CN215720422U - 一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，包括底座，所述底座顶端固定连接有安装座，所述安装座内侧设置有套筒，所述安装座四周均匀设置有四个固定螺栓且固定螺栓与套筒和安装座螺纹连接，所述套筒顶端固定连接有膨胀节，所述膨胀节顶端固定连接有连接套，所述套筒内侧设置有支撑板，所述支撑板底端固定连接有上凸块，所述安装座内侧底端固定连接有下凸块，所述支撑板和安装座之间设置有弹簧且弹簧设置在上凸块和下凸块外侧，所述底座四周均匀设置有六个通孔。本实用新型中，方便底盖的安装，并且可以降低减震器产生的噪音，还可以保护减震器，延长减震器的使用寿命，值得大力推广。

Description

一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减震器在运行过程中会产生振动，需要减震器底盖固定压缩阀分总成才可以正常使用，目前现有技术的减震器底盖，安装不易，并且减震器在使用过程中产生噪声，影响驾驶人员。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，包括底座，所述底座顶端固定连接有安装座，所述安装座内侧设置有套筒，所述安装座四周均匀设置有四个固定螺栓且固定螺栓与套筒和安装座螺纹连接，所述套筒顶端固定连接有膨胀节，所述膨胀节顶端固定连接有连接套，所述套筒内侧设置有支撑板，所述支撑板底端固定连接有上凸块，所述安装座内侧底端固定连接有下凸块，所述支撑板和安装座之间设置有弹簧且弹簧设置在上凸块和下凸块外侧，所述底座四周均匀设置有六个通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板顶端设置有压缩阀分总成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座和套筒过渡配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述膨胀节内侧设置有吸音薄膜。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑板外侧一周设置有竖直边。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上凸块底端和下凸块顶端均设置有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接套和套筒内部设置有吸音棉。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过支撑板托起压缩阀分总成，套筒、膨胀节和连接套将减震器包裹在内，消减噪音能量，并且膨胀节内设置有吸音薄膜，套筒和连接套内设置吸音棉，对噪声进行消减，起到隔音降噪的作用。

2、本实用新型中，底座和安装座通过固定螺栓连接，弹簧套在下凸块外侧，然后将上凸块嵌入弹簧顶部，底盖即可安装，安装方便。

3、本实用新型中，支撑板和安装座之间设置有弹簧，并且上凸块和下凸块相对一端设置有橡胶垫，在减震器工作时，底盖本身也具有部分减震作用，可以降低减震器磨损，延长减震器使用寿命，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖的立体图；

图2为本实用新型提出的一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖的套筒示意图。

图例说明：

1、底座；2、通孔；3、安装座；4、固定螺栓；5、套筒；6、膨胀节；7、连接套；8、支撑板；9、下凸块；10、弹簧；11、上凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，包括底座1，底座1顶端固定连接有安装座3，安装座3内侧设置有套筒5，安装座3四周均匀设置有四个固定螺栓4且固定螺栓4与套筒5和安装座3螺纹连接，套筒5顶端固定连接有膨胀节6，膨胀节6顶端固定连接有连接套7，套筒5内侧设置有支撑板8，支撑板8底端固定连接有上凸块11，安装座3内侧底端固定连接有下凸块9，支撑板8和安装座3之间设置有弹簧10且弹簧10设置在上凸块11和下凸块9外侧，底座1四周均匀设置有六个通孔2，上述结构中，底座1通过螺栓穿过通孔2与螺母配合进行安装，将弹簧10套在下凸块9顶端并使弹簧10底端与安装座3内侧底端接触，套筒5内放入支撑板8，并使支撑板8底端的上凸块11嵌入弹簧10顶端，并使弹簧10顶端与支撑板8底端接触，套筒5***安装座3内并使套筒5和安装座3上的螺母孔相对，固定螺栓4通过螺纹拧入套筒5内，完成底盖安装，在减震器使用过程中，减震器压迫支撑板8，支撑板8将弹簧10压缩，配合减震器本身的缓冲减震作用，对汽车进行减震，减小减震器的作业强度，上凸块11和下凸块9起到保护作用，避免支撑板8触底。

支撑板8顶端设置有压缩阀分总成，支撑板8用于支撑压缩阀分总成，安装座3和套筒5过渡配合，避免套筒5在安装座3内晃动，膨胀节6内侧设置有吸音薄膜，吸音降噪，支撑板8外侧一周设置有竖直边，使支撑板8可以在套筒5内直上直下，上凸块11底端和下凸块9顶端均设置有橡胶垫，保护上凸块11和下凸块9，并且有缓冲效果，连接套7和套筒5内部设置有吸音棉，降噪。

工作原理：底座1通过螺栓穿过通孔2与螺母配合进行安装，将弹簧10套在下凸块9顶端并使弹簧10底端与安装座3内侧底端接触，套筒5内放入支撑板8，并使支撑板8底端的上凸块11嵌入弹簧10顶端，并使弹簧10顶端与支撑板8底端接触，套筒5***安装座3内并使套筒5和安装座3上的螺母孔相对，固定螺栓4通过螺纹拧入套筒5内，完成底盖安装，在减震器使用过程中，减震器压迫支撑板8，支撑板8将弹簧10压缩，配合减震器本身的缓冲减震作用，对汽车进行减震，减小减震器的作业强度，上凸块11和下凸块9起到保护作用，避免支撑板8触底，套筒5、膨胀节6和连接套7减小噪音传递。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端固定连接有安装座(3)，所述安装座(3)内侧设置有套筒(5)，所述安装座(3)四周均匀设置有四个固定螺栓(4)且固定螺栓(4)与套筒(5)和安装座(3)螺纹连接，所述套筒(5)顶端固定连接有膨胀节(6)，所述膨胀节(6)顶端固定连接有连接套(7)，所述套筒(5)内侧设置有支撑板(8)，所述支撑板(8)底端固定连接有上凸块(11)，所述安装座(3)内侧底端固定连接有下凸块(9)，所述支撑板(8)和安装座(3)之间设置有弹簧(10)且弹簧(10)设置在上凸块(11)和下凸块(9)外侧，所述底座(1)四周均匀设置有六个通孔(2)。

2.根据权利要求1所述的一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，其特征在于：所述支撑板(8)顶端设置有压缩阀分总成。

3.根据权利要求1所述的一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，其特征在于：所述安装座(3)和套筒(5)过渡配合。

4.根据权利要求1所述的一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，其特征在于：所述膨胀节(6)内侧设置有吸音薄膜。

5.根据权利要求1所述的一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，其特征在于：所述支撑板(8)外侧一周设置有竖直边。

6.根据权利要求1所述的一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，其特征在于：所述上凸块(11)底端和下凸块(9)顶端均设置有橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种具有隔音降噪功能的汽车减震器用底盖，其特征在于：所述连接套(7)和套筒(5)内部设置有吸音棉。

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