CN213292442U - 汽车前舱盖铰链安装点结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种刚度高、重量轻、连接稳定性好的汽车前舱盖铰链安装点结构，包括前舱盖内板和前舱盖外板，前舱盖内板由PP复合玻纤材料制成，前舱盖内板后部铰链安装点位置处临近前舱盖内板一侧的板面上设置有铰链加强板，铰链加强板为钣金冲压件，铰链加强板与前舱盖内板注塑为一体式结构。上述方案中，在前舱盖内板后部铰链安装点位置处增加铰链加强板，大大提高了安装点的刚度，铰链的连接稳定性好，同时复合材料与钣金件之间采用注塑工艺连接，减少焊装投入，提高了安装点的精度问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车前舱盖铰链安装点结构。
背景技术
汽车前舱盖是车身必不可少的***，它起着保护动力总成、保护车内人员以及行人安全的重要作用，前舱盖通过铰链安装在车身上，铰链控制前舱盖转动，实现前舱盖打开和关闭动作。目前汽车前舱盖大都是采用钢板冲压和焊接工艺制成，随着电动汽车的迅速发展，钣金件前舱盖重量重，不能有效延长电动汽车的续航里程，且金属件制作装配及维护成本较高，不利于成本控制和节能环保要求。
为了解决上述问题，名称为《一种汽车全塑前舱盖》(授权公告号 CN207550311U)的中国专利公开了以下技术方案：一种汽车全塑前舱盖，包括前舱盖外板和前舱盖骨架，所述前舱盖骨架由PP-30LGF材料注塑而成，所述前舱盖外板由PP+EPDM+TD30材料注塑而成，所述前舱盖骨架和前舱盖外板通过热熔穿刺焊熔接在一起，所述前舱盖骨架后部的两侧凸设有铰链座，该铰链座上通过螺栓固定有铰链。上述方案中，铰链座跟前舱盖骨架一样，也是由PP-30LGF材料注塑而成，刚度低，铰链的连接稳定性差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种刚度高、重量轻、连接稳定性好的汽车前舱盖铰链安装点结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车前舱盖铰链安装点结构，包括前舱盖内板和前舱盖外板，前舱盖内板由PP 复合玻纤材料制成，前舱盖内板后部铰链安装点位置处临近前舱盖内板一侧的板面上设置有铰链加强板，铰链加强板为钣金冲压件，铰链加强板与前舱盖内板注塑为一体式结构。
上述方案中，在前舱盖内板后部铰链安装点位置处增加铰链加强板，大大提高了安装点的刚度，铰链的连接稳定性好，同时复合材料与钣金件之间采用注塑工艺连接，减少焊装投入，提高了安装点的精度问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1中去除外板的结构示意图；
图3、图4为加强板的结构示意图；
具体实施方式
如图1-图2所示，一种汽车前舱盖铰链安装点结构，包括前舱盖内板10和前舱盖外板20，前舱盖内板10由PP复合玻纤材料制成，前舱盖内板10后部铰链安装点位置处临近前舱盖内板10一侧的板面上设置有铰链加强板30，铰链加强板30为钣金冲压件，铰链加强板30与前舱盖内板10注塑为一体式结构。铰链总成是安装在前舱盖内板10后部背离前舱盖内板10一侧的板面上，这里把铰链加强板30设置在前舱盖内板10后部临近前舱盖内板10一侧的板面上，也就是说铰链总成和铰链加强板30分置于前舱盖内板10上同一区域的两侧，这样布置既增强了铰链安装点的刚度，同时又不会干涉铰链总成与前舱盖内板10之间的连接，铰链的连接稳定性好；相较于现有技术中钣金件与钣金件之间的焊装工艺，这里复合材料与钣金件之间采用注塑工艺连接，减少焊装投入，提高了安装点的精度问题。
具体的，参阅图3、图4，铰链加强板30包括与前舱盖内板10贴合的基板31，基板31上位于车宽方向的两侧分别设置有与前舱盖内板 10的台阶面贴合的内翻边32和与前舱盖内板10边框贴合的外翻边33，铰链加强板30镶嵌在前舱盖内板10***与边框之间，内、外翻边32、 33的设置增加了与前舱盖内板10的贴合面积，基板31上设置有安装孔 311，螺钉穿过安装孔311以及前舱盖内板10上的安装柱内将铰链加强板30与前舱盖内板10固定连接，外翻边33上还设有拉铆螺母331。这种布置结构可确保铰链加强板30自身的稳定性连接，增大铰链连接处结构强度。
为了与铰链总成连接，基板31上还设置有与铰链总成连接的凸焊螺栓312，铰链总成的作用是将前舱盖安装连接到车身骨架上。
进一步的，安装孔311设置有4个，确保铰链加强板30在前舱盖内板10里的位置精度，凸焊螺栓312设置有2个，基板31上还设置有减重孔313进一步达到减重的效果。
由于铰链总成在前舱盖内板10的左右两侧个设置一各，因此铰链加强板30在前舱盖内板10上共设置2个且左右对称布置，以保证前舱盖稳定开合。
前舱盖外板20采用PP复合材料制成，前舱盖内板10和前舱盖外板20粘结为一体，使得总成的质量相比钣金结构要降低约50％，重量大幅减轻，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程；同时不需要考虑防腐要求，不用电泳，简化了生产工艺，大大降低了生产成本。
Claims (6)
1.一种汽车前舱盖铰链安装点结构，包括前舱盖内板(10)和前舱盖外板(20)，其特征在于：前舱盖内板(10)由PP复合玻纤材料制成，前舱盖内板(10)后部铰链安装点位置处临近前舱盖内板(10)一侧的板面上设置有铰链加强板(30)，铰链加强板(30)为钣金冲压件，铰链加强板(30)与前舱盖内板(10)注塑为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的汽车前舱盖铰链安装点结构，其特征在于：铰链加强板(30)包括与前舱盖内板(10)贴合的基板(31)，基板(31)上位于车宽方向的两侧分别设置有与前舱盖内板(10)的台阶面贴合的内翻边(32)和与前舱盖内板(10)边框贴合的外翻边(33)，基板(31)上设置有安装孔(311)，螺钉穿过安装孔(311)以及前舱盖内板(10)上的安装柱内将铰链加强板(30)与前舱盖内板(10)固定连接，外翻边(33)上还设有拉铆螺母(331)。
3.根据权利要求2所述的汽车前舱盖铰链安装点结构，其特征在于：基板(31)上还设置有与铰链总成连接的凸焊螺栓(312)。
4.根据权利要求3所述的汽车前舱盖铰链安装点结构，其特征在于：安装孔(311)设置有4个，凸焊螺栓(312)设置有2个，基板(31)上还设置有减重孔(313)。
5.根据权利要求1所述的汽车前舱盖铰链安装点结构，其特征在于：铰链加强板(30)在前舱盖内板(10)上共设置2个且左右对称布置。
6.根据权利要求1所述的汽车前舱盖铰链安装点结构，其特征在于：前舱盖外板(20)采用PP复合材料制成，前舱盖内板(10)和前舱盖外板(20)粘结为一体。
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| CN (1) | CN213292442U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114179913A (zh) * | 2021-09-13 | 2022-03-15 | 芜湖国风塑胶科技有限公司 | 一种前舱盖总成及其装配方法 |
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2020
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