CN214176147U - 一种防松动的汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车供电技术领域，尤其为一种防松动的汽车电池箱，包括电池箱，所述电池箱的内侧壁固定连接有多个防震支架，多个所述防震支架的的末端活动连接有减震活动杆，多个所述减震活动杆的外侧壁均套接有减震弹簧，多个所述减震活动杆的末端均固定连接有固定盘，所述电池箱的右侧贯穿设置有散热风扇，所述散热风扇的内部固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴的外侧壁固定连接有扇叶，所述电池箱的内部底端固定连接有多个固定螺母，所述固定螺母的下端面固定连接有螺杆，这样可以将电池箱内的热量快速的散发出去，防止电池过热发生的起火***，同时可以大幅度的降低了电池在颠簸震动时对电池造成的伤害。

Description

一种防松动的汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及汽车供电技术领域，具体涉及一种防松动的汽车电池箱。

背景技术

随着技术的发展和人们理念的变化，对环境的要求也越来越高，但现代化城市汽车越来越多，所以尾气的排放也较大，所以新能源汽车正在慢慢走入人们的视野，这其中尤其是电动汽车发展尤为迅速，电池作为电动汽车的核心部件，所以对电池的防护也是研发中的关键点。

现有电池箱一般都是采用密封容器或者框架固定电池，这样汽车在行驶中有些不平整的路面就会产生颠簸，电池箱底座与盒盖之间就可能会因为颠簸上下的力导致电池箱之间的松动，不能很好的固定电池，密封的散热相关不理想，框架固定在电池受到撞击的时候很可能会对电池的外壳造成破坏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种防松动的汽车电池箱，具有将电池牢固固定的同时可以保证电池不被磕破，同时还具有良好的散热。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，包括电池箱，所述电池箱的内侧壁固定连接有多个防震支架，多个所述防震支架的末端活动连接有减震活动杆，多个所述减震活动杆的外侧壁均套接有减震弹簧，多个所述减震活动杆的末端均固定连接有固定盘，所述电池箱的右侧贯穿设置有散热风扇，所述散热风扇的内部固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴的外侧壁固定连接有扇叶，所述电池箱的内部底端固定连接有多个固定螺母，所述固定螺母的下端面固定连接有螺杆，所述螺杆贯穿电池箱的下端面并延伸至电池箱的外部。

为了保护电池在颠簸震动时不会被磕破，所述电池箱的上端面活动连接有电池箱活动盖，所述电池箱活动盖的内部上端固定连接有电池夹固板，所述电池夹固板的内部固定连接有防震海绵。

为了电池在供电时不会将防震海绵点燃，所述防震海绵的下端面贯穿开设有多个接电杆开槽，所述接电杆开槽的外侧壁可拆卸连接有绝缘圈。

为了方便对电池上与汽车之间更方便的接线，所述电池箱活动盖的上端面贯穿开设有多个排线孔。

为了对电池产生的热量可以更好的散发，所述电池箱的前后两端面均贯穿开设有多个散热孔。

为了方便对汽车进行供电，所述电池箱的内部设置有电池，所述电池的上端面固定连接有电池正负接电杆。

为了防止在颠簸震动时电池的安全性，所述电池的下端面安装有电池防震橡胶底座，所述电池防震橡胶底座与电池箱固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种防松动的汽车电池箱，现有电池箱一般都是采用密封容器或者框架固定电池，电池箱底座与盒盖之间就可能会因为颠簸上下的力导致电池箱之间的松动，密封的散热相关不理想，通过防震支架可以在汽车发生颠簸震动时，通过减震弹簧可以使电池减少震动，防止震动将电池磕破，通过减震活动杆可以在电池震动后快速的对电池进行复位，通过驱动转轴带动扇叶这样可以让散热风扇将电池箱内的热量快速的散发出去，防止电池过热发生的起火***，然后通过固定螺母和螺杆可以将电池箱固定在汽车上，防止汽车在颠簸震动过程中将电池箱出现脱离汽车的情况。

2、该种防松动的汽车电池箱，通过电池箱活动盖内的电池夹固板可以使电池固定在固定区域内，以免发生汽车在震动颠簸时电池出现错位的现象，通过防震海绵可以有效的解决汽车在颠簸震动时会将电池会出现磕破的情况。

3、该种防松动的汽车电池箱，为了方便在电池箱活动盖盖上的时候电池上端面的电池正负接电杆不会出现压迫对电池造成伤害，同时通过绝缘也防止了电池正负接电杆打火将防震海绵点燃的可能性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种防松动的汽车电池箱的侧剖视图；

图2为本实用新型的一种防松动的汽车电池箱的结构图

图3为本实用新型的一种防松动的汽车电池箱的上剖视图；

图4为本实用新型的一种防松动的汽车电池箱的电池箱活动盖俯视图；

图中，1、电池箱；101、散热风扇；1011、驱动转轴；1012、扇叶；102、防震支架；1021、减震弹簧；1022、减震活动杆；103、固定盘；104、固定螺母；1041、螺杆；2、电池箱活动盖；201、排线孔；202、散热孔；203、电池夹固板；204、防震海绵；2041、接电杆开槽；2042、绝缘圈；3、电池；301、电池正负接电杆；302、电池防震橡胶底座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案，包括电池箱1，电池箱1的内侧壁固定连接有多个防震支架102，多个防震支架102的末端活动连接有减震活动杆1022，多个减震活动杆1022的外侧壁均套接有减震弹簧1021，多个减震活动杆1022的末端均固定连接有固定盘103，电池箱1的右侧贯穿设置有散热风扇101，散热风扇101的内部固定连接有驱动转轴1011，驱动转轴1011的外侧壁固定连接有扇叶1012，电池箱1的内部底端固定连接有多个固定螺母104，固定螺母104的下端面固定连接有螺杆1041，螺杆1041贯穿电池箱1的下端面并延伸至电池箱1的外部。

本实施例中：通过防震支架102可以在汽车发生颠簸震动时，通过减震弹簧1021可以使电池3减少震动，防止震动将电池3磕破，通过减震活动杆1022可以在电池震动后快速的对电池3进行复位，通过驱动转轴1011带动扇叶1012这样可以让散热风扇101将电池箱1内的热量快速的散发出去，防止电池过热发生的起火***，然后通过固定螺母104和螺杆1041可以将电池箱1固定在汽车上，防止汽车在颠簸震动过程中将电池箱1出现脱离汽车的情况。

作为本实用新型的一种技术优化方案，电池箱1的上端面活动连接有电池箱活动盖2，电池箱活动盖2的内部上端固定连接有电池夹固板203，电池夹固板203的内部固定连接有防震海绵204。

本实施例中：通过电池箱活动盖2内的电池夹固板203可以使电池固定在固定区域内，以免发生汽车在震动颠簸时电池3出现错位的现象，通过防震海绵204可以有效的解决汽车在颠簸震动时会将电池3会出现磕破的情况。

作为本实用新型的一种技术优化方案，防震海绵204的下端面贯穿开设有多个接电杆开槽2041，接电杆开槽2041的外侧壁可拆卸连接有绝缘圈2042。

本实施例中：为了方便在电池箱活动盖2盖上的时候电池上端面的电池正负接电杆301不会出现压迫对电池3造成伤害，同时通过绝缘圈2042也防止了电池正负接电杆301打火将防震海绵204点燃的可能性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，电池箱活动盖2的上端面贯穿开设有多个排线孔201。

本实施例中：通过多个排线孔201可以将零火线进行分离以免发生起点火花发生火灾，同时将线进行分类便于维修。

作为本实用新型的一种技术优化方案，电池箱1的前后两端面均贯穿开设有多个散热孔202。

本实施例中：通过多个散热孔202可以将电池箱1内电池产生的热量进行散发，增加了电池的使用寿命。

作为本实用新型的一种技术优化方案，电池箱1的内部设置有电池3，电池3的上端面固定连接有电池正负接电杆301。

本实施例中：通过电池3与电池正负接电杆301可以更简单的对汽车进行供电。

作为本实用新型的一种技术优化方案，电池3的下端面安装有电池防震橡胶底座302，电池防震橡胶底座302与电池箱1固定连接。

本实施例中：通过电池下方设置的电池防震橡胶底座302可以解决电池在震动颠簸时电池出现的打滑现象，同时也解决了震动颠簸时会将电池磕破的情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过防震支架102可以在汽车发生颠簸震动时，通过减震弹簧1021可以使电池3减少震动，防止震动将电池3磕破，通过减震活动杆1022可以在电池震动后快速的对电池3进行复位，通过驱动转轴1011带动扇叶1012这样可以让散热风扇101将电池箱1内的热量快速的散发出去，防止电池过热发生的起火***，通过电池箱活动盖2内的电池夹固板203可以使电池固定在固定区域内，以免发生汽车在震动颠簸时电池3出现错位的现象，通过防震海绵204可以有效的解决汽车在颠簸震动时会将电池3会出现磕破的情况，为了方便在电池箱活动盖2盖上的时候电池上端面的电池正负接电杆301不会出现压迫对电池3造成伤害，同时通过绝缘圈2042也防止了电池正负接电杆301打火将防震海绵204点燃的可能性，然后通过固定螺母104和螺杆1041可以将电池箱1固定在汽车上，防止汽车在颠簸震动过程中将电池箱1出现脱离汽车的情况，通过电池3下方设置的电池防震橡胶底座302可以解决电池3在震动颠簸时电池出现的打滑现象，同时也解决了震动颠簸时会将电池3磕破的情况。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防松动的汽车电池箱，包括电池箱（1），其特征在于：所述电池箱（1）的内侧壁固定连接有多个防震支架（102），多个所述防震支架（102）的末端活动连接有减震活动杆（1022），多个所述减震活动杆（1022）的外侧壁均套接有减震弹簧（1021），多个所述减震活动杆（1022）的末端均固定连接有固定盘（103），所述电池箱（1）的右侧贯穿设置有散热风扇（101），所述散热风扇（101）的内部固定连接有驱动转轴（1011），所述驱动转轴（1011）的外侧壁固定连接有扇叶（1012），所述电池箱（1）的内部底端固定连接有多个固定螺母（104），所述固定螺母（104）的下端面固定连接有螺杆（1041），所述螺杆（1041）贯穿电池箱（1）的下端面并延伸至电池箱（1）的外部。

2.根据权利要求1所述的一种防松动的汽车电池箱，其特征在于：所述电池箱（1）的上端面活动连接有电池箱活动盖（2），所述电池箱活动盖（2）的内部上端固定连接有电池夹固板（203），所述电池夹固板（203）的内部固定连接有防震海绵（204）。

3.根据权利要求2所述的一种防松动的汽车电池箱，其特征在于：所述防震海绵（204）的下端面贯穿开设有多个接电杆开槽（2041），所述接电杆开槽（2041）的外侧壁可拆卸连接有绝缘圈（2042）。

4.根据权利要求2所述的一种防松动的汽车电池箱，其特征在于：所述电池箱活动盖（2）的上端面贯穿开设有多个排线孔（201）。

5.根据权利要求1所述的一种防松动的汽车电池箱，其特征在于：所述电池箱（1）的前后两端面均贯穿开设有多个散热孔（202）。

6.根据权利要求1所述的一种防松动的汽车电池箱，其特征在于：所述电池箱（1）的内部设置有电池（3），所述电池（3）的上端面固定连接有电池正负接电杆（301）。

7.根据权利要求1所述的一种防松动的汽车电池箱，其特征在于：所述电池（3）的下端面安装有电池防震橡胶底座（302），所述电池防震橡胶底座（302）与电池箱（1）固定连接。

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