CN215546911U - 一种用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具,包括加工工位(1),所述的加工工位(1)包括两侧的旋转台(2),旋转台(2)上设有夹具板(3),所述的夹具板(3)上设有多个定位销(4)、调节支撑(5)、第一夹持件(6)、第二夹持件(7)以及侧部夹紧件(8)。本实用新型能够有效提升飞轮壳装夹定位时的便利性,从而提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具。
背景技术
飞轮壳是连接发动机缸体及变速箱的重要连接部件,是发动机的零部件之一,飞轮壳安装于发动机飞轮的外部,用于罩盖飞轮,起安全防护作用。由于飞轮壳的车铣加工需要对多个面、孔、槽、倒角等部位进行,从而需要多台机床进行流水线工作,因此在飞轮壳的夹具安装过程就需要耗费大量的人力,而且夹紧工件时夹具较多,效率低下,一般每次装夹都要花费较多时间,夹紧力不能保证,不能保证平稳有效的加工,因此设计一款能便于飞轮壳加工的支撑夹具成为了行业内亟待解决的难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具。本实用新型能够有效提升飞轮壳装夹定位时的便利性,从而提高生产效率。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的技术方案如下:一种用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具,包括加工工位,所述的加工工位包括两侧的旋转台,旋转台上设有夹具板,所述的夹具板上设有多个定位销、调节支撑、第一夹持件、第二夹持件以及侧部夹紧件;所述的第二夹持件包括固定在夹具板上的圆筒,圆筒内设有第一弹簧,第一弹簧的上端设有长轴,长轴的上端设有扣合端,扣合端的下部设有夹紧头,所述的长轴上均匀设有多个卡槽,圆筒侧部设有卡件,卡件的一端设有卡块,卡块嵌设在卡槽内,卡件上设有第二弹簧。
上述的用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具中,所述的定位销作用于飞轮壳连接面的连接孔内;所述的调节支撑作用于飞轮壳的端面;所述的第一夹持件与第二夹持件分别作用于飞轮壳不同位置的外侧凸部,侧部夹紧件作用于飞轮壳的侧部连接平面。
前述的用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具中,所述的第一夹持件包括固定在夹具板上的泵体,泵体的输出端连接有推拉杆,推拉杆的端部转动连接有固定杆,固定杆的前段部设有钩型件;所述泵体的上表面设有固定块,固定块两侧设有转动连接的连接杆,连接杆另一端与固定杆中部转动连接。
前述的用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具中,所述的侧部夹紧件包括固定在夹具板上的支撑件,支撑件上端转动设有螺杆,螺杆的端部设有锥形头,螺杆的另一端设有手柄。
与现有技术相比,本实用新型优化了针对飞轮壳的加工工位,针对飞轮壳的结构,在相应位置设置支撑件或者夹紧件,实现对飞轮壳有效地夹紧定位,使得飞轮壳能稳定固定,提升对飞轮壳装夹的便利性,提高生产效率;本实用新型针对飞轮壳外侧凸部与夹具板之间的高度,移动长轴,使得不同位置的卡槽与卡块配合,扣合端与夹紧头能够到达不同高度,对飞轮壳进行有效压紧,使用灵活,并且提升压紧的可靠性;本实用新型在夹具板上设置了侧部夹紧件,通过转动螺杆端部的手柄,使得螺杆另一端的锥形头紧贴飞轮壳侧部的连接平面,进一步提升定位的牢固度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是支撑件与压紧件分布的示意图;
图3是第二夹持件的示意图;
图4为第二夹持件的内部示意图
图5为第一夹持件的示意图;
图6为侧部夹紧件的示意图。
附图标记:1-加工工位,2-旋转台,3-夹具板,4-定位销,5-调节支撑,6-第一夹持件,7-第二夹持件,8-侧部夹紧件,9-圆筒,10-第一弹簧,11-长轴,12-扣合端,13-夹紧头,14-卡槽,15-卡件,16-卡块,17-第二弹簧,18-泵体,19-推拉杆,20-固定杆,21-钩型件,22-固定块,23-连接杆,24-支撑件,25-螺杆,26-锥形头,27-手柄。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例:一种用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具,如图1和2所示,包括加工工位1,所述的加工工位1包括两侧的旋转台2,旋转台2上设有夹具板3,所述的夹具板3上设有多个定位销4、调节支撑5、第一夹持件6、第二夹持件7以及侧部夹紧件8;所述的第二夹持件7包括固定在夹具板3上的圆筒9,圆筒9内设有第一弹簧10,如图3和4所示,第一弹簧10的上端设有长轴11,长轴11的上端设有扣合端12,扣合端12的下部设有夹紧头13,所述的长轴11上均匀设有多个卡槽14,圆筒9侧部设有卡件15,卡件15的一端设有卡块16,卡块16嵌设在卡槽14内,卡件15上设有第二弹簧17,
所述的定位销4作用于飞轮壳连接面的连接孔内,定位销的端部为圆顶结构,嵌设在连接孔内可以使得飞轮壳不会产生横向的位移;所述的调节支撑5作用于飞轮壳的端面,调节支撑的上部为螺纹转动杆,通过转动可以实现整个部件伸长或者缩短,适应飞轮壳的不同高度的端面;所述的第一夹持件6与第二夹持件7分别作用于飞轮壳不同位置的外侧凸部,侧部夹紧件8作用于飞轮壳的侧部连接平面。
所述的第一夹持件6包括固定在夹具板3上的泵体18,如图5所示,泵体18的输出端连接有推拉杆19,推拉杆19的端部转动连接有固定杆20,固定杆20的前段部设有钩型件21;所述泵体18的上表面设有固定块22,固定块22两侧设有转动连接的连接杆23,连接杆23另一端与固定杆20中部转动连接。通过泵体的作用,使推拉杆上移,上移过程中,与固定件转动连接的固定杆端部上移,并且由于连接杆的支撑,固定杆会以连接杆和固定杆的连接处为中心进行转动,当固定杆端部钩型件接触到飞轮壳后,完成夹紧固定。
所述的侧部夹紧件8包括固定在夹具板3上的支撑件24,如图6所示,支撑件24上端转动设有螺杆25,螺杆25的端部设有锥形头26,螺杆25的另一端设有手柄27,通过转动螺杆端部的手柄,使得螺杆另一端的锥形头紧贴飞轮壳侧部的连接平面,进一步提升定位的牢固度,飞轮壳的两侧都设有连接平面,因此设置了相对的两组侧部夹紧件。
本实用新型工作原理:本实用新型优化了针对飞轮壳的加工工位,针对飞轮壳的结构,在相应位置设置支撑件或者夹紧件,实现对飞轮壳有效地夹紧定位,使得飞轮壳能稳定固定,提升对飞轮壳装夹的便利性,提高生产效率;本实用新型针对飞轮壳外侧凸部与夹具板之间的高度,移动长轴,使得不同位置的卡槽与卡块配合,扣合端与夹紧头能够到达不同高度,对飞轮壳进行有效压紧,使用灵活,并且提升压紧的可靠性;本实用新型在夹具板上设置了侧部夹紧件,通过转动螺杆端部的手柄,使得螺杆另一端的锥形头紧贴飞轮壳侧部的连接平面,进一步提升定位的牢固度。
Claims (4)
1.一种用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具,包括加工工位(1),其特征在于:所述的加工工位(1)包括两侧的旋转台(2),旋转台(2)上设有夹具板(3),所述的夹具板(3)上设有多个定位销(4)、调节支撑(5)、第一夹持件(6)、第二夹持件(7)以及侧部夹紧件(8);所述的第二夹持件(7)包括固定在夹具板(3)上的圆筒(9),圆筒(9)内设有第一弹簧(10),第一弹簧(10)的上端设有长轴(11),长轴(11)的上端设有扣合端(12),扣合端(12)的下部设有夹紧头(13),所述的长轴(11)上均匀设有多个卡槽(14),圆筒(9)侧部设有卡件(15),卡件(15)的一端设有卡块(16),卡块(16)嵌设在卡槽(14)内,卡件(15)上设有第二弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具,其特征在于:所述的定位销(4)作用于飞轮壳连接面的连接孔内;所述的调节支撑(5)作用于飞轮壳的端面;所述的第一夹持件(6)与第二夹持件(7)分别作用于飞轮壳不同位置的外侧凸部,侧部夹紧件(8)作用于飞轮壳的侧部连接平面。
3.根据权利要求1所述的用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具,其特征在于:所述的第一夹持件(6)包括固定在夹具板(3)上的泵体(18),泵体(18)的输出端连接有推拉杆(19),推拉杆(19)的端部转动连接有固定杆(20),固定杆(20)的前段部设有钩型件(21);所述泵体(18)的上表面设有固定块(22),固定块(22)两侧设有转动连接的连接杆(23),连接杆(23)另一端与固定杆(20)中部转动连接。
4.根据权利要求1所述的用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具,其特征在于:所述的侧部夹紧件(8)包括固定在夹具板(3)上的支撑件(24),支撑件(24)上端转动设有螺杆(25),螺杆(25)的端部设有锥形头(26),螺杆(25)的另一端设有手柄(27)。
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CN202122076315.2U CN215546911U (zh) | 2021-08-31 | 2021-08-31 | 一种用于发动机飞轮壳加工的支撑夹具 |
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CN118023973A (zh) * | 2024-04-12 | 2024-05-14 | 武汉东泰盛机械有限公司 | 一种发动机油底壳工装夹具 |
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CN118023973A (zh) * | 2024-04-12 | 2024-05-14 | 武汉东泰盛机械有限公司 | 一种发动机油底壳工装夹具 |
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