CN216002176U - 一种易拆卸的汽车散热器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易拆卸的汽车散热器支架，包括支架主体和散热器本体，以及设置于散热器本体下方的缓冲机构，散热器本***于支架主体上方；缓冲机构包括缓冲底座、伸缩柱、缓冲台以及缓冲弹簧，缓冲底座设有四个，四个缓冲底座均设置于支架主体上表面，且两两沿支架主体上表面中轴线中心对称设置，伸缩柱设有四个，每个伸缩柱一端与一个缓冲底座上表面，另一端均与缓冲台下表面连接，且每个伸缩柱上嵌套一个缓冲弹簧，本实用新型通过缓冲弹簧受力压缩而产生弹性，当其发生弹性形变恢复，所产生相反作用的力对产生的震动进行削弱，避免汽车散热器容易发生过震而损坏，影响了其正常使用，大大提高了设备的使用寿命。

Description

一种易拆卸的汽车散热器支架

技术领域

本实用新型散热器领域，具体是一种易拆卸的汽车散热器支架。

背景技术

散热器属于汽车冷却***，可分为同侧进、同侧出，异侧进、异侧出，下进下出等三种安装方法，无论哪能种方法，都要尽量减少管件的数量，管件越多，不但费用增加，隐患也会增加。

发动机水冷***中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，由于散热器较为脆弱，为此，我们常需要使用散热器支架来辅助散热器的安装，同时也方便对其进行保护。

现有的技术下对于汽车散热器的保护往往仅限于汽车本身的减震***，而该方法对于散热器保护能力有限，且安装有散热器的散热支架本身并不具备减震***，当震动的产生时，使得汽车散热器容易发生过震而损坏，影响了其正常使用，大大影响了正常的使用寿命，为此，我们提出一种易拆卸的汽车散热器支架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种易拆卸的汽车散热器支架，可以有效解决背景技术中现有的技术下对于汽车散热器的保护往往仅限于汽车本身的减震***，而该方法对于散热器保护能力有限，且安装有散热器的散热支架本身并不具备减震***，当震动的产生时，使得汽车散热器容易发生过震而损坏，影响了其正常使用，大大影响了正常的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种易拆卸的汽车散热器支架，包括支架主体和散热器本体，以及设置于散热器本体下方的缓冲机构，所述散热器本***于支架主体上方；

所述缓冲机构包括缓冲底座、伸缩柱、缓冲台以及缓冲弹簧，所述缓冲底座设有四个，四个所述缓冲底座均设置于支架主体上表面，且两两沿支架主体上表面中轴线中心对称设置，所述伸缩柱设有四个，每个所述伸缩柱一端与一个缓冲底座上表面，另一端均与缓冲台下表面连接，且每个所述伸缩柱上嵌套一个缓冲弹簧。

优选地，缓冲台上表面设置有液压机构，所述液压机构包括液压支架、液压缸、液压杆以及设置于液压杆一端的夹持组件，所述液压支架一端与缓冲台上表面连接，所述液压缸安装于液压支架另一端，且输出端与液压杆另一端连接，液压缸控制液压杆进行伸缩，使得液压杆带动夹持板进行移动。

优选地，所述夹持组件包括支撑基座、支撑连杆、支撑板以及夹持板，所述支撑基座下表面与缓冲台上表面连接，所述支撑连杆一端与支撑基座一侧表面连接，且另一端设置有支撑板，所述夹持板安装于液压杆一端，且与支撑板的高度位置相匹配，支撑连杆用来连接支撑板，通过夹持板与支撑板的相互配合使用，从而对散热器本体进行夹持固定，提高其稳定性能。

优选地，所述支架主体为“L”型结构，且上表面设置有缓冲机构。

优选地，所述支架主体上设置有连接机构，所述连接机构包括第一连接螺栓以及第二连接螺栓，所述第一连接螺栓设有两个，四个所述第一连接螺栓贯穿支架主体一侧内壁，且与支架主体螺纹连接，所述第二连接螺栓设有四个，四个所述第二连接螺栓贯穿支架主体上表面，且与支架主体螺纹连接，第一连接螺栓对设备与汽车其他组件进行横向连接，第二连接螺栓对设备与汽车其他组件进行纵向连接。

优选地，所述支架主体一侧表面设置有安装机构，所述安装机构包括安装连块、安装夹环以及设置于安装夹环上的连接组件，所述安装连块设有三个，三个所述安装连块等距设置于支架主体一侧表面，所述安装夹环安装于安装连块一端，安装夹环将设备与汽车其他组件进行夹持连接。

优选地，所述连接组件包括安装板、安装螺栓以及安装螺母，所述安装板设有六个，每两个安装板均设置于一个安装夹环两端，所述安装螺栓设有三个，每个所述安装螺栓分别贯穿两个安装板上表面，且与两个安装板螺纹连接，所述安装螺母设有三个，每个所述安装螺母位于一个安装板下方，且被一个安装螺栓贯穿，安装螺栓与安装螺母相互配合使用，从而使得设备与汽车其他组件夹持连接的更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种易拆卸的汽车散热器支架，具备以下有益效果：

本实用新型通过缓冲弹簧受力压缩而产生弹性，当其发生弹性形变恢复，所产生相反作用的力对产生的震动进行削弱，避免汽车散热器容易发生过震而损坏，影响了其正常使用，大大提高了设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种易拆卸的汽车散热器支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种易拆卸的汽车散热器支架的等轴侧示意图；

图3为本实用新型一种易拆卸的汽车散热器支架的正视结构示意图；

图4为本实用新型一种易拆卸的汽车散热器支架的侧视结构示意图；

图5为本实用新型一种易拆卸的汽车散热器支架的上视结构示意图。

图中：1、支架主体；2、散热器本体；3、缓冲底座；4、伸缩柱；5、缓冲台；6、缓冲弹簧；7、液压支架；8、液压缸；9、液压杆；10、支撑基座；11、支撑连杆；12、支撑板；13、夹持板；14、第一连接螺栓；15、第二连接螺栓；16、安装连块；17、安装夹环；18、安装板；19、安装螺栓；20、安装螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种易拆卸的汽车散热器支架，包括支架主体1和散热器本体2，以及设置于散热器本体2下方的缓冲机构，散热器本体2位于支架主体1上方；

缓冲机构包括缓冲底座3、伸缩柱4、缓冲台5以及缓冲弹簧6，缓冲底座3设有四个，四个缓冲底座3均设置于支架主体1上表面，且两两沿支架主体1上表面中轴线中心对称设置，伸缩柱4设有四个，每个伸缩柱4一端与一个缓冲底座3上表面，另一端均与缓冲台5下表面连接，且每个伸缩柱4上嵌套一个缓冲弹簧6。

缓冲台5上表面设置有液压机构，液压机构包括液压支架7、液压缸8、液压杆9以及设置于液压杆9一端的夹持组件，液压支架7一端与缓冲台5上表面连接，液压缸8安装于液压支架7另一端，且输出端与液压杆9另一端连接，液压缸8控制液压杆9进行伸缩，使得液压杆9带动夹持板13进行移动。

夹持组件包括支撑基座10、支撑连杆11、支撑板12以及夹持板13，支撑基座10下表面与缓冲台5上表面连接，支撑连杆11一端与支撑基座10一侧表面连接，且另一端设置有支撑板12，夹持板13安装于液压杆9一端，且与支撑板12的高度位置相匹配，支撑连杆11用来连接支撑板12，通过夹持板13与支撑板12的相互配合使用，从而对散热器本体2进行夹持固定，提高其稳定性能。

支架主体1为“L”型结构，且上表面设置有缓冲机构。

支架主体1上设置有连接机构，连接机构包括第一连接螺栓14以及第二连接螺栓15，第一连接螺栓14设有两个，四个第一连接螺栓14贯穿支架主体1一侧内壁，且与支架主体1螺纹连接，第二连接螺栓15设有四个，四个第二连接螺栓15贯穿支架主体1上表面，且与支架主体1螺纹连接，第一连接螺栓14对设备与汽车其他组件进行横向连接，第二连接螺栓15对设备与汽车其他组件进行纵向连接。

支架主体1一侧表面设置有安装机构，安装机构包括安装连块16、安装夹环17以及设置于安装夹环17上的连接组件，安装连块16设有三个，三个安装连块16等距设置于支架主体1一侧表面，安装夹环17安装于安装连块16一端，安装夹环17将设备与汽车其他组件进行夹持连接。

连接组件包括安装板18、安装螺栓19以及安装螺母20，安装板18设有六个，每两个安装板18均设置于一个安装夹环17两端，安装螺栓19设有三个，每个安装螺栓19分别贯穿两个安装板18上表面，且与两个安装板18螺纹连接，安装螺母20设有三个，每个安装螺母20位于一个安装板18下方，且被一个安装螺栓19贯穿，安装螺栓19与安装螺母20相互配合使用，从而使得设备与汽车其他组件夹持连接的更加稳定。

本实用新型工作原理：

利用第一连接螺栓14将设备与汽车其他组件进行横向连接，第二连接螺栓15将设备与汽车其他组件进行纵向连接，安装螺栓19与安装螺母20相互配合使用，从而使得设备与汽车其他组件夹持连接的更加稳定，同时便于拆装，将散热器本体2放置于缓冲底座3上方，液压缸8控制液压杆9伸长，从而推动夹持板13，同时配合支撑板12，对散热器本体2进行夹持固定，提高其安装的稳定性能，当设备受到震动时，缓冲弹簧6受力压缩而产生弹性形变，当其发生弹性形变恢复时，会产生一个相互作用的力与震动相互中和，从而削减所受到的震动，其中，液压缸8的型号为：HOB80X250-100。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种易拆卸的汽车散热器支架，其特征在于，包括支架主体(1)和散热器本体(2)，以及设置于散热器本体(2)下方的缓冲机构，所述散热器本体(2)位于支架主体(1)上方；

所述缓冲机构包括缓冲底座(3)、伸缩柱(4)、缓冲台(5)以及缓冲弹簧(6)，所述缓冲底座(3)设有四个，四个所述缓冲底座(3)均设置于支架主体(1)上表面，且两两沿支架主体(1)上表面中轴线中心对称设置，所述伸缩柱(4)设有四个，每个所述伸缩柱(4)一端与一个缓冲底座(3)上表面，另一端均与缓冲台(5)下表面连接，且每个所述伸缩柱(4)上嵌套一个缓冲弹簧(6)。

2.根据权利要求1所述的一种易拆卸的汽车散热器支架，其特征在于：缓冲台(5)上表面设置有液压机构，所述液压机构包括液压支架(7)、液压缸(8)、液压杆(9)以及设置于液压杆(9)一端的夹持组件，所述液压支架(7)一端与缓冲台(5)上表面连接，所述液压缸(8)安装于液压支架(7)另一端，且输出端与液压杆(9)另一端连接。

3.根据权利要求2所述的一种易拆卸的汽车散热器支架，其特征在于：所述夹持组件包括支撑基座(10)、支撑连杆(11)、支撑板(12)以及夹持板(13)，所述支撑基座(10)下表面与缓冲台(5)上表面连接，所述支撑连杆(11)一端与支撑基座(10)一侧表面连接，且另一端设置有支撑板(12)，所述夹持板(13)安装于液压杆(9)一端，且与支撑板(12)的高度位置相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种易拆卸的汽车散热器支架，其特征在于：所述支架主体(1)为“L”型结构，且上表面设置有缓冲机构。

5.根据权利要求4所述的一种易拆卸的汽车散热器支架，其特征在于：所述支架主体(1)上设置有连接机构，所述连接机构包括第一连接螺栓(14)以及第二连接螺栓(15)，所述第一连接螺栓(14)设有两个，四个所述第一连接螺栓(14)贯穿支架主体(1)一侧内壁，且与支架主体(1)螺纹连接，所述第二连接螺栓(15)设有四个，四个所述第二连接螺栓(15)贯穿支架主体(1)上表面，且与支架主体(1)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种易拆卸的汽车散热器支架，其特征在于：所述支架主体(1)一侧表面设置有安装机构，所述安装机构包括安装连块(16)、安装夹环(17)以及设置于安装夹环(17)上的连接组件，所述安装连块(16)设有三个，三个所述安装连块(16)等距设置于支架主体(1)一侧表面，所述安装夹环(17)安装于安装连块(16)一端。

7.根据权利要求6所述的一种易拆卸的汽车散热器支架，其特征在于：所述连接组件包括安装板(18)、安装螺栓(19)以及安装螺母(20)，所述安装板(18)设有六个，每两个安装板(18)均设置于一个安装夹环(17)两端，所述安装螺栓(19)设有三个，每个所述安装螺栓(19)分别贯穿两个安装板(18)上表面，且与两个安装板(18)螺纹连接，所述安装螺母(20)设有三个，每个所述安装螺母(20)位于一个安装板(18)下方，且被一个安装螺栓(19)贯穿。

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