CN213501719U - 一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，包括固定部、减震器总成、弹簧垫、悬架弹簧、安装盘组件、缓冲块、支撑座组件、橡胶衬套、套管、垫圈和紧固螺母；所述的固定部设置于减震器总成的一端，弹簧垫、悬架弹簧、安装盘组件、缓冲块、支撑座组件、橡胶衬套、套管和垫圈均被减震器总成穿过；悬架弹簧和安装盘组件在被减震器总成穿过的同时也将减震器总成包裹；安装盘组件以及悬架弹将本实用新型包裹，使得本实用新型在工作时能够受到很好的保护，防止减震器总成在工作时受到损坏影响整体安全性。

Description

一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成。

背景技术

悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能；其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶；悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架要满足汽车的舒适性要求，满足悬架的牢固程度，满足其安全性要求，同时在其使用耐久方面也有着一定的要求。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、安装便捷、耐用度高的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，包括固定部、减震器总成、弹簧垫、悬架弹簧、安装盘组件、缓冲块、支撑座组件、橡胶衬套、套管、垫圈和紧固螺母；所述的固定部设置于减震器总成的一端，弹簧垫、悬架弹簧、安装盘组件、缓冲块、支撑座组件、橡胶衬套、套管和垫圈均被减震器总成穿过；悬架弹簧和安装盘组件在被减震器总成穿过的同时也将减震器总成包裹。

进一步的，所述的减震器总成包括减震器本体和减震杆，减震器本体和减震杆均呈圆柱状，减震杆设置于减震器本体内，其一端与减震器本体安装固定，所述的固定部设置于减震器本体远离减震杆的一端；在减震杆上设置有两处环状的凸起分别为第一凸起和第二凸起，其中第一凸起的尺寸小于第二凸起的尺寸。

进一步的，所述的固定部包括固定本体和固定延伸，所述的固定本体呈圆柱状，固定本体的侧边面与减震器本体远离减震杆的一端连接固定；所述的固定延伸呈圆柱状，设置在固定柱两端的中心位置且固定延伸的半径小于固定本体的半径，并沿着固定本体和固定延伸的中心轴设置有一处通孔为固定通孔。

进一步的，所述的悬架弹簧为螺旋状的压缩弹簧，并在悬架弹簧的两端分别设置有弹簧垫。

进一步的，所述的弹簧垫包括上弹簧垫和下弹簧垫，上弹簧垫设置于减震器本体的外壁并与悬架弹簧接触，下弹簧垫设置于安装盘组件的外壁并与悬架弹簧接触；所述的上弹簧垫包括上弹簧垫本体和上弹簧垫安装部，上弹簧垫安装部呈塔状与减震器本体连接固定，上弹簧垫本体设置于悬架弹簧和上弹簧垫安装部之间，所述的上弹簧垫本体呈盖状，并沿着上弹簧垫侧边面的边缘设置有朝外的延伸为上弹簧垫延伸，所述的上弹簧垫延伸与悬架弹簧贴合并根据悬架弹簧的扭曲程度设置斜面，斜面的最高处和最低处之间设置有弹簧垫过度部；所述的下弹簧垫包括下弹簧垫本体和下弹簧垫固定部，所述的下弹簧垫固定部呈环状并沿内环设置有延伸为下弹簧垫延伸，通过下弹簧垫延伸与安装盘组件的外壁连接，下弹簧垫本体设置于下弹簧垫固定部和悬架弹簧之间，所述的下弹簧垫本体呈空心圆柱状，并在下弹簧垫本体与悬架弹簧接触位置设置有与悬架弹簧贴合的凹槽为下弹簧垫凹槽。

进一步的，所述的安装盘组件包括安装盘本体和安装盘盖体，安装盘本体呈空心柱状，并且两端面缺失，其内部空间为安装空间，设有下弹簧垫固定部的一端朝向悬架弹簧，安装盘盖体设置在另一端，在安装空间内靠近安装盘盖体的位置设置有支撑座组件；所述的安装盘盖体包括第一盖体和第二盖体，第一盖体和第二盖体均呈盖状，第一盖体的开口朝向悬架弹簧，第二盖体的开口方向相反，沿第一盖体的中心轴设有通孔为第一通孔，沿第二盖体的中心轴设有通孔为第二通孔，第一盖体和第二盖体的中心轴线相同，第一通孔和第二通孔相同且半径相同；所述的第一通孔和第二通孔均被减震杆穿过，并在减震杆与第一通孔以及第二通孔之间设置有套管，所述的套管呈空心圆柱状，设置安装于第一通孔以及第二通孔之间，且套管的内部空间被减震杆穿过；在第二壳体上设置有安装固定柱，在安装盘盖体的两侧还设置有安装盘衔接部，所述的安装盘固定柱上设置有紧固螺孔。

进一步的，所述的支撑座组件包括弹簧支撑部和支撑安装部；所述的弹簧支撑部和支撑安装部均呈盖状且弹簧支撑部比起支撑安装部更靠近固定部，其两者的开口方向均朝向安装盘盖体，沿弹簧支撑部的中心轴设有通孔为第一支撑通孔，沿支撑安装部的中心轴设有通孔为第二支撑通孔，第一支撑通孔和第二支撑通孔均被减震杆穿过，其中第一支撑通孔的半径大于第二支撑通孔的半径，第二凸起位于第一通孔内且缓冲块与弹簧支撑部接触。

进一步的，缓冲块设置于弹簧支撑部上被减震杆穿过并贴合，所述的缓冲块呈空心圆柱状，在其内壁设置有第一吸合空间、第二吸合空间、第三吸合空间、第一贴合部和第二贴合部，第一吸合空间位于缓冲块内壁靠近减震器本体的位置，第三吸合空间位于缓冲块内壁远离减震器本体的位置，第二吸合空间位于第一吸合空间和第三吸合空间之间，所述的第一贴合部设置于第一吸合空间和第二吸合空间之间并在第一贴合部上设置有于第一凸起接触的第一贴合块，所述的第一贴合块呈四棱台状，第一贴合块的下底边面与第一贴合部接触且第一贴合部之间间距相等，所述的第二贴合部设置于第三贴合空间与弹簧支撑部之间，第二贴合部上设置有第二贴合块，所述的第二贴合块呈椭圆柱状，第二贴合块与弹簧支撑部接触；在缓冲块的外壁上设置有第一下凹、第二下凹和第三下凹，第一下凹设置于第一吸合空间和第二吸合空间之间，第二下凹与第一贴合部对应，第三下凹设置于第三吸合空间和第二贴合部之间。

进一步的，所述的橡胶衬套包括内衬套和外衬套，内成套设置于支撑安装部和第一盖体之间，外衬套设置于第二盖体的开口空间内并与垫圈接触；内衬套和外衬套上均设置有被套管和减震杆穿过的衬套通孔，内衬套和外衬套的内壁两端上均设置有向下凹陷的衬套过度部和扇形片状的衬套衔接部。

进一步的，所垫圈呈盖状，并在其中心线位置设置有垫圈通孔，垫圈通孔被减震杆穿过，垫圈的开口朝向外衬套且其开口一面与外衬套接触，垫圈的另一面与紧固螺母接触，紧固螺母将垫圈安装固定。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单设计合理，降低了安装难度，使得安装更为省时省力；缓冲块和橡胶衬套的组合使得本实用新型缓冲效果更为显著；缓冲块吸合空间设计使得缓冲块的缓冲效果更为突出，在保护减震杆的同时吸合空间的搭配使得其在面对冲击时可产生的形变的空间更大获得的缓冲效果很好；安装盘组件以及悬架弹将本实用新型包裹，使得本实用新型在工作时能够受到很好的保护，防止减震器总成在工作时受到损坏影响整体安全性，同时安装盘本体上设置的安装盘固定柱使得连接更为紧固。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图。

图2为固定部结构图。

图3为悬架弹簧结构图。

图4为上弹簧垫结构图。

图5为上弹簧垫剖面图。

图6为下弹簧垫结构图。

图7为安装盘组件结构图。

图8为安装盘组件侧面结构图。

图9为安装盘固定柱结构图。

图10为套管结构图。

图11为支撑座组件结构图。

图12为缓冲块结构图。

图13为缓冲块剖面图。

图14为内衬套俯视图。

图15为内衬套剖面图。

图16为外衬套俯视图。

图17为外衬套剖面图。

图18为垫圈结构图。

图19为垫圈剖面图。

图中标号：

1.固定部；2.减震器总成；3.弹簧垫；4.悬架弹簧；5.安装盘组件；6.缓冲块；7.支撑座组件；8.橡胶衬套；9.套管；10.垫圈；11.紧固螺母；12.固定本体；13.固定延伸；14.固定通孔；15.垫圈通孔；21.减震器本体；22.减震杆；23.第一凸起；24.第二凸起；31.上弹簧垫；32.下弹簧垫；33.上弹簧垫本体；34.上弹簧垫安装部；35.上弹簧垫延伸；36.斜面；37.弹簧垫过度部；38.下弹簧垫本体；39.下弹簧垫固定部；40.下弹簧垫延伸；41.下弹簧垫凹槽；51.安装盘本体；52.安装盘盖体；53.安装空间；54.第一盖体；55.第二盖体；56.第一通孔；57.第二通孔；58.安装固定柱；59.安装盘衔接部；60.紧固螺孔；61.第一吸合空间；62.第二吸合空间；63.第三吸合空间；64.第一贴合部；65.第二贴合部；66.第一贴合块；67.第二贴合块；68.第一下凹；69.第二下凹；70.第三下凹；71.弹簧支撑部；72.支撑安装部；73.第一支撑通孔；74.第二支撑通孔；81.内衬套；82.外衬套；83.衬套通孔；84.衬套过度部；85.衬套衔接部；86.衬套凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本实用新型的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，不应视为对本实用新型的限定。

实施例：

如图1所示，本实用新型公开了一种被悬架弹簧以及安装盘组件5包裹的悬架总成，包括固定部1、减震器总成2、弹簧垫3、悬架弹簧4、安装盘组件5、缓冲块6、支撑座组件7、橡胶衬套8、套管9、垫圈10和紧固螺母11；所述的固定部1设置于减震器总成2的一端，弹簧垫3、悬架弹簧4、安装盘组件5、缓冲块6、支撑座组件7、橡胶衬套8、套管9和垫圈10均被减震器总成2穿过；悬架弹簧4和安装盘组件5在被减震器总成2穿过的同时也将减震器总成2包裹；安装盘组件5以及悬架弹将本实用新型包裹，使得本实用新型在工作时能够受到很好的保护，防止减震器总成2在工作时受到损坏影响整体安全性。

所述的减震器总成2包括减震器本体21和减震杆22，减震器本体21和减震杆22均呈圆柱状，减震杆22设置于减震器本体21内，其一端与减震器本体21安装固定，所述的固定部1设置于减震器本体21远离减震杆22的一端；在减震杆22上设置有两处环状的凸起分别为第一凸起23和第二凸起24用于加强减震杆22的安装稳定性，其中第一凸起23的尺寸小于第二凸起24的尺寸，第一凸起23与缓冲块6接触，第二凸起24与弹簧支撑部71接触。

如图2所示，所述的固定部1使得本实用新型与安装部位的安装更为牢固，其包括固定本体12和固定延伸13，所述的固定本体12呈圆柱状，固定本体12的侧边面与减震器本体21远离减震杆22的一端连接固定；所述的固定延伸13呈圆柱状，设置在固定柱两端的中心位置且固定延伸13的半径小于固定本体12的半径，并沿着固定本体12和固定延伸13的中心轴设置有一处通孔为固定通孔14用于安装固定。

如图3所示，所述的悬架弹簧4为螺旋状的压缩弹簧，并在悬架弹簧4的两端分别设置有弹簧垫3使得缓冲效果更好同时起到对悬架弹簧4的保护效果。

如图4、5、6所示，所述的弹簧垫3包括上弹簧垫31和下弹簧垫32，上弹簧垫31设置于减震器本体21的外壁并与悬架弹簧4接触，下弹簧垫32设置于安装盘组件5的外壁并与悬架弹簧4接触；所述的上弹簧垫31包括上弹簧垫本体33和上弹簧垫安装部34，上弹簧垫安装部34呈塔状与减震器本体21连接固定，上弹簧垫本体33设置于悬架弹簧4和上弹簧垫安装部34之间，所述的上弹簧垫本体33呈盖状，并沿着上弹簧垫31侧边面的边缘设置有朝外的延伸为上弹簧垫延伸35，所述的上弹簧垫延伸35与悬架弹簧4贴合并根据悬架弹簧4的扭曲程度设置斜面36，斜面36的最高处和最低处之间设置有弹簧垫过度部37，使得上弹簧垫31与悬架弹簧4之间贴合更紧密；所述的下弹簧垫32包括下弹簧垫本体38和下弹簧垫固定部39，所述的下弹簧垫固定部39呈环状并沿内环设置有延伸为下弹簧垫延伸40，通过下弹簧垫延伸40与安装盘组件5的外壁连接，下弹簧垫本体38设置于下弹簧垫固定部39和悬架弹簧4之间，所述的下弹簧垫本体38呈空心圆柱状，并在下弹簧垫本体38与悬架弹簧4接触位置设置有与悬架弹簧4贴合的凹槽为下弹簧垫凹槽41。

如图7、8、9、10所示，所述的安装盘组件5包括安装盘本体51和安装盘盖体52，安装盘本体51呈空心柱状，并且两端面缺失，其内部空间为安装空间53，设有下弹簧垫固定部39的一端朝向悬架弹簧4，安装盘盖体52设置在另一端，在安装空间53内靠近安装盘盖体52的位置设置有支撑座组件7；所述的安装盘盖体52包括第一盖体54和第二盖体55，第一盖体54和第二盖体55均呈盖状，第一盖体54的开口朝向悬架弹簧4，第二盖体55的开口方向相反，沿第一盖体54的中心轴设有通孔为第一通孔56，沿第二盖体55的中心轴设有通孔为第二通孔57，第一盖体54和第二盖体55的中心轴线相同，第一通孔56和第二通孔57相同且半径相同；所述的第一通孔56和第二通孔57均被减震杆22穿过，并在减震杆22与第一通孔56以及第二通孔57之间设置有套管9，所述的套管9呈空心圆柱状，设置安装于第一通孔56以及第二通孔57之间，且套管9的内部空间被减震杆22穿过；在第二壳体上设置有安装固定柱58，在安装盘盖体52的两侧还设置有安装盘衔接部59，所述的安装盘固定柱上设置有紧固螺孔60用于和安装位置安装固定。

如图11所示，所述的支撑座组件7包括弹簧支撑部71和支撑安装部72；所述的弹簧支撑部71和支撑安装部72均呈盖状且弹簧支撑部71比起支撑安装部72更靠近固定部1，其两者的开口方向均朝向安装盘盖体52，沿弹簧支撑部71的中心轴设有通孔为第一支撑通孔73，沿支撑安装部72的中心轴设有通孔为第二支撑通孔74，第一支撑通孔73和第二支撑通孔74均被减震杆22穿过，其中第一支撑通孔73的半径大于第二支撑通孔74的半径，第二凸起24位于第一通孔56内且缓冲块6与弹簧支撑部71接触。

如图12、13所示，缓冲块6设置于弹簧支撑部71上被减震杆22穿过并贴合，所述的缓冲块6呈空心圆柱状，在其内壁设置有第一吸合空间61、第二吸合空间62、第三吸合空间63、第一贴合部64和第二贴合部65，第一吸合空间61位于缓冲块6内壁靠近减震器本体21的位置，第三吸合空间63位于缓冲块6内壁远离减震器本体21的位置，第二吸合空间62位于第一吸合空间61和第三吸合空间63之间，所述的第一贴合部64设置于第一吸合空间61和第二吸合空间62之间并在第一贴合部64上设置有于第一凸起23接触的第一贴合块66，所述的第一贴合块66呈四棱台状，第一贴合块66的下底边面与第一贴合部64接触且第一贴合部64之间间距相等，所述的第二贴合部65设置于第三贴合空间与弹簧支撑部71之间，第二贴合部65上设置有第二贴合块67，所述的第二贴合块67呈椭圆柱状，第二贴合块67与弹簧支撑部71接触；在缓冲块6的外壁上设置有第一下凹68、第二下凹69和第三下凹70，第一下凹68设置于第一吸合空间61和第二吸合空间62之间，第二下凹69与第一贴合部64对应，第三下凹70设置于第三吸合空间63和第二贴合部65之间；第一吸合空间61、第二吸合空间62、第三吸合空间63、第一下凹68、第二下凹69以及第三下凹70用于缓冲受到的力使得受压效果更好，第一贴合部64和第二贴合部65使得缓冲块6的安装更牢固。

如图14、15、16、17所示，所述的橡胶衬套8包括内衬套81和外衬套82，内成套设置于支撑安装部72和第一盖体54之间，外衬套82设置于第二盖体55的开口空间内并与垫圈10接触；内衬套81和外衬套82上均设置有被套管9和减震杆22穿过的衬套通孔83，内衬套81和外衬套82的内壁两端上均设置有向下凹陷的衬套过度部84和扇形片状的衬套衔接部85；衬套过度部84使得衬套的缓冲效果更佳，所述的衬套过度部84呈圆台状或者圆柱状，衬套衔接部85使得橡胶衬套8与减震杆22更加贴合；在内衬套81的外壁上还设置有衬套凹槽86用于辅助固定。

如图18、19所示，所垫圈10呈盖状，并在其中心线位置设置有垫圈通孔15，垫圈通孔15被减震杆22穿过，垫圈10的开口朝向外衬套82且其开口一面与外衬套82接触，垫圈10的另一面与紧固螺母11接触，紧固螺母11将垫圈10安装固定。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。

Claims (10)

1.一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，包括固定部、减震器总成、弹簧垫、悬架弹簧、安装盘组件、缓冲块、支撑座组件、橡胶衬套、套管、垫圈和紧固螺母；所述的固定部设置于减震器总成的一端，弹簧垫、悬架弹簧、安装盘组件、缓冲块、支撑座组件、橡胶衬套、套管和垫圈均被减震器总成穿过；悬架弹簧和安装盘组件在被减震器总成穿过的同时也将减震器总成包裹。

2.根据权利要求1所述的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，所述的减震器总成包括减震器本体和减震杆，减震器本体和减震杆均呈圆柱状，减震杆设置于减震器本体内，其一端与减震器本体安装固定，所述的固定部设置于减震器本体远离减震杆的一端；在减震杆上设置有两处环状的凸起分别为第一凸起和第二凸起，其中第一凸起的尺寸小于第二凸起的尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，所述的固定部包括固定本体和固定延伸，所述的固定本体呈圆柱状，固定本体的侧边面与减震器本体远离减震杆的一端连接固定；所述的固定延伸呈圆柱状，设置在固定柱两端的中心位置且固定延伸的半径小于固定本体的半径，并沿着固定本体和固定延伸的中心轴设置有一处通孔为固定通孔。

4.根据权利要求1所述的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，所述的悬架弹簧为螺旋状的压缩弹簧，并在悬架弹簧的两端分别设置有弹簧垫。

5.根据权利要求4所述的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，所述的弹簧垫包括上弹簧垫和下弹簧垫，上弹簧垫设置于减震器本体的外壁并与悬架弹簧接触，下弹簧垫设置于安装盘组件的外壁并与悬架弹簧接触；所述的上弹簧垫包括上弹簧垫本体和上弹簧垫安装部，上弹簧垫安装部呈塔状与减震器本体连接固定，上弹簧垫本体设置于悬架弹簧和上弹簧垫安装部之间，所述的上弹簧垫本体呈盖状，并沿着上弹簧垫侧边面的边缘设置有朝外的延伸为上弹簧垫延伸，所述的上弹簧垫延伸与悬架弹簧贴合并根据悬架弹簧的扭曲程度设置斜面，斜面的最高处和最低处之间设置有弹簧垫过度部；所述的下弹簧垫包括下弹簧垫本体和下弹簧垫固定部，所述的下弹簧垫固定部呈环状并沿内环设置有延伸为下弹簧垫延伸，通过下弹簧垫延伸与安装盘组件的外壁连接，下弹簧垫本体设置于下弹簧垫固定部和悬架弹簧之间，所述的下弹簧垫本体呈空心圆柱状，并在下弹簧垫本体与悬架弹簧接触位置设置有与悬架弹簧贴合的凹槽为下弹簧垫凹槽。

6.根据权利要求5所述的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，所述的安装盘组件包括安装盘本体和安装盘盖体，安装盘本体呈空心柱状，并且两端面缺失，其内部空间为安装空间，设有下弹簧垫固定部的一端朝向悬架弹簧，安装盘盖体设置在另一端，在安装空间内靠近安装盘盖体的位置设置有支撑座组件；所述的安装盘盖体包括第一盖体和第二盖体，第一盖体和第二盖体均呈盖状，第一盖体的开口朝向悬架弹簧，第二盖体的开口方向相反，沿第一盖体的中心轴设有通孔为第一通孔，沿第二盖体的中心轴设有通孔为第二通孔，第一盖体和第二盖体的中心轴线相同，第一通孔和第二通孔相同且半径相同；所述的第一通孔和第二通孔均被减震杆穿过，并在减震杆与第一通孔以及第二通孔之间设置有套管，所述的套管呈空心圆柱状，设置安装于第一通孔以及第二通孔之间，且套管的内部空间被减震杆穿过；在第二壳体上设置有安装固定柱，在安装盘盖体的两侧还设置有安装盘衔接部，所述的安装盘固定柱上设置有紧固螺孔。

7.根据权利要求6所述的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，所述的支撑座组件包括弹簧支撑部和支撑安装部；所述的弹簧支撑部和支撑安装部均呈盖状且弹簧支撑部比起支撑安装部更靠近固定部，其两者的开口方向均朝向安装盘盖体，沿弹簧支撑部的中心轴设有通孔为第一支撑通孔，沿支撑安装部的中心轴设有通孔为第二支撑通孔，第一支撑通孔和第二支撑通孔均被减震杆穿过，其中第一支撑通孔的半径大于第二支撑通孔的半径，第二凸起位于第一通孔内且缓冲块与弹簧支撑部接触。

8.根据权利要求7所述的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，缓冲块设置于弹簧支撑部上被减震杆穿过并贴合，所述的缓冲块呈空心圆柱状，在其内壁设置有第一吸合空间、第二吸合空间、第三吸合空间、第一贴合部和第二贴合部，第一吸合空间位于缓冲块内壁靠近减震器本体的位置，第三吸合空间位于缓冲块内壁远离减震器本体的位置，第二吸合空间位于第一吸合空间和第三吸合空间之间，所述的第一贴合部设置于第一吸合空间和第二吸合空间之间并在第一贴合部上设置有于第一凸起接触的第一贴合块，所述的第一贴合块呈四棱台状，第一贴合块的下底边面与第一贴合部接触且第一贴合部之间间距相等，所述的第二贴合部设置于第三贴合空间与弹簧支撑部之间，第二贴合部上设置有第二贴合块，所述的第二贴合块呈椭圆柱状，第二贴合块与弹簧支撑部接触；在缓冲块的外壁上设置有第一下凹、第二下凹和第三下凹，第一下凹设置于第一吸合空间和第二吸合空间之间，第二下凹与第一贴合部对应，第三下凹设置于第三吸合空间和第二贴合部之间。

9.根据权利要求1所述的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，所述的橡胶衬套包括内衬套和外衬套，内成套设置于支撑安装部和第一盖体之间，外衬套设置于第二盖体的开口空间内并与垫圈接触；内衬套和外衬套上均设置有被套管和减震杆穿过的衬套通孔，内衬套和外衬套的内壁两端上均设置有向下凹陷的衬套过度部和扇形片状的衬套衔接部。

10.根据权利要求9所述的一种被悬架弹簧以及安装盘组件包裹的悬架总成，其特征在于，所垫圈呈盖状，并在其中心线位置设置有垫圈通孔，垫圈通孔被减震杆穿过，垫圈的开口朝向外衬套且其开口一面与外衬套接触，垫圈的另一面与紧固螺母接触，紧固螺母将垫圈安装固定。

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