CN214789551U - 油管组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油管组件，涉及润滑***零部件技术领域，用于解决油管组件安装过程中油管接头随过油螺栓转动的问题。该油管组件包括油管本体、油管接头、过油螺栓以及油孔座；油孔座中设有油孔，油孔座上设有油管接头，油管接头设有第一过油通道，第一过油通道连通油管本体和油孔，过油螺栓穿设于油管接头中且螺纹连接在油孔中；过油螺栓还设有与第一过油通道连通的第二过油通道；油孔座还设有定位凸起，油管接头设置有定位面，油管接头放置在油孔座上时，定位面与定位凸起的侧面抵接。在上述油管组件中，利用油管接头的定位面与定位凸起的侧面相抵，在旋拧过油螺栓时，油管接头不会随过油螺栓转动。

Description

油管组件

技术领域

本实用新型涉及润滑***零部件技术领域，尤其涉及一种油管组件。

背景技术

发动机等机械***中需要用到各种各样的油管组件，油管组件通常包括油管本体、油管接头和过油螺栓。其中，油管本体的一端连接油管接头，油管接头设置有第一过油通道，第一过油通道连通油管本体和发动机等的进油口，过油螺栓穿设在油管接头上且螺纹连接在进油口中，过油螺栓中还设置有第二过油通道，第二过油通道连通第一过油通道。当过油螺栓锁紧在进油口中时，油管本体中的油液依次流经油管接头和过油螺栓进入进油口中。

上述油管组件组装过程中，旋拧过油螺栓时，油管接头随过油螺栓转动。

实用新型内容

鉴于上述问题，实用新型实施例提供一种油管组件，解决油管组件安装过程中油管接头随过油螺栓转动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种油管组件，包括油管本体、油管接头、过油螺栓以及油孔座；所述油孔座中设有油孔，所述油孔座上设有所述油管接头，所述油管接头设有第一过油通道，所述第一过油通道连通所述油管本体和所述油孔，所述过油螺栓穿设于所述油管接头中且螺纹连接在所述油孔中，所述过油螺栓还设与所述第一过油通道连通的有第二过油通道；所述油孔座还设有定位凸起，所述油管接头设置有定位面，所述油管接头放置在所述油孔座上时，所述定位面与所述定位凸起的侧面抵接，以防止旋拧所述过油螺栓时所述油管接头转动。

本实用新型实施例提供的油管组件包括：油管本体、油管接头、过油螺栓以及油孔座。其中，油孔座中设有油孔，油孔座上设有油管接头，油管接头设有第一过油通道，第一过油通道连通油管本体和油孔，过油螺栓穿设于油管接头中且螺纹连接在油孔中；过油螺栓还设有第二过油通道，第二过油通道与第一过油通道连通；油孔座上还设有定位凸起，油管接头设置有定位面，油管接头放置在油孔座上时，定位面与定位凸起的侧面抵接，将过油螺栓旋拧在油孔中时，油管接头不会随过油螺栓转动。

如上所述的油管组件中，所述定位凸起设置在所述油孔座的边缘，且所述定位凸起与所述油孔座为一体结构；所述油孔座的部分侧面延伸形成所述定位凸起的第一侧面，所述定位凸起的第二侧面连接所述第一侧面的两端，且所述第二侧面与所述定位面抵接。

如上所述的油管组件中，所述第一过油通道包括第一通孔和与所述第一通孔连通的第二通孔，所述第二通孔与所述油管本体连通，所述过油螺栓穿设于所述第一通孔中。

如上所述的油管组件中，所述油管接头包括接头本体和与所述接头本体连接的凸台；所述接头本体的端面上设有所述第一通孔，所述第一通孔与所述油孔连通，所述接头本体的侧面设有所述第二通孔，且所述第二通孔贯穿所述凸台，所述接头本体的侧面还设有所述定位面。

如上所述的油管组件中，所述接头本体包括鼓形，所述第一通孔贯穿所述鼓形的鼓面，所述定位面为沿垂直于所述鼓面的方向去除部分所述鼓形后形成的面。

如上所述的油管组件中，所述第二通孔的侧壁设置有内螺纹，所述油管本体的端部设置有与所述内螺纹适配的外螺纹，所述油管本体螺纹连接在所述第二通孔中。

如上所述的油管组件中，所述过油螺栓包括头部和与所述头部连接的螺杆；所述螺杆穿设于所述油管接头中且所述头部位于所述油管接头外，所述螺杆设有所述第二过油通道。

如上所述的油管组件中，所述第二过油通道的第一端设置在所述螺杆的外周面，所述第二过油通道的第二端设置在所述螺杆的一端。

如上所述的油管组件中，以包含所述过油螺栓的轴线的平面为截面，所述第二过油通道的截面形状为T形。

如上所述的油管组件中，所述过油螺栓与所述油管接头之间设置有第一密封圈，所述油管接头与所述油孔座之间设置有第二密封圈。

除了上面所描述的本实用新型实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型实施例提供的油管组件所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中的油孔座的侧视图；

图2为本实用新型实施例中的油孔座的俯视图；

图3为本实用新型实施例中的油管本体与油管接头的俯视图；

图4为本实用新型实施例中的油管组件的剖视图。

附图标记说明：

100-油孔座；

110-油孔；

120-小圆台；

130-大圆台；

140-定位凸起；

141-第一侧面；

142-第二侧面；

200-油管本体；

300-油管接头；

310-第一过油通道；

320-接头本体；

330-凸台；

340-定位面；

400-过油螺栓；

410-第二过油通道；

500-第一密封圈；

600-第二密封圈。

具体实施方式

为了解决油管组件安装过程中油管接头随过油螺栓转动的问题，本实用新型实施例的油管组件中，通过在油管接头上设置定位面，并在油孔座上设置定位凸起，定位面与定位凸起的侧面抵接，旋拧过油螺栓时，油管接头不会随过油螺栓转动。

为了使本实用新型实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图4，本实用新型实施例的油管组件包括：油管本体200、油管接头300、过油螺栓400以及油孔座100。其中，油管本体200用于输送油液，油管接头300用于连接油管本体200和油孔座100，过油螺栓400用于将油管接头300与油孔座100之间固定。本实用新型实施例的油管组件可以应用于发动机，也可以应用于机油冷却装置。

参照图1和图2，油孔座100中设有油孔110，油孔座100设置在发动机等的缸壁上且与发动机等的进油口连通。在一种可能的示例中，如图1和图2所示，油孔座100为阶梯形圆台，油孔座100包括位于图1所示的上方的小圆台120和位于下方的大圆台130，大圆台130设置在发动机上，小圆台120上设置有油管接头300。

在上述示例中，小圆台120的轴线可以与大圆台130的轴线平行或者重合，以便于形成轴向贯穿小圆台120和大圆台130的油孔110，油孔110的轴线可以与油孔座100的轴线平行或者重合。

继续参照图1和图2，油孔座100上还设置有定位凸起140，定位凸起140设置在油孔座100的边缘，定位凸起140与油孔座100可以为一体结构。如图1和图2所示，定位凸起140设置在油孔座100的左边缘。

可以理解的是，如图1和图2所示，定位凸起140位于油孔110的一侧，且暴露油孔110，即定位凸起140在油孔座100的上表面的正投影位于油孔110的外侧，不覆盖油孔110，以对油管接头300进行限位。

在一些可能的实施方式中，定位凸起140包括顶面、底面和侧面，顶面和底面相对设置，侧面设置在顶面和底面之间且与顶面、底面相连接。如图1和图2所示，定位凸起140的侧面包括第一侧面141和与第一侧面141相连接的第二侧面142，即第一侧面141的两端分别与第二侧面142连接。如图1和图2所示，定位凸起140的第一侧面141为曲面，例如为弧面，定位凸起140的第二侧面142为平面。

在上述实施方式中，如图1和图2所示，油孔座100的部分侧面延伸形成定位凸起140的第一侧面141。更进一步的，油孔座100沿垂直于端面的方向去除部分后形成定位凸起140。

需要说明的是，油孔座100去除的部分的轴向长度可以小于或者等于小圆台120的轴向长度，即油孔座100的大圆台130为完整的圆台，没有去除部分。示例性的，油孔座100去除的部分的轴向长度为小圆台120的轴向长度的1/3-1/2。如此设置，一方面定位凸起140具有一定的高度，定位凸起140的限位效果较好，以对油管接头300止转；另一方面油管接头300与油孔座100的大圆台130以及发动机之间具有一定的间隙，以避免油管接头300与油孔座100或者发动机之间干涉。

参照图3和图4，油管接头300设有第一过油通道310，第一过油通道310连通油管本体200和油孔110，油管接头300设置有定位面340。油管接头300放置在油孔座100上时，定位面340与定位凸起140的侧面抵接，以防止旋拧过油螺栓400时油管接头300随过油螺栓400转动。此外，在组装过程中，油管本体200也不会发生转动，从而避免油管本体200扭转而产生额外应力，提高了油管本体200的可靠性。

在一种具体的实施方式中，定位凸起140的侧面包括第一侧面141和与第一侧面141相连接的第二侧面142，油管接头300的定位面340与定位凸起140的第二侧面142相抵。示例性的，油管接头300的定位面340与定位凸起140的第二侧面142相贴合，油管接头300的定位面340与定位凸起140的第二侧面142的大小和形状可以相同。

继续参照图3和图4，第一过油通道310包括第一通孔和与第一通孔连通的第二通孔，第二通孔与油管本体200连通，过油螺栓400穿设于第一通孔中。如图3和图4所示，第一通孔沿轴向贯穿油管接头300，第二通孔沿径向设置，且第一通孔与第二通孔连通。

示例性的，油管接头300包括接头本体320和与接头本体320连接的凸台330，其中，接头本体320与凸台330可以为一体结构。如图3和图4所示，接头本体320的端面上设有第一通孔，接头本体320的侧面设有第二通孔，且第二通孔贯穿凸台330，即第二通孔延伸至凸台330。接头本体320的侧面还设有定位面340，油管接头300去除部分接头本体320后形成上述定位面340。

继续参照图3和图4，油管本体200与油管接头300连通。在一种可能的实施方式中，油管本体200连接在油管接头300的第二通孔中，如图3和图4所示，油管本体200设置有外螺纹，第二通孔的侧壁设置有内螺纹，第二通孔的内螺纹与的外螺纹适配，从而将油管本体200螺纹连接在油管接头300上，且油管本体200与油管接头300连通。

可以理解的是，第二通孔沿轴线方向可以全部设置有内螺纹，也可以部分设置有内螺纹。如图3和图4所示，位于凸台330中的部分第二通孔设置有内螺纹，便于内螺纹的加工。

上述接头本体320包括鼓形，上述凸台330包括圆柱台。如图3和图4所示，第一通孔贯穿鼓形的鼓面，定位面340为沿垂直于鼓面的方向去除部分鼓形后形成的面，示例性的，定位面340为垂直于鼓面的平面。

继续参照图3和图4，过油螺栓400穿设于油管接头300中且螺纹连接在油孔110中。过油螺栓400包括还设有第二过油通道410，第二过油通道410连通第一过油通道310。

如图3和图4所示，第二过油通道410的第一端连通第一过油通道310，以连通油管本体200，第二过油通道410的第二端连通油孔110，从而将油管本体200与油孔110连通。

在一种可能的实施方式中，过油螺栓400包括头部和与头部连接的螺杆，螺杆穿设于油管接头300中，头部位于油管接头300外，螺杆中设有第二过油通道410。第二过油通道410的第一端设置在螺杆的外周面，第二过油通道410的第二端设置在螺杆的端部。

在上述实施方式中，第二过油通道410可以包括第三通孔和与第三通孔连通的第四通孔，第三通孔沿螺杆的径向开设，第四通孔沿螺杆的轴向开设。第三通孔可以设置有多个，多个第三通孔间隔设置。多个第三通孔还可以设置在螺杆的同一轴向位置处。示例性的，第三通孔设置有两个，第二过油通道410具有T形截面。即以包含过油螺栓400的轴线的平面为截面，第二过油通道的截面形状为T形。

为了避免油管组件漏油，油管组件还包括第一密封圈500和第二密封圈600。其中，第一密封圈500设置在过油螺栓400与油管接头300之间，第二密封圈600设置在油管接头300与油孔座100之间。通过第一密封圈500和第二密封圈600将油管接头300的端面密封，以防止油管接头300的两端漏油。

在一种可能的示例中，第一密封圈500和第二密封圈600的材质可以为铝材。当然，第一密封圈500和第二密封圈600的材质不是限定的，例如，第一密封圈500和第二密封圈600的材质还可以为橡胶。

本实用新型实施例提供的油管组件包括：油管本体200、油管接头300、过油螺栓400以及油孔座100；其中，油孔座100中设有油孔110，油孔座100上设有油管接头300，油管接头300设有第一过油通道310，第一过油通道310连通油管本体200和油孔110，过油螺栓400穿设于油管接头300中且螺纹连接在油孔110中；过油螺栓400还设有第二过油通道410，第二过油通道410连通第一过油通道310；油孔座100还设有定位凸起140，油管接头300设置有定位面340，油管接头300放置在油孔座100上时，定位面340与定位凸起140的侧面抵接，将过油螺栓400旋拧在油孔110中时，油管接头300不会随过油螺栓400转动。

本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。

在本说明书的描述中，参考术“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种油管组件，其特征在于，包括：油管本体、油管接头、过油螺栓以及油孔座；

所述油孔座中设有油孔，所述油孔座上设有所述油管接头，所述油管接头设有第一过油通道，所述第一过油通道连通所述油管本体和所述油孔，所述过油螺栓穿设于所述油管接头中且螺纹连接在所述油孔中，所述过油螺栓还设有与所述第一过油通道连通的第二过油通道；

所述油孔座还设有定位凸起，所述油管接头设置有定位面，所述油管接头放置在所述油孔座上时，所述定位面与所述定位凸起的侧面抵接，以防止旋拧所述过油螺栓时所述油管接头转动。

2.根据权利要求1所述的油管组件，其特征在于，所述定位凸起设置在所述油孔座的边缘，且所述定位凸起与所述油孔座为一体结构；

所述油孔座的部分侧面延伸形成所述定位凸起的第一侧面，所述定位凸起的第二侧面连接所述第一侧面的两端，且所述第二侧面与所述定位面抵接。

3.根据权利要求1所述的油管组件，其特征在于，所述第一过油通道包括第一通孔和与所述第一通孔连通的第二通孔，所述第一通孔与所述油孔连通，所述第二通孔与所述油管本体连通，所述过油螺栓穿设于所述第一通孔中。

4.根据权利要求3所述的油管组件，其特征在于，所述油管接头包括接头本体和与所述接头本体连接的凸台；

所述接头本体的端面上设有所述第一通孔，所述接头本体的侧面设有所述第二通孔，且所述第二通孔贯穿所述凸台，所述接头本体的侧面还设有所述定位面。

5.根据权利要求4所述的油管组件，其特征在于，所述接头本体包括鼓形，所述第一通孔贯穿所述鼓形的鼓面，所述定位面为沿垂直于所述鼓面的方向去除部分所述鼓形后形成的面。

6.根据权利要求4所述的油管组件，其特征在于，所述第二通孔的侧壁设置有内螺纹，所述油管本体的端部设置有与所述内螺纹适配的外螺纹，所述油管本体螺纹连接在所述第二通孔中。

7.根据权利要求1-6任一项所述的油管组件，其特征在于，所述过油螺栓包括头部和与所述头部连接的螺杆；

所述螺杆穿设于所述油管接头中且所述头部位于所述油管接头外，所述螺杆设有所述第二过油通道。

8.根据权利要求7所述的油管组件，其特征在于，所述第二过油通道的第一端设置在所述螺杆的外周面，所述第二过油通道的第二端设置在所述螺杆的一端。

9.根据权利要求8所述的油管组件，其特征在于，以包含所述过油螺栓的轴线的平面为截面，所述第二过油通道的截面形状为T形。

10.根据权利要求1-6任一项所述的油管组件，其特征在于，所述过油螺栓与所述油管接头之间设置有第一密封圈，所述油管接头与所述油孔座之间设置有第二密封圈。

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