CN215245108U - 一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座 - Google Patents
一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215245108U CN215245108U CN202121341162.3U CN202121341162U CN215245108U CN 215245108 U CN215245108 U CN 215245108U CN 202121341162 U CN202121341162 U CN 202121341162U CN 215245108 U CN215245108 U CN 215245108U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- jack catch
- suspension
- crossbeam
- fixedly connected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，包括管制横梁，管制横梁沿其长度方向的两端分别固定连接有左卡爪与右卡爪，左卡爪与右卡爪以管制横梁的中心线呈对称设置，管制横梁的外侧壁固定连接有用于发电机悬置安装点固定的左悬置支架与右悬置支架，左悬置支架与右悬置支架以管制横梁的中心线呈对称设置。整个第三横梁支座主体采用管制横梁制成，大大提升该支座的支撑强度。第三横梁支座通过左悬置支架与右悬置支架两种安装结构，解决了发电机悬置安装点布置问题，可有效根据发动机悬置的位置进行固定安装。从而使得增程式电动车上的发电机的悬置点能够稳固的安装在第三横梁支座上，提高了整体结构的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是涉及一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座。
背景技术
燃油汽车车架上都装有第三横梁总成，用于安装传动轴。由于市场需求不同，不同车型需要搭载多种不同的传动轴，这就需要多种型号的第三横梁总成，配合传动轴的位置变换，以满足客户的需求。
现有的技术中，传统的燃油车第三横梁设计如下，参照图1，采用板材从上往下焊接在车架纵梁的形式，变速箱的悬置点安装在第三横梁上，悬置安装点位置较高，但是对于在此燃油车基础上改制的增程式电动车来说，由于发电机的悬置点位置较低，现在的设计无法直接借用，需要重新设计。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，使得增程式电动车上的发电机的悬置点能够稳固的安装在第三横梁支座上，提高了整体结构的可靠性。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，包括管制横梁，所述管制横梁沿其长度方向的两端分别固定连接有左卡爪与右卡爪，所述左卡爪与所述右卡爪以所述管制横梁的中心线呈对称设置，所述管制横梁的外侧壁固定连接有用于发电机悬置安装点固定的左悬置支架与右悬置支架，所述左悬置支架与所述右悬置支架以所述管制横梁的中心线呈对称设置。
通过上述技术方案，整个第三横梁支座主体采用管制横梁制成，大大提升该支座的支撑强度。两头端采用卡爪形式设计，圆形管材与两个卡爪采用焊接形式连接，每个卡爪的上下两个面与车架纵梁进行焊接，相对于燃油车现有的板材设计强度更好。第三横梁支座通过左悬置支架与右悬置支架两种安装结构，解决了发电机悬置安装点布置问题，可有效根据发动机悬置的位置进行固定安装。从而使得增程式电动车上的发电机的悬置点能够稳固的安装在第三横梁支座上，提高了整体结构的可靠性。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述左卡爪与所述右卡爪呈“工”字形，所述左卡爪与所述右卡爪的开口分别朝向所述管制横梁两端延伸的方向设置。
通过上述技术方案，左卡爪与右卡爪的结构依据整车车架设计，采用“工”字形设计，方便支座在车架上的纵向平移安装。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述管制横梁沿其长度方向的两端分别固定连接有加强板，两个所述加强板分别与所述左卡爪以及所述右卡爪固定连接。
通过上述技术方案，通过在管制横梁两端分别焊接加强板，能够有效加强固定左卡爪与右卡爪，提高了整体结构的稳定性。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述管制横梁面向车头方向的侧壁上固定连接有热交换器安装支架。
通过上述技术方案，通过在管制横梁的侧面焊接一个热交换器安装支架，有效的利用了空间，从而不用额外专门给热交换器设立独立的安装位置，提高空间利用率。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述左卡爪与所述右卡爪的上下两个面分别开设有两个工艺定位孔，所述工艺定位孔作为焊接点用于将车架与支座进行平铺式焊接。
通过上述技术方案，通过在左卡爪与右卡爪的上下两个面分别设置两个工艺定位孔，将车架与支座进行平铺式焊接，从而使支座牢靠的固定在车架上，有效减缓增程器在启动过程的振动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述左卡爪的内壁、所述右卡爪的内壁、所述左悬置支架的内壁以及所述右悬置支架的内壁上分别固定连接有凸焊螺母。
通过上述技术方案，凸焊螺母作为焊接材料，一方面便于左右卡爪分别与车架纵梁焊接，另一方面便于将发动机悬置安装点焊接在左右悬置支架上，提高了实用性。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.整个第三横梁支座主体采用管制横梁制成，大大提升该支座的支撑强度。两头端采用卡爪形式设计，圆形管材与两个卡爪采用焊接形式连接，每个卡爪的上下两个面与车架纵梁进行焊接，相对于燃油车现有的板材设计强度更好。第三横梁支座通过左悬置支架与右悬置支架两种安装结构，解决了发电机悬置安装点布置问题，可有效根据发动机悬置的位置进行固定安装。从而使得增程式电动车上的发电机的悬置点能够稳固的安装在第三横梁支座上，提高了整体结构的可靠性。
2.左卡爪与右卡爪的结构依据整车车架设计，采用“工”字形设计，方便支座在车架上的纵向平移安装。
3.通过在管制横梁两端分别焊接加强板，能够有效加强固定左卡爪与右卡爪，提高了整体结构的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型展示背景技术中传统燃油车第三横梁的整体结构示意图。
图2为本实用新型的立体图。
图3为本实用新型的主视图。
附图标记：1、管制横梁；2、左卡爪；3、右卡爪；4、左悬置支架；5、右悬置支架；6、加强板；7、热交换器安装支架；8、工艺定位孔；9、凸焊螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图2，为本实用新型公开的一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，包括管制横梁1，管制横梁1沿其长度方向的两端分别固定连接有左卡爪2与右卡爪3，左卡爪2与右卡爪3以管制横梁1的中心线呈对称设置，管制横梁1的外侧壁固定连接有用于发电机悬置安装点固定的左悬置支架4与右悬置支架5，左悬置支架4与右悬置支架5以管制横梁1的中心线呈对称设置。
左卡爪2与右卡爪3呈“工”字形，左卡爪2与右卡爪3的开口分别朝向管制横梁1两端延伸的方向设置。左卡爪2与右卡爪3的结构依据整车车架设计，采用“工”字形设计，方便支座在车架上的纵向平移安装。
参照图3，管制横梁1沿其长度方向的两端分别固定连接有加强板6，两个加强板6分别与左卡爪2以及右卡爪3固定连接。通过在管制横梁1两端分别焊接加强板6，能够有效加强固定左卡爪2与右卡爪3，提高了整体结构的稳定性。管制横梁1面向车头方向的侧壁上固定连接有热交换器安装支架7。通过在管制横梁1的侧面焊接一个热交换器安装支架7，有效的利用了空间，从而不用额外专门给热交换器设立独立的安装位置，提高空间利用率。
左卡爪2与右卡爪3的上下两个面分别开设有两个工艺定位孔8，工艺定位孔8作为焊接点用于将车架与支座进行平铺式焊接。通过在左卡爪2与右卡爪3的上下两个面分别设置两个工艺定位孔8，将车架与支座进行平铺式焊接，从而使支座牢靠的固定在车架上，有效减缓增程器在启动过程的振动。
参照图3，左卡爪2的内壁、右卡爪3的内壁、左悬置支架4的内壁以及右悬置支架5的内壁上分别固定连接有凸焊螺母9，凸焊螺母9作为焊接材料，一方面便于左右卡爪3分别与车架纵梁焊接，另一方面便于将发动机悬置安装点焊接在左右悬置支架5上，提高了实用性。
本实施例的实施原理为：整个第三横梁支座主体采用管制横梁1制成，大大提升该支座的支撑强度。两头端采用卡爪形式设计，圆形管材与两个卡爪采用焊接形式连接，每个卡爪的上下两个面与车架纵梁进行焊接，相对于燃油车现有的板材设计强度更好。第三横梁支座通过左悬置支架4与右悬置支架5两种安装结构，解决了发电机悬置安装点布置问题，可有效根据发动机悬置的位置进行固定安装。从而使得增程式电动车上的发电机的悬置点能够稳固的安装在第三横梁支座上，提高了整体结构的可靠性。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，其特征在于：包括管制横梁(1)，所述管制横梁(1)沿其长度方向的两端分别固定连接有左卡爪(2)与右卡爪(3)，所述左卡爪(2)与所述右卡爪(3)以所述管制横梁(1)的中心线呈对称设置，所述管制横梁(1)的外侧壁固定连接有用于发电机悬置安装点固定的左悬置支架(4)与右悬置支架(5)，所述左悬置支架(4)与所述右悬置支架(5)以所述管制横梁(1)的中心线呈对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，其特征在于：所述左卡爪(2)与所述右卡爪(3)呈“工”字形，所述左卡爪(2)与所述右卡爪(3)的开口分别朝向所述管制横梁(1)两端延伸的方向设置。
3.根据权利要求1所述的一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，其特征在于：所述管制横梁(1)沿其长度方向的两端分别固定连接有加强板(6)，两个所述加强板(6)分别与所述左卡爪(2)以及所述右卡爪(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，其特征在于：所述管制横梁(1)面向车头方向的侧壁上固定连接有热交换器安装支架(7)。
5.根据权利要求1所述的一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，其特征在于：所述左卡爪(2)与所述右卡爪(3)的上下两个面分别开设有两个工艺定位孔(8)，所述工艺定位孔(8)作为焊接点用于将车架与支座进行平铺式焊接。
6.根据权利要求1所述的一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座，其特征在于：所述左卡爪(2)的内壁、所述右卡爪(3)的内壁、所述左悬置支架(4)的内壁以及所述右悬置支架(5)的内壁上分别固定连接有凸焊螺母(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121341162.3U CN215245108U (zh) | 2021-06-16 | 2021-06-16 | 一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121341162.3U CN215245108U (zh) | 2021-06-16 | 2021-06-16 | 一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215245108U true CN215245108U (zh) | 2021-12-21 |
Family
ID=79480307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121341162.3U Active CN215245108U (zh) | 2021-06-16 | 2021-06-16 | 一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215245108U (zh) |
-
2021
- 2021-06-16 CN CN202121341162.3U patent/CN215245108U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103121402B (zh) | 汽车燃油箱安装结构以及汽车 | |
| CN215245108U (zh) | 一种柴油增程式电动轻卡的专用第三横梁支座 | |
| CN212454585U (zh) | 一种汽车用焊接尿素泵与尿素箱结构 | |
| CN103625231B (zh) | 一种摆臂安装结构 | |
| CN216636077U (zh) | 一种乘用车压缩机支架安装笼式结构 | |
| CN206171165U (zh) | 一种电动汽车后电池托架 | |
| CN211494240U (zh) | 一种卡车车架用前牵引横梁 | |
| CN105459809A (zh) | 一种空滤器安装支架 | |
| CN210126495U (zh) | 一种三缸车载发电机组用安装托架 | |
| CN110854332B (zh) | 电动汽车电池托架 | |
| CN210235098U (zh) | 汽车动力安装总成 | |
| CN103029570A (zh) | 一种汽车散热器安装架及散热器总成安装结构 | |
| CN102658835A (zh) | 一种中重型汽车转向机固定支架 | |
| CN210191137U (zh) | 一种电动汽车电驱***的安装固定装置以及电动汽车 | |
| CN219838622U (zh) | 机舱横梁总成及车辆 | |
| CN214215498U (zh) | 充电插座的固定支架和电动车辆 | |
| CN115027554B (zh) | 一种前车架总成结构及混合动力汽车 | |
| CN217804902U (zh) | 安装支架、车架前端总成及车辆 | |
| CN216750112U (zh) | 动力电池的安装支架及车辆 | |
| CN215436206U (zh) | 一种重型商用车的尾灯支架总成 | |
| CN211942938U (zh) | 一种悬置结构 | |
| CN209972591U (zh) | 一种降低路噪的导水槽支架 | |
| CN218929169U (zh) | 横梁总成及具有其的车辆 | |
| CN217553685U (zh) | 一种电子水泵安装支架及车辆 | |
| CN215553015U (zh) | 格栅安装支架的安装结构及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |