CN216597122U - 一种用于汽车线束生产的扩孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车线束生产的扩孔装置，包括底座、气缸和扩孔弧板，所述底座顶端面的一侧安装有安装座，所述安装座的顶端面安装有气缸，所述气缸的伸缩端连接有伸缩件，所述伸缩件的一侧连接有连接板，所述连接板远离伸缩件的一侧阵列铰接有四个驱动杆，四个所述驱动杆的一端均铰接有调节机构，所述调节机构上开设有第一滑槽，所述底座的顶端面远离安装座的一侧安装有支架，所述支架为十字型结构，四个所述调节机构均通过第一滑槽套接于支架的外壁，所述调节机构和支架之间设置有相互作用的第一弹簧。该用于汽车线束生产的扩孔装置，通过简单的结构设计，操作方便，调节范围广，具有良好的实用价值。

Description

一种用于汽车线束生产的扩孔装置

技术领域

本实用新型属于线束生产技术领域，具体涉及一种用于汽车线束生产的扩孔装置。

背景技术

汽车线束生产过程中，会在线束的接头处或者在线束与卡扣连接处设置一层橡胶线束胶套，对汽车线束进行防护，线束胶套在套接时需要对其进行扩孔，以便于线束的***，在现有的生产过程中，线束胶套的套设多是由工作人员进行手工扩孔操作，虽然制作胶套的橡胶具有一定的弹性，但是需要很大的力量才能手动撑开胶套，不仅费力而且效率也比较低。

目前也有用于汽车线束生产的扩孔装置，但存在一台装置扩孔大小不可调，扩孔板与线速的接触面积过小，导致线束受力不均等问题，因此，我们提出一种用于汽车线束生产的扩孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车线束生产的扩孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底座、气缸和扩孔弧板，所述底座顶端面的一侧安装有安装座，所述安装座的顶端面安装有气缸，所述气缸的伸缩端连接有伸缩件，所述伸缩件的一侧连接有连接板，所述连接板远离伸缩件的一侧阵列铰接有四个驱动杆，四个所述驱动杆的一端均铰接有调节机构，所述调节机构上开设有第一滑槽，所述底座的顶端面远离安装座的一侧安装有支架，所述支架为十字型结构，四个所述调节机构均通过第一滑槽套接于支架的外壁，所述调节机构和支架之间设置有相互作用的第一弹簧，四个所述调节机构的调节端均连接有扩孔弧板，所述扩孔弧板的内部活动连接有延伸部。

优选的，所述伸缩件包括轴承、套杆和螺纹杆，所述轴承的外圈与气缸的伸缩端相连接，所述轴承的内圈与套杆相连接，所述套杆螺纹套接在螺纹杆上。

优选的，所述调节机构包括滑座和活动块，所述滑座的内部活动连接有活动块。

优选的，所述第一滑槽的旁侧开设有与活动块相匹配的第一凹槽，所述第一凹槽内安装有引导肋，所述活动块的一侧开设有与引导肋相匹配的引导槽。

优选的，所述第一凹槽的内壁上开设有第二凹槽，所述第二凹槽的旁侧开设有两个第一通槽，所述第二凹槽的内壁连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接有U型板，所述U型板远离第二弹簧的一侧安装有限位块，所述U型板靠近第二弹簧的一侧贯穿两个第一通槽并延伸至外界与拉手相连接。

优选的，所述活动块靠近限位块的一侧开设有限位槽，所述限位块延伸至限位槽的内部。

优选的，所述活动块的一侧安装有固定柱，所述滑座上开设有与固定柱适匹配的第二通槽。

优选的，所述扩孔弧板的内部开设有第三通槽，所述第三通槽内对称设置有延伸部，两个所述延伸部相互靠近的一侧沿第三通槽的内壁相对设置有第一齿板和第二齿板，所述第一齿板和第二齿板之间啮合有齿轮，所述齿轮的中部固定连接有延伸至外界的转杆。

优选的，所述第三通槽内分别开设有与第一齿板和第二齿板相匹配的第二滑槽和第三滑槽。

本实用新型的技术效果和优点：该用于汽车线束生产的扩孔装置，通过在气缸的伸缩端设置伸缩件来调节驱动杆与支架的间距，从而改变四个调节机构之间的间距，扩孔弧板安装于调节机构的调节端并在其上间距可调，在伸缩件和调节机构配合下增加了扩孔弧板的调节范围；通过在扩孔弧板的内侧设置活动连接的延伸部，需要时可以旋出延伸部以增加线束胶圈与扩孔部件的接触面积，避免因受力不均造成胶圈的损坏，该用于汽车线束生产的扩孔装置，通过简单的结构设计，操作方便，调节范围广，具有良好的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的调节机构结构示意图；

图3为本实用新型的第一通槽内部结构示意图；

图4为本实用新型的支架与调节机构的连接结构示意图；

图5为本实用新型的扩孔弧板的内部结构示意图。

图中：1、底座；2、安装座；3、气缸；4、伸缩件；5、连接板；6、驱动杆；7、支架；8、调节机构；9、扩孔弧板；10、第一弹簧；11、滑座；12、第一凹槽；13、活动块；14、引导槽；15、引导肋；16、限位槽；17、限位块；18、第二凹槽；19、U型板；20、第一通槽； 21、拉手；22、第二弹簧；23、固定柱；24、第一滑槽；26、延伸部； 27、轴承；28、套杆；29、螺纹杆；30、第二通槽；31、第三通槽； 32、第二滑槽；33、第三滑槽；34、第一齿板；35、第二齿板；36、转杆；37、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型作详细说明，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。

如图1-5所示，一种用于汽车线束生产的扩孔装置，包括底座1、气缸3和扩孔弧板9，所述底座1顶端面的一侧安装有安装座2，所述安装座2的顶端面安装有气缸3，所述气缸3的伸缩端连接有伸缩件4，所述伸缩件4的一侧连接有连接板5，所述连接板5远离伸缩件4的一侧阵列铰接有四个驱动杆6，四个所述驱动杆6的一端均铰接有调节机构8，所述调节机构8上开设有第一滑槽24，所述底座1 的顶端面远离安装座2的一侧安装有支架7，所述支架7为十字型结构，四个所述调节机构8均通过第一滑槽24套接于支架7的外壁，所述调节机构8和支架7之间设置有相互作用的第一弹簧10，四个所述调节机构8的调节端均连接有扩孔弧板9，所述扩孔弧板9的内部活动连接有延伸部26，通过设置伸缩件4以及调节机构8，使得四个扩孔弧板9的间距可调，便于对不同尺寸的线束胶套进行扩孔，通过在扩孔弧板9的内部活动连接有延伸部26，当4个扩孔弧板9的间距比较大时，将延伸部26旋出扩孔弧板9以增加束线胶套扩孔时的接触面积，使得受力均匀，当一次扩孔结束后，气缸3收缩带动驱动杆6与调节机构8相连的一端互相靠近，以及在第一弹簧10的反作用力下，调节机构8恢复原位，从而与调节机构8相连接的扩孔弧板9恢复原位以便于下一次扩孔。

所述伸缩件4包括轴承27、套杆28和螺纹杆29，所述轴承27 的外圈与气缸3的伸缩端相连接，所述轴承27的内圈与套杆28相连接，所述套杆28螺纹套接在螺纹杆29上，通过将套杆28与轴承27 的转轴相连接，使得套杆28在螺纹杆29上螺纹移动时，轴承27和螺纹杆29的位置保持不变。

所述调节机构8包括滑座11和活动块13，所述滑座11的内部活动连接有活动块13。

所述第一滑槽24的旁侧开设有与活动块13相匹配的第一凹槽 12，所述第一凹槽12内安装有引导肋15，所述活动块13的一侧开设有与引导肋15相匹配的引导槽14，通过设置引导肋15和引导槽 14使得活动块13更稳固。

所述第一凹槽12的内壁上开设有第二凹槽18，所述第二凹槽18 的旁侧开设有两个第一通槽20，所述第二凹槽18的内壁连接有第二弹簧22，所述第二弹簧22的一端连接有U型板19，所述U型板19 远离第二弹簧22的一侧安装有限位块17，所述U型板19靠近第二弹簧22的一侧贯穿两个第一通槽20并延伸至外界与拉手21相连接，当拉动拉手21时带动与之相连的U型板19、限位块17压缩第二弹簧22并往远离活动块13的一侧移动。

所述活动块13靠近限位块17的一侧开设有限位槽16，所述限位块17延伸至限位槽16的内部，通过在活动块13上开设限位槽16，当拉手21在没有外力作用时，限位块17在第二弹簧22的作用下延伸至限位槽16的内部对活动块13起固定作用，当将把手往外侧拉伸时，限位块17远离限位槽16的内部，此时在第一凹槽12内滑动活动块13至所需位置，因限位槽16设置有多个，所以松开拉手21限位块17会与其相对应的限位槽16卡接，并对活动块13进行固定。

所述活动块13的一侧安装有固定柱23，所述滑座11上开设有与固定柱23适匹配的第二通槽30，通过开设第二通槽30便于活动块13滑动时带动与之相连接的固定柱23在滑座11上移动。

所述扩孔弧板9的内部开设有第三通槽31，所述第三通槽31内对称设置有延伸部26，两个所述延伸部26相互靠近的一侧沿第三通槽31的内壁相对设置有第一齿板34和第二齿板35，所述第一齿板 34和第二齿板35之间啮合有齿轮37，所述齿轮37的中部固定连接有延伸至外界的转杆36，通过逆时针转动转杆36带动齿轮37转动，从而带动与齿轮37啮合的第一齿板34以及第二齿板35往相反的方向移动，从而带动延伸部26旋出扩孔弧板9以增加扩孔时线束胶套的接触面积，当需要将延伸部26收至扩孔弧板9的内部时，通过顺时针转动转杆36即可。

所述第三通槽31内分别开设有与第一齿板34和第二齿板35相匹配的第二滑槽32和第三滑槽33，通过设置第二滑槽32和第三滑槽33使得第一齿板34和第二齿板35移动路径固定。

工作原理：该用于汽车线束生产的扩孔装置，如图1-3所示，使用时首先根据需扩孔的线束要求来进行粗调，通过转动与螺纹杆29 螺纹连接的套杆28，带动连接板5往前或往后移动，使得连接板5 与支架7之间的间距增大或减少，从而使得与连接板5铰接的调节机构8沿力臂往外或往内移动至相应的位置，从而使得与调节机构8相连接的扩孔弧板9的间距改变，其次若需要，将拉手21向远离滑座 11的一侧拉动，使得限位块17离开限位槽16，此时将活动块13沿第一凹槽12滑动至相应位置，进一步对扩孔弧板9的间距进行调节，松开拉手21此时限位块17在第二弹簧22的作用下移动至限位槽16 的内部并对活动块13起固定作用；

如图5所示，若是此时扩孔弧板9间的间距过大，可通过逆时针转动转杆36带动齿轮37转动，从而带动与齿轮37啮合的第一齿板 34以及第二齿板35相向移动，从而带动扩孔弧板9旋出扩孔弧板9 以增加扩孔时线束胶套的接触面积，使得受力均匀；

使用时如图1-4所示，将线束胶套套于扩孔弧板9的外侧，启动气缸3带动连接板5向扩孔弧板9一侧移动，在驱动杆6的作用下，套接在支架7上的调节机构8分别沿4个力臂向外侧运动，从而使得与其连接的扩孔弧板9向外侧移动，套接在扩孔弧板9上的束线胶套得以被扩孔。该用于汽车线束生产的扩孔装置，设计合理，结构简单，调节范围广，具有很高的实用性，可广泛使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车线束生产的扩孔装置，包括底座(1)、气缸(3)和扩孔弧板(9)，其特征在于：所述底座(1)顶端面的一侧安装有安装座(2)，所述安装座(2)的顶端面安装有气缸(3)，所述气缸(3)的伸缩端连接有伸缩件(4)，所述伸缩件(4)的一侧连接有连接板(5)，所述连接板(5)远离伸缩件(4)的一侧阵列铰接有四个驱动杆(6)，四个所述驱动杆(6)的一端均铰接有调节机构(8)，所述调节机构(8)上开设有第一滑槽(24)，所述底座(1)的顶端面远离安装座(2)的一侧安装有支架(7)，所述支架(7)为十字型结构，四个所述调节机构(8)均通过第一滑槽(24)套接于支架(7)的外壁，所述调节机构(8)和支架(7)之间设置有相互作用的第一弹簧(10)，四个所述调节机构(8)的调节端均连接有扩孔弧板(9)，所述扩孔弧板(9)的内部活动连接有延伸部(26)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述伸缩件(4)包括轴承(27)、套杆(28)和螺纹杆(29)，所述轴承(27)的外圈与气缸(3)的伸缩端相连接，所述轴承(27)的内圈与套杆(28)相连接，所述套杆(28)螺纹套接在螺纹杆(29)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述调节机构(8)包括滑座(11)和活动块(13)，所述滑座(11)的内部活动连接有活动块(13)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述第一滑槽(24)的旁侧开设有与活动块(13)相匹配的第一凹槽(12)，所述第一凹槽(12)内安装有引导肋(15)，所述活动块(13)的一侧开设有与引导肋(15)相匹配的引导槽(14)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述第一凹槽(12)的内壁上开设有第二凹槽(18)，所述第二凹槽(18)的旁侧开设有两个第一通槽(20)，所述第二凹槽(18)的内壁连接有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)的一端连接有U型板(19)，所述U型板(19)远离第二弹簧(22)的一侧安装有限位块(17)，所述U型板(19)靠近第二弹簧(22)的一侧贯穿两个第一通槽(20)并延伸至外界与拉手(21)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述活动块(13)靠近限位块(17)的一侧开设有限位槽(16)，所述限位块(17)延伸至限位槽(16)的内部。

7.根据权利要求4所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述活动块(13)的一侧安装有固定柱(23)，所述滑座(11)上开设有与固定柱(23)适匹配的第二通槽(30)。

8.根据权利要求4所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述扩孔弧板(9)的内部开设有第三通槽(31)，所述第三通槽(31)内对称设置有延伸部(26)，两个所述延伸部(26)相互靠近的一侧沿第三通槽(31)的内壁相对设置有第一齿板(34)和第二齿板(35)，所述第一齿板(34)和第二齿板(35)之间啮合有齿轮(37)，所述齿轮(37)的中部固定连接有延伸至外界的转杆(36)。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车线束生产的扩孔装置，其特征在于：所述第三通槽(31)内分别开设有与第一齿板(34)和第二齿板(35)相匹配的第二滑槽(32)和第三滑槽(33)。

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