CN205315910U - 万向管接头、航空发动机燃滑油***及航空发动机 - Google Patents
万向管接头、航空发动机燃滑油***及航空发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205315910U CN205315910U CN201620029933.8U CN201620029933U CN205315910U CN 205315910 U CN205315910 U CN 205315910U CN 201620029933 U CN201620029933 U CN 201620029933U CN 205315910 U CN205315910 U CN 205315910U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe joint
- pipe coupling
- pass pipe
- pass
- aero
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 87
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 87
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 87
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 26
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 16
- 238000010304 firing Methods 0.000 claims description 13
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 26
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000010030 laminating Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种万向管接头、航空发动机燃滑油***及航空发动机。用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，包括单通管接头和三通管接头，三通管接头通过三通管接头的贯通直管管孔可转动地套设于单通管接头的封闭端上；单通管接头的封闭端上沿单通管接头的径向开设有至少两个用于与三通管接头的支管相连通的开孔，开孔沿单通管接头的周向均匀分布；单通管接头设有用于限制三通管接头沿单通管接头轴向移动的限位件；单通管接头与三通管接头的结合面上设有用于单通管接头与三通管接头之间密封的密封结构。形成三通管接头绕单通管接头进行360°自由旋转的旋转结构，形成三通管接头与单通管接头之间的管路互连，密封性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机燃滑油***管路连接技术领域，特别地，涉及一种用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头。此外，本实用新型还涉及一种包括上述用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头的航空发动机燃滑油***。此外，本实用新型还涉及一种包括上述航空发动机燃滑油***的航空发动机。
背景技术
管接头连接方式作为航空发动机燃滑油***管路连接的常见方式，目前采用的管接头有拧入式扩口式直通管接头、直通管接头、90度弯管接头、三通管接头、四通管接头和带螺钉拧紧式万向管接头等。在拧紧管接头后，经常需要以保证接头的方位来保证管路的连接，这时就需要万向式管接头来连接。
航空发动机上用的传统万向式管接头采用端面密封，该万向式管接头对安装边和螺钉压紧边表面粗糙度要求较高，靠螺钉的压紧力来保证密封，在改变管接头方向时需要拧松螺钉，容易造成管接头处漏油且操作不方便。
实用新型内容
本实用新型提供了一种万向管接头、航空发动机燃滑油***及航空发动机，以解决现有技术的航空发动机用万向管接头采用端面密封，对安装边和螺钉压紧边表面粗糙度要求较高，靠螺钉的压紧力来保证密封，在改变管接头方向时需要拧松螺钉，容易造成管接头处漏油且操作不方便的技术问题。
根据本实用新型的一个方面，提供一种用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，包括单通管接头和三通管接头，三通管接头通过三通管接头的贯通直管管孔可转动地套设于单通管接头的封闭端上；单通管接头的封闭端上沿单通管接头的径向开设有至少两个用于与三通管接头的支管相连通的开孔，开孔沿单通管接头的周向均匀分布；单通管接头设有用于限制三通管接头沿单通管接头轴向移动的限位件；单通管接头与三通管接头的结合面上设有用于单通管接头与三通管接头之间密封的密封结构。
进一步地，单通管接头的封闭端上开设有四个开孔，四个开孔沿单通管接头的周向等间距布置。
进一步地，密封结构包括开设于单通管接头的外壁面上和/或三通管接头的贯通直管内壁面上的密封槽以及设于密封槽内的O型密封圈。
进一步地，密封结构设置有多组，多组密封结构分别处于三通管接头的支管两侧，形成三通管接头与单通管接头连通部位的双侧密封。
进一步地，限位件包括设于单通管接头外壁面上用于限制三通管接头沿单通管接头轴向向单通管接头中部套设移动距离的阶梯形限位构造以及嵌固于单通管接头外壁面上用于防止套设在单通管接头上的三通管接头从单通管接头上脱落的弹性挡圈。
进一步地，单通管接头的外壁面上设有用于提高单通管接头与三通管接头连接部位的轴向受力性能并手持对单通管接头进行施力的六方头结构。
进一步地，单通管接头的外壁面上和/或三通管接头的支管外壁面上设有用于与外套螺母连接的外螺纹。
进一步地，外螺纹的连接端设置成用于对接嵌固连接的锥形接口。
根据本实用新型的另一方面，还提供了一种航空发动机燃滑油***，其包括上述用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头。
根据本实用新型的另一方面，还提供了一种航空发动机，其包括上述航空发动机燃滑油***。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，三通管接头通过三通管接头的贯通直管套设于单通管接头上，形成三通管接头绕单通管接头进行360°自由旋转的旋转结构；通过在单通管接头上开设与三通管接头的支管管道相连通的开孔，从而形成三通管接头与单通管接头之间的管路互连；并且多个开孔沿单通管接头的周向均匀布置，使得三通管接头绕单通管接头旋转至任一角度均具有相互连通的管路，保持管路的畅通，从而轻易改变管路的流向；通过限位件，保证三通管接头绕单通管接头转动时的轴向限位；通过密封结构保证三通管接头与单通管接头之间的结构密封，保证三通管接头绕单通管接头转动时连接部位的密封性。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头的结构示意图。
图例说明：
1、单通管接头；101、封闭端；2、三通管接头；201、贯通直管；202、支管；3、开孔；4、限位件；401、阶梯形限位构造；402、弹性挡圈；5、密封槽；6、O型密封圈；7、六方头结构；8、外螺纹；9、锥形接口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1所示，本实施例的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，包括单通管接头1和三通管接头2，三通管接头2通过三通管接头2的贯通直管201管孔可转动地套设于单通管接头1的封闭端101上；单通管接头1的封闭端101上沿单通管接头1的径向开设有至少两个用于与三通管接头2的支管202相连通的开孔3，开孔3沿单通管接头1的周向均匀分布；单通管接头1设有用于限制三通管接头2沿单通管接头1轴向移动的限位件4；单通管接头1与三通管接头2的结合面上设有用于单通管接头1与三通管接头2之间密封的密封结构。本实用新型用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，三通管接头2通过三通管接头2的贯通直管201套设于单通管接头1上，形成三通管接头2绕单通管接头1进行360°自由旋转的旋转结构；通过在单通管接头1上开设与三通管接头2的支管202管道相连通的开孔3，从而形成三通管接头2与单通管接头1之间的管路互连；并且多个开孔3沿单通管接头1的周向均匀布置，使得三通管接头2绕单通管接头1旋转至任一角度均具有相互连通的管路，保持管路的畅通，从而轻易改变管路的流向；通过限位件4，保证三通管接头2绕单通管接头1转动时的轴向限位；通过密封结构保证三通管接头2与单通管接头1之间的结构密封，保证三通管接头2绕单通管接头1转动时连接部位的密封性。可选地，密封结构可以采用密封圈、密封垫片、密封环中的至少一种。可选地、密封结构也可以采用油封。
如图1所示，本实施例中，单通管接头1的封闭端101上开设有四个开孔3。四个开孔3沿单通管接头1的周向等间距布置。三通管接头2的贯通直管非单一直径，而是中间大，两头小的阶梯形直通管。三通管接头2位于单通管接头1的任意角度，单通管接头1均与三通管接头2连通。设置四个开孔以减小油路的流阻损失。
如图1所示，本实施例中，密封结构包括开设于单通管接头1的外壁面上和/或三通管接头2的贯通直管201内壁面上的密封槽5以及设于密封槽5内的O型密封圈6。能够实现转动过程中的密封性能。可选地，O型密封圈6沿单通管接头1的周向布置。可选地，密封结构设置为孔沟槽密封结构，即在三通管接头2的贯通直管相应位置开槽，将O型密封圈6放置其中，此时单通管接头1不开槽。
如图1所示，本实施例中，密封结构设置有多组。多组密封结构分别处于三通管接头2的支管202两侧，形成三通管接头2与单通管接头1连通部位的双侧密封。
如图1所示，本实施例中，限位件4包括设于单通管接头1外壁面上用于限制三通管接头2沿单通管接头1轴向向单通管接头1中部套设移动距离的阶梯形限位构造401以及嵌固于单通管接头1外壁面上用于防止套设在单通管接头1上的三通管接头2从单通管接头1上脱落的弹性挡圈402。形成一端固定限位以及另一端弹性限位的限位结构，方便结构的装配，同时可以利用弹性挡圈402的弹性性能缓冲三通管接头2的轴向作用力。
如图1所示，本实施例中，单通管接头1的外壁面上设有用于提高单通管接头1与三通管接头2连接部位的轴向受力性能并手持对单通管接头1进行施力的六方头结构7。可选地，六方头结构7与阶梯形限位构造401贴合布置。可选地，六方头结构7与单通管接头1采用一体制作成型。可选地，六方头结构7过盈配合连接于单通管接头1的外壁面上。通过六方头结构7形成对单通管接头1轴向的加强，保证三通管接头2绕单通管接头1转动时的结构稳定性。
如图1所示，本实施例中，单通管接头1的外壁面上和/或三通管接头2的支管202外壁面上设有用于与外套螺母连接的外螺纹8。方便万向管接头的结构拼装。方便连接航空发动机燃滑油***内的各路管线部件。
如图1所示，本实施例中，外螺纹8的连接端设置成用于对接嵌固连接的锥形接口9。通过锥形接口9能够方便接头与管路之间的拼装，利用锥形接口9的锥形斜面能够轻易滑入至拼装管路中。
本实施例的航空发动机燃滑油***，包括上述用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头。
本实施例的航空发动机，包括上述航空发动机燃滑油***。
实施时，一种可以360°范围内改变方向并具有良好密封功能的万向管接头。采用带轴用弹性挡圈(弹性挡圈402)限位，两个O型密封圈6径向密封的万向管接头。具体为：在保证流通管径要求的前提下，将接头一端设计为拧入式管接头(单通管接头1)，另一端设计为扩口式管接头(三通管接头2)，两端亦可以均为扩口式管接头(单通管接头1和三通管接头2)，用两个O型密封圈6进行密封，并用轴用弹性挡圈(弹性挡圈402)进行限位。
本实施例一种带挡圈的万向管接头与传统的万向管接头结构相比，具有在拧紧的状态下能360°范围内改变方向以适应管路连接，工作可靠，结构简单紧凑，操作简单方便。
如图1所示，三通管接头2设计成T型三通管接头，T型三通管接头与单通管接头1的连接端设计为中间大两端小的阶梯孔形式，阶梯孔转接边均设有倒角。单通管接头1设计成拧入式管接头(亦可以为扩口式管接头)，管路出口设有均布的孔(孔直径大小应对流道不产生节流效应)、有安装O型密封圈6的径向沟槽(密封槽5)和用于安装轴用弹性挡圈(弹性挡圈402)的卡槽。沟槽(密封槽5)、单通管接头1和阶梯孔尺寸及表面粗糙度满足O型密封圈6安装设计要求，保证O型密封圈6良好的装配性和密封性。
本实施例在拧紧的状态下能360°范围内改变方向以适应管路连接，而无需松动接头来调整方位。在单通管接头1上开有均布的开孔3，用来改变燃滑油的流向。三通管接头2与单通管接头1之间为间隙配合，在拧紧单通管接头1后，三通管接头2仍能绕单通管接头1轴线360°范围内旋转。采用两个O型密封圈6径向密封。采用轴用弹性挡圈(弹性挡圈402)进行轴向限位。
本实施例具有在拧紧单通管接头1的状态下能360°范围内改变方向以适应管路连接，工作更加可靠，结构简单紧凑，安装简单方便。本实施例的万向管接头已经在某在研航空发动机上进行了验证，燃滑油***运行平稳，无漏油现象，且三通管接头2绕单通管接头1轴线能任意旋转。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，其特征在于，
包括单通管接头(1)和三通管接头(2)，
所述三通管接头(2)通过所述三通管接头(2)的贯通直管(201)管孔可转动地套设于所述单通管接头(1)的封闭端(101)上；
所述单通管接头(1)的所述封闭端(101)上沿所述单通管接头(1)的径向开设有至少两个用于与所述三通管接头(2)的支管(202)相连通的开孔(3)，
所述开孔(3)沿所述单通管接头(1)的周向均匀分布；
所述单通管接头(1)设有用于限制所述三通管接头(2)沿所述单通管接头(1)轴向移动的限位件(4)；
所述单通管接头(1)与所述三通管接头(2)的结合面上设有用于所述单通管接头(1)与所述三通管接头(2)相互密封的密封结构。
2.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，其特征在于，
所述单通管接头(1)的所述封闭端(101)上开设有四个开孔(3)，
四个所述开孔(3)沿所述单通管接头(1)的周向等间距布置。
3.根据权利要求1所述的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，其特征在于，
所述密封结构包括开设于所述单通管接头(1)的外壁面上和/或所述三通管接头(2)的所述贯通直管(201)内壁面上的密封槽(5)以及设于所述密封槽(5)内的O型密封圈(6)。
4.根据权利要求3所述的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，其特征在于，
所述密封结构设置有多组，
多组所述密封结构分别处于所述三通管接头(2)的所述支管(202)两侧，形成所述三通管接头(2)与所述单通管接头(1)连通部位的双侧密封。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，其特征在于，
所述限位件(4)包括设于所述单通管接头(1)外壁面上用于限制所述三通管接头(2)沿所述单通管接头(1)轴向向所述单通管接头(1)中部套设移动距离的阶梯形限位构造(401)以及嵌固于所述单通管接头(1)外壁面上用于防止套设在所述单通管接头(1)上的所述三通管接头(2)从所述单通管接头(1)上脱落的弹性挡圈(402)。
6.根据权利要求5所述的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，其特征在于，
所述单通管接头(1)的外壁面上设有用于提高所述单通管接头(1)与所述三通管接头(2)连接部位的轴向受力性能并手持对所述单通管接头(1)进行施力的六方头结构(7)。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，其特征在于，
所述单通管接头(1)的外壁面上和/或所述三通管接头(2)的所述支管(202)外壁面上设有用于与外套螺母连接的外螺纹(8)。
8.根据权利要求7所述的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头，其特征在于，
所述外螺纹(8)的连接端设置成用于对接嵌固连接的锥形接口(9)。
9.一种航空发动机燃滑油***，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的用于航空发动机燃滑油***管路连接的万向管接头。
10.一种航空发动机，其特征在于，包括权利要求9所述的航空发动机燃滑油***。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620029933.8U CN205315910U (zh) | 2016-01-13 | 2016-01-13 | 万向管接头、航空发动机燃滑油***及航空发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620029933.8U CN205315910U (zh) | 2016-01-13 | 2016-01-13 | 万向管接头、航空发动机燃滑油***及航空发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205315910U true CN205315910U (zh) | 2016-06-15 |
Family
ID=56204322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620029933.8U Active CN205315910U (zh) | 2016-01-13 | 2016-01-13 | 万向管接头、航空发动机燃滑油***及航空发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205315910U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110556661A (zh) * | 2018-06-01 | 2019-12-10 | 中兵航联科技股份有限公司 | 一种基于航空转向阀***的电缆组件 |
| CN110966095A (zh) * | 2019-11-18 | 2020-04-07 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构 |
| CN113309615A (zh) * | 2021-07-01 | 2021-08-27 | 沈阳航天新光集团有限公司 | 一种单轴式惯性摇臂取油装置 |
-
2016
- 2016-01-13 CN CN201620029933.8U patent/CN205315910U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110556661A (zh) * | 2018-06-01 | 2019-12-10 | 中兵航联科技股份有限公司 | 一种基于航空转向阀***的电缆组件 |
| CN110966095A (zh) * | 2019-11-18 | 2020-04-07 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构 |
| CN110966095B (zh) * | 2019-11-18 | 2021-08-24 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种航空发动机中央传动机构用可拆分式滑油总管结构 |
| CN113309615A (zh) * | 2021-07-01 | 2021-08-27 | 沈阳航天新光集团有限公司 | 一种单轴式惯性摇臂取油装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205315910U (zh) | 万向管接头、航空发动机燃滑油***及航空发动机 | |
| US11506107B2 (en) | Arrangement and method for connecting fluid-conducting components, more particularly in the exhaust gas line of a motor vehicle | |
| CN104455815B (zh) | 一种挖掘机用锥密封管接头 | |
| CN210153366U (zh) | 管道连接件 | |
| CN205226682U (zh) | 密封接头、连接管和管路 | |
| CN204459561U (zh) | 一种非粘合性柔性复合管用接头 | |
| CN104534217A (zh) | 可调整角度装配的直角管接头 | |
| CN204372424U (zh) | 可调整角度装配的直角管接头 | |
| CN205877494U (zh) | 一种管路的接插装置 | |
| CN204284716U (zh) | 一种挖掘机用锥密封管接头 | |
| CN202901668U (zh) | 一种可调整安装朝向的直角接头组件 | |
| CN213929857U (zh) | 可调式多功能的组合接头结构 | |
| US7055865B2 (en) | Lateral connection system | |
| CN105333247B (zh) | 密封接头、连接管和管路 | |
| CN203477659U (zh) | 发动机燃油管路 | |
| CN203614947U (zh) | 发动机接头组件 | |
| CN207189581U (zh) | 一种密封圈安装工装 | |
| CN201772170U (zh) | L型旋转快插接头 | |
| CN206988789U (zh) | 一种油平横管的接头组件 | |
| CN105840929B (zh) | 一种花键锁定周向自由度的直通接头 | |
| CN205298904U (zh) | 高精度回转接头 | |
| CN205908899U (zh) | 一种不可拆卸管接头 | |
| EP3425252B1 (en) | Gas intake connector of gas cooktop and gas cooktop | |
| CN104295830A (zh) | 一种法兰连接式旋转接头 | |
| CN216382968U (zh) | 一种便于拆卸的给水管道结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Dong Jiaduan 412002 in Hunan province Zhuzhou city Lusong District Patentee after: AECC HUNAN AVIATION POWERPLANT Research Institute Country or region after: China Address before: Dong Jiaduan 412002 in Hunan province Zhuzhou city Lusong District Patentee before: CHINA AVIATION POWER MACHINERY INSTITUTE Country or region before: China |
|
| CP03 | Change of name, title or address |