CN202879231U - 增程式电动汽车用一体式散热*** - Google Patents
增程式电动汽车用一体式散热*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN202879231U CN202879231U CN 201220312584 CN201220312584U CN202879231U CN 202879231 U CN202879231 U CN 202879231U CN 201220312584 CN201220312584 CN 201220312584 CN 201220312584 U CN201220312584 U CN 201220312584U CN 202879231 U CN202879231 U CN 202879231U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- generator
- heat
- integral heat
- dissipation system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型属于一种发动机散热***，尤其涉及一种增程式电动汽车用一体式散热***，包括发电机、发动机、一体式散热器、真空泵储气罐、电子真空管泵，发电机连接发动机，发动机前端装有一体式散热器，电子真空泵和真空泵储气罐布置于散热器正前方；一体式散热器将发动机冷却水箱，发电机冷却水箱，中冷器箱体通过左右两块固定板固定成一个整体，然后三者共同使用一个导风罩和两个电子风扇。本实用新型的有益效果是：在满足散热功能要求的前提下，为底盘节省出更多可利用的空间。
Description
技术领域
本实用新型属于一种发动机散热***，尤其涉及一种增程式电动汽车用一体式散热***。
现有技术
增程式电动汽车较传统燃油车和纯电动汽车有着更复杂的***和更多的零部件，因此，在有限的空间内，如何合理布置相关零部件，也一直困扰着大家。一台7M增程式电动中巴车的辅助动力***主要由发动机和发电机两个部件组成，根据实际情况，这两个部件在正常工作时，必须采取强制液态冷却；又因，发电机的发热量较发动机小很多，且两者的冷却液温度相关很大，故两者不可能共用同一套冷却***。常见辅助动力***的冷却***主要有发动机散热器，发动机中冷器和发电机散热器三部分。增程式电动汽车辅助动力***所使用的发动机多是轿车级发动机，其曲轴皮带轮端无机械风扇，故上述冷却***均使用电子风扇。
受实际可利用空间及相关零部件的外形尺寸限制，冷却***的布置方式有下列不足之处：
1.发电机散热器靠近底盘前端的U型梁较近，因U型梁正面为实体面，因此，其进气受阻，散热功能受到一定的影响。
2.发动机中冷器固定于发动机散热器上，两者共用同一电子风扇；又发电机散热器布置于发动机散热器的正前方。如此，造成发动机散热器的进风阻力增大，对应电子风扇的负荷也随之增大，使用寿命大大缩短，最要重要的是影响了发动机的正常工作。
3.冷却***分成两个总成部件进行装配，不但安装工作量大，而且这种一前一后的布置方式不利于发电机散热器水管的安装，给日后的维护造成很大不便。
4.可利用的空间并未得到完全利用，对具有较多部件的增程式电动汽车来说，实为可惜。
发明内容
本实用新型针对以上不足，提供一种一体式的增程式电动汽车用一体式散热***。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
该散热***，包括发电机、发动机、一体式散热器、真空泵储气罐、电子真空管泵，发电机连接发动机，发动机前端装有一体式散热器，电子真空泵和真空泵储气罐布置于散热器正前方；一体式散热器将发动机冷却水箱，发电机冷却水箱，中冷器箱体通过左右两块固定板固定成一个整体，然后三者共同使用一个导风罩和两个电子风扇。
发动机冷却水箱和发电机冷却水箱间设有隔热垫，发电机冷却水箱与中冷器箱体间也设有隔热垫。
本实用新型的有益效果是：
1.一体式散热***结构紧凑，外形尺寸相对较小。
2.在满足散热功能要求的前提下，为底盘节省出更多可利用的空间，以布置其它零部件。在样车上的使用效果极好。
附图说明
图1是本实用新型的总装图。
图2是本实用新型一体式散热器的分解图。
图3是本实用新型一体式散热器的结构示意图。
图中：
1、发电机，2、发动机，3、一体式散热器，4、真空泵储气罐，5、电子真空管泵，6、发动机冷却水箱，7、箱体固定板，8、橡胶悬置，9、发电机冷却水箱，10、隔热垫，11、中冷器箱体，12、导风罩，13、电子风扇。
具体实施方式
如附图所示，该散热***，包括发电机1、发动机2、一体式散热器3、真空泵储气罐4、电子真空管泵5，发电机1连接发动机2，发动机2前端装有一体式散热器3，电子真空泵5和真空泵储气罐4布置于散热器正前方；一体式散热器3将发动机冷却水箱6，发电机冷却水箱9，中冷器箱体11通过左右两块箱体固定板7固定成一个整体，然后三者共同使用一个导风罩12和两个电子风扇13。
发动机冷却水箱6和发电机冷却水箱9间设有隔热垫，发电机冷却水箱9与中冷器箱体11间也设有隔热垫。
Claims (2)
1.增程式电动汽车用一体式散热***，包括发电机、发动机、一体式散热器、真空泵储气罐、电子真空管泵，其特征在于：发电机连接发动机，发动机前端装有一体式散热器，电子真空泵和真空泵储气罐布置于散热器正前方；一体式散热器将发动机冷却水箱，发电机冷却水箱，中冷器箱体通过左右两块固定板固定成一个整体，然后三者共同使用一个导风罩和两个电子风扇。
2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车用一体式散热***，其特征在于：发动机冷却水箱和发电机冷却水箱间设有隔热垫，发电机冷却水箱与中冷器箱体间也设有隔热垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220312584 CN202879231U (zh) | 2012-07-02 | 2012-07-02 | 增程式电动汽车用一体式散热*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220312584 CN202879231U (zh) | 2012-07-02 | 2012-07-02 | 增程式电动汽车用一体式散热*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202879231U true CN202879231U (zh) | 2013-04-17 |
Family
ID=48070690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220312584 Expired - Fee Related CN202879231U (zh) | 2012-07-02 | 2012-07-02 | 增程式电动汽车用一体式散热*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202879231U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365551A (zh) * | 2014-08-27 | 2016-03-02 | 十堰秀山汽车零部件有限公司 | 油电双混汽车用散热器 |
| CN113858916A (zh) * | 2021-10-20 | 2021-12-31 | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 一种热管理***和车辆 |
-
2012
- 2012-07-02 CN CN 201220312584 patent/CN202879231U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365551A (zh) * | 2014-08-27 | 2016-03-02 | 十堰秀山汽车零部件有限公司 | 油电双混汽车用散热器 |
| CN113858916A (zh) * | 2021-10-20 | 2021-12-31 | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 | 一种热管理***和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101549637A (zh) | 一种电动汽车冷却***及其控制方法 | |
| CN203157698U (zh) | 一种增程式电动车冷却*** | |
| CN202879231U (zh) | 增程式电动汽车用一体式散热*** | |
| CN203206152U (zh) | 汽车尾气温差发电装置及具有其的汽车 | |
| CN112389274B (zh) | 一种用于车辆的冷却模块及车辆 | |
| CN203978588U (zh) | 一种混合动力客车散热水箱风扇总成 | |
| CN204055326U (zh) | 一种客车冷却模块总成 | |
| CN203739626U (zh) | 用于客车的冷却模块总成以及客车 | |
| CN202656857U (zh) | 电动车用散热器总成 | |
| CN202200830U (zh) | 奔腾燃料电池车新型冷却模块 | |
| CN205365740U (zh) | 电动货车底盘 | |
| CN205468491U (zh) | 一种混合动力客车冷却模块 | |
| CN201945204U (zh) | 一种汽车散热器 | |
| CN214295556U (zh) | 混合动力冷却*** | |
| CN201761351U (zh) | 一种前端冷却模块的安装结构 | |
| CN113562183B (zh) | 一种无人机用发动机直驱式混合动力装置的散热减振*** | |
| CN205468511U (zh) | 集成式电机驱动***及使用该***的电动汽车 | |
| CN212499782U (zh) | 一种热管理***及纯电动汽车 | |
| CN211106935U (zh) | 一种新能源商用车电驱动***冷却装置 | |
| CN201914372U (zh) | 踏板式三轮摩托车发动机通风装置 | |
| KR20120056969A (ko) | 연료전지 차량용 쿨링 모듈 및 시스템 | |
| CN202138217U (zh) | 一种电动汽车的电池包***总成 | |
| CN202789081U (zh) | 发动机散热器 | |
| CN202480829U (zh) | 大中型机动车外配制冷装置 | |
| CN211166477U (zh) | 一种柴油增程器总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130417 Termination date: 20190702 |