CN214028173U - 汽车自动伸缩遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车自动伸缩遮阳装置,包括机架，机架上设有并列设置的第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元，第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元均包括两个平行设置的遮阳体、驱动两个遮阳体沿汽车宽度方向相对活动的双向丝杆以及驱动双向丝杆活动的横向驱动电机，机架上还设有驱动第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元上的遮阳体沿汽车长度方向展开的两个纵向伸缩装置。本实用新型能够提高遮阳体伸缩顺畅性，稳定性高，组装方便，利于维护。

Description

汽车自动伸缩遮阳装置

技术领域

本实用新型涉及汽车顶部遮阳装置技术，具体涉及一种汽车自动伸缩遮阳装置。

背景技术

近几年来，随着人们收入的提高，私家车不断的进入千家万户，拥有汽车的家庭越来越多，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。汽车在给人们出行带来便利的同时也会存在这样那样的问题，例如，在夏天的时候，人们在停放汽车时由于太阳的直接照射而使得车内温度极高，车内外温差极大，人们要开车前需要开门透气，影响人们的出行效率。因此，市场上出现了一种可在停车时在车顶进行遮挡的遮阳装置，有效的降低了人们停车时的车内温度，给人们带来了便利，该遮阳装置主要包括三个遮阳单元，每个遮阳单元均包括两个可沿汽车宽度相对活动的遮阳体，同一侧的三个遮阳体由同一个驱动机构控制活动，但这样的驱动方式容易导致遮阳体伸缩顺畅性差，稳定性低，组装不方便，不利于维护。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种汽车自动伸缩遮阳装置,其能提高遮阳体伸缩顺畅性，稳定性高，组装方便，利于维护。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车自动伸缩遮阳装置，包括机架，所述机架上设有并列设置的第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元，所述第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元均包括两个平行设置的遮阳体、驱动两个遮阳体沿汽车宽度方向相对活动的丝杆以及驱动丝杆活动的横向驱动电机，所述机架上还设有驱动第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元上的遮阳体沿汽车长度方向展开的两个纵向伸缩装置。

作为一种优选方案，所述第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元均包括两个平行设置的第一遮阳体和第二遮阳体，所述第一遮阳体和第二遮阳体均沿汽车宽度方向延伸，所述第一遮阳体的两端均设有第一安装座，所述第二遮阳体的两端均设有第二安装座，所述机架上设有间距设置的第一安装部和第二安装部，所述丝杆为双向丝杆，所述第一遮阳体上远离第一安装部的第一安装座与双向丝杆的正向螺纹段螺合连接，所述第二遮阳体上远离第二安装部的第二安装座与双向丝杆反向螺纹段螺合连接。

作为一种优选方案，两个所述第一安装座之间设有第一横杆，两个所述第二安装座之间设有第二横杆，所述第一横杆可轴向活动安装于第一安装部上，所述第二横杆可轴向活动安装于第二安装部上。

作为一种优选方案，所述双向丝杆的两端分别与第一安装部和第二安装部转动连接。

作为一种优选方案，所述机架包括两根沿汽车长度方向延伸的纵梁和至少两根沿汽车宽度方向延伸的横梁，所述横梁的两端与纵梁连接，所述第一遮阳单元设于两根纵梁的前端，所述第二遮阳单元和第三遮阳单元设于两根纵梁的后端。

作为一种优选方案，所述横向驱动电机为减速电机，所述减速电机的驱动轴上设有主动同步轮，所述双向丝杆上设有与主动同步轮对应的从动同步轮，所述主动同步轮和从动同步轮通过同步带传动连接。

作为一种优选方案，两个纵向伸缩装置均包括纵向设置的链条或传动带，以及驱动链条或传动带活动的纵向驱动电机，所述链条或传动带的上下两侧分别固定安装有由链条或传动带带动活动的上伸缩杆和下伸缩杆，所述上伸缩杆和下伸缩杆的长度方向均与汽车长度方向相同，所述上伸缩杆的前后两端分别设有用于将第一遮阳体和第二遮阳体向前展开的第一抓持部和第二抓持部，所述下伸缩杆的后端设有用于将第三遮阳体向后展开的第三抓持部。

作为一种优选方案，所述第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元均还包括伸缩板，所述伸缩板沿汽车宽度方向延伸，所述第一遮阳体和第二遮阳体的自由端均可沿汽车宽度方向与伸缩板活动连接，所述第一抓持部、第二抓持部和第三抓持部与对应的伸缩板固定连接。

作为一种优选方案，所述伸缩板的一侧设有沿汽车宽度方向延伸的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽贯穿伸缩板的两端，所述第一遮阳体的自由端可活动安装于第一卡槽中，所述第二遮阳体的自由端可活动安装于第二卡槽中。

作为一种优选方案，所述第一卡槽和第二卡槽均为T形槽。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过采用独立的丝杆和电机的配合控制同一个遮阳单元内的两个遮阳体相对伸缩活动，提高遮阳体伸缩顺畅性，稳定性高，简化遮阳体的结构，组装方便，利于维护，且能减少整体重量；通过设置伸缩板，既能将遮阳体纵向展开，也可实现遮阳体横向伸缩，结构设置合理，实用性好。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装结构示意图；

图2是本实用新型之实施例的第一遮阳单元、第二遮阳单元以及第三遮阳单元内部结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是图2中B部分的局部放大示意图；

图5是本实用新型之实施例的第一遮阳体、第二遮阳体、丝杆以及横向驱动电机的装配示意图；

图6是图5的另一视角示意图；

图7是本实用新型之实施例的第一遮阳体、第二遮阳体以及伸缩板的侧视图。

附图标识说明：

10-机架； 11-纵梁； 12-横梁；

13-纵向伸缩装置； 14-上伸缩杆； 141-第一抓持部；

142-第二抓持部； 15-下伸缩杆； 151-第三抓持部；

16-第一遮阳单元； 17-第二遮阳单元； 18-第三遮阳单元；

19-链条； 20-第一安装部； 21-第二安装部；

22-第一遮阳体； 23-第一安装座； 24-第一横杆；

25-第二遮阳体； 26-第二安装座； 27-第二横杆；

28-伸缩板； 281-第一卡槽； 282-第二卡槽；

29-双向丝杆； 30-横向驱动电机； 31-主动同步轮；

32-从动同步轮； 33-同步带。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-7所示，一种汽车自动伸缩遮阳装置，包括机架10，所述机架10 上设有并列设置的第一遮阳单元16、第二遮阳单元17和第三遮阳单元18，所述机架10包括两根沿汽车长度方向延伸的纵梁11和至少两根沿汽车宽度方向延伸的横梁12，所述横梁12的两端与纵梁11连接，所述第一遮阳单元 16设于两根纵梁11的前端，所述第二遮阳单元17和第三遮阳单元18设于两根纵梁11的后端，所述第一遮阳单元16、第二遮阳单元17和第三遮阳单元 18均包括两个平行设置的遮阳体、驱动两个遮阳体沿汽车宽度方向相对活动的丝杆以及驱动丝杆活动的横向驱动电机30，所述机架10上还设有驱动第一遮阳单元16、第二遮阳单元17和第三遮阳单元18上的遮阳体沿汽车长度方向展开的两个纵向伸缩装置13。

所述第一遮阳单元16、第二遮阳单元17和第三遮阳单元18均包括两个平行设置的第一遮阳体22和第二遮阳体25，所述第一遮阳体22和第二遮阳体25均沿汽车宽度方向延伸，所述第一遮阳体22的两端均设有第一安装座 23，两个第一安装座23之间设有第一横杆24，所述第二遮阳体25的两端均设有第二安装座26，两个第二安装座26之间设有第二横杆27，所述机架10 上设有间距设置的第一安装部20和第二安装部21，所述第一安装部20和第二安装部21分别安装于对应的纵梁11上，所述丝杆为双向丝杆29，所述双向丝杆29的两端分别与第一安装部20和第二安装部21转动连接，所述第一横杆24可轴向活动安装于第一安装部20上，所述第二横杆27可轴向活动安装于第二安装部21上，所述第一遮阳体22上远离第一安装部20的第一安装座23与双向丝杆29的正向螺纹段螺合连接，所述第二遮阳体25上远离第二安装部21的第二安装座26与双向丝杆29反向螺纹段螺合连接，所述横向驱动电机30为减速电机，所述减速电机的驱动轴上设有主动同步轮31，所述双向丝杆29上设有与主动同步轮31对应的从动同步轮32，所述主动同步轮 31和从动同步轮32通过同步带33传动连接。

两个纵向伸缩装置13均包括纵向设置的链条19，以及驱动链条19活动的纵向驱动电机，所述链条19的上下两侧分别固定安装有由链条19带动活动的上伸缩杆14和下伸缩杆15，所述上伸缩杆14和下伸缩杆15的长度方向均与汽车长度方向相同，所述上伸缩杆14的前后两端分别设有用于将第一遮阳体22和第二遮阳体25向前展开的第一抓持部141和第二抓持部142，所述下伸缩杆15的后端设有用于将第三遮阳体向后展开的第三抓持部151，所述第一遮阳单元16、第二遮阳单元17和第三遮阳单元18均还包括伸缩板28，所述伸缩板28沿汽车宽度方向延伸，所述第一遮阳体22和第二遮阳体25的自由端均可沿汽车宽度方向与伸缩板28活动连接，所述第一抓持部141、第二抓持部142和第三抓持部151与对应的伸缩板28固定连接，所述伸缩板28 的一侧设有沿汽车宽度方向延伸的第一卡槽281和第二卡槽282，所述第一卡槽281和第二卡槽282贯穿伸缩板28的两端，所述第一遮阳体22的自由端可活动安装于第一卡槽281中，所述第二遮阳体25的自由端可活动安装于第二卡槽282中，所述第一卡槽281和第二卡槽282均为T形槽，组装时，第一遮阳体22和第二遮阳体25的自由端卡入T形槽内，在双向丝杆29的控制下可沿T形槽活动。

需要说明的是，本实用新型中的链条19也可以采用传动带代替，该传动带可以是同步带或三角带，本实用新型的机架10也可作为行李架使用，为适应支架不同的强度要求，所述横梁12可设置两根，也可设置两根以上。

本实用新型的工作原理：当需要遮阳时，横向驱动电机30控制双向丝杆29转动，双向丝杆29控制第一遮阳体22和第二遮阳体25沿汽车宽度方向相互向外伸出，纵向驱动电机控制链条19活动，链条19带动第一伸缩杆和第二伸缩杆沿汽车长度方向相互向外伸出，第一抓持部141和第二抓持部 142分别带动第一遮阳单元16和第二遮阳单元17上的伸缩板28向前移动，从而将第一单元和第二遮阳单元17上的遮阳体向前展开，第三抓持部151带动第三遮阳单元18上的伸缩板28向后移动，从而将第三单元上的遮阳体向后展开

综上所述，本实用新型通过采用独立的丝杆和电机的配合控制同一个遮阳单元内的两个遮阳体相对伸缩活动，提高遮阳体伸缩顺畅性，稳定性高，简化遮阳体的结构，组装方便，利于维护，且能减少整体重量；通过设置伸缩板，既能将遮阳体纵向展开，也可实现遮阳体横向伸缩，结构设置合理，实用性好。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车自动伸缩遮阳装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设有并列设置的第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元，所述第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元均包括两个平行设置的遮阳体、驱动两个遮阳体沿汽车宽度方向相对活动的丝杆以及驱动丝杆活动的横向驱动电机，所述机架上还设有驱动第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元上的遮阳体沿汽车长度方向展开的两个纵向伸缩装置。

2.根据权利要求1所述的汽车自动伸缩遮阳装置,其特征在于，所述第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元均包括两个平行设置的第一遮阳体和第二遮阳体，所述第一遮阳体和第二遮阳体均沿汽车宽度方向延伸，所述第一遮阳体的两端均设有第一安装座，所述第二遮阳体的两端均设有第二安装座，所述机架上设有间距设置的第一安装部和第二安装部，所述丝杆为双向丝杆，所述第一遮阳体上远离第一安装部的第一安装座与双向丝杆的正向螺纹段螺合连接，所述第二遮阳体上远离第二安装部的第二安装座与双向丝杆反向螺纹段螺合连接。

3.根据权利要求2所述的汽车自动伸缩遮阳装置,其特征在于，两个所述第一安装座之间设有第一横杆，两个所述第二安装座之间设有第二横杆，所述第一横杆可轴向活动安装于第一安装部上，所述第二横杆可轴向活动安装于第二安装部上。

4.根据权利要求2所述的汽车自动伸缩遮阳装置,其特征在于，所述双向丝杆的两端分别与第一安装部和第二安装部转动连接。

5.根据权利要求1或2所述的汽车自动伸缩遮阳装置,其特征在于，所述机架包括两根沿汽车长度方向延伸的纵梁和至少两根沿汽车宽度方向延伸的横梁，所述横梁的两端与纵梁连接，所述第一遮阳单元设于两根纵梁的前端，所述第二遮阳单元和第三遮阳单元设于两根纵梁的后端。

6.根据权利要求2所述的汽车自动伸缩遮阳装置,其特征在于，所述横向驱动电机为减速电机，所述减速电机的驱动轴上设有主动同步轮，所述双向丝杆上设有与主动同步轮对应的从动同步轮，所述主动同步轮和从动同步轮通过同步带传动连接。

7.根据权利要求2所述的汽车自动伸缩遮阳装置,其特征在于，两个纵向伸缩装置均包括纵向设置的链条或传动带，以及驱动链条或传动带活动的纵向驱动电机，所述链条或传动带的上下两侧分别固定安装有由链条或传动带带动活动的上伸缩杆和下伸缩杆，所述上伸缩杆和下伸缩杆的长度方向均与汽车长度方向相同，所述上伸缩杆的前后两端分别设有用于将第一遮阳体和第二遮阳体向前展开的第一抓持部和第二抓持部，所述下伸缩杆的后端设有用于将第三遮阳体向后展开的第三抓持部。

8.根据权利要求7所述的汽车自动伸缩遮阳装置,其特征在于，所述第一遮阳单元、第二遮阳单元和第三遮阳单元均还包括伸缩板，所述伸缩板沿汽车宽度方向延伸，所述第一遮阳体和第二遮阳体的自由端均可沿汽车宽度方向与伸缩板活动连接，所述第一抓持部、第二抓持部和第三抓持部与对应的伸缩板固定连接。

9.根据权利要求8所述的汽车自动伸缩遮阳装置,其特征在于，所述伸缩板的一侧设有沿汽车宽度方向延伸的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽贯穿伸缩板的两端，所述第一遮阳体的自由端可活动安装于第一卡槽中，所述第二遮阳体的自由端可活动安装于第二卡槽中。

10.根据权利要求9所述的汽车自动伸缩遮阳装置,其特征在于，所述第一卡槽和第二卡槽均为T形槽。

Images