CN213709301U - 一种地下车库出入口行人识别避让装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种地下车库出入口行人识别避让装置，包括车库口和道闸，车库口的两侧均设置一个道闸，车库口的底部设有多个减速带，减速带的底部安装有压力传感器，压力传感器电连接有电控箱一，电控箱一连接有两个蜂鸣器一，两个蜂鸣器一分别固定连接在两个道闸的上端；电控箱一和两个道闸的电机连接，车库口的两侧均设有两个感测组件，两个感测组件分别连接有两个声光报警组件，声光报警组件分别设置在车库口的两侧内壁表面；通过在地下车库出入口的两侧设置感测组件，可在行人经过车库出入口前方时启动声光报警组件，从而对车库内的司机进行提醒，避免行人翻越栏杆后车辆出库对行人造成的剐蹭事故。

Description

一种地下车库出入口行人识别避让装置

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种地下车库出入口行人识别避让装置。

背景技术

车库，一般是指人们用来停放汽车的地方。传统车库即为砖混土建车库，类似于房屋，也称机械式立体车库：利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。

地下车库是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成。

现有的地下停车库为了节约占地面积，多采用弯道型进出口，但是这样车辆在进出停车库的时候，不方便观察前方是否有行人通过，容易发生剐蹭行人的事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地下车库出入口行人识别避让装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地下车库出入口行人识别避让装置，包括车库口和道闸，所述车库口的两侧均设置一个道闸，所述车库口的底部设有多个减速带，所述减速带的底部安装有压力传感器，所述压力传感器电连接有电控箱一，所述电控箱一连接有两个蜂鸣器一，两个所述蜂鸣器一分别固定连接在两个道闸的上端；所述电控箱一和两个道闸的电机连接，所述车库口的两侧均设有两个感测组件，两个所述感测组件分别连接有两个声光报警组件，所述声光报警组件分别设置在车库口的两侧内壁表面。

优选的，所述感测组件包括壳体，所述壳体埋设在路面内，所述壳体包括压板容置槽、压簧容置槽和触发组件容置槽，所述压簧容置槽和触发组件容置槽之间连通有滑孔，所述滑孔内滑动连接有滑杆，所述滑杆的上端固定连接有压板，所述滑杆的下端固定连接有固定板，所述滑杆上还套设有压簧一，所述压簧一位于压板和压簧容置槽的底面之间，所述触发组件容置槽内设有触发组件。

优选的，所述触发组件包括电接触点一、电接触点二和导电片，所述电接触点一和电接触点二均固定连接在绝缘板的上表面，所述导电片固定连接在固定板的下表面，所述绝缘板和固定板均位于同一轴线上，所述电接触点一和电接触点二电连接于一个声光报警组件。

优选的，所述绝缘板的下端通过压簧二与壳体底部连接。

优选的，所述声光报警组件包括电控箱二，所述电控箱二的表面固定连接有蜂鸣器二和警示灯，所述电控箱二内设有蜂鸣器二和警示灯的电源电路，所述电控箱二内的电源电路连接于电接触点一和电接触点二。

优选的，所述道闸的上部固定连接有道闸电机，所述道闸电机的输出轴固定连接有栏杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该地下车库出入口行人识别避让装置，通过在减速带的下方安装压力传感器，可在车辆经过时，通过压力传感器传送信号至电控箱一，并通过电控箱一启动道闸放下栏杆，并启动蜂鸣器提醒路人，从而对经过地下车库出入口的行人起到提醒和保护作用。

该地下车库出入口行人识别避让装置，通过在地下车库出入口的两侧设置感测组件，可在行人经过车库出入口前方时启动声光报警组件，从而对车库内的司机进行提醒，避免行人翻越栏杆后车辆出库对行人造成的剐蹭事故；当行人经过感测组件时，踩踏压板，压板受力下降并进入压板容置槽内收置，此时滑杆带动固定板下降，导电片接触电接触点一和电接触点二，蜂鸣器二和警示灯的电源电路连通，声光报警组件开始工作，对车库出入口内的车辆进行提醒，从而可避免因司机开车出车库时大意剐蹭行人的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A部分局部放大示意图；

1车库口、2道闸、3减速带、4电控箱一、5蜂鸣器一、6壳体、7压板容置槽、8压簧容置槽、9触发组件容置槽、10滑孔、11滑杆、12压板、13固定板、14压簧一、15电接触点一、16电接触点二、17导电片、18绝缘板、19压簧二、20电控箱二、21蜂鸣器二、22警示灯、23栏杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种地下车库出入口行人识别避让装置，包括车库口1和道闸2，车库口1的两侧均设置一个道闸2，车库口1的底部设有多个减速带3，减速带3的底部安装有压力传感器，压力传感器电连接有电控箱一4，电控箱一4连接有两个蜂鸣器一5，两个蜂鸣器一5分别固定连接在两个道闸2的上端；电控箱一4和两个道闸2的电机连接，车库口1的两侧均设有两个感测组件，两个感测组件分别连接有两个声光报警组件，声光报警组件分别设置在车库口1的两侧内壁表面；道闸2的上部固定连接有道闸电机，道闸电机的输出轴固定连接有栏杆23；通过在减速带3的下方安装压力传感器，可在车辆经过时，通过压力传感器传送信号至电控箱一4，并通过电控箱一4启动道闸2放下栏杆23，并启动蜂鸣器一5提醒路人，从而对经过地下车库出入口的行人起到提醒和保护作用。

其中，感测组件包括壳体6，壳体6埋设在路面内，壳体6包括压板容置槽7、压簧容置槽8和触发组件容置槽9，压簧容置槽8和触发组件容置槽9之间连通有滑孔10，滑孔10内滑动连接有滑杆11，滑杆11的上端固定连接有压板12，滑杆11的下端固定连接有固定板13，滑杆11上还套设有压簧一14，压簧一14位于压板12和压簧容置槽8的底面之间，触发组件容置槽9内设有触发组件；触发组件包括电接触点一15、电接触点二16和导电片17，电接触点一15和电接触点二16均固定连接在绝缘板18的上表面，导电片17固定连接在固定板13的下表面，绝缘板18和固定板13均位于同一轴线上，电接触点一15和电接触点二16电连接于一个声光报警组件；绝缘板18的下端通过压簧二19与壳体6底部连接；声光报警组件包括电控箱二20，电控箱二20的表面固定连接有蜂鸣器二21和警示灯22，电控箱二20内设有蜂鸣器二21和警示灯22的电源电路，电控箱二20内的电源电路连接于电接触点一15和电接触点二16；通过在地下车库出入口的两侧设置感测组件，可在行人经过车库出入口前方时启动声光报警组件，从而对车库口1内的司机进行提醒，避免行人翻越栏杆23后车辆出库对行人造成的剐蹭事故；当行人经过感测组件时，踩踏压板12，压板12受力下降并进入压板容置槽7内收置，此时滑杆11带动固定板13下降，导电片17接触电接触点一15和电接触点二16，蜂鸣器二21和警示灯22的电源电路连通，声光报警组件开始工作，对车库出入口内的车辆进行提醒，从而可避免因司机开车出车库时大意剐蹭行人的问题。

具体工作原理如下

该地下车库出入口行人识别避让装置，当车辆经过车库口1内的减速带3时，通过压力传感器传送信号至电控箱一4，并通过电控箱一4启动道闸2放下栏杆23，并启动蜂鸣器一5提醒路人，从而对经过地下车库出入口的行人起到提醒和保护作用；

当行人经过感测组件时，踩踏压板12，压板12受力下降并进入压板容置槽7内收置，此时滑杆11带动固定板13下降，导电片17接触电接触点一15和电接触点二16，蜂鸣器二21和警示灯22的电源电路连通，声光报警组件开始工作，对车库出入口内的车辆进行提醒，从而可避免因司机开车出车库时大意剐蹭行人的问题；通过在地下车库出入口的两侧设置感测组件，可在行人经过车库出入口前方时启动声光报警组件，从而对车库口1内的司机进行提醒，避免行人翻越栏杆23后车辆出库对行人造成的剐蹭事故。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型受权利要求书和其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种地下车库出入口行人识别避让装置，包括车库口(1)和道闸(2)，其特征在于，所述车库口(1)的两侧均设置一个道闸(2)，所述车库口(1)的底部设有多个减速带(3)，所述减速带(3)的底部安装有压力传感器，所述压力传感器电连接有电控箱一(4)，所述电控箱一(4)连接有两个蜂鸣器一(5)，两个所述蜂鸣器一(5)分别固定连接在两个道闸(2)的上端；所述电控箱一(4)和两个道闸(2)的电机连接，所述车库口(1)的两侧均设有两个感测组件，两个所述感测组件分别连接有两个声光报警组件，所述声光报警组件分别设置在车库口(1)的两侧内壁表面。

2.根据权利要求1所述一种地下车库出入口行人识别避让装置，其特征在于，所述感测组件包括壳体(6)，所述壳体(6)埋设在路面内，所述壳体(6)包括压板容置槽(7)、压簧容置槽(8)和触发组件容置槽(9)，所述压簧容置槽(8)和触发组件容置槽(9)之间连通有滑孔(10)，所述滑孔(10)内滑动连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)的上端固定连接有压板(12)，所述滑杆(11)的下端固定连接有固定板(13)，所述滑杆(11)上还套设有压簧一(14)，所述压簧一(14)位于压板(12)和压簧容置槽(8)的底面之间，所述触发组件容置槽(9)内设有触发组件。

3.根据权利要求2所述一种地下车库出入口行人识别避让装置，其特征在于，所述触发组件包括电接触点一(15)、电接触点二(16)和导电片(17)，所述电接触点一(15)和电接触点二(16)均固定连接在绝缘板(18)的上表面，所述导电片(17)固定连接在固定板(13)的下表面，所述绝缘板(18)和固定板(13)均位于同一轴线上，所述电接触点一(15)和电接触点二(16)电连接于一个声光报警组件。

4.根据权利要求3所述一种地下车库出入口行人识别避让装置，其特征在于，所述绝缘板(18)的下端通过压簧二(19)与壳体(6)底部连接。

5.根据权利要求1所述一种地下车库出入口行人识别避让装置，其特征在于，所述声光报警组件包括电控箱二(20)，所述电控箱二(20)的表面固定连接有蜂鸣器二(21)和警示灯(22)，所述电控箱二(20)内设有蜂鸣器二(21)和警示灯(22)的电源电路，所述电控箱二(20)内的电源电路连接于电接触点一(15)和电接触点二(16)。

6.根据权利要求1所述一种地下车库出入口行人识别避让装置，其特征在于，所述道闸(2)的上部固定连接有道闸电机，所述道闸电机的输出轴固定连接有栏杆(23)。

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