CN215154084U - 汽车座椅和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅和汽车，包括座椅、支撑件、第一驱动组件和第二驱动组件，支撑件竖向设置，第一驱动组件连接支撑件的底端，座椅转动设置在支撑件的顶端，第二驱动组件连接座椅；第一驱动组件用于驱动支撑件的底端沿汽车地板所在平面直线移动，以带动座椅直线移动；第二驱动组件用于驱动座椅相对支撑件水平旋转。通过第一驱动组件驱动支撑件移动，使得座椅能沿汽车地板直线移动，方便改变座椅的位置，并且通过第一驱动组件驱动的方式可以根据具体需要使得座椅可以进行长行程的滑动，改变汽车内座椅之间的距离，再通过设置第二驱动组件驱动座椅水平旋转，可以改变车内人与人之间的朝向，使得乘客可以面对面交流，用户体验感更佳。

Description

汽车座椅和汽车

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，特别是涉及一种汽车座椅和汽车。

背景技术

目前，用户对汽车的性能要求越来越高，同时对汽车舒适度的要求也越来越高，而汽车座椅作为汽车舒适度最直观的体现，相应地，用户对汽车座椅的性能要求也越来越高。

现有的汽车座椅，为了能适应不同身材的乘客，通常将其设计成能手动微调前后距离的结构，但是，此种结构的汽车座椅通常只能实现前后位置的微调，不能带来更好的驾乘体验。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的汽车座椅通常只能实现前后位置的微调的问题，提供一种汽车座椅和汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车座椅，包括座椅、支撑件、第一驱动组件和第二驱动组件，所述支撑件竖向设置，所述第一驱动组件连接所述支撑件的底端，所述座椅转动设置在所述支撑件的顶端，所述第二驱动组件连接所述座椅；

所述第一驱动组件用于驱动所述支撑件的底端沿汽车地板所在平面直线移动，以带动所述座椅直线移动；

所述第二驱动组件用于驱动所述座椅相对所述支撑件水平旋转。

可选地，所述第一驱动组件包括第一驱动件和齿轮齿条传动机构；所述齿轮齿条传动机构连接在所述第一驱动件的输出端以及所述支撑件的底端之间；所述第一驱动件通过所述齿轮齿条传动机构带动所述支撑件沿汽车地板所在平面直线移动，以带动所述座椅直线移动。

可选地，所述齿轮齿条传动机构包括相互啮合的齿条和齿轮，所述齿条固定设置在汽车地板上，所述齿轮固定设置在所述第一驱动件的输出端，所述第一驱动件固定设置在所述支撑件的底端，所述第一驱动件用于驱动所述齿轮转动。

可选地，所述第二驱动组件包括第二驱动件、齿轮组和齿轮组固定座，所述齿轮组设置在所述齿轮组固定座上，所述齿轮组固定座固定设置在所述支撑件的顶端，所述座椅转动设置在所述齿轮组固定座上，所述齿轮组连接在所述第二驱动件的输出端与所述座椅的底端之间，所述第二驱动件通过所述齿轮组的传动驱动所述座椅相对所述支撑件水平旋转。

可选地，所述齿轮组包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮均转动设置在所述齿轮组固定座上；所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮同轴竖直设置；所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮同轴水平设置；所述第一锥齿轮与所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮啮合；所述第二锥齿轮与所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮啮合；所述第二锥齿轮与所述座椅的底端固定连接；所述第二驱动件用于驱动所述第一锥齿轮转动从而通过所述第三锥齿轮、第四锥齿轮和所述第二锥齿轮的传动驱动所述座椅相对所述支撑件水平旋转。

可选地，所述第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮均为斜齿锥齿轮。

可选地，所述汽车座椅还包括第三驱动组件，所述座椅包括靠背和坐垫；所述靠背转动设置在所述支撑件的顶端，所述坐垫的一端转动设置在所述靠背上；所述第三驱动组件用于驱动所述坐垫转动以使所述坐垫能相对所述靠背翻转。

可选地，所述第三驱动组件包括第三驱动件，所述坐垫上固定设置有转轴，所述转轴转动设置在所述靠背上，所述第三驱动件的输出端与所述转轴固定连接，所述第三驱动件用于驱动所述转轴转动以带动所述坐垫相对所述靠背翻转。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括汽车地板以及如上所述的汽车座椅，所述汽车座椅设置在所述汽车地板上，所述汽车地板上设置有供所述汽车座椅移动的轨道。

可选地，所述汽车还包括控制***，所述控制***与所述汽车座椅连接，所述控制***用于接收指令并控制所述汽车座椅运动。

本实用新型实施例提供的汽车座椅和汽车，与现有技术相比，通过第一驱动组件驱动支撑件沿汽车地板所在平面直线移动，从而使得座椅能沿汽车地板所在平面直线移动，方便改变座椅的位置，并且通过第一驱动组件驱动的方式可以根据具体需要使得座椅可以进行长行程的滑动，改变汽车内座椅之间的距离，从而改变人与人之间的距离；再通过设置第二驱动组件驱动座椅水平旋转，可以改变车内人与人之间的朝向，使得乘客可以面对面交流，使得用户体验感更佳。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的汽车座椅的***示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的第一驱动组件的***示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的第二驱动组件的***示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的第三驱动组件和座椅的***示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的汽车座椅安装在汽车地板上时的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的汽车座椅安装在汽车地板上时的使用状态图。

说明书中的附图标记如下：

10、汽车地板；101、轨道；

1、座椅；11、靠背；12、坐垫；

2、支撑件；

3、第一驱动组件；31、第一驱动件；32、齿轮齿条传动机构；321、齿条； 322、齿轮；

4、第二驱动组件；41、第二驱动件；42、齿轮组；421、第一锥齿轮；422、第二锥齿轮；423、第三锥齿轮；424、第四锥齿轮；43、齿轮组固定座；

5、第三驱动组件；51、第三驱动件；52、电机座。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的汽车座椅，包括座椅1、支撑件2、第一驱动组件3和第二驱动组件4，支撑件2竖向设置，第一驱动组件3连接支撑件2的底端，座椅1转动设置在支撑件2的顶端，第二驱动组件4连接座椅1；

第一驱动组件3用于驱动支撑件2的底端沿汽车地板10所在平面直线移动，以带动座椅1直线移动。

第二驱动组件4用于驱动座椅1相对支撑件2水平旋转。

本实用新型实施例提供的汽车座椅，与现有技术相比，通过第一驱动组件3 驱动支撑件2沿汽车地板10所在平面直线移动，从而使得座椅1能沿汽车地板 10所在平面直线移动，方便改变座椅1的位置，并且通过第一驱动组件3驱动的方式可以根据具体需要使得座椅1可以进行长行程的滑动，改变汽车内座椅1 之间的距离，从而改变人与人之间的距离；再通过设置第二驱动组件4驱动座椅1水平旋转，可以改变车内人与人之间的朝向，使得乘客可以面对面交流，使得用户体验感更佳。

其中，座椅1可以在相对支撑件2水平旋转的同时进行直线移动，也可以在旋转后进行直线移动或者是移动到需要的位置后再进行旋转，其运动方式可以根据需要由用户进行选择操作，本实用新型在此不作限制。

在一实施例中，如图2所示，第一驱动组件3包括第一驱动件31和齿轮齿条传动机构32；齿轮齿条传动机构32连接在第一驱动件31的输出端以及支撑件2的底端之间；第一驱动件31通过齿轮齿条传动机构32带动支撑件2沿汽车地板10所在平面直线移动，以带动座椅1直线移动。通过齿轮齿条传动机构进行传动，结构更加简单并且在移动过程中更加稳定。

在一实施例中，如图2所示，齿轮齿条传动机构32包括相互啮合的齿条321 和齿轮322，齿条321固定设置在汽车地板10上，齿轮322固定设置在第一驱动件31的输出端，第一驱动件31固定设置在支撑件2的底端，支撑件2滑动设置在汽车地板10上，第一驱动件31用于驱动齿轮322转动。通过将第一驱动件31固定设置在支撑件2的底端，当第一驱动件31驱动齿轮322转动时，由于齿条321和齿轮322相互啮合，并且齿条321固定设置在汽车地板10上，从而在齿牙的相互作用下使得支撑件2能沿着汽车地板10移动。

其中，第一驱动件31可以采用电机，齿轮322固定设置在电机的电机轴上，支撑件2上设置有第一电机固定位，第一驱动件31固定安装在第一电机固定位上。

在一实施例中，如图3所示，第二驱动组件4包括第二驱动件41、齿轮组 42和齿轮组固定座43，齿轮组42设置在齿轮组固定座43上，齿轮组固定座43 固定设置在支撑件2的顶端，座椅1转动设置在齿轮组固定座43上，齿轮组42 连接在第二驱动件41的输出端与座椅1的底端之间，第二驱动件41通过齿轮组42的传动驱动座椅1相对支撑件2水平旋转。通过齿轮组42进行传动使得座椅在旋转过程中更加稳定，并且还能增大扭矩，更利于第二驱动件41驱动座椅旋转。

在一实施例中，如图3所示，齿轮组42包括第一锥齿轮421、第二锥齿轮 422、第三锥齿轮423和第四锥齿轮424，第一锥齿轮421、第二锥齿轮422、第三锥齿轮423和第四锥齿轮424均转动设置在齿轮组固定座43上；第一锥齿轮 421和第二锥齿轮422同轴竖直设置；第三锥齿轮423和第四锥齿轮424同轴水平设置；第一锥齿轮421与第三锥齿轮423和第四锥齿轮424啮合；第二锥齿轮422与第三锥齿轮423和第四锥齿轮424啮合；第二锥齿轮422与座椅1的底端固定连接；第二驱动件41用于驱动第一锥齿轮421转动从而通过第三锥齿轮423、第四锥齿轮424和第二锥齿轮422的传动驱动座椅1相对支撑件2水平旋转。通过设置四个锥齿轮进行传动，既使得旋转过程更加稳定，还能有效地增大扭矩，有利于第二驱动件41驱动座椅旋转。

其中，第二驱动件41可以采用电机，第一锥齿轮421固定在电机的电机轴上，由电机带动第一锥齿轮421转动，支撑件2上设置有第二电机固定位，第二驱动件41固定安装在第二电机固定位上，第三锥齿轮423和第四锥齿轮424 可以一体成型出第一转轴，也可以通过外加第一转轴，通过第一转轴转动设置在齿轮组固定座43上，第二锥齿轮422可以一体成型出第二转轴，也可以通过外加第二转轴，第二转轴的一端与座椅1的底端固定连接，使得在第二锥齿轮 422转动时能带动座椅1水平旋转。

在一实施例中，如图3所示，为了使得座椅1在旋转过程中更加平稳，第一锥齿轮421、第二锥齿轮422、第三锥齿轮423和第四锥齿轮424均采用斜齿锥齿轮。

在一实施例中，如图4所示，汽车座椅还包括第三驱动组件5，座椅1包括靠背11和坐垫12；靠背11转动设置在支撑件2的顶端，坐垫12的一端转动设置在靠背11上；第三驱动组件5用于驱动坐垫12转动以使坐垫12能相对靠背 11翻转。具体地，靠背11的底端与第二锥齿轮422固定连接，在第二锥齿轮 422转动时能带动座椅1整体水平旋转。通过设置第三驱动组件5并且将坐垫 12的一端转动设置在靠背11上，从而可以驱动坐垫12转动以使坐垫12能相对靠背11翻转。通过坐垫12的可控翻转，可以有效的利用车内空间，在座椅闲置时(即没有坐人时)，可以通过第三驱动组件5驱动坐垫12往靠近靠背11 的方向翻转，从而加大了车内空间，并且当需要驱动汽车座椅沿着汽车地板10 移动时，并且在座椅上没坐人的情况下，可以先通过第三驱动组件5驱动坐垫 12往靠近靠背11的方向翻转，从而使得汽车座椅沿着汽车地板10移动时更加方便。当然，当座椅上坐人时，则无需将坐垫12翻转，直接人与汽车座椅一起移动即可。

在一实施例中，如图4所示，第三驱动组件5包括第三驱动件51，坐垫12 上固定设置有转轴(附图中未示出)，转轴转动设置在靠背11上，第三驱动件 51的输出端与转轴固定连接，第三驱动件51用于驱动转轴转动以带动坐垫12 相对靠背11翻转。其中，第三驱动件51可以采用电机，通过电机驱动转轴转动从而带动坐垫12相对靠背11翻转。

在一实施例中，如图4所示，第三驱动组件5还包括电机座52，靠背11上设置有用于安装第三驱动件51的安装位，第三驱动件51通过电机座52固定在所述安装位上。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，如图5所示，包括汽车地板10以及如上述的汽车座椅，汽车座椅设置在汽车地板10上，汽车地板10 上设置有供汽车座椅移动的轨道101。

汽车座椅设置有多个，汽车座椅的数量可以根据不同汽车的车内空间自由选择，例如，如图5所示，以图中视角作为参考，设置了三排汽车座椅，右边起的第一排汽车座椅命名为第一排汽车座椅，右边起的第二排汽车座椅命名为第二排汽车座椅，最左边的一排汽车座椅命名为第三排汽车座椅，图中的汽车座椅朝向为初始状态(右边为汽车的前方，即汽车座椅的初始状态为朝向前方，跟现有的大部分汽车相同)，其中，第三排汽车座椅可以采用现有的不能调节的汽车座椅，当然，其也可以采用本实用新型提供的汽车座椅。第一排汽车座椅设置有三个，每个汽车座椅对应有一条轨道101，轨道101的长度根据汽车座椅所要移动的距离进行设计，轨道101设计得越长则汽车座椅能移动的最长距离越远。在本例中，第一排汽车座椅的位于中间的汽车座椅的轨道101最长，其沿汽车前后方向延伸至第二排汽车座椅处，使得第一排汽车座椅的位于中间的汽车座椅可以移动至第二排汽车座椅处，实现车内汽车座椅位置的自由组合。第二排汽车座椅设置有两个，第二排汽车座椅的轨道101沿汽车的左右方向延伸，从而使得沿汽车座椅在第一驱动组件3的驱动下能沿汽车的左右方向移动。如图6所示，为汽车座椅通过移动、旋转后呈现的其中一种状态图。

在一实施例中，汽车还包括控制***，控制***与汽车座椅连接，控制***用于接收指令并控制汽车座椅运动。应理解，控制***与汽车座椅之间的连接是为了使控制***在接收到指令后能控制汽车座椅运动(即控制汽车座椅沿汽车地板10所在平面直线移动、座椅1相对支撑件2水平旋转或者坐垫12能相对靠背11翻转)，其中，可以通过手机APP给控制***下达指令，控制***接收到指令后对汽车座椅进行调整。指令的发出以及处理为现有技术，因此其具体原理在此不作赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括座椅、支撑件、第一驱动组件和第二驱动组件，所述支撑件竖向设置，所述第一驱动组件连接所述支撑件的底端，所述座椅转动设置在所述支撑件的顶端，所述第二驱动组件连接所述座椅；

所述第一驱动组件用于驱动所述支撑件的底端沿汽车地板所在平面直线移动，以带动所述座椅直线移动；

所述第二驱动组件用于驱动所述座椅相对所述支撑件水平旋转。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一驱动件和齿轮齿条传动机构；所述齿轮齿条传动机构连接在所述第一驱动件的输出端以及所述支撑件的底端之间；所述第一驱动件通过所述齿轮齿条传动机构带动所述支撑件沿汽车地板所在平面直线移动。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述齿轮齿条传动机构包括相互啮合的齿条和齿轮，所述齿条固定设置在汽车地板上，所述齿轮固定设置在所述第一驱动件的输出端，所述第一驱动件固定设置在所述支撑件的底端，所述第一驱动件用于驱动所述齿轮转动。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述第二驱动组件包括第二驱动件、齿轮组和齿轮组固定座，所述齿轮组设置在所述齿轮组固定座上，所述齿轮组固定座固定设置在所述支撑件的顶端，所述座椅转动设置在所述齿轮组固定座上，所述齿轮组连接在所述第二驱动件的输出端与所述座椅的底端之间，所述第二驱动件通过所述齿轮组的传动驱动所述座椅相对所述支撑件水平旋转。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述齿轮组包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮均转动设置在所述齿轮组固定座上；所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮同轴竖直设置；所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮同轴水平设置；所述第一锥齿轮与所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮啮合；所述第二锥齿轮与所述第三锥齿轮和所述第四锥齿轮啮合；所述第二锥齿轮与所述座椅的底端固定连接；所述第二驱动件用于驱动所述第一锥齿轮转动从而通过所述第三锥齿轮、第四锥齿轮和所述第二锥齿轮的传动驱动所述座椅相对所述支撑件水平旋转。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮均为斜齿锥齿轮。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅还包括第三驱动组件，所述座椅包括靠背和坐垫；所述靠背转动设置在所述支撑件的顶端，所述坐垫的一端转动设置在所述靠背上；所述第三驱动组件用于驱动所述坐垫转动以使所述坐垫能相对所述靠背翻转。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述第三驱动组件包括第三驱动件，所述坐垫上固定设置有转轴，所述转轴转动设置在所述靠背上，所述第三驱动件的输出端与所述转轴固定连接，所述第三驱动件用于驱动所述转轴转动以带动所述坐垫相对所述靠背翻转。

9.一种汽车，其特征在于，包括汽车地板以及如权利要求1-8任一项所述的汽车座椅，所述汽车座椅设置在所述汽车地板上，所述汽车地板上设置有供所述汽车座椅移动的轨道。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括控制***，所述控制***与所述汽车座椅连接，所述控制***用于接收指令并控制所述汽车座椅运动。

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