封组件。车辆可以为汽车、卡车、SUV、商务车等车辆，当然也可以为其他需要使用门框密封组件的车辆。本实用新型实施例的车辆的门框密封组件实现了密封条3紧固件4和窗框饰板2的匹配安装，提升了外观性，且成本低。

在一些实施例中，如图1和图2所示，车辆包括侧围5，密封条3可以位于侧围5和车门内板1之间，由此，可以实现侧围5和车门内板1之间的密封装配。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种门框密封组件，其特征在于，包括：

车门内板，所述车门内板设有台阶面；

窗框饰板，所述窗框饰板设于所述车门内板的外侧，所述窗框饰板包括搭接部，至少部分所述搭接部搭接在所述台阶面上；

密封条，所述密封条装配于所述台阶面，所述密封条设有第一唇边，所述搭接部夹在所述第一唇边和所述车门内板之间。

2.根据权利要求1所述的门框密封组件，其特征在于，所述密封条设有与所述第一唇边相对布置地第二唇边，所述第二唇边与所述车门内板顶压接触，所述密封条通过紧固件装配于所述台阶面，所述紧固件位于所述第一唇边和所述第二唇边之间。

3.根据权利要求2所述的门框密封组件，其特征在于，所述紧固件为卡扣，所述紧固件设置有多个并分别沿着所述密封条的延伸方向间隔布置。

4.根据权利要求2所述的门框密封组件，其特征在于，所述第一唇边和所述第二唇边之间形成腔体，所述第一唇边的内壁面和所述紧固件之间的间距为第一宽度，位于所述腔体内的所述搭接部的宽度尺寸为第二宽度，所述第一宽度大于所述第二宽度。

5.根据权利要求4所述的门框密封组件，其特征在于，所述第一宽度和所述第二宽度的差值不小于1毫米。

6.根据权利要求5所述的门框密封组件，其特征在于，所述紧固件设有伞裙部，所述伞裙部位于所述腔体内，所述伞裙部环绕在所述紧固件的外周侧，所述伞裙部的外周缘和所述搭接部的端面之间的间距尺寸形成所述第一宽度和所述第二宽度的差值。

7.根据权利要求4所述的门框密封组件，其特征在于，所述第一唇边的外壁面和位于所述腔体内的所述搭接部的端面之间的间距不小于5毫米。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的门框密封组件，其特征在于，所述第二唇边包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段呈夹角，所述第一段和所述第二段的连接处向所述车门内板凸起并与所述车门内板顶压接触。

9.根据权利要求8所述的门框密封组件，其特征在于，所述第一段位于所述紧固件和所述第二段之间，所述第二段背离所述第一段的边缘与所述车门内板顶压接触；

和/或，所述第二段为弧形，所述第二段向背离所述车门内板的一侧凸起。

10.一种车辆，其特征在于，包括门框密封组件，所述门框密封组件为根据权利要求1-9中任一项所述的门框密封组件。

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