CN214653072U - 一种三合一驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三合一驱动装置，包括截面呈阶梯状的输出轴，所述输出轴的***包裹设置有减速器箱体，所述减速器箱体的一侧设置有齿轮，所述齿轮内径卡接在输出轴的尾端，所述减速器箱体的一侧设置有减速器箱盖，所述齿轮的下方啮合连接有转轴。本实用新型的有益效果是，电动机、减速器和制动器等三种功能集成于一体，简称“三合一驱动装置”，或者称为“驱动一体制动电机”。可作为起重产品的行走驱动装置使用，也适用于其它需要低转速、大扭矩的场合；制动器装置为电磁制动器，采用弹簧加压、电磁制动，制动力矩大小可调；电机省却了前、后端盖，电机的转子装配件直接利用与减速器的箱盖和制动器的端盖作为支承，尺寸小巧，结构非常紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机技术领域，特别是一种三合一驱动装置。
背景技术
起重机被广泛应用于室内外仓库、厂房、码头等处，桥式起重机的主梁上设置有移动的电动小车，电动小车可以在主梁上运动，并由电动小车下部的电葫芦完成起吊重物的工作，现有电动吊车设置于起重机主梁的上方，不仅增加了起重机整机的高度，也降低了电动小车运行的平稳性。
现有的电动机、减速器和制动器等三种功能集成于一体，简称“三合一驱动装置”，或者称为“驱动一体制动电机”，但是现有的“三合一驱动装置”并不适用于其它需要低转速、大扭矩的场合。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种三合一驱动装置。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种三合一驱动装置，包括截面呈阶梯状的输出轴，所述输出轴的***包裹设置有减速器箱体，所述减速器箱体的一侧设置有齿轮，所述齿轮内径卡接在输出轴的尾端，所述减速器箱体的一侧设置有减速器箱盖，所述齿轮的下方啮合连接有转轴。
作为对本实用新型的进一步说明，所述转轴通过箱盖内径处的轴承固定，所述转轴的***设置有转子装配件，所述转子装配件装配装置包裹住转轴，起到固定转轴的作用。
作为对本实用新型的进一步说明，所述转子装配件装配装置的外圈设置有定子装配件，所述定子装配件的两端均通过螺栓固定在减速器箱盖上。
作为对本实用新型的进一步说明，所述转轴的尾端设置有制动盘，所述制动盘的一侧设置有衔铁，所述衔铁的一侧设置有制动器铁芯和弹性圆柱销。
作为对本实用新型的进一步说明，所述弹性圆柱销之间设置有调整螺栓，两个所述制动器铁芯和弹性圆柱销设置于调整螺栓的周围，所述调整螺栓通过锁紧螺母保持一部分固定在弹性圆柱销外部。
作为对本实用新型的进一步说明，所述调整螺栓和衔铁之间设置有弹簧。
其有益效果在于，1.电动机、减速器和制动器等三种功能集成于一体，简称“三合一驱动装置”，或者称为“驱动一体制动电机”。可作为起重产品的行走驱动装置使用，也适用于其它需要低转速、大扭矩的场合。
2.制动器装置为电磁制动器，采用弹簧加压、电磁制动，制动力矩大小可调。
3.电机省却了前、后端盖，电机的转子装配件直接利用与减速器的箱盖和制动器的端盖作为支承，尺寸小巧，结构非常紧凑。
附图说明
图1是本实用新型的剖视结构示意图。
图中，1、输出轴；2、减速器箱体；3、齿轮；4、减速器箱盖；5、制动盘；6、制动盘；7、制动器铁芯；8、弹簧；9、调整螺栓；10、衔铁；11、转子装配件；12、轴承；13、定子装配件；14、弹性圆柱销； 15、锁紧螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1所示，一种三合一驱动装置，包括截面呈阶梯状的输出轴1，所述输出轴1的***包裹设置有减速器箱体2，所述减速器箱体的一侧设置有齿轮3，所述齿轮 3内径卡接在输出轴1的尾端，所述减速器箱体的一侧设置有减速器箱盖4，所述齿轮3的下方啮合连接有转轴，通电时，通过减速器减速，输出轴1输出低转速的大转矩，实现行走的目的，断电时，由于弹簧7 的压力，将衔铁9紧紧压在制动盘5上，转子装配件10停止旋转。
所述转轴通过箱盖内径处的轴承11固定，所述转轴的***设置有转子装配件10，所述转子装配件10装配装置包裹住转轴，起到固定转轴的作用。
所述转子装配件10装配装置的外圈设置有定子装配件12，所述定子装配件12的两端均通过螺栓固定在减速器箱盖4上。
所述转轴的尾端设置有制动盘5，所述制动盘5的一侧设置有衔铁 9，所述衔铁9的一侧设置有制动器铁芯6和弹性圆柱销13，在电源接通时，制动器铁芯6产生电磁引力，吸引衔铁9克服弹簧7的压力进行移动，这时制动盘5会松开，转子装配件10开始旋转，通过减速器进行减速。
所述弹性圆柱销13之间设置有调整螺栓8，两个所述制动器铁芯 6和弹性圆柱销13设置于调整螺栓8的周围，所述调整螺栓8通过锁紧螺母14保持一部分固定在弹性圆柱销13外部。
所述调整螺栓8和衔铁9之间设置有弹簧7，通过调整螺栓8调控弹簧7的压力，进而调整制动力矩。
工作原理：电机和制动器均需供电，当电源接通时，制动器铁芯6 产生电磁吸引力，吸衔铁9克服序弹簧7的压力而左移，制动盘5松开，转子装配件10装配开始旋转，通过减速器减速，输出轴1输出低转速的大转矩，实现行走驱动的目的。当电源断开时，由于弹簧7的压力，将衔铁9压紧在制动盘5上，转子装配件10装配停止旋转。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种三合一驱动装置，其特征在于，包括截面呈阶梯状的输出轴(1)，所述输出轴(1)的***包裹设置有减速器箱体(2)，所述减速器箱体的一侧设置有齿轮(3)，所述齿轮(3)内径卡接在输出轴(1)的尾端，所述减速器箱体的一侧设置有减速器箱盖(4)，所述齿轮(3)的下方啮合连接有转轴。
2.根据权利要求1所述的一种三合一驱动装置，其特征在于，所述转轴通过箱盖内径处的轴承(11)固定，所述转轴的***设置有转子装配件(10)，所述转子装配件(10)装配装置包裹住转轴，起到固定转轴的作用。
3.根据权利要求2所述的一种三合一驱动装置，其特征在于，所述转子装配件(10)装配装置的外圈设置有定子装配件(12)，所述定子装配件(12)的两端均通过螺栓固定在减速器箱盖(4)上。
4.根据权利要求3所述的一种三合一驱动装置，其特征在于，所述转轴的尾端设置有制动盘(5)，所述制动盘(5)的一侧设置有衔铁(9)，所述衔铁(9)的一侧设置有制动器铁芯(6)和弹性圆柱销(13)。
5.根据权利要求4所述的一种三合一驱动装置，其特征在于，所述弹性圆柱销(13)之间设置有调整螺栓(8)，两个所述制动器铁芯(6)和弹性圆柱销(13)设置于调整螺栓(8)的周围，所述调整螺栓(8)通过锁紧螺母(14)保持一部分固定在弹性圆柱销(13)外部。
6.根据权利要求5所述的一种三合一驱动装置，其特征在于，所述调整螺栓(8)和衔铁(9)之间设置有弹簧(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120329575.3U CN214653072U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 一种三合一驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214653072U true CN214653072U (zh) | 2021-11-09 |
Family
ID=78446413
Family Applications (1)
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| CN202120329575.3U Active CN214653072U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 一种三合一驱动装置 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-02-04 CN CN202120329575.3U patent/CN214653072U/zh active Active
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