CN214367404U - 一种自带回位机构的卡钳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自带回位机构的卡钳结构，涉及到车辆驻车的技术领域包括支架、摩擦片和弹簧片；支架内的两端分别安装有一弹簧片，且每两相对应的弹簧片之间均安装有一摩擦片；每一弹簧片均包括一回位块、一第一连接块和一第二连接块，回位块一端与第一连接块连接，回位块另一端与第二连接块连接，回位块的一侧与摩擦片的一侧连接，第一连接块的一侧与支架连接，第一连接块的另一侧与摩擦片一端的上侧连接，第二连接块的一侧与摩擦片一端下侧连接；第二连接块的另一侧与支架连接，第一连接块两端分别设有一固定块，支架的两端分别安装有一固定块。具有回弹速度快、回位量稳定及回位效果好等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及到车辆驻车的技术领域，尤其涉及到一种自带回位机构的卡钳结构。
背景技术
目前的汽车前、后制动器普遍配置盘式卡钳结构，传统的卡钳是在缸体和活塞之间装一个兼起复位和间隙自调作用的矩形密封圈。制动时密封圈在与活塞摩擦力的作用下产生变形；解除制动后，活塞在密封圈的弹力作用下退回，并随着制动盘快速转动将摩擦块敲离，从而解除制动。这种常规的结构受摩擦块滑动阻力等因素影响摩擦块与制动盘分离，并导致拖磨，对油耗、制动盘与摩擦块寿命以及制动噪音都有一定的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自带回位机构的卡钳结构，用于解决上述技术问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种自带回位机构的卡钳结构，包括支架、摩擦片和弹簧片；所述支架内设有一容纳腔，所述容纳腔的两侧的两端分别安装有一所述弹簧片，且每相正对的两所述弹簧片之间分别安装有一所述摩擦片；
每一所述弹簧片均包括一回位块、一第一连接块和一第二连接块，所述回位块一端与所述第一连接块连接，所述回位块另一端与所述第二连接块连接，回位块的一侧与所述摩擦片的一侧相抵，所述第一连接块的一侧与所述支架内壁的上侧连接，所述第一连接块的另一侧与所述摩擦片一端的上侧连接，所述第二连接块的一侧与所述摩擦片一端下侧连接，且所述第二连接块一侧的顶部位于所述摩擦片的下方；所述第二连接块的另一侧与所述支架的内壁的下侧连接，所述第一连接块两端分别设有一固定块。
作为进一步的优选，所述回位块包括第三连接块和回位板，所述第三连接块一端与所述第一连接块连接，所述第三连接块的另一端与所述第二连接块连接，所述第三连接块的一侧与所述支架的内壁中部连接，所述第三连接块的一侧与所述回位板连接，所述回位板上远离所述第三连接块的一端呈弧形弯折。
作为进一步的优选，所述回位板上与所述第三连接块连接的一端呈半圆拱形。
作为进一步的优选，所述弹簧片为一体成型。
作为进一步的优选，所述第一连接块一端设有通槽。
作为进一步的优选所述第一连接块包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板呈S形设置，且所述通槽设置在所述第一支撑板上；所述第二支撑板的一端与所述第一支撑板的一端连接，所述第二支撑板的另一端与所述第三连接块一端连接，所述第二支撑板两侧分别设有一所述固定块。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
本实用新型中回位机构在卡钳上。具有回弹速度快、回位量稳定及回位效果好等优点，并且可靠性好。该方案弹簧片采用分体式结构，相较于一体式结构弹簧片更省材料，通用性好，有利于平台化管理。
附图说明
图1是本实用新型自带回位机构的卡钳结构的主视图；
图2是本实用新型自带回位功能的弹簧片整体示意图；
图3是本实用新型制动时弹簧片状态示意图；
图4本实用新型解除制动后弹簧片状态示意图。
图中：1、支架；2、摩擦片；3、弹簧片；4、容纳腔；5、第一连接块；6、第二连接块；7、回位块；8、固定块；9、第三连接块；10、回位板；11、通槽；12、第一支撑板；13、第二支撑板。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
结合图1-4所示，一种自带回位机构的卡钳结构，，包括支架1、摩擦片2和弹簧片3；支架1内设有一容纳腔4，容纳腔4的两侧的两端分别安装有一弹簧片3，且每相正对的两弹簧片3之间分别安装有一摩擦片2；
每一弹簧片3均包括一回位块7、一第一连接块5和一第二连接块6，回位块7一端与第一连接块5连接，回位块7另一端与第二连接块6连接，回位块7的一侧与摩擦片2的一侧相抵，第一连接块5的一侧与支架1内壁的上侧连接，第一连接块5的另一侧与摩擦片2一端的上侧连接，第二连接块6的一侧与摩擦片2一端下侧连接，且第二连接块6一侧的顶部位于摩擦片2的下方；第二连接块6的另一侧与支架1的内壁的下侧连接，第一连接块5两端分别设有一固定块8。
本实用新型具有回弹速度快、回位量稳定及回位效果好等优点，并且可靠性好。该方案弹簧片3采用分体式结构，相较于一体式结构弹簧片3更省材料，通用性好，有利于平台化管理。
进一步，作为一种较佳的实施方式，回位块7包括第三连接块9和回位板10，第三连接块9一端与第一连接块5连接，第三连接块9的另一端与第二连接块6连接，第三连接块9的一侧与支架1的内壁中部连接，第三连接块9的一侧与回位板10连接，回位板10上远离第三连接块9的一端呈弧形弯折。弹簧片3能通过形变产生一个远离制动盘方向的力，使得在刹车结束后能带动摩擦片2回位，降低拖滞现象，解决磨损问题，同时，结构简单，安装维护方便，且降低了相对于传统的支架1的机加工面的要求，降低了加工成本，也能在设置本结构的弹簧片3后无需设置磨损传感器，通过弹簧片3实现磨损报警功能，从而降低成本
进一步，作为一种较佳的实施方式，回位板10上与第三连接块连接的一端呈半圆拱形。半圆拱形使得回位板10与第三连接块9发生形变而产生回位的力，回复性更好，避免了拖滞，防止了磨损，延长了使用寿命。
进一步，作为一种较佳的实施方式，弹簧片3为一体成型。一体成型使得弹簧片3具有良好的强度和硬度，保证了弹簧片3在使用过程不会产生断裂等问题。
进一步，作为一种较佳的实施方式，第一连接块5一端设有通槽11。第一连接块5的形变，弹性更好，提高弹簧片3与支架1之间的连接强度，防止在摩擦片2运作过程弹簧片3与支架1之间的连接发生断裂等问题。
进一步，作为一种较佳的实施方式，第一连接块5包括第一支撑板12和第二支撑板13，第一支撑板12呈S形设置，且通槽11设置在第一支撑板12上；第二支撑板13的一端与第一支撑板12的一端连接，第二支撑板13的另一端与第三连接块9一端连接，第二支撑板13两侧分别设有一固定块8。第一支撑块的其中两相邻边的连接处呈“S”字形设置，且这两相邻的边的夹角呈钝角设置，实现了第一支撑块的弹性连接。
结合图3-4中所示，本实施例一：当制动液压缸液压升高时，使活塞向外运动并推动摩擦片2往制动盘一侧运动，此时密封圈在与活塞摩擦力的作用下产生变形，同时弹簧片3上的回位机构的变形量逐渐增大，直至两摩擦片2与制动盘完全接触产生制动；当制动液压缸液压下降时，活塞在密封圈的弹力作用下退回，同时弹簧片3上的回位机构也因弹性变形将摩擦片2回拉，使摩擦片2与制动盘迅速分离，解除制动。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种自带回位机构的卡钳结构，其特征在于，包括支架(1)、摩擦片(2)和弹簧片(3)；所述支架(1)内设有一容纳腔(4)，所述容纳腔(4)的两侧的两端分别安装有一所述弹簧片(3)，且每相正对的两所述弹簧片(3)之间分别安装有一所述摩擦片(2)；
每一所述弹簧片(3)均包括一回位块(7)、一第一连接块(5)和一第二连接块(6)，所述回位块(7)一端与所述第一连接块(5)连接，所述回位块(7)另一端与所述第二连接块(6)连接，回位块(7)的一侧与所述摩擦片(2)的一侧相抵，所述第一连接块(5)的一侧与所述支架(1)内壁的上侧连接，所述第一连接块(5)的另一侧与所述摩擦片(2)一端的上侧连接，所述第二连接块(6)的一侧与所述摩擦片(2)一端下侧连接，且所述第二连接块(6)一侧的顶部位于所述摩擦片(2)的下方；所述第二连接块(6)的另一侧与所述支架(1)的内壁的下侧连接，所述第一连接块(5)两端分别设有一固定块(8)。
2.如权利要求1所述的自带回位机构的卡钳结构，其特征在于，所述回位块(7)包括第三连接块(9)和回位板(10)，所述第三连接块(9)一端与所述第一连接块(5)连接，所述第三连接块(9)的另一端与所述第二连接块(6)连接，所述第三连接块(9)的一侧与所述支架(1)的内壁中部连接，所述第三连接块(9)的一侧与所述回位板(10)连接，所述回位板(10)上远离所述第三连接块(9)的一端呈弧形弯折。
3.如权利要求2所述的自带回位机构的卡钳结构，其特征在于，所述回位板(10)上与所述第三连接块(9)连接的一端呈半圆拱形。
4.如权利要求1所述的自带回位机构的卡钳结构，其特征在于，所述弹簧片(3)为一体成型。
5.如权利要求2所述的自带回位机构的卡钳结构，其特征在于，所述第一连接块(5)一端设有通槽(11)。
6.如权利要求5所述的自带回位机构的卡钳结构，其特征在于，所述第一连接块(5)包括第一支撑板(12)和第二支撑板(13)，所述第一支撑板(12)呈S形设置，且所述通槽(11)设置在所述第一支撑板(12)上；所述第二支撑板(13)的一端与所述第一支撑板(12)的一端连接，所述第二支撑板(13)的另一端与所述第三连接块(9)一端连接，所述第二支撑板(13)两侧分别设有一所述固定块(8)。
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| CN202022713581.7U CN214367404U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种自带回位机构的卡钳结构 |
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| CN202022713581.7U CN214367404U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种自带回位机构的卡钳结构 |
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| CN214367404U true CN214367404U (zh) | 2021-10-08 |
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ID=77977983
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| CN202022713581.7U Active CN214367404U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种自带回位机构的卡钳结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214367404U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112901682A (zh) * | 2021-01-15 | 2021-06-04 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种集成式制动卡钳总成 |
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2020
- 2020-11-20 CN CN202022713581.7U patent/CN214367404U/zh active Active
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