CN211087529U - 一种小区车位停车状态无线检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于无线检测器技术领域，具体为一种小区车位停车状态无线检测器，包括观察室、道闸杆、有主车位和无主车位，所述观察室的内部左侧连接有电源，所述电源的右侧设置有电源总开关，所述电源总开关的右侧设置有中央处理器，所述中央处理器的右侧设置有数据显示器，所述观察室的外部左右两侧均设置有道闸杆，左侧的所述道闸杆的后表面和右侧的道闸杆的前表面均安装有金属探测器，左侧的所述道闸杆的后表面和右侧的道闸杆的前表面均安装有雷达探测器，所述有主车位和无主车位的内部均安装有金属感应器，通过金属感应器和数据显示器，可以知晓小区内车位使用情况，通过自动升降柱可以避免小区内有主车位被占用。

Description

一种小区车位停车状态无线检测器

技术领域

本实用新型涉及无线检测器技术领域，具体为一种小区车位停车状态无线检测器。

背景技术

随着机动车保有量的不断攀升，小区停车成为了一件让很多人头疼的事情，很多车位不充裕的小区内看到各种车辆见缝插针横七竖八的塞在道路两侧停车，这不仅仅影响了别人同时对自己的爱车也造成了很大危险。

安保人员不能确定停车位的使用情况，放入外来车辆，造成小区内车位拥挤，有主车位被随意占用，车位被占用后无法停车的用户随意停车，会造成小区道路堵塞，不便车辆行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小区车位停车状态无线检测器，以解决上述背景技术中提出的安保人员不能确定停车位的使用情况及小区内有主车位被占用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小区车位停车状态无线检测器，包括观察室、道闸杆、有主车位和无主车位，所述观察室的内部左侧连接有电源，所述电源的右侧设置有电源总开关，所述电源总开关与电源之间通过导线连接，所述电源总开关的右侧设置有中央处理器，所述中央处理器与电源总开关之间通过导线连接，所述中央处理器的右侧设置有数据显示器，所述数据显示器与中央处理器之间通过导线连接，所述中央处理器的下方左侧设置有一号开关，所述一号开关通过导线与中央处理器连接，所述中央处理器的下方右侧设置有二号开关，所述二号开关通过导线与中央处理器连接，所述中央处理器的上方设置有三号开关，所述三号开关通过导线与中央处理器连接，所述观察室的外部左右两侧均设置有道闸杆，两个所述道闸杆均通过导线与一号开关连接，左侧的所述道闸杆的后表面和右侧的道闸杆的前表面均安装有金属探测器，两个所述金属探测器均通过导线与一号开关连接，左侧的所述道闸杆的后表面和右侧的道闸杆的前表面均安装有雷达探测器，两个所述雷达探测器均通过导线与一号开关连接，所述有主车位和无主车位的内部均安装有金属感应器，所述有主车位内部的金属感应器通过导线与二号开关连接，所述无主车位内部的金属感应器通过导线与三号开关连接，所述有主车位的内部设置有自动升降柱，所述自动升降柱与二号开关之间通过导线连接。

优选的，所述自动升降柱在金属感应器的前方。

优选的，所述自动升降柱的表面涂有反光层。

优选的，所述无主车位内部的金属感应器之间的电路连接为串联电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过金属感应器和数据显示器，可以知晓小区内车位使用情况；

2)通过自动升降柱可以避免小区内有主车位被占用。

附图说明

图1为本实用新型观察室内部结构示意图；

图2为本实用新型道闸杆俯视结构示意图；

图3为本实用新型有主车位俯视结构示意图；

图4为本实用新型无主车位俯视结构示意图。

图中：1电源、2电源总开关、3中央处理器、4数据显示器、5观察室、6三号开关、7一号开关、8二号开关、9道闸杆、10雷达探测器、11金属探测器、12金属感应器、13自动升降柱、14有主车位、15无主车位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种小区车位停车状态无线检测器，包括观察室5、道闸杆9、有主车位14和无主车位15观察室5的内部左侧连接有电源1，电源1的右侧设置有电源总开关2，电源总开关2与电源1之间通过导线连接，电源总开关2的右侧设置有中央处理器3，中央处理器3与电源总开关2之间通过导线连接，中央处理器3的右侧设置有数据显示器4，数据显示器4与中央处理器3之间通过导线连接，中央处理器3的下方左侧设置有一号开关7，一号开关7通过导线与中央处理器3连接，中央处理器3的下方右侧设置有二号开关8，二号开关8通过导线与中央处理器3连接，中央处理器3的上方设置有三号开关6，三号开关6通过导线与中央处理器3连接，观察室5的外部左右两侧均设置有道闸杆9，两个道闸杆9均通过导线与一号开关7连接，左侧的道闸杆9的后表面和右侧的道闸杆9的前表面均安装有金属探测器11，两个金属探测器11均通过导线与一号开关7连接，左侧的道闸杆9的后表面和右侧的道闸杆9的前表面均安装有雷达探测器10，两个雷达探测器10均通过导线与一号开关7连接，有主车位14和无主车位15的内部均安装有金属感应器12，有主车位14内部的金属感应器12通过导线与二号开关8连接，多个有主车位14内部的金属感应器12之间采用并联电路，并联电路可以避免单个金属感应器12损坏而影响到其他有主车位14的使用，无主车位15内部的金属感应器12通过导线与三号开关6连接，有主车位14的内部设置有自动升降柱13，自动升降柱13与二号开关8之间通过导线连接。

自动升降柱13在金属感应器12的前方，自动升降柱13的表面涂有反光层，反光层为微棱镜型反光膜，反光膜可以是人更容易看到自动升降柱13。

无主车位15内部的金属感应器12之间的电路连接为串联电路，串联电路上的电器元件损坏一个就会导致整个电路不能使用，可以避免因个别金属感应器12损坏而导致观测数据不准确。

工作原理：打开电源总开关2，中央处理器3和数据显示器4接通电源，然后依次打开三号开关6、一号开关7、二号开关8，道闸杆9和金属探测器11接通电源，车辆行驶至右侧道闸杆9前，金属探测器11检测到车辆，信号反馈到中央处理器3，中央处理器3接受信号控制雷达探测器10接通电源开始工作，雷达探测器10检测到车辆牌照信息反馈给中央处理器3，中央处理器3判断该车辆是否属于本小区，不是则无反应，是本小区车辆，则中央处理器3控制道闸杆9开启，中央处理器3再判断该车辆是否有车位，有车位，则中央处理器3控制该车对应的有主车位14上的自动升降柱13和金属感应器12接通电源，中央处理器3控制该车对应的有主车位14上自动升降柱13降下，当车辆行驶到有主车位14上后，金属感应器12检测到车辆，金属感应器12将信号输出中央处理器3，中央处理器3将信号反馈到数据显示器4，数据显示器4上显示出车位使用情况，无车位，则中央处理器3控制无主车位15上的金属感应器12接通电源，当车辆进入无主车位15后，无主车位15上的金属感应器12检测到车辆，金属感应器12将信号输出中央处理器3，中央处理器3将信号反馈到数据显示器4，数据显示器4上显示出车位使用情况；

当车辆驶出小区时，车辆靠近左侧道闸杆9，金属探测器11检测到车辆，信号反馈到中央处理器3，中央处理器3接受信号控制雷达探测器10接通电源开始工作，雷达探测器10检测到车辆牌照信息反馈给中央处理器3，中央处理器3判断该车是否有车位，有车位，则中央处理器3控制该车对应的有主车位14上的自动升降柱13升起，同时切断该有主车位14上的金属感应器12的电源，同时中央处理器3将信号反馈到数据显示器4，数据显示器4上显示出空出的新车位，无车位，则中央处理器3直接将信号反馈到数据显示器4，数据显示器4上显示出空出的新车位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种小区车位停车状态无线检测器，包括观察室(5)、道闸杆(9)、有主车位(14)和无主车位(15)，其特征在于：所述观察室(5)的内部左侧连接有电源(1)，所述电源(1)的右侧设置有电源总开关(2)，所述电源总开关(2)与电源(1)之间通过导线连接，所述电源总开关(2)的右侧设置有中央处理器(3)，所述中央处理器(3)与电源总开关(2)之间通过导线连接，所述中央处理器(3)的右侧设置有数据显示器(4)，所述数据显示器(4)与中央处理器(3)之间通过导线连接，所述中央处理器(3)的下方左侧设置有一号开关(7)，所述一号开关(7)通过导线与中央处理器(3)连接，所述中央处理器(3)的下方右侧设置有二号开关(8)，所述二号开关(8)通过导线与中央处理器(3)连接，所述中央处理器(3)的上方设置有三号开关(6)，所述三号开关(6)通过导线与中央处理器(3)连接，所述观察室(5)的外部左右两侧均设置有道闸杆(9)，两个所述道闸杆(9)均通过导线与一号开关(7)连接，左侧的所述道闸杆(9)的后表面和右侧的道闸杆(9)的前表面均安装有金属探测器(11)，两个所述金属探测器(11)均通过导线与一号开关(7)连接，左侧的所述道闸杆(9)的后表面和右侧的道闸杆(9)的前表面均安装有雷达探测器(10)，两个所述雷达探测器(10)均通过导线与一号开关(7)连接，所述有主车位(14)和无主车位(15)的内部均安装有金属感应器(12)，所述有主车位(14)内部的金属感应器(12)通过导线与二号开关(8)连接，所述无主车位(15)内部的金属感应器(12)通过导线与三号开关(6)连接，所述有主车位(14)的内部设置有自动升降柱(13)，所述自动升降柱(13)与二号开关(8)之间通过导线连接。

2.根据权利要求1所述的一种小区车位停车状态无线检测器，其特征在于：所述自动升降柱(13)在金属感应器(12)的前方。

3.根据权利要求1所述的一种小区车位停车状态无线检测器，其特征在于：所述自动升降柱(13)的表面涂有反光层。

4.根据权利要求1所述的一种小区车位停车状态无线检测器，其特征在于：所述无主车位(15)内部的金属感应器(12)之间的电路连接为串联电路。

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