CN213501718U - 一种新型悬架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型悬架总成，包括减震器总成、护套、悬架弹簧、防尘罩、弹簧垫、安装盘组件、支承座和固定部；悬架弹簧、防尘罩、弹簧垫、安装盘组件和支承座被减震器总成穿过，弹簧垫设置在安装盘组件上与悬架弹簧接触，护套将悬架弹簧包裹，安装盘组件和固定部分别设置于减震器总成的两端；本实用新型的通过固定部与汽车对应的位置安装，同时安装盘组件使得本实用新型内部的安装稳定性更佳，护套将悬架弹簧包裹使其在工作环境中部不易受到损坏，弹簧垫设置于悬架弹簧与安装盘组件之间使其两者的接触面不会发生直接碰撞而造成零部件损伤。

Description

一种新型悬架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种新型悬架总成。

背景技术

悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能；其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶；悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架要满足汽车的舒适性要求，满足悬架的牢固程度，满足其安全性要求，同时在其使用耐久方面也有着一定的要求。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、安装便捷、耐用度高的一种新型悬架总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种新型悬架总成，包括减震器总成、护套、悬架弹簧、防尘罩、弹簧垫、安装盘组件、支承座和固定部；悬架弹簧、防尘罩、弹簧垫、安装盘组件和支承座被减震器总成穿过，弹簧垫设置在安装盘组件上与悬架弹簧接触，护套将悬架弹簧包裹，安装盘组件和固定部分别设置于减震器总成的两端。

进一步的，所述的减震器总成包括减震器本体和减震杆，减震器本体和减震杆均呈圆柱状，减震杆设置于减震器本体内，其一端与减震器本体连接固定另一端设置有安装延伸用于供锁紧螺母紧固，所述的锁紧螺母将安装盘组件固定在减震器总成上。

进一步的，所述的固定部设置于减震器本体远离减震杆的一端，固定部整体呈圆柱状，在固定部沿其中心轴线设置有将其上下端面贯穿的通孔，该通孔为固定通孔，固定部的外侧边面与减震器本体连接。

进一步的，所述的悬架弹簧为螺旋状弹簧，悬架弹簧其中一端的直径大于另一端直径，并在悬架弹簧的两端设置有与之接触的上装配件和弹簧垫；其中与悬架弹簧直径较小一端接触的为上装配件与另一端接触的为弹簧垫；所述的上装配件呈螺旋环状，同时在上装配件的一段设置有向下的斜度，使得上装配件可以贴合弹簧的扭曲部分；所述的弹簧垫呈圆环状，弹簧垫的内部与悬架弹簧对应的位置设置有弹簧垫缓冲空间并在弹簧垫缓冲空间内设置有弹簧垫支架用于支撑弹簧垫，在弹簧垫边缘设置有朝向悬架弹簧的弹簧垫延伸，所述的弹簧垫延伸将悬架弹簧贴合包裹，弹簧垫设置于悬架弹簧与安装盘组件之间。

进一步的，所述的安装盘组件整体呈圆台状，其包括安装盘安装组、安装盘固定组和安装盘衔接组，安装盘安装组与悬架弹簧接触，安装盘固定组与本实用新型对应安装位置接触，安装衔接组设置于安装盘安装组和安装盘固定组两者之间将其两者衔接。

进一步的，所述的安装盘安装组为倾斜的环状，在安装盘安装组的中间设置有供防尘通过的安装组镂空并在其与悬架弹簧接近的一面设置有两处椭圆状下凹分别为第一下凹和第二下凹，在安装盘组件的***还设置有安装盘安装组延伸，所述的安装盘安装组延伸朝向其中一侧突出该突出为延伸突出，并在延伸突出以及其对应的安装盘安装组延伸位置设置有安装盘固定通孔。

进一步的，所述的安装盘衔接组呈空心圆台状其下端面缺失与安装盘安装组连接并且其内部空间与安装组镂空相通，在安装盘衔接组的外壁上还设置有加强筋，所述的加强筋分别与安装盘安装组以及安装盘衔接组连接。

进一步的，所述的安装盘固定组设置于安装盘组件远离悬架弹簧的一端，其包括安装盘内固定和安装盘外固定，所述的安装盘外固定呈空心柱状，并在其外壁上设置有固定组延伸，并在固定组延伸上设置用于安装固定本实用新型的固定螺栓，在安装盘外固定的内壁上设置有一圈用于与安装盘内固定装配的固定凹陷，以及用于限定支承座位置的限定凹陷；所述的安装盘内固定设置于固定凹陷内，安装盘内固定呈圆柱状，并在安装盘内固定设置有两处供减震杆穿过的圆柱状镂空，分别为第一内镂空和第二内镂空，其中第一镂空的内径小于第二镂空的内径且第一镂空相较第二镂空更为靠近悬架弹簧。

进一步的，所述的支承座呈凸台状，其剖面图呈“凸”形，支承座的内部镂空且其下底边面缺失供支承座与防尘罩接触，在支承座的上底边面上设置有供减震杆通过的圆形镂空。

进一步的，所述的防尘罩呈空心圆柱状且其内径大于减震器本体内径，其一端面与支承座接触，另一端缺失收缩时包裹减震器本体，在防尘罩的外壁靠近支承座的位置设置有一圈下凹该下凹为防尘罩安装下凹，并在防尘罩安装下凹内设置有防尘罩安装块。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型的通过固定部与汽车对应的位置安装，同时安装盘组件使得本实用新型内部的安装稳定性更佳，护套将悬架弹簧包裹使其在工作环境中部不易受到损坏，弹簧垫设置于悬架弹簧与安装盘组件之间使其两者的接触面不会发生直接碰撞而造成零部件损伤。

2. 安装盘安装组为倾斜的环状，使其与弹簧垫以及悬架弹簧之间的装配更为紧密，同时安装盘安装组上设置的延伸突出能够使得本实用新型与对应位置的安装更为牢固。

3. 安装盘衔接组上设置的加强筋加强了安装盘组件整体的刚度，使得本实用新型与对应位置的安装更为牢固

4. 支承座设置于防尘罩与安装盘组件之间，保护两者不会因为接触碰撞造成损坏的同时也可用于缓解轴向的冲击力。

5. 本实用新型结构简单设计合理，降低了安装难度，使得安装更为省时省力。

附图说明

图1为实施例1整体结构图。

图2为固定部结构图。

图3为悬架弹簧结构图。

图4为上装配件结构图。

图5为弹簧垫结构图。

图6为实施例1中安装盘组件俯视图。

图7为实施例1中安装盘组件仰视图。

图8为图7的M-M处结构图。

图9为固定螺栓处结构图。

图10为第一下凹处结构图。

图11为第二下凹处结构图。

图12为图8的D向结构图。

图13为支承座结构图。

图14为防尘罩结构图。

图15为实施例2整体结构图。

图16为实施例2中安装盘组件俯视图。

图17为实施例2中安装盘组件仰视图。

图18为图17的M-M处结构图。

图中标号：

1.减震器总成；2.护套；3.悬架弹簧；4.防尘罩；5.弹簧垫；6.安装盘组件；7.支承座；8.固定部；9.锁紧螺母；11.减震器本体；12.减震杆；13.安装延伸；31.上装配件；41.防尘罩安装下凹；42.防尘罩安装块；51.弹簧垫缓冲空间；52.弹簧垫支架；61.安装盘安装组；62.安装盘固定组；63.安装盘衔接组；611.第一下凹；612.第二下凹；613.安装盘安装组延伸；614.延伸突出；615.安装盘固定通孔；616.安装组镂空；621.安装盘内固定；622.安装盘外固定；623.固定组延伸；624.固定螺栓；625.固定凹陷；626.限定凹陷；631.加强筋； 71.圆形镂空；81.固定通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本实用新型的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，不应视为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1所示，本实用新型公开了一种新型悬架总成，包括减震器总成1、护套2、悬架弹簧3、防尘罩4、弹簧垫5、安装盘组件6、支承座7和固定部8；悬架弹簧3、防尘罩4、弹簧垫5、安装盘组件6和支承座7被减震器总成1穿过，弹簧垫5设置在安装盘组件6上与悬架弹簧3接触，护套2将悬架弹簧3包裹，安装盘组件6和固定部8分别设置于减震器总成1的两端；本实用新型的通过固定部8与汽车对应的位置安装，同时安装盘组件6使得本实用新型内部的安装稳定性更佳，护套2将悬架弹簧3包裹使其在工作环境中部不易受到损坏，弹簧垫5设置于悬架弹簧3与安装盘组件6之间使其两者的接触面不会发生直接碰撞而造成零部件损伤。

所述的减震器总成1包括减震器本体11和减震杆12，减震器本体11和减震杆12均呈圆柱状，减震杆12设置于减震器本体11内，其一端与减震器本体11连接固定另一端设置有安装延伸13用于供锁紧螺母9紧固，所述的锁紧螺母9将安装盘组件6固定在减震器总成1上使本实用新型整体的装配更为紧密牢固。

如图2所示，所述的固定部8设置于减震器本体11远离减震杆12的一端，固定部8整体呈圆柱状，在固定部8沿其中心轴线设置有将其上下端面贯穿的通孔，该通孔为固定通孔81，本实用新型安装时固定通孔81被穿过使得固定效果跟为显著，固定部8的外侧边面与减震器本体11连接。

如图3、4、5所示，所述的悬架弹簧3为螺旋状弹簧，悬架弹簧3其中一端的直径大于另一端直径，并在悬架弹簧3的两端设置有与之接触的上装配件31和弹簧垫5；其中与悬架弹簧3直径较小一端接触的为上装配件31与另一端接触的为弹簧垫5；所述的上装配件31呈螺旋环状，同时在上装配件31的一段设置有向下的斜度，使得上装配件31可以贴合弹簧的扭曲部分使得上装配件31与悬架弹簧3之间更为贴合；所述的弹簧垫5呈圆环状，弹簧垫5的内部与悬架弹簧3对应的位置设置有弹簧垫缓冲空间51并在弹簧垫缓冲空间51内设置有弹簧垫支架52用于支撑弹簧垫5，在弹簧垫5边缘设置有朝向悬架弹簧3的弹簧垫5延伸，所述的弹簧垫5延伸将悬架弹簧3贴合包裹，弹簧垫5设置于悬架弹簧3与安装盘组件6之间，防止其两者在安装或是工作时因为碰撞而造成损坏。

如图6、7、8、9、10、11、12所示，所述的安装盘组件6整体呈圆台状，其包括安装盘安装组61、安装盘固定组62和安装盘衔接组63，安装盘安装组61与悬架弹簧3接触，安装盘固定组62与本实用新型对应安装位置接触，安装衔接组设置于安装盘安装组61和安装盘固定组62两者之间将其两者衔接。

所述的安装盘安装组61为倾斜的环状，在安装盘安装组61的中间设置有供防尘通过的安装组镂空616并在其与悬架弹簧3接近的一面设置有两处椭圆状下凹分别为第一下凹611和第二下凹612，所述的第一下凹611和第二下凹612在本实用新型受到冲击时可用于缓解轴向冲击力；在安装盘组件6的***还设置有安装盘安装组延伸613，所述的安装盘安装组延伸613朝向左侧突出该突出为延伸突出614用于和汽车对应的安装位置固定，并在延伸突出614以及其对应的安装盘安装组延伸613位置设置有安装盘固定通孔615，采用紧固螺栓将安装盘固定通孔615穿过使得本实用新型的安装稳定性更好。

所述的安装盘衔接组63呈空心圆台状其下端面缺失与安装盘安装组61连接并且其内部空间与安装组镂空616相通，在安装盘衔接组63的外壁上还设置有加强筋631，所述的加强筋631分别与安装盘安装组61以及安装盘衔接组63连接使得安装盘组件6的整体刚性得到提升。

所述的安装盘固定组62设置于安装盘组件6远离悬架弹簧3的一端，其包括安装盘内固定621和安装盘外固定622，所述的安装盘外固定622呈空心柱状，并在其外壁上设置有固定组延伸623，并在固定组延伸623上设置用于安装固定本实用新型的固定螺栓624，在安装盘外固定622的内壁上设置有一圈用于与安装盘内固定621装配的固定凹陷625，以及用于限定支承座7位置的限定凹陷626；所述的安装盘内固定621设置于固定凹陷625内，安装盘内固定621呈圆柱状，并在安装盘内固定621设置有两处供减震杆12穿过的圆柱状镂空，分别为第一内镂空和第二内镂空，其中第一镂空的内径小于第二镂空的内径且第一镂空相较第二镂空更为靠近悬架弹簧3。

如图13所示，所述的支承座7呈凸台状，其剖面图呈“凸”形，支承座7的内部镂空且其下底边面缺失供支承座7与防尘罩4接触，在支承座7的上底边面上设置有供减震杆12通过的圆形镂空71。

如图14所示，所述的防尘罩4呈空心圆柱状且其内径大于减震器本体11内径，其一端面与支承座7接触，另一端缺失收缩时包裹减震器本体11，在防尘罩4的外壁靠近支承座7的位置设置有一圈下凹该下凹为防尘罩安装下凹41，并在防尘罩安装下凹41内设置有防尘罩安装块42用于和支承座7安装。

实施例2：

如图15、16、17、18所示，所述的安装盘安装组61为倾斜的环状，在安装盘安装组61的中间设置有供防尘通过的安装组镂空616并在其与悬架弹簧3接近的一面设置有两处椭圆状下凹分别为第一下凹611和第二下凹612，所述的第一下凹611和第二下凹612在本实用新型受到冲击时可用于缓解轴向冲击力；在安装盘组件6的***还设置有安装盘安装组延伸613，所述的安装盘安装组延伸613朝向右侧突出该突出为延伸突出614用于和汽车对应的安装位置固定，并在延伸突出614以及其对应的安装盘安装组延伸613位置设置有安装盘固定通孔615，采用紧固螺栓将安装盘固定通孔615穿过使得本实用新型的安装稳定性更好。所述的安装盘衔接组63呈空心圆台状其下端面缺失与安装盘安装组61连接并且其内部空间与安装组镂空616相通，在安装盘衔接组63的外壁上还设置有加强筋631，所述的加强筋631分别与安装盘安装组61以及安装盘衔接组63连接使得安装盘组件6的整体刚性得到提升。

本实施例其他实施方式均与实施例1一致。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。

Claims (10)

1.一种新型悬架总成，其特征在于，包括减震器总成、护套、悬架弹簧、防尘罩、弹簧垫、安装盘组件、支承座和固定部；悬架弹簧、防尘罩、弹簧垫、安装盘组件和支承座被减震器总成穿过，弹簧垫设置在安装盘组件上与悬架弹簧接触，护套将悬架弹簧包裹，安装盘组件和固定部分别设置于减震器总成的两端。

2.根据权利要求1所述的一种新型悬架总成，其特征在于，所述的减震器总成包括减震器本体和减震杆，减震器本体和减震杆均呈圆柱状，减震杆设置于减震器本体内，其一端与减震器本体连接固定另一端设置有安装延伸用于供锁紧螺母紧固，所述的锁紧螺母将安装盘组件固定在减震器总成上。

3.根据权利要求2所述的一种新型悬架总成，其特征在于，所述的固定部设置于减震器本体远离减震杆的一端，固定部整体呈圆柱状，在固定部沿其中心轴线设置有将其上下端面贯穿的通孔，该通孔为固定通孔，固定部的外侧边面与减震器本体连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型悬架总成，其特征在于，所述的悬架弹簧为螺旋状弹簧，悬架弹簧其中一端的直径大于另一端直径，并在悬架弹簧的两端设置有与之接触的上装配件和弹簧垫；其中与悬架弹簧直径较小一端接触的为上装配件与另一端接触的为弹簧垫；所述的上装配件呈螺旋环状，同时在上装配件的一段设置有向下的斜度，使得上装配件可以贴合弹簧的扭曲部分；所述的弹簧垫呈圆环状，弹簧垫的内部与悬架弹簧对应的位置设置有弹簧垫缓冲空间并在弹簧垫缓冲空间内设置有弹簧垫支架用于支撑弹簧垫，在弹簧垫边缘设置有朝向悬架弹簧的弹簧垫延伸，所述的弹簧垫延伸将悬架弹簧贴合包裹，弹簧垫设置于悬架弹簧与安装盘组件之间。

5.根据权利要求4所述的一种新型悬架总成，其特征在于，所述的安装盘组件整体呈圆台状，其包括安装盘安装组、安装盘固定组和安装盘衔接组，安装盘安装组与悬架弹簧接触，安装盘固定组与对应安装位置接触，安装衔接组设置于安装盘安装组和安装盘固定组两者之间将其两者衔接。

6.根据权利要求5所述的一种新型悬架总成，其特征在于，所述的安装盘安装组为倾斜的环状，在安装盘安装组的中间设置有供防尘通过的安装组镂空并在其与悬架弹簧接近的一面设置有两处椭圆状下凹分别为第一下凹和第二下凹，在安装盘组件的***还设置有安装盘安装组延伸，所述的安装盘安装组延伸朝向其中一侧突出该突出为延伸突出，并在延伸突出以及其对应的安装盘安装组延伸位置设置有安装盘固定通孔。

7.根据权利要求5所述的一种新型悬架总成，其特征在于，所述的安装盘衔接组呈空心圆台状其下端面缺失与安装盘安装组连接并且其内部空间与安装组镂空相通，在安装盘衔接组的外壁上还设置有加强筋，所述的加强筋分别与安装盘安装组以及安装盘衔接组连接。

8.根据权利要求5所述的一种新型悬架总成，其特征在于，所述的安装盘固定组设置于安装盘组件远离悬架弹簧的一端，其包括安装盘内固定和安装盘外固定，所述的安装盘外固定呈空心柱状，并在其外壁上设置有固定组延伸，并在固定组延伸上设置用于安装固定的固定螺栓，在安装盘外固定的内壁上设置有一圈用于与安装盘内固定装配的固定凹陷，以及用于限定支承座位置的限定凹陷；所述的安装盘内固定设置于固定凹陷内，安装盘内固定呈圆柱状，并在安装盘内固定设置有两处供减震杆穿过的圆柱状镂空，分别为第一内镂空和第二内镂空，其中第一镂空的内径小于第二镂空的内径且第一镂空相较第二镂空更为靠近悬架弹簧。

9.根据权利要求8所述的一种新型悬架总成，其特征在于，所述的支承座呈凸台状，其剖面图呈“凸”形，支承座的内部镂空且其下底边面缺失供支承座与防尘罩接触，在支承座的上底边面上设置有供减震杆通过的圆形镂空。

10.根据权利要求9所述的一种新型悬架总成，其特征在于，所述的防尘罩呈空心圆柱状且其内径大于减震器本体内径，其一端面与支承座接触，另一端缺失收缩时包裹减震器本体，在防尘罩的外壁靠近支承座的位置设置有一圈下凹该下凹为防尘罩安装下凹，并在防尘罩安装下凹内设置有防尘罩安装块。

Images