CN216240907U

CN216240907U - 冷却风扇模组以及车辆

Info

Publication number: CN216240907U
Application number: CN202122800732.7U
Authority: CN
Inventors: 胡层良
Original assignee: Bosch Automotive Products Changsha Co Ltd
Current assignee: Bosch Automotive Products Changsha Co Ltd
Priority date: 2021-11-16
Filing date: 2021-11-16
Publication date: 2022-04-08
Anticipated expiration: 2031-11-16

Abstract

本实用新型涉及一种冷却风扇模组以及车辆。所述冷却风扇模组包括：风扇组件，其具有用于容纳风扇的风扇罩壳；支撑结构，其与所述风扇罩壳固定连接；以及泵，其通过U形螺母紧固件组件固定在所述支撑结构上。

Description

冷却风扇模组以及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体而言，涉及一种冷却风扇模组以及配置有该冷却风扇模组的车辆。

背景技术

车辆发动机需要排热。在许多情况下一直是液冷的。这种冷却是由装在发动机机体上并由该发动机直接转动的电动冷却液泵（通常简称“电动水泵”）来完成的。

该泵迫使发动机冷却液经发动机中的冷却液通道，随后经水箱，最后返回到该泵进口以完成流体循环，其中在冷却液通道内，冷却液吸收发动机热量，而在水箱内则排出热量。在许多情况下采用由发动机直接驱动的或由电马达驱动的风扇来抽吸周围空气使其横穿过水箱，这样，水箱内的热量由于自冷却液传热给周围空气而被排走，从而冷却发动机。该泵通过塑料夹（未示出）固定在冷却风扇上，然而这种塑料夹易于断裂或者松动，使得泵在运行的过程中产生不期望的噪音。

因此，亟待寻找一种新型的冷却风扇模组，其能够牢固地安装所述泵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或者在一定程度上缓解以上提出的技术问题。

根据本实用新型，提供一种冷却风扇模组，所述冷却风扇模组包括：

风扇组件，其具有用于容纳风扇的风扇罩壳；

支撑结构，其与所述风扇罩壳固定连接；以及

泵，其通过U形螺母紧固件组件固定在所述支撑结构上。

可选地，在如前所述的冷却风扇模组中，所述U形螺母紧固件组件包括U形螺母紧固件和螺栓，其中，所述U形螺母紧固件借助于U形夹片夹持在所述支撑结构上。

可选地，在如前所述的冷却风扇模组中，所述风扇组件的数量为两个，所述支撑结构的一端与所述两个风扇组件中的一个的风扇罩壳固定连接，并且所述支撑结构的另一端与所述两个风扇组件中的另一个的风扇罩壳固定连接。

可选地，在如前所述的冷却风扇模组中，所述支撑结构的一端设置有第一凸起部，并且所述支撑结构的另一端设置有第二凸起部，所述泵固定在所述支撑结构的第一凸起部和第二凸起部上。

可选地，在如前所述的冷却风扇模组中，所述U形螺母紧固件组件的数量为两个，所述两个U形螺母紧固件组件中的一个的U形螺母紧固件通过U形夹片夹持在所述支撑结构的第一凸起部上，并且所述两个U形螺母紧固件组件中的另一个的U形螺母紧固件通过U形夹片夹持在所述支撑结构的第二凸起部上。

可选地，在如前所述的冷却风扇模组中，所述支撑结构的第一凸起部和第二凸起部分别设置有用于接收螺栓的孔，并且所述泵的两侧分别设置有凸缘，所述凸缘设有用于接收螺栓的孔。

可选地，在如前所述的冷却风扇模组中，所述支撑结构和所述风扇罩壳由塑料制成，并且一体成型。

可选地，在如前所述的冷却风扇模组中，所述两个风扇组件大小相同并且并排设置。

可选地，在如前所述的冷却风扇模组中，所述泵是电动冷却液泵。

此外，根据本实用新型，还提供一种车辆，所述车辆配置有上述的冷却风扇模组，所述冷却风扇模组安装在所述车辆的发动机舱处。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：

图1示例性地示出根据本实用新型所公开的冷却风扇模组在省去泵的情形下的示意性的结构示意图。

图2示例性地示出根据本实用新型所公开的冷却风扇模组在安装有泵的情形下的局部放大结构示意图。

图3示例性地示出根据本实用新型所公开的冷却风扇模组的的支撑结构的局部放大结构示意图。

图4示例性地示出根据本实用新型所公开的冷却风扇模组的支撑结构在安装有U形螺母紧固件的情形下的局部放大结构示意图。

图5示例性地示出根据本实用新型所公开的冷却风扇模组的U形螺母紧固件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。首先，需要说明的是，在本说明书中提到或可能提到的上、下、左、右、前、后、内侧、外侧、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1示出了根据本实用新型所公开的冷却风扇模组的示意性的结构。从图1和图2清楚可见，所述冷却风扇模组100可以由风扇组件200、支撑结构300和泵400等部件组成。所述风扇组件200包括用于冷却车辆的热交换器（未示出）的风扇210、用于容纳所述风扇210的风扇罩壳220以及用于驱动所述风扇210的电动马达（未示出），其中，所述风扇罩壳220与所述支撑结构300固定连接。此外，所述泵400通过U形螺母紧固件组件500固定在所述支撑结构300上。具体而言，所述U形螺母紧固件组件500包括U形螺母紧固件510和螺栓，其中，所述U形螺母紧固件510借助于U形夹片夹持在所述支撑结构300上。如此设计能够使所述泵400快速地安装在支撑结构300上，并且连接稳定不易松脱。此外，所述泵400在运行过程中不易产生噪音。

在根据图1所示的实施例中，所述风扇组件200的数量为两个，所述支撑结构300的一端与所述两个风扇组件200中的一个的风扇罩壳220固定连接，并且所述支撑结构300的另一端与所述两个风扇组件200中的另一个的风扇罩壳220固定连接。由此，所述泵400能够安放在所述两个风扇组件200之间的空隙中，最大化地利用了所述冷却风扇模组100的内部空间。同时参考图3，所述支撑结构300的一端设置有第一凸起部310，并且所述支撑结构300的另一端设置有第二凸起部320，所述泵400固定在所述支撑结构300的第一凸起部310和第二凸起部320上。

结合上述实施例在其它优选的实施例中，所述U形螺母紧固件组件500的数量为两个，所述两个U形螺母紧固件组件500中的一个的U形螺母紧固件510通过U形夹片夹持在所述支撑结构300的第一凸起部310上，并且所述两个U形螺母紧固件组件500中的另一个的U形螺母紧固件510通过U形夹片夹持在所述支撑结构300的第二凸起部320上。所述两个U形螺母紧固件510的尺寸大小相同，然而其安装方向可以设置成不同。

本领域技术人员容易理解的是，所述支撑结构300的第一凸起部310和第二凸起部320分别设置有用于接收螺栓的孔，并且所述泵400的两侧分别设置有凸缘410，所述凸缘410设有用于接收螺栓的孔。

出于便于制造的目的，所述支撑结构300和所述风扇罩壳220均可以由塑料制成，并且设计成一体成型。

作为举例，所述泵400可以是电动冷却液泵。具体而言，所述电动冷却液泵可以包括泵组件、定子、转子及电路板等部件。

另外，本实用新型还提供了一种车辆。所述车辆可以是私家车、出租车、公交车、中巴或大巴等各种车辆。所述车辆配置有上述的冷却风扇模组100，所述冷却风扇模组100安装在所述车辆的发动机舱处。此外，所述冷却风扇模组100还可以包含热交换器，其中，所述风扇210与所述热交换器连接，并且所述泵400与所述热交换器保持流体连通。

综上所述，本实用新型的冷却风扇模组结构简单、便于制造和安装，并且不易产生噪音。因此十分推荐将该冷却风扇模组应用于车辆中。

以上列举了若干具体实施方式来详细阐明本实用新型的冷却风扇模组以及配置有该冷却风扇模组的车辆，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。

Claims

1.一种冷却风扇模组，其特征在于，所述冷却风扇模组（100）包括：

风扇组件（200），其具有用于容纳风扇（210）的风扇罩壳（220）；

支撑结构（300），其与所述风扇罩壳（220）固定连接；以及

泵（400），其通过U形螺母紧固件组件（500）固定在所述支撑结构（300）上。

2.根据权利要求1所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述U形螺母紧固件组件（500）包括U形螺母紧固件（510）和螺栓，其中，所述U形螺母紧固件（510）借助于U形夹片夹持在所述支撑结构（300）上。

3.根据权利要求2所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述风扇组件（200）的数量为两个，所述支撑结构（300）的一端与所述两个风扇组件（200）中的一个的风扇罩壳（220）固定连接，并且所述支撑结构（300）的另一端与所述两个风扇组件（200）中的另一个的风扇罩壳（220）固定连接。

4.根据权利要求3所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述支撑结构（300）的一端设置有第一凸起部（310），并且所述支撑结构（300）的另一端设置有第二凸起部（320），所述泵（400）固定在所述支撑结构（300）的第一凸起部（310）和第二凸起部（320）上。

5.根据权利要求4所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述U形螺母紧固件组件（500）的数量为两个，所述两个U形螺母紧固件组件（500）中的一个的U形螺母紧固件（510）通过U形夹片夹持在所述支撑结构（300）的第一凸起部（310）上，并且所述两个U形螺母紧固件组件（500）中的另一个的U形螺母紧固件（510）通过U形夹片夹持在所述支撑结构（300）的第二凸起部（320）上。

6.根据权利要求4或5所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述支撑结构（300）的第一凸起部（310）和第二凸起部（320）分别设置有用于接收螺栓的孔，并且所述泵（400）的两侧分别设置有凸缘（410），所述凸缘（410）设有用于接收螺栓的孔。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述支撑结构（300）和所述风扇罩壳（220）由塑料制成，并且一体成型。

8.根据权利要求3-5中任一项所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述两个风扇组件（200）大小相同并且并排设置。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的冷却风扇模组，其特征在于，所述泵（400）是电动冷却液泵。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有根据权利要求1-9中任一项所述的冷却风扇模组，所述冷却风扇模组（100）安装在所述车辆的发动机舱处。