CN216331185U - 一种轮辐板及无气轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮辐板及无气轮胎，轮辐板包括横截面为等截面且至少具有一段弧形段的辐板主体，辐板主体的弧形段内壁上设置有弹性体，弹性体采用橡胶材质压注在辐板主体的弧形段内壁上。无气轮胎包括轮胎胎面、内轮毂、外轮圈和上述的轮辐板，轮胎胎面套装在外轮圈上，内轮毂通过沿周向分布的轮辐板与外轮圈连接。本实用新型在轮辐板的弧形结构中浇注有橡胶材质的弹性体，该弹性体一方面对轮辐板的强度起到加强作用，减少轮辐板长期受压后产生形变而导致其复原能力变差，另一方面弹性体具有吸震的作用，减少车辆行驶过程中的震动。

Description

一种轮辐板及无气轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体地讲，涉及一种轮辐板及无气轮胎。

背景技术

无气轮胎是一种不依靠空气实现支撑力的轮胎，不需要充气，不怕刺扎，这样就从根本上解决了爆胎情况的发生，而且可节省大量橡胶材料。例如公开号为CN213441929U的专利中公开了一种复原性能良好的无气轮胎，该专利中的无气轮胎的内外轮圈之间设置有周向分布的轮辐板，轮辐主体的横截面为非直线型，此种无气轮胎在实际应用中发现存在以下问题：无气轮胎使用一段时间后，其轮辐板的韧性和强度都会受到一定的疲劳损伤，其受压后的复原能力会大大降低以及寿命会降低。因此，有必要对现有的无气轮胎进行改进和优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的轮辐板及无气轮胎。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种轮辐板，包括横截面为等截面且至少具有一段弧形段的辐板主体，其特征在于：所述辐板主体的弧形段内壁上设置有弹性体。

优选的，所述弹性体采用橡胶材质压注在辐板主体的弧形段内壁上。

优选的，所述辐板主体的横截面包括两段一号小弧形段和一段一号大弧形段，两段一号小弧形段关于一段一号大弧形段对称布置，一号小弧形段与一号大弧形段两者的凸出方向彼此相反；在两段一号小弧形段和一段一号大弧形段的内壁上均设置有间隔均布的弹性体。

优选的，所述辐板主体的横截面呈半圆形，其包括一段二号大弧形段，所述二号大弧形段的内壁上设置有间隔均布的弹性体。

优选的，所述辐板主体的横截面呈“3”字型，其包括两段三号大弧形段和一段三号小弧形段，所述两段三号大弧形段关于一段三号小弧形段对称布置，三号大弧形段与三号小弧形段两者的凸出方向彼此相反，在两段三号大弧形段和一段三号小弧形段的内壁上均设置有间隔均布的弹性体。

优选的，所述辐板主体的横截面呈“S”字型，其包括两段凸出方向相反的四号大弧形段，在两段四号大弧形段的内壁上均设置有间隔均布的弹性体。

优选的，所述辐板主体的两端一体成型连接有弯钩结构，辐板主体和弯钩结构采用弹簧钢片一体压制而成。

本实用新型还提供了一种无气轮胎，包括轮胎胎面、内轮毂和外轮圈，其特征在于：还包括上述的轮辐板，所述轮胎胎面套装在外轮圈上，所述内轮毂通过沿周向分布的轮辐板与所述外轮圈连接。

优选的，所述内轮毂通过沿周向分布的两圈轮辐板与所述外轮圈连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：在轮辐板的弧形结构中浇注有橡胶材质的弹性体，该弹性体一方面对轮辐板的强度起到加强作用，减少轮辐板长期受压后产生形变而导致其复原能力变差，另一方面弹性体具有吸震的作用，减少车辆行驶过程中的震动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一的轮辐板的主视结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的轮辐板的右视结构示意图。

图3是本实用新型实施例一的轮辐板的左视结构示意图。

图4是本实用新型实施例二的轮辐板的主视结构示意图。

图5是本实用新型实施例三的轮辐板的主视结构示意图。

图6是本实用新型实施例四的轮辐板的主视结构示意图。

图7是本实用新型实施例五的无气轮胎的主视结构示意图（轮辐板以走向相同的方式布置）。

图8是本实用新型实施例五的无气轮胎的主视结构示意图（每相邻两个轮辐板关于两者之间的径向中心线而对称布置）。

附图标记说明：弹性体a；轮胎胎面1；内轮毂2；外轮圈4；轮辐板3；辐板主体31；弯钩结构32；一号小弧形段310；一号大弧形段311；二号大弧形段312；三号大弧形段313；三号小弧形段314；四号大弧形段315。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例一。

参见图1至图3。

本实施例一中公开了一种用于汽车轮胎的轮辐板3，尤其是用于无气轮胎，本轮辐板3包括横截面为等截面且至少具有一段弧形段的辐板主体31，辐板主体31的弧形段内壁上设置有弹性体a，辐板主体31的两端一体成型连接有弯钩结构32，辐板主体31和弯钩结构32采用弹簧钢片一体压制而成。

本实施例一中，弹性体a是采用特种橡胶压注在辐板主体31的弧形段内壁上，辐板主体31的弧形段内壁上可开设浇注硫化孔，可以加强弹性体a与辐板主体31的连接强度，当然也可不开设压注硫化孔，不影响弹性体a的牢固度，压注硫化孔仅影响压注特种橡胶时的进料方式，根据具体情况而定。

作为一种优选的方案，本实施例一中的辐板主体31的横截面包括两段一号小弧形段310和一段一号大弧形段311，两段一号小弧形段310关于一段一号大弧形段311对称布置，一号小弧形段310与一号大弧形段311两者的凸出方向彼此相反。

在两段一号小弧形段310和一段一号大弧形段311的内壁上均设置有间隔均布的两块弹性体a。当然在其他的实施例中，弹性体a的数量可以是三块、四块等，根据轮辐板的尺寸而确定。

实施例二。

参见图4，本实施例二中也公开了一种轮辐板，它与实施例一的区别在于辐板主体31的形状略有差异，本实施例二中的辐板主体31的横截面呈半圆形，其仅包括一段二号大弧形段312，二号大弧形段312的内壁上设置有间隔均布的弹性体a。

实施例三。

参见图5，本实施例三中也公开了一种轮辐板，它与实施例一的区别在于辐板主体31的形状略有差异，本实施例三中的辐板主体31的横截面呈“3”字型，其包括两段三号大弧形段313和一段三号小弧形段314，两段三号大弧形段313关于一段三号小弧形段314对称布置，三号大弧形段313与三号小弧形段314两者的凸出方向彼此相反，在两段三号大弧形段313和一段三号小弧形段314的内壁上均设置有间隔均布的弹性体a。

实施例四。

参见图6，本实施例四中也公开了一种轮辐板，它与实施例一的区别在于辐板主体31的形状略有差异，本实施例四中的辐板主体31的横截面呈“S”字型，其包括两段凸出方向相反的四号大弧形段315，在两段四号大弧形段315的内壁上均设置有间隔均布的弹性体a。

实施例五。

参见图7和图8。

本实施例五中公开了一种无气轮胎，包括轮胎胎面1、内轮毂2和外轮圈4，以及包括上述四个实施例中所述的轮辐板3。图7和图8中所示的无气轮胎中安装的轮辐板3采用实施例一中所阐述的轮辐板。轮辐板3的布置方式有两种：一种是轮辐板以走向相同的方式设置，参见图7；另一种是每相邻两个轮辐板关于两者之间的径向中心线而对称设置，参见图8。本实施例五采用的轮辐板3为小尺寸轮辐板，即与现有采用的轮辐板相比，本实施例中采用的轮辐板3的宽度小于现有轮辐板宽度的一半，这样在具体安装在无气轮胎上时，可以在无气轮胎上并排安装两圈小尺寸轮辐板3，采用两边装配方式，具有方便装配的优点。

本实施例五中，轮胎胎面1为橡胶胎面，其套装在外轮圈4上。内轮毂2通过沿周向分布的轮辐板3与外轮圈4连接，具体地讲，轮辐板3两端的有弯钩结构32分别插装连接至内轮毂2和外轮圈4。

轮辐板3由于是采用弹簧钢片制成，因此受到径向压力时能产生弹性变形且能在压力解除的情况下复原，但是无气轮胎使用一段时间后，其轮辐板3的韧性和强度都会受到一定的疲劳损伤，其受压后的复原能力会降低以及寿命会降低，故本申请在轮辐板3上压注有弹性体a，该弹性体a一方面对轮辐板3的强度起到加强作用，减少轮辐板3长期受压后产生形变而导致其复原能力变差，增加轮辐板3的使用寿命，另一方面弹性体a具有吸震的作用，减少车辆行驶过程中的震动。

虽然本实用新型已以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种轮辐板，包括横截面为等截面且至少具有一段弧形段的辐板主体（31），其特征在于：所述辐板主体（31）的弧形段内壁上设置有弹性体（a）。

2.根据权利要求1所述的轮辐板，其特征在于：所述弹性体（a）采用橡胶材质压注在辐板主体（31）的弧形段内壁上。

3.根据权利要求1所述的轮辐板，其特征在于：所述辐板主体（31）的横截面包括两段一号小弧形段（310）和一段一号大弧形段（311），两段一号小弧形段（310）关于一段一号大弧形段（311）对称布置，一号小弧形段（310）与一号大弧形段（311）两者的凸出方向彼此相反；在两段一号小弧形段（310）和一段一号大弧形段（311）的内壁上均设置有间隔均布的弹性体（a）。

4.根据权利要求1所述的轮辐板，其特征在于：所述辐板主体（31）的横截面呈半圆形，其包括一段二号大弧形段（312），所述二号大弧形段（312）的内壁上设置有间隔均布的弹性体（a）。

5.根据权利要求1所述的轮辐板，其特征在于：所述辐板主体（31）的横截面呈“3”字型，其包括两段三号大弧形段（313）和一段三号小弧形段（314），所述两段三号大弧形段（313）关于一段三号小弧形段（314）对称布置，三号大弧形段（313）与三号小弧形段（314）两者的凸出方向彼此相反，在两段三号大弧形段（313）和一段三号小弧形段（314）的内壁上均设置有间隔均布的弹性体（a）。

6.根据权利要求1所述的轮辐板，其特征在于：所述辐板主体（31）的横截面呈“S”字型，其包括两段凸出方向相反的四号大弧形段（315），在两段四号大弧形段（315）的内壁上均设置有间隔均布的弹性体（a）。

7.根据权利要求1-6任一项权利要求所述的轮辐板，其特征在于：所述辐板主体（31）的两端一体成型连接有弯钩结构（32），辐板主体（31）和弯钩结构（32）采用弹簧钢片一体压制而成。

8.一种无气轮胎，包括轮胎胎面（1）、内轮毂（2）和外轮圈（4），其特征在于：还包括权利要求1-7任一项权利要求所述的轮辐板，所述轮胎胎面（1）套装在外轮圈（4）上，所述内轮毂（2）通过沿周向分布的轮辐板与所述外轮圈（4）连接。

9.根据权利要求8所述的无气轮胎，其特征在于：所述内轮毂（2）通过沿周向分布的两圈轮辐板与所述外轮圈（4）连接。

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