CN213584064U - 一种新能源汽车用电池组固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用电池组固定装置，包括固定底座，所述固定底座两侧均等距开设有放置槽，所述放置槽内部安装有电池组，所述放置槽内壁两端边部均开设有固定槽，所述固定槽内壁一端边部开设有定位卡槽，所述定位卡槽内壁一端中部开设有限位螺槽，所述固定槽内壁两侧顶部铰接安装有固定挡板，所述固定挡板一端中部开设有防护槽。本实用新型通过放置槽，可以对电池组进行收纳，通过固定槽、限位螺槽、固定挡板、防护槽、减震橡胶垫、限位孔和限位螺杆的使用，可以对电池组进行固定，可以降低电池组的固定难度，通过设置多个放置槽，可以对电池组进行模块化安装，可以降低电池组后续的检修和维护难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新能源汽车用电池组固定装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；
市面上出现了一种新能源电动汽车，其在使用时由电池组进行供电，但其电池组一般为整体式安装在固定框内，相邻电池组之间的间距非常小，当一个电池组内部出现损伤时，进行检修和更换较为不便，且电池组工作时产生的热量排出较为不便。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车用电池组固定装置，通过放置槽，可以对电池组进行收纳，通过固定槽、限位螺槽、固定挡板、防护槽、减震橡胶垫、限位孔和限位螺杆的使用，可以对电池组进行固定，可以降低电池组的固定难度，通过设置多个放置槽，可以对电池组进行模块化安装，可以降低电池组后续的检修和维护难度，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池组固定装置，包括固定底座，所述固定底座两侧均等距开设有放置槽，所述放置槽内部安装有电池组，所述放置槽内壁两端边部均开设有固定槽，所述固定槽内壁一端边部开设有定位卡槽，所述定位卡槽内壁一端中部开设有限位螺槽，所述固定槽内壁两侧顶部铰接安装有固定挡板，所述固定挡板一端中部开设有防护槽，所述防护槽内部粘接有减震橡胶垫，所述固定挡板一端底部靠近防护槽处开设有限位孔，所述限位孔内部安装有限位螺杆，所述固定挡板一端底部远离限位孔处设置有定位卡柱；
所述固定底座顶端中部开设有导热槽，所述导热槽内部安装有导热阻燃板，所述固定底座顶端中部两侧均等距开设有连接卡槽，所述固定底座顶端四边角处均开设有连接螺槽，所述固定底座顶端安装有固定顶板，所述固定顶板底端两侧均开设有散热槽，所述固定顶板底端中部两侧均等距设置有连接卡柱，所述固定顶板顶端四边角处均开设有固定卡槽，所述固定卡槽内壁底端中部开设有连接孔，所述连接孔内部安装有连接螺杆。
在一个优选地实施方式中，所述定位卡槽的内径和定位卡柱的直径相同，所述定位卡柱一端位于定位卡槽内部。
在一个优选地实施方式中，所述限位螺杆的直径和限位螺槽的内径相同，所述限位螺杆一端位于限位螺槽内部。
在一个优选地实施方式中，所述固定底座的横截面尺寸和固定顶板的横截面尺寸相同。
在一个优选地实施方式中，所述连接卡槽的内径和连接卡柱的直径相同，所述连接卡柱一端位于连接卡槽内部。
在一个优选地实施方式中，所述连接卡槽的数量总共为八个，相邻两个所述连接卡槽为一组。
在一个优选地实施方式中，所述连接孔的内径和连接螺槽的内径相同，所述连接孔的内径和连接螺杆的直径相同，所述连接螺杆一端贯穿连接孔连接有固定底座。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过连接卡柱和连接螺槽的使用，可以对固定顶板的安装进行定位和限位，通过连接螺槽、连接孔和连接螺杆的使用，可以对固定顶板进行固定，通过使用固定顶板，可以对固定底座顶部进行防护，同时可以对导热阻燃板进行限位，通过导热阻燃板和散热槽的配合使用，可以提高装置的散热性能，有利于提高装置使用时的安全性。
2、通过放置槽，可以对电池组进行收纳，通过固定槽、限位螺槽、固定挡板、防护槽、减震橡胶垫、限位孔和限位螺杆的使用，可以对电池组进行固定，可以降低电池组的固定难度，通过设置多个放置槽，可以对电池组进行模块化安装，可以降低电池组后续的检修和维护难度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型电池组的安装结构示意图。
图3为本实用新型的剖视图。
图4为本实用新型限位孔的结构示意图。
图5为本实用新型散热槽的结构示意图。
附图标记为：1、固定底座；2、放置槽；3、固定槽；4、定位卡槽；5、限位螺槽；6、固定挡板；7、电池组；8、防护槽；9、减震橡胶垫；10、定位卡柱；11、限位孔；12、限位螺杆；13、导热槽；14、导热阻燃板；15、连接卡槽；16、连接螺槽；17、固定顶板；18、散热槽；19、连接卡柱；20、固定卡槽；21、连接孔；22、连接螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-5所示的一种新能源汽车用电池组固定装置，包括固定底座1，固定底座1两侧均等距开设有放置槽2，放置槽2内部安装有电池组7，放置槽2内壁两端边部均开设有固定槽3，固定槽3内壁一端边部开设有定位卡槽4，定位卡槽4内壁一端中部开设有限位螺槽5，固定槽3内壁两侧顶部铰接安装有固定挡板6，固定挡板6一端中部开设有防护槽8，防护槽8内部粘接有减震橡胶垫9，固定挡板6一端底部靠近防护槽8处开设有限位孔11，限位孔11内部安装有限位螺杆12，限位螺杆12的直径和限位螺槽5的内径相同，限位螺杆12一端位于限位螺槽5内部，可以对固定挡板6进行固定，便于固定挡板6的安装，固定挡板6一端底部远离限位孔11处设置有定位卡柱10，定位卡槽4的内径和定位卡柱10的直径相同，定位卡柱10一端位于定位卡槽4内部，可以对固定挡板6的安装进行定位和限位，可以降低固定挡板6的安装难度；
固定底座1顶端中部开设有导热槽13，导热槽13内部安装有导热阻燃板14，固定底座1顶端中部两侧均等距开设有连接卡槽15，固定底座1顶端四边角处均开设有连接螺槽16，固定底座1顶端安装有固定顶板17，固定底座1的横截面尺寸和固定顶板17的横截面尺寸相同，便于固定顶板17的安装和使用，固定顶板17底端两侧均开设有散热槽18，固定顶板17底端中部两侧均等距设置有连接卡柱19，连接卡槽15的内径和连接卡柱19的直径相同，连接卡柱19一端位于连接卡槽15内部，可以对固定顶板17的安装进行定位和限位，可以降低固定顶板17的安装难度，连接卡槽15的数量总共为八个，相邻两个连接卡槽15为一组，可以增大固定顶板17与固定底座1之间的接触面积，可以使固定顶板17安装的更加稳定，固定顶板17顶端四边角处均开设有固定卡槽20，固定卡槽20内壁底端中部开设有连接孔21，连接孔21内部安装有连接螺杆22，连接孔21的内径和连接螺槽16的内径相同，连接孔21的内径和连接螺杆22的直径相同，连接螺杆22一端贯穿连接孔21连接有固定底座1，可以对固定顶板17进行固定，便于固定顶板17的使用。
本实用新型工作原理：工作人员在导热槽13内部安装导热阻燃板14，之后工作人员移动固定顶板17，对固定顶板17的位置进行调整后，工作人员对固定顶板17进行安装，使的连接卡柱19进入到连接螺槽16内部，当固定顶板17与固定底座1之间紧密接触后，工作人员在连接孔21内部安装连接螺杆22，使的连接螺杆22进入到连接螺槽16内部，对固定顶板17进行固定；
在对电池组7进行安装时，工作人员打开固定挡板6，在放置槽2内部安装电池组7，对电池组7进行安装后，工作人员关闭固定挡板6，使的定位卡柱10进入到定位卡槽4内部，之后工作人员继续推动固定挡板6移动，使的减震橡胶垫9完全接触到电池组7，然后工作人员转动限位螺杆12，使的限位螺杆12进入到限位螺槽5内部，对固定挡板6进行固定；
通过连接卡柱19和连接螺槽16的使用，可以对固定顶板17的安装进行定位和限位，通过连接螺槽16、连接孔21和连接螺杆22的使用，可以对固定顶板17进行固定，通过使用固定顶板17，可以对固定底座1顶部进行防护，同时可以对导热阻燃板14进行限位，通过导热阻燃板14和散热槽18的配合使用，可以提高装置的散热性能，有利于提高装置使用时的安全性；
通过放置槽2，可以对电池组7进行收纳，通过固定槽3、限位螺槽5、固定挡板6、防护槽8、减震橡胶垫9、限位孔11和限位螺杆12的使用，可以对电池组7进行固定，可以降低电池组7的固定难度，通过设置多个放置槽2，可以对电池组7进行模块化安装，可以降低电池组7后续的检修和维护难度。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用电池组固定装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)两侧均等距开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)内部安装有电池组(7)，所述放置槽(2)内壁两端边部均开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)内壁一端边部开设有定位卡槽(4)，所述定位卡槽(4)内壁一端中部开设有限位螺槽(5)，所述固定槽(3)内壁两侧顶部铰接安装有固定挡板(6)，所述固定挡板(6)一端中部开设有防护槽(8)，所述防护槽(8)内部粘接有减震橡胶垫(9)，所述固定挡板(6)一端底部靠近防护槽(8)处开设有限位孔(11)，所述限位孔(11)内部安装有限位螺杆(12)，所述固定挡板(6)一端底部远离限位孔(11)处设置有定位卡柱(10)；
所述固定底座(1)顶端中部开设有导热槽(13)，所述导热槽(13)内部安装有导热阻燃板(14)，所述固定底座(1)顶端中部两侧均等距开设有连接卡槽(15)，所述固定底座(1)顶端四边角处均开设有连接螺槽(16)，所述固定底座(1)顶端安装有固定顶板(17)，所述固定顶板(17)底端两侧均开设有散热槽(18)，所述固定顶板(17)底端中部两侧均等距设置有连接卡柱(19)，所述固定顶板(17)顶端四边角处均开设有固定卡槽(20)，所述固定卡槽(20)内壁底端中部开设有连接孔(21)，所述连接孔(21)内部安装有连接螺杆(22)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组固定装置，其特征在于：所述定位卡槽(4)的内径和定位卡柱(10)的直径相同，所述定位卡柱(10)一端位于定位卡槽(4)内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组固定装置，其特征在于：所述限位螺杆(12)的直径和限位螺槽(5)的内径相同，所述限位螺杆(12)一端位于限位螺槽(5)内部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组固定装置，其特征在于：所述固定底座(1)的横截面尺寸和固定顶板(17)的横截面尺寸相同。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组固定装置，其特征在于：所述连接卡槽(15)的内径和连接卡柱(19)的直径相同，所述连接卡柱(19)一端位于连接卡槽(15)内部。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组固定装置，其特征在于：所述连接卡槽(15)的数量总共为八个，相邻两个所述连接卡槽(15)为一组。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池组固定装置，其特征在于：所述连接孔(21)的内径和连接螺槽(16)的内径相同，所述连接孔(21)的内径和连接螺杆(22)的直径相同，所述连接螺杆(22)一端贯穿连接孔(21)连接有固定底座(1)。
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